CN106335323B - 充气防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

一种充气防爆轮胎，轮胎内安装防爆垫，在轮胎破裂时能阻止轮胎爆胎情况发生，能有效解决汽车爆胎的交通安全问题，结构简单，使用方便，成本低，安全性高。

Description

充气防爆轮胎

技术领域

汽车轮子的部件。

背景技术

我国每年有三万人死于汽车爆胎引起的交通事故，汽车爆胎就像地震一样无法预测、无法阻止，汽车爆胎预防技术在世界上也是难题，全球各大汽车公司经过几十年研发，至今还未找到行之有效的解决办法，汽车爆胎悲剧每天还在发生，而且愈演愈烈(现在我国平均每天有80人死于汽车爆胎引起的交通事故)，汽车爆胎已经成为当今社会高速公路无法控制的头号杀手，时刻威胁广大驾乘人员的生命安全；长期以来，人们一直认为汽车爆胎是一个技术禁区，避免汽车爆胎是一项无法完成的任务，于是重点研究汽车爆胎后的安全问题，“泄气保用轮胎”应运而生，泄气保用轮胎为了解决汽车爆胎后的安全问题，明显加厚胎壁厚度，在汽车爆胎情况发生后，利用胎壁强度支撑汽车重量继续以每小时80公里速度安全行驶(车速超过每小时80公里就不一定安全了)，避免汽车爆胎失控造成灾难性后果，在一定程度上达到轮胎防爆安全目的；这种依靠加大胎壁强度支撑汽车重量行驶的办法，只能在轻型小汽车上使用，在大型汽车上就无法使用了；另一方面，由于泄气保用轮胎胎壁特别厚，结果造成轮胎减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降，行驶噪音增大，抓地效果变差，卸装困难，轮胎使用成本提高；为了弥补泄气保用轮胎性能缺点，要求汽车相应部件有更高的性能，进一步增加整车成本；目前，泄气保用轮胎只有奔驰、宝马等高端车型使用，广大经济车型敬而远之，泄气保用轮胎无法有效解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，无法拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条生命。

发明内容

本发明目的是：采用简单、易行、经济、有效、广大经济车型愿意接受的办法阻止汽车爆胎情况的发生，消除汽车爆胎引起的交通事故，彻底解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条生命。

充气防爆轮胎由轮胎和防爆垫组成；轮胎的胎圈内侧边缘上有环形凹槽；防爆垫的外形与轮胎的内形一致；防爆垫由帘布密封体、微型连通孔、垫圈组成；垫圈内有环形钢丝与轮辋紧配合；防爆垫安装在轮胎内；垫圈安装在轮胎的环形凹槽内；防爆垫与轮胎之间有间隙；防爆垫与轮胎之间的间隙经微型连通孔与轮胎内腔连通。

充气防爆轮胎与泄气保用轮胎的区别：泄气保用轮胎没有阻止汽车爆胎情况的发生，没有解决汽车爆胎问题，是在汽车爆胎情况发生后依靠胎壁强度支撑汽车重量继续行驶，达到爆胎安全目的，是治标不治本的办法；泄气保用轮胎解决安全问题的时机是在爆胎情况发生之后，轮胎气压已经彻底消失，轮胎运转阻力已经明显增大，危险情况已经出现，安全管控难度较大，安全风险较高，安全级别较低；泄气保用轮胎由于胎壁过厚，存在减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降、行驶噪音增大、抓地效果变差、卸装困难的缺点。充气防爆轮胎阻止了汽车爆胎情况的发生，解决了汽车爆胎问题，消除了汽车爆胎带来的安全风险，是治本不治标的办法；充气防爆轮胎解决安全问题的时机是在轮胎破裂初始，爆胎情况尚未发生，轮胎气压尚未明显下降，轮胎运转阻力尚未明显增大，危险情况尚未出现，不存在安全风险，安全级别高于现有技术水平；充气防爆轮胎没有加强轮胎的承载能力，不存在减震效果变差、汽车乘坐舒适性下降、行驶噪音增大、抓地效果变差、卸装困难的缺点。

泄气保用轮胎依靠胎壁强度支撑汽车重量继续行驶，无法适用于大型汽车，无法解决大型汽车的爆胎安全问题；充气防爆轮胎适用于所有车型，能解决所有车型的爆胎安全问题。

泄气保用轮胎安全成本高(几千元)，安全级别低，负面影响多，汽车相应配置要求高，性价比不尽人意，广大经济车型敬而远之，不适合大型汽车使用，无法有效解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，无法拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条人命；充气防爆轮胎安全成本低(几百元)，安全级别高，没有负面影响，性价比令人满意，广大经济车型乐意接受，适合所有车型使用，能有效解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，能拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条人命。

