CN106300906B - 一种电源适配盒结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空电子技术领域，特别是涉及到一种电源适配盒结构。受机上安装空间的限制，要求电源适配盒在实现既定功能的同时，需对电源适配盒内功率器件进行合理布局，最大限度的对其产生的热损耗进行传导散热，使整个电源适配盒工作温度维持到安全水平，以避免长时间工作情况下电源适配盒过热损坏。本发明提供一种电源适配盒结构，在尺寸空间非常有限的条件下，对电源适配盒内功率器件、储能器件、电源控制板进行布局，在确保电源适配盒实现功能的同时，最大程度的对其内热源器件进行传导散热，使电源适配盒工作温度维持到安全水平，确保电源适配盒可靠工作。

Description

一种电源适配盒结构
技术领域
本发明属于航空电子技术领域，特别是涉及到一种电源适配盒结构。
背景技术
在飞行参数记录***装配空军、海军及陆航等多型飞机以来，多次出现在发动机启动按钮按下4秒～7秒时或者飞机地面电源转入机上电源时刻，飞行参数记录***出现记录数据中断，然后重新启动记录的情况。根据飞行参数记录***所记录的数据分析并结合试验室验证，当地面电源转入机上电源，或机上电源启动过程时，由于电源的切换造成输入电源短时间断电。或由于电源后端用电负载的影响，造成电源输出电压拉低，以至飞行参数记录***工作不正常，数据形成中断。为解决该问题，需在飞行参数记录***前端增加电源适配盒。在电路设计上，电源适配盒利用升压DC/DC器件、稳压DC/DC器件、大容量储能电容和控制电路等，确保飞行参数记录***在经历低压输入或短时间断电时，其能获得稳定的电源输入电压，保持正常工作。
受机上安装空间的限制，电源适配盒的结构尺寸非常有限。而各型飞行参数记录***的额定功率大小不一，从50W到200W不等，因此要求电源适配盒在实现既定功能的同时，需对电源适配盒内功率器件进行合理布局，最大限度的对其产生的热损耗进行传导散热，使整个电源适配盒工作温度维持到安全水平，以避免长时间工作情况下电源适配盒过热损坏。结构构型上，电源适配盒要有足够的强度及刚度来保持其内部零部件在不同环境状态下的性能稳定，其需保证安装拆卸及维护方便，结构可靠。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种电源适配盒结构，在尺寸空间非常有限的条件下，对电源适配盒内功率器件、储能器件、电源控制板进行布局，在确保电源适配盒实现功能的同时，最大程度的对其内热源器件进行传导散热，使电源适配盒工作温度维持到安全水平，确保电源适配盒可靠工作。
本发明的电源适配盒结构，包括盖板、底座、电源控制板、升压DC/DC器件、稳压DC/DC器件和航空连接器，所述盖板和底座由T4状态的2A12铝合金经过整体铣削加工成型，其中
所述盖板内侧有凸台和凹台，该凸台用于和电源适配盒内部电源控制板的热源器件接触散热，该凹台内衬填充可压缩性导热材质，与电源控制板的储能电容紧密接触增强抗振性；所述底座内部有限位凸台，底部有安装升压DC/DC器件的通孔，侧壁有安装稳压DC/DC器件的通孔和航空连接器的电气接口。
进一步地，在电源控制板上靠近稳压DC/DC器件一侧有焊线孔，用于稳压DC/DC器件的导线焊接；电源控制板上还具有与升压DC/DC器件管脚一一对应的焊盘孔，用于与升压DC/DC器件进行焊接。
进一步地，所述焊盘孔的直径比升压DC/DC器件管脚直径大1mm。
进一步地，所述底座上和飞机配合的面具有伸出的安装凸台，其上具有四处M4螺钉孔，用于电源适配盒的安装固定。
进一步地，所述升压DC/DC器件和稳压DC/DC器件产生的热量在底部通过底座进行散热。
本发明的有益效果：采用本发明的电源适配盒结构，对电源适配盒内热源器件的散热、重量较大器件的安装固定、整个电源适配盒的工艺实现进行了充分优化，可操作性强，可靠性高，空间利用率高，体积小，维护方便。
附图说明
图1是本发明盖板的结构示意图；
图2是本发明底座的结构示意图；
图3是底座中航空连接器的安装结构；
图4是底座中升压DC/DC器件的安装结构；
图5是底座中稳压DC/DC器件的安装结构；
图6是电源控制板的安装结构；
图7是本发明盖板和底座的配合结构。
具体实施方式
结合附图具体说明本发明的电源适配盒结构：
电源适配盒主要承力结构件由底座和盖板组成，两者均由T4状态的2A12铝合金经过整体铣削加工成型。2A12铝合金材料强度较高，导热性能良好。采用板料整体铣削成型，可减少由多个零件装配产生的间隙，以此提高产品密封性，有效隔绝水汽进入产品内部。盖板内侧设计凸台1，用于与电源适配盒内电源控制板上热源器件7接触，对热源器件7进行传导散热。盖板内侧设计有圆形凹台2，装配时凹台2内衬填充可压缩性导热材质，用于大容量储能电容8紧固，增强大容量储能电容8的抗振性。某产品XB-10电源适配盒盖板、底座示意图如图1、图2和图7所示。
底座内部设计有局部限位凸台3，在器件装配时起到限位固定作用。电源适配盒通过4个M4螺钉固定安装，该螺钉安装处和飞机配合的一面也伸出了安装凸台，这样设计保证电源适配器和飞机不是面对面配合，消除配合应力。底座外表面设计有长条形凹台，该凹台保证底座强度的同时，增大了底座的表面积，有利于热量散发。电气接口设计有一个航空连接器，用于机上电源的引入和调理后电源的输出。某产品XB-10电源适配盒底座安装航空连接器后的示意图如图3所示。
利用升压DC/DC器件上的四个通孔，将升压DC/DC器件安装固定到底座底部的器件贴合面4上。升压DC/DC器件产生的热量主要依赖器件底部进行散热，升压DC/DC器件直接固定到底座上后，器件底部与底座紧密贴合，增大了器件散热面，有助于提高器件的散热效果。某产品XB-10电源适配盒底座安装升压DC/DC器件后的示意图如图4所示。
利用稳压DC/DC器件上的两个盲孔，将稳压DC/DC器件安装固定到底座侧壁的器件贴合面4上。稳压DC/DC器件产生的热量主要依赖器件底部进行散热，稳压DC/DC器件直接固定到底座侧壁上后，器件底部与底座侧面紧密贴合，增大了器件散热面，有助于提高器件的散热效果。某产品XB-10电源适配盒底座安装稳压DC/DC器件后的示意图如图5所示。
将电源控制板装配到电源适配盒内，并用螺钉进行紧固。电源控制板两侧靠近稳压DC/DC器件处设计一排焊线孔6，用于与稳压DC/DC器件进行导线焊接。电源控制板上设计与升压DC/DC器件管脚一一对应的焊盘孔5，用于与升压DC/DC器件进行焊接。焊盘孔5直径应比升压DC/DC器件管脚直径大1mm，防止由于加工偏差，导致升压DC/DC器件无法准确与电源控制板焊接。某产品XB-10电源适配盒装入电源控制板后的示意图如图6所示。
电源控制板用螺钉固定后，用导线将稳压DC/DC器件管脚与电源控制板上对应焊线孔焊接，将升压DC/DC器件与电源控制板上对应焊盘进行焊接。
对盖板进行装配。盖板上的凸台通过导热垫与电源控制板上热源器件7进行紧贴，确保电源控制板上的热源器件7能有效传导散热。盖板上的凹台与大容量储能电容8进行紧密贴合，增强电容的抗振性。某产品XB-10电源适配盒盖板与其电源控制板上热源器件7和储能电容8的装配示意图如图7所示。
根据后端用电设备的实际功耗，电源适配盒可按照该设计方法进行结构尺寸上的比例放大、缩小，以满足后端用电设备的实际应用需要。

