CN106335411A - 一种汽车座椅调角器 - Google Patents

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任志海
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Zhihai Ningbo Auto Parts Technology Development Co Ltd
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Zhihai Ningbo Auto Parts Technology Development Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable

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Abstract

一种汽车座椅调角器，包括小齿片、驱动轴、中空的凸轮和齿盖，所述凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，所述小齿片包括三个第一小齿片和三个第二小齿片；所述第一小齿片和所述第二小齿片间隔设置，所述第二外齿是相对于所述第一外齿带有角度偏移的齿；所述第二凸轮套在所述驱动轴上，以使得所述第二凸轮能被驱动轴转动；所述驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置有三个驱动块，所述第二凸轮内对应的所述驱动轴的周边设置有凹入的三个驱动槽；所述驱动块配合地设置在所述驱动槽内；所述驱动槽和所述驱动块的之间存在着角间隙，使得在所述驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，所述驱动轴不驱动所述第二凸轮。

Description

一种汽车座椅调角器
技术领域
本发明涉及汽车座椅调角器，特别涉及一种能进行更细微的角度调节的汽车座椅调角器。
背景技术
机动车座椅，典型地如具有靠背的汽车座椅，包括靠背、座椅本体。所述靠背可枢转地安装在座椅本体上，以使得靠背能绕着横向水平延伸的轴线枢转。座椅本体安装在纵向滑动导轨上，纵向滑动导轨与车架固定安装。此外，通常还具有操作手柄，以方便操作者控制靠背的倾斜角。
为了实现汽车座椅靠背的角度调节，需要在汽车座椅上安装调角器。通常调角器具有一对齿板和一齿盘，通过传动部件(例如操作手柄)作用于活动块，使得活动块作用于齿板，通过齿板与齿盘的啮合锁定而固定靠背。
如中国发明专利申请CN104709122A公开了一种“汽车座椅调角器”，其特征是小齿片3的厚度方向为厚薄二级阶梯结构，厚薄级差形成凹槽34，其薄壁上有挂耳孔32，凸轮板41还具有径向延伸的突出部位，在该突出部位上设有挂耳412；在锁止状态下，凸轮板抵触在小齿片的底边33上；在解锁行程中，挂耳412在挂耳孔32内贴着孔壁移动，带动小齿片向中心轴42方向位移，使小齿片的齿牙与齿圈处于分离状态。尽管该调角器结构具有零部件少、体积小等优点，但其在使用过程中还是存在以下缺点：第一定位凸台12作为焊接凸台处在滑动槽131的中间，与连接板焊接时极易使滑动槽131产生热变形，从而影响小齿片3在其中间活动的顺畅，使用的可靠性不够好；凸轮为三角形。
中国实用新型专利CN204895199U公开了一种汽车座椅调角器的凸轮装置，它是汽车座椅调角器中的一个部件。包括中空的凸轮体，其特征在于：所述的凸轮体上设有四个内凸点和外凸点，该内凸点和外凸点分设在凸轮体的两面；还设置有与凸轮体相连接的带有中心孔的连动片，该连动片开有四个异形槽和小孔。由于设置有连动片，它能将凸轮体和调角器中的齿块更好地连接起来，整个调角器通过一个齿盘既能达到半齿和全齿的功能。
但上述方案中由于需要使用多个弹簧，安装时耗费的工时较多，而且在长期使用中容易产生故障。因此，本领域中仍然需求一种安全可靠，并且能达到精细调节角度的调角器凸轮。
发明内容
由此出发，本发明的一个要解决的技术问题是，提供一种能够进行更细微调节的汽车座椅的角度调节器。
本发明提供一种汽车座椅调角器，包括小齿片、驱动轴、中空的凸轮和齿盖，所述凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，所述小齿片包括三个第一小齿片和三个第二小齿片；其中所述第一凸轮包括三个第一驱动臂，所述第一驱动臂在枢转时带动所述第一小齿片向着轴心方向滑动，所述第二凸轮包括三个第二驱动臂，所述第二驱动臂在枢转时带动所述第二小齿片向着轴心方向滑动；其特征在于：所述第一小齿片上设置有第一外齿，所述第一外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；所述第二小齿片上设置有第二外齿，所述第二外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；所述第一小齿片和所述第二小齿片间隔设置，所述第二外齿是相对于所述第一外齿带有角度偏移的齿；所述第二凸轮套在所述驱动轴上，以使得所述第二凸轮能被驱动轴转动；所述驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置有三个驱动块，所述第二凸轮内对应的所述驱动轴的周边设置有凹入的三个驱动槽；所述驱动块配合地设置在所述驱动槽内；所述驱动槽和所述驱动块的之间存在着角间隙，使得在所述驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，所述驱动轴不驱动所述第二凸轮。
优选的，所述齿轮齿包括N个以360/N度的角度均匀分隔开的齿，其中N为6。
优选的，所述第二外齿与所述第一外齿不能同时被所述齿轮齿啮合。
本发明的有益效果在于：
当驱动轴转动足够大的角度时，第一小齿片和第二小齿片均向轴心滑动，脱离与齿轮齿的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。
当驱动轴完全不作用时，由于弹簧力的作用，第一凸轮和第二凸轮驱动第一小齿片和第二小齿片向着齿轮齿靠近，从而相互啮合而锁定。
在驱动轴***作者转动一个微小的角度时，第一小齿片受第一凸轮的驱动而脱离与齿轮齿的啮合，但是由于驱动槽与驱动块的之间存在着角间隙，此时，第二凸轮并未受到驱动轴的作用，并且由于第二小齿片的第二外齿相对于第一小齿片的第一外齿是带有角度偏移的齿，此时第二外齿也没有与齿轮齿啮合，因此允许操作者对于汽车座椅的靠背角度进行更细微的调整。
