CN106346391B - 一种列车轮对轴向定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种列车轮对轴向定位装置，其特征在于：在轴向定位装置上安装一个刚性螺栓，刚性螺栓与径向定位装置接触，左侧气缸为左侧轴向定位装置提供动力，右侧气缸为右侧轴向定位装置提供动力，左侧气缸比右侧气缸动力大，保证被测轮对准确的轴向定位，不发生轴向移动；轴向定位装置由轮轴接触套、T型轴、硬质合金块、钢滚珠、滚珠套筒、轴用弹性挡圈、轴承、轴承套、聚氨酯弹性套、孔用弹性挡圈、阶梯轴、支撑套筒、锁紧圆螺母、定位键、V型支撑座、固定块、L型支撑座组成；其中轮轴接触套是顶套，与被测轮对主轴端面接触；采用符合实际工况的定位基准，完成适应轮对不同尺寸的主轴中心孔的轮对，有效地防止轮对自动测量时的轴向窜动，为后续测量提供高定位精度保证。

Description

一种列车轮对轴向定位装置
技术领域
本发明涉及一种列车轮对轴向定位装置，属于工程机械领域。
背景技术
目前，列车轮对的自动检测装置中，轮对的旋转、轴向和径向定位基准都采用轮对主轴中心孔作为基准，即采用顶尖孔的方式。但轮对主轴中心孔的尺寸不统一，对于动车CRH3中心孔直径为30mm，CRH5的中心孔直径为65mm。采用顶尖孔的方式对于不同尺寸中心孔的轮对轴向测量精度保证性差。并且轮对测量的径向定位基准采用符合实际情况的轮对轴颈表面时，顶尖孔定位方式会使轮对轴颈表面出现划痕，造成新的质量损失。
发明内容
根据上述问题，本发明的目的在于提供一种列车轮对轴向定位装置，采用符合实际工况的定位基准，完成适应轮对不同尺寸的主轴中心孔的轮对，有效地防止轮对自动测量时的轴向窜动，为后续测量提供高定位精度保证。
为实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种列车轮对轴向定位装置，由工作台、左侧气缸、轴向定位装置、径向定位支撑装置、右侧气缸、导轨、支撑台和刚性螺栓组成；工作台上左右对称安装支撑台，在支撑台上安装2根导轨，导轨上安装3个滑块，一个滑块上安装径向定位支撑装置，另两个滑块上安装轴向定位装置；其特征在于：在轴向定位装置上安装一个刚性螺栓，刚性螺栓与径向定位装置接触，左侧气缸为左侧轴向定位装置提供动力，右侧气缸为右侧轴向定位装置提供动力，左侧气缸比右侧气缸动力大，保证被测轮对准确的轴向定位，不发生轴向移动；轴向定位装置由轮轴接触套、T型轴、硬质合金块、钢滚珠、滚珠套筒、轴用弹性挡圈、轴承、轴承套、聚氨酯弹性套、孔用弹性挡圈、阶梯轴、支撑套筒、锁紧圆螺母、定位键、V型支撑座、固定块、L型支撑座组成；其中轮轴接触套是顶套，与被测轮对主轴端面接触；T型轴安装在轮轴接触套内，硬质合金块分别镶嵌在T型轴和阶梯轴上，让安装在滚珠套筒内的钢滚珠与硬质合金块接触，保证在动力传递的过程中轮对的径向跳动量尽可能的小。聚氨酯弹性套在轮轴接触套和轴承套之间，保证即使轮对倾斜时，轮轴接触套也能与轮对主轴端面紧密贴合；2对轴承安装在阶梯轴一端上，轴承套安装在轴承外和聚氨酯弹性套内，防止轴承径向窜动；轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈防止轴承轴向窜动。阶梯轴另一端安装在支撑套筒内，用锁紧圆螺母防止支撑套筒轴向窜动；支撑套筒安装在V型支撑座上，定位键卧入L型支撑座，防止整个轴向定位装置轴向窜动。V型支撑座安装在固定块上，固定块卧入L型支撑座。
本发明的积极效果是防止被测轮对发生轴向窜动，为后续测量提供高定位精度保证。
附图说明
图1为本发明的轮对轴向定位装置在轮对测量机的布置（有被测轮对）。
图2为本发明的轮对轴向定位装置在轮对测量机的布置（无被测轮对）。
图3为本发明的轮对轴向定位装置和径向定位装置位置关系放大图。
图4为本发明的轴向定位装置等轴测图。
图5为本发明的轴向定位装置剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细描述：
如图1和图2所示；一种列车轮对轴向定位装置，由工作台1、左侧气缸3、轴向定位装置4、径向定位支撑装置5、右侧气缸6、导轨7、支撑台8和刚性螺栓9组成，工作台1上左右对称安装支撑台8，在支撑台8上安装2根导轨7，导轨7上安装3个滑块，一个滑块上安装径向定位支撑装置5，另两个滑块上安装轴向定位装置4。当把被测轮对2放到径向定位支撑装置5上时，为防止轮对在径向定位支撑装置5上进行窜动，轮轴表面留下划痕，其特征在于：在轴向定位装置4上安装一个刚性螺栓9，刚性螺栓9径向定位支撑装置5接触，使径向定位支撑装置5和被测轮对2在导轨7上整体轴向移动，进而达到轴向定位的目的。左侧气缸3为左侧轴向定位装置提供动力，右侧气缸6为右侧轴向定位装置提供动力，左侧气缸3比右侧气缸6动力大，保证被测轮对2准确的轴向定位，不发生轴向移动；如图4、5所示，轴向定位装置4由轮轴接触套10、T型轴11、硬质合金块12、钢滚珠13、滚珠套筒14、轴用弹性挡圈15、轴承16、轴承套17、聚氨酯弹性套18、孔用弹性挡圈19、阶梯轴20、支撑套筒21、锁紧圆螺母22、定位键23、V型支撑座24、固定块25、L型支撑座26组成；轮轴接触套10是顶套，与被测轮对主轴端面接触，T型轴11安装在轮轴接触套10内，硬质合金块12分别镶嵌在T型轴11和阶梯轴20上，让安装在滚珠套筒14内的钢滚珠13与硬质合金块12接触，保证在动力传递的过程中轮对的径向跳动量尽可能的小。聚氨酯弹性体套18在轮轴接触套10内和轴承套17外，保证即使轮对倾斜时，轮轴接触套也能与轮对主轴端面紧密贴合；2对轴承16安装在阶梯轴20一端上，轴承套17安装在轴承16外和聚氨酯弹性套18内，防止轴承径向窜动；轴用弹性挡圈15和孔用弹性挡圈19防止轴承16轴向窜动。阶梯轴20另一端安装在支撑套筒21内，用锁紧圆螺母22防止支撑套筒21轴向窜动；支撑套筒21安装在V型支撑座24上。定位键23卧入L型支撑座26，防止整个轴向定位装置轴向窜动。V型支撑座24安装在固定块25上，固定块25卧入L型支撑座。

