CN106337577A - 一种双层车库用可移动式下层载车板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种双层车库用可移动式下层载车板，包括载车板本体，还包括相互配合的导向轴和导向槽，所述导向槽设置在地面上，导向轴竖直设置在载车板本体底部；载车板本体底部还设有若干支撑滚轮。使用本发明，在下层车辆没有驾驶员的情况下，也能将上层车辆进行存取，扩大了俯仰式双层车库的使用范围，结构简单，使用方便。

Description

一种双层车库用可移动式下层载车板
技术领域
本发明涉及双层车库技术领域，特别是一种双层车库用可移动式下层载车板。
背景技术
国内家用汽车拥有量的迅速增加，使城市道路交通变得十分拥挤，各大城市高峰时塞车已经成为天天可见的一道景观。家用汽车的停放也逐渐成为一个社会问题。我国大城市中由于停车位少，而且土地也越来越紧缺，停车位价格十分昂贵，为解决城市停车难的问题，立体车库是必然出路。
作为解决城市静态交通的有效措施，立体双层车库由于具有占地面积小、停车效率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。然而对于俯仰式双层车库来说，在下层已停放车辆的情况下，对上层车辆进行停放或移出时，需要先将下层的车辆移出，才能对上层的车辆进行操作，使用较为不便，不能充分的对俯仰式双层车库进行有效的利用。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种双层车库用可移动式下层载车板，解决了现有双层车库使用不便的技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层车库用可移动式下层载车板，包括载车板本体，还包括相互配合的导向轴和导向槽，所述导向槽设置在地面上，导向轴竖直设置在载车板本体底部；载车板本体底部还设有若干支撑滚轮。
作为进一步的优选实施方案，所述支撑滚轮包括驱动轮、从动轮及万向轮。
作为进一步的优选实施方案，所述驱动轮和从动轮设置在载车板本体底部后侧，且相对载车板的中轴线对称设置。
作为进一步的优选实施方案，所述万向轮分两对设置在载车板本体底部前侧，其中处于前侧的一对万向轮之间的距离大于处于后侧的一对万向轮之间的距离。
作为进一步的优选实施方案，所述导向轴数量为两个，且分布于驱动轮与从动轮之间连线的延长线的两侧，导向轴可自由转动。
作为进一步的优选实施方案，所述导向槽包括相互连接的竖向段、圆弧过渡段。所述圆弧过渡段两端与圆弧中心点的连线之间的夹角优选为110度。
作为进一步的优选实施方案，所述导向槽的始末两端设有限位结构。
作为进一步的优选实施方案，所述载车板主体前侧一端设有斜坡板。
作为进一步的优选实施方案，所述载车板本体上部左右两侧分别设有车轮导向槽。
作为进一步的优选实施方案，所述载车板本体左右两侧及后侧设有凸起边框，驱动轮与从动轮连线前方中间位置设有凸起面。
本发明的积极效果：使用本发明，在下层车辆没有驾驶员的情况下，也能将上层车辆进行存取，扩大了俯仰式双层车库的使用范围，结构简单，使用方便。
附图说明
图1是本发明所述可移动式下层载车板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
参照图1，本发明优选实施例提供一种双层车库用可移动式下层载车板，包括载车板本体1，还包括相互配合的导向轴2和导向槽3，所述导向槽3设置在地面上，导向轴2竖直设置在载车板本体1底部；载车板本体1底部还设有若干支撑滚轮。
所述支撑滚轮包括驱动轮4、从动轮5及万向轮6。
所述驱动轮4和从动轮5设置在载车板本体1底部后侧，且相对载车板本体的中轴线对称设置。
所述万向轮6分两对设置在载车板本体1底部前侧，其中处于前侧的一对万向轮之间的距离大于处于后侧的一对万向轮之间的距离。
所述导向轴2数量为两个，且分布于驱动轮4与从动轮5之间连线的延长线的两侧，导向轴2可自由转动。
所述导向槽3包括相互连接的竖向段、圆弧过渡段。所述圆弧过渡段两端与圆弧中心点的连线之间的夹角为110度。
所述导向槽3的始末两端设有限位结构或锁止结构，用于对载车板本体进行限位锁止。
所述载车板主体1前侧一端设有斜坡板7。
所述载车板本体1上部左右两侧分别设有车轮导向槽8。
所述载车板本体左右两侧及后侧设有凸起边框9，驱动轮4与从动轮5连线前方中间位置设有凸起面10。
当上层有车辆需要停放时，开动下层载车板，使下层载车板延导向槽从竖向原始停车位置运动到横向暂时停放位，将俯仰式双层车库的上层放下，将需要停放的车辆驶入或驶出上层载车板，再将上层载车板升起，然后将下层载车板恢复至原始停车位置。
此外，与下层载车板相对应的上层载车板设置成一定倾斜角度，上层放车后，下层的车车尾放置在离上层空间高的位置，车头放置在离上层空间低的位置。该方法能够节省车位高度的位置，使得双层车库高度大概在2.8-3米之间。
以上所述的仅为本发明的优选实施例，所应理解的是，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的思想和原则之内所做的任何修改、等同替换等等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双层车库用可移动式下层载车板，包括载车板本体，其特征在于：还包括相互配合的导向轴和导向槽，所述导向槽设置在地面上，导向轴竖直设置在载车板本体底部；载车板本体底部还设有若干支撑滚轮。
2.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述支撑滚轮包括驱动轮、从动轮及万向轮。
3.根据权利要求2所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述驱动轮和从动轮设置在载车板本体底部后侧，且相对载车板的中轴线对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述导向轴数量为两个，且分布于驱动轮与从动轮之间连线的延长线的两侧，导向轴可自由转动。
5.根据权利要求2所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述万向轮分两对设置在载车板本体底部前侧，其中处于前侧的一对万向轮之间的距离大于处于后侧的一对万向轮之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述导向槽包括相互连接的竖向段、圆弧过渡段；所述圆弧过渡段两端与圆弧中心点的连线之间的夹角优选为110度。
7.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述导向槽的始末两端设有限位结构。
8.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述载车板主体前侧一端设有斜坡板。
9.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述载车板本体上部左右两侧分别设有车轮导向槽。
10.根据权利要求1所述的一种双层车库用可移动式下层载车板，其特征在于：所述载车板本体左右两侧及后侧设有凸起边框，驱动轮与从动轮连线前方中间位置设有凸起面。
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