附图说明
图1是本发明在打开状态的平面示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本发明进行进一步说明，但并不将本发明局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本发明涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
如本发明背景技术部分描述的，汽车座椅调角器包括齿盖1，该齿盖1为圆盘形状，在齿盖1的轴向中间开设有轴孔，在齿盖1的内侧设置定位凸台101。该定位凸台101的数量为两组，其数量为至少两个，优选的定位凸台的数量为6个。该定位凸台101在齿盖的轴孔的周边均匀分布。
本发明的汽车座椅调角器的相关内容可参照背景技术部分描述的中国发明专利申请CN104709122A、中国实用新型专利CN204895199U进行设置，在此不再赘述。
下面具体描述本发明对于定位凸台101、小齿片3、以及凸轮4的改进。
如图1所示，齿盖1的周向内边缘设置有齿轮齿102，所述齿轮齿102包括N个以360/N度的角度均匀分隔开的齿。其中在本实施方式中N优选为6，对应于小齿片3的数量。
相邻2个定位凸台101之间形成滑动槽(未图示)滑动槽内可以设置小齿片3。特别地，本发明实施方式中的小齿片3分为不同的两组。其中第一小齿片31上设置有第一外齿311(图中未示出外齿的形状)，该第一外齿311能与齿盖1上的齿轮齿102啮合。
此外，小齿片3还包括第二小齿片32，该第二小齿片32与第一小齿片31间隔设置，第二小齿片32上设置有第二外齿321(图中未示出外齿的形状)，该第二外齿321能与齿盖1上的齿轮齿102啮合。
第二外齿321相对于第一外齿311是带有角度偏移的齿。更具体地说，第二外齿321相对于第一外齿311绕着旋转轴向成角度地偏移。偏移量优选为半齿的偏移。从而在锁定时，第二外齿321与第一外齿311不能被同时啮合。
相应地，凸轮4包括第一凸轮41和第二凸轮42。第一凸轮41包括三个第一驱动臂411，所述第一驱动臂411在枢转时带动第一小齿片31向着轴心方向滑动。
第二凸轮42包括三个第二驱动臂421，所述第二驱动臂421在枢转时带动第二小齿片32向着轴心方向滑动。
第二凸轮42套在驱动轴上，以使得第二凸轮42能被驱动轴转动。如图所示，驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置三个驱动块51，第二凸轮42内对应的周边设置有凹入的3个驱动槽50。所述驱动块51正好设置在所述驱动槽50内。并且所述驱动槽50和所述驱动块51的之间存在着角间隙，使得在驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，驱动轴不驱动所述第二凸轮。
以下，进一步描述本发明的工作原理。
当驱动轴转动足够大的角度时，第一小齿片31和第二小齿片32均向轴心滑动，脱离与齿轮齿102的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。
当驱动轴完全不作用时，由于弹簧力的作用，第一凸轮41和第二凸轮42驱动第一小齿片31和第二小齿片32向着齿轮齿102靠近，从而相互啮合而锁定。
在驱动轴***作者转动一个微小的角度时，第一小齿片31受第一凸轮41的驱动而脱离与齿轮齿102的啮合，但是由于驱动槽50与驱动块51的之间存在着角间隙，此时，第二凸轮并未受到驱动轴的作用，并且由于第二小齿片32的第二外齿321相对于第一小齿片31的第一外齿311是带有角度偏移的齿，此时第二外齿321也没有与齿轮齿102啮合，因此允许操作者对于汽车座椅的靠背角度进行更细微的调整。显然地，该更细微的调整的角度取决于第二外齿321与第一外齿311角度偏移的大小。
显然地，第一凸轮41和第二凸轮42可以在厚度方向为厚薄相间隔的二级阶梯结构，以通过厚薄级差形成避让转动时的行程结构。
上述具体实施例只是对本发明内容的示意性说明，不代表对本发明内容的限制。本领域技术人员可以想到的是，本发明中具体结构可以有很多的变化形式，但其采用技术方案的主要技术特征与本发明相同或相似，均应涵盖于本发明保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车座椅调角器，包括小齿片、驱动轴、中空的凸轮和齿盖，所述凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，所述小齿片包括三个第一小齿片和三个第二小齿片；其中所述第一凸轮包括三个第一驱动臂，所述第一驱动臂在枢转时带动所述第一小齿片向着轴心方向滑动，所述第二凸轮包括三个第二驱动臂，所述第二驱动臂在枢转时带动所述第二小齿片向着轴心方向滑动；
其特征在于：所述第一小齿片上设置有第一外齿，所述第一外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；
所述第二小齿片上设置有第二外齿，所述第二外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；
所述第一小齿片和所述第二小齿片间隔设置，所述第二外齿是相对于所述第一外齿带有角度偏移的齿；
所述第二凸轮套在所述驱动轴上，以使得所述第二凸轮能被驱动轴转动；
所述驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置有三个驱动块，所述第二凸轮内对应的所述驱动轴的周边设置有凹入的三个驱动槽；所述驱动块配合地设置在所述驱动槽内；
所述驱动槽和所述驱动块的之间存在着角间隙，使得在所述驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，所述驱动轴不驱动所述第二凸轮。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述齿轮齿包括N个以360/N度的角度均匀分隔开的齿，其中N为6。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述第二外齿与所述第一外齿不能同时被所述齿轮齿啮合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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