Claims (1)

1.一种列车轮对轴向定位装置，由工作台、左侧气缸、轴向定位装置、径向定位支撑装置、右侧气缸、导轨、支撑台和刚性螺栓组成；工作台上左右对称安装支撑台，在支撑台上安装2根导轨，导轨上安装3个滑块，一个滑块上安装径向定位支撑装置，另两个滑块上安装轴向定位装置；其特征在于：在轴向定位装置上安装一个刚性螺栓，刚性螺栓与径向定位装置接触，左侧气缸为左侧轴向定位装置提供动力，右侧气缸为右侧轴向定位装置提供动力，左侧气缸比右侧气缸动力大，保证被测轮对准确的轴向定位，不发生轴向移动；轴向定位装置由轮轴接触套、T型轴、硬质合金块、钢滚珠、滚珠套筒、轴用弹性挡圈、轴承、轴承套、聚氨酯弹性套、孔用弹性挡圈、阶梯轴、支撑套筒、锁紧圆螺母、定位键、V型支撑座、固定块、L型支撑座组成；其中轮轴接触套是顶套，与被测轮对主轴端面接触；T型轴安装在轮轴接触套内，硬质合金块分别镶嵌在T型轴和阶梯轴上，让安装在滚珠套筒内的钢滚珠与硬质合金块接触，保证在动力传递的过程中轮对的径向跳动量尽可能的小，聚氨酯弹性套在轮轴接触套和轴承套之间，保证即使轮对倾斜时，轮轴接触套也能与轮对主轴端面紧密贴合；2对轴承安装在阶梯轴一端上，轴承套安装在轴承外和聚氨酯弹性套内，防止轴承径向窜动；轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈防止轴承轴向窜动，阶梯轴另一端安装在支撑套筒内，用锁紧圆螺母防止支撑套筒轴向窜动；支撑套筒安装在V型支撑座上，定位键卧入L型支撑座，防止整个轴向定位装置轴向窜动，V型支撑座安装在固定块上，固定块卧入L型支撑座。
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