Claims (4)

1.一种电源适配盒结构，包括盖板、底座、电源控制板、升压DC/DC器件、稳压DC/DC器件和航空连接器，其特征在于：所述盖板和底座由T4状态的2A12铝合金经过整体铣削加工成型，其中
所述盖板内侧有凸台(1)和凹台(2)，该凸台(1)用于和电源适配盒内部电源控制板的热源器件(7)接触散热，该凹台(2)内衬填充可压缩性导热材质，与电源控制板的储能电容(8)紧密接触增强抗振性；
所述底座内部有限位凸台(3)，底部有安装升压DC/DC器件的通孔，侧壁有安装稳压DC/DC器件的通孔和航空连接器的电气接口；
在电源控制板上靠近稳压DC/DC器件一侧有焊线孔(6)，用于稳压DC/DC器件的导线焊接；电源控制板上还具有与升压DC/DC器件管脚一一对应的焊盘孔(5)，用于与升压DC/DC器件进行焊接。
2.根据权利要求1所述的电源适配盒结构，其特征在于：所述焊盘孔(5)的直径比升压DC/DC器件管脚直径大1mm。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的电源适配盒结构，其特征在于：所述底座上和飞机配合的面具有伸出的安装凸台，其上具有四处M4螺钉孔，用于电源适配盒的安装固定。
4.根据权利要求3所述的电源适配盒结构，其特征在于：所述升压DC/DC器件和稳压DC/DC器件产生的热量在底部通过底座进行散热。
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