CN106252843B - 一种vhf车载天线 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种VHF车载天线，其包括天线主体、同轴连接器、天线阻抗调整电路、高频信号抑制器以及固定部。天线主体由印制于一电路板上的主谐振天线地和依次连接的主辐射振子、调频辐射振子以及焊接于调频辐射振子上的辅助谐振组成；同轴连接器包括一线芯和一设于线芯外侧的屏蔽层，屏蔽层与主谐振天线地焊接；天线阻抗调整电路印制于电路板上，且天线阻抗调整电路的一端与线芯焊接，天线阻抗调整电路另一端与主辐射振子连接；高频信号抑制器固定设于同轴连接器表面；固定部件设于天线主体的背面。本申请的VHF车载天线尺寸较小、便于安装，并且能够适应多种环境，不会因为使用环境的不同而影响天线的使用效果。

Description

一种VHF车载天线
技术领域
本发明属于车载天线领域，更具体地说，是一种VHF波段车载天线。
背景技术
随着无线技术的日益发展，无线传输技术应用越来越被各行各业所接受，其安装方便、灵活性强、性价比高等特性使得更多行业的监控***采用无线传输方式。
天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波，或者进行相反的变换。天线是在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程***，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。在今天无线信号的传输也成为了我们生活的接收信息不可缺少的一部分。
车载天线作为驾车时信息收发的工具，其发展也是多种多样。但也有很多缺陷：
1.前装天线，性能比较可靠，但价格昂贵，并且维修困难。
2.现有的车载天线尺寸巨大，通常的VHF天线尺寸长度都在1米以上，在使用时还需加上一个磁铁底座，难以安装在车内。此外，天线过长也会造成一些交通安全隐患；
3.天线环境要求苛刻，在以金属为主的汽车内，天线接收的信号大打折扣，并且有可能完全没信号。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足或缺陷，本发明提供一种VHF车载天线，其通过对天线辐射形式进行优化，可有效的解决了天线在不同物体表面上天线增益的差别问题以及有效减小天线体积。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种VHF车载天线包括：天线主体，其用于辐射电磁波信号，所述天线主体由印制于一电路板上的主谐振天线地和依次连接的主辐射振子、调频辐射振子以及焊接于所述调频辐射振子一端的辅助谐振组成；同轴连接器，其用于连接所述天线主体并传输电磁波信号，所述同轴连接器包括一线芯和一设于所述线芯外侧的屏蔽层，所述屏蔽层与所述主谐振天线地焊接；天线阻抗调整电路，其用于将所述天线主体与所述同轴连接器之间的阻抗做阻抗匹配，所述天线阻抗调整电路印制于所述电路板上，且所述天线阻抗调整电路的一端与所述线芯焊接，所述天线阻抗调整电路另一端与所述主辐射振子连接；高频信号抑制器，其用于抑制所述同轴连接器上高频信号辐射出去，所述高频信号抑制器固定设于所述同轴连接器表面；固定部件，其用于天线的固定，所述固定部件设于所述天线主体的背面。
较佳的是，所述高频信号抑制器为至少一级磁环。
较佳的是，所述高频信号抑制器包括一第一级磁环、一第二级磁环、一第三级磁环以及一天线端磁环，且各级磁环从所述同轴连接器的头部和尾部均匀分布。
较佳的是，各级所述磁环通过塑胶件融合的方式直接融合在所述同轴连接器的表面。
较佳的是，所述固定部件包括一天线背板，所述天线背板设于所述电路板的背面，所述天线背板上设有背胶，通过所述背胶将所述天线粘在车内。
较佳的是，所述固定部件更包括一高温泡棉，所述高温泡棉设于所述电路板与所述天线背板之间。
较佳的是，所述同轴连接器为RG174电缆。
由于采用了上述技术手段，本申请优化了天线的辐射形式，减小了天线尺寸，便于安装，并且能够适应多种环境，不会因为使用环境的不同而影响天线的使用效果。
附图说明
图1为本申请的一实施例的主视图；
图2为图1的侧视图。
图中标号：
1.第一级磁环；2.第二级磁环；3.第三极磁环；4.天线端磁环；5.天线阻抗调整电路；6.主谐振天线地；7.主辐射振子；8.调频辐射振子；9.辅助谐振；10.高温泡棉；11.天线背板；12.RG174同轴电缆线
具体实施方式
通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。
参见图1和图2所示，分别为本申请的一实施例的主视图和侧视图。
本实施例中的VHF车载天线包括了第一级磁环1、第二级磁环2、第三极磁环3、天线端磁环4、天线阻抗调整电路5、主谐振天线地6、主辐射振子7、调频辐射振子8、辅助谐振9、高温泡棉10、天线背板11及RG174同轴电缆线12。