附图说明

附图1是充气防爆轮胎截面结构示意图。

具体实施方式

见附图1，充气防爆轮胎由轮胎1、防爆垫2组成；轮胎1胎圈内侧边缘上有环形凹槽5；防爆垫2的外形与轮胎1的内形一致；防爆垫2由帘布密封体3、微型连通孔4、垫圈6组成；垫圈6内有环形钢丝与轮辋紧配合；防爆垫2安装在轮胎1内；垫圈6安装在胎圈的环形凹槽5内；防爆垫2与轮胎1之间有间隙，该间隙通过微型连通孔4与轮胎内腔连通；防爆轮胎安装充气时，垫圈6跟随胎圈自动落入轮辋内，垫圈6内的环形钢丝就紧紧抱住轮辋，把防爆垫2固定在轮辋上，同时起到密封空气作用，装卸十分方便；防爆轮胎正常工作时，微型连通孔4使防爆垫2两面之间的气压力平衡，因此防爆垫2不受胎压膨胀力作用，不帮助轮胎1提高抗爆能力和承载能力，不会影响轮胎1的减震性能和抓地效果，正常情况下防爆垫2闲置在轮胎1内不起任何作用，不做任何事情，外面的物体也很难伤害到它，所以防爆垫2很安全、很耐用；在汽车行驶过程中，当路面物体猛烈冲击轮胎1时，防爆垫2同样受到猛烈冲击，相同的冲击条件，轮胎1的帘线有可能会断裂，而防爆垫2的帘线会安然无恙，原因是轮胎1帘布受胎压膨胀力作用，处于拉紧状态，而防爆垫2帘布不受胎压膨胀力作用，处于放松状态，结果是轮胎1帘线断裂，防爆垫2帘线完好，当轮胎1帘线断裂时，轮胎鼓包形成，这种情况下防爆垫2依旧没有给轮胎1提供任何帮助(因为轮胎鼓包虽然已经形成，但轮胎1的密封性能依旧良好，防爆垫2两面之间的气压依旧平衡)，当轮胎鼓包无法承受轮胎气压力作用突然破裂时，轮胎1失去密封作用，防爆垫2两面之间气压平衡条件消失，防爆垫2两面之间产生压力差，该压力差产生作用力推动防爆垫2紧贴轮胎1内壁，把轮胎破裂口牢牢堵住，使轮胎破裂口的抗气压条件发生物理变化，加强了轮胎破裂口的抗气压能力，使轮胎鼓包处从无法抵抗轮胎气压力转变为能够抵抗轮胎气压力，同时阻断轮胎破裂口的泄漏气流通道，泄漏气流速度受微型连通孔4限制，把爆胎过程改变为缓慢漏气过程，阻止胎压快速降低，阻止爆胎情况发生，实现轮胎防爆目的；由于微型连通孔4只有针尖大小，因此大幅度延长了轮胎破裂后的失压时间，为汽车高速破胎后寻找安全地点正常停车创造时间。

充气防爆轮胎的卸装与传统轮胎没有变化，卸装防爆垫2比卸装内胎简单(卸装内胎存在卸装气嘴的麻烦)，可见，充气防爆轮胎的使用十分方便；从表面上看充气防爆轮胎增加了防爆垫的成本(防爆垫2的造价是轮胎1的30％左右)，但是由于传统轮胎存在爆胎的后顾之忧，从安全角度考虑，大部分用户都在轮胎性能难以判断的情况下主动把轮胎换掉报废，人为缩短轮胎应有的的使用寿命，不但增加了汽车轮胎的使用成本，而且浪费社会资源；充气防爆轮胎解除了爆胎的后顾之忧，用户放心把轮胎使用到其应有的使用极限，有效延长轮胎的使用时间，有效降低汽车轮胎的使用成本，有效减少轮胎消耗量，促进社会资源节省、高效利用；另一方面，由于防爆垫是闲置在轮胎1内，使用可能性极小，与存放在仓库货架上差别不大，不存在疲劳、磨损，轮胎1损坏后防爆垫2还可以与下一个轮胎1配套使用；综合推算，充气防爆轮胎不但免除了爆胎的后顾之忧，解决了安全问题，而且延长了轮胎的使用年限，降低了汽车终身的轮胎使用成本，因此有理由相信本发明能够实现其最终目的。

Claims (1)

1.一种汽车轮胎，其特征在于：由轮胎和防爆垫组成；轮胎的胎圈内侧边缘上有环形凹槽；防爆垫的外形与轮胎的内形一致；防爆垫由帘布密封体、微型连通孔、垫圈组成；垫圈内有环形钢丝与轮辋紧配合；防爆垫安装在轮胎内；垫圈安装在轮胎的环形凹槽内；防爆垫与轮胎之间有间隙；防爆垫与轮胎之间的间隙经微型连通孔与轮胎内腔连通。