主谐振天线地6、主辐射振子7、调频辐射振子8、辅助谐振9构成了本实施例的天线主体。且主谐振天线地6和依次连接的主辐射振子7、调频辐射振子8是通过印制电路的方式印制于同一电路板上，且辅助谐振9通过焊接的方式与所述调频辐射振子8连接。整个天线主体的结构得到了优化，大大缩小了天线主体的体积。经过实验，本申请的天线在170毫米*29.5毫米的体积下的通信效果就可以达到现有在售的55厘米天线主体的通信效果。
RG174同轴电缆线12在本实施例中作为同轴连接器，其用于连接所述天线主体并传输电磁波信号。RG174同轴电缆线12包括一线芯和一设于所述线芯外侧的屏蔽层。RG174同轴电缆线12通过焊接的方式将其线芯和天线阻抗电路5相连。RG174同轴电缆线12的电缆屏蔽层和主谐振天线地6通过焊接相连。
虽然同轴连接器可以选择其他的连接器。但是经过多次试验证实，在VHF频段，RG174电缆线的频率和柔软度是最佳的选择，因为比较粗的线在安装的时候是无法弯曲的，而细线因为制作工艺问题，损耗比较大。
天线阻抗调整电路，其用于将所述天线主体与所述同轴连接器之间的阻抗做阻抗匹配，所述天线阻抗调整电路印制于所述电路板上可进一步缩小本实施例的天线的体积，且所述天线阻抗调整电路的一端与所述线芯焊接，所述天线阻抗调整电路另一端与所述主辐射振子连接。
第一级磁环1、第二级磁环2、第三极磁环3及天线端磁环4构成本实施例的高频信号抑制器。所述高频信号抑制器用于抑制所述RG174同轴电缆线12上的高频信号辐射出去。同时，因为是VHF频率，增加磁环也可以将同轴电缆线与周围的材料做一个隔离。所述的VHF天线的第一级磁环1、第二级磁环2、第三极磁环3及天线端磁环4从RG174同轴电缆线12的头部到尾部均匀依次设置，且通过塑胶件融合的方式直接融合在RG174同轴电缆线12的表面。
本实施例中的固定部件用于天线的固定，所述固定部件包括一天线背板11和一高温泡棉10。所述高温泡棉10设于所述电路板的背面，所述天线背板11设于所述高温泡棉10的背面。高温泡棉10在车子的行驶过程中可以起到一定的缓冲作用，来抵消车辆运行过程中颠簸对天线的损害。天线背板11上设有背胶，可以直接通过天线背板11固定在车内，安装尤其方便。高温泡棉10和天线背板11既可以起到固定天线的作用，还可以起到隔离天线与周围环境的作用。
本申请优化了天线的体积，方便安装，且由于高频信号抑制器的增加可有效的通过磁场对天线上的辐射体进行电磁场方向控制，有效的解决了天线在不同物体表面上天线增益的差别问题。
应理解，这些实施方式仅用于说明本申请而不用于限制本申请的范围。此外应理解，在阅读了本申请讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本申请作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种VHF车载天线，其特征在于，包括：
天线主体，其用于辐射电磁波信号，所述天线主体由印制于一电路板上的主谐振天线地和依次连接的主辐射振子、调频辐射振子以及焊接于所述调频辐射振子一端的辅助谐振组成；
同轴连接器，其用于连接所述天线主体并传输电磁波信号，所述同轴连接器包括一线芯和一设于所述线芯外侧的屏蔽层，所述屏蔽层与所述主谐振天线地焊接；
天线阻抗调整电路，其用于将所述天线主体与所述同轴连接器之间的阻抗做阻抗匹配，所述天线阻抗调整电路印制于所述电路板上，且所述天线阻抗调整电路的一端与所述线芯焊接，所述天线阻抗调整电路另一端与所述主辐射振子连接；
高频信号抑制器，其用于抑制所述同轴连接器上高频信号辐射出去，所述高频信号抑制器固定设于所述同轴连接器表面，所述高频信号抑制器为至少一级磁环；
固定部件，其用于天线的固定，所述固定部件设于所述天线主体的背面。
2.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于，所述高频信号抑制器包括一第一级磁环、一第二级磁环、一第三级磁环以及一天线端磁环，且各级磁环从所述同轴连接器的头部和尾部均匀分布。
3.根据权利要求2所述的VHF车载天线，其特征在于，各级所述磁环通过塑胶件融合的方式直接融合在所述同轴连接器的表面。
4.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于，所述固定部件包括一天线背板，所述天线背板设于所述电路板的背面，所述天线背板上设有背胶，通过所述背胶将所述天线粘在车内。
5.根据权利要求4所述的VHF车载天线，其特征在于，所述固定部件更包括一高温泡棉，所述高温泡棉设于所述电路板与所述天线背板之间。
6.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于，所述同轴连接器为RG174电缆。
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