CN106240635A - 一种纯电动客车前独立悬架中车桥架 - Google Patents

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CN106240635A CN201610676234.7A CN201610676234A CN106240635A CN 106240635 A CN106240635 A CN 106240635A CN 201610676234 A CN201610676234 A CN 201610676234A CN 106240635 A CN106240635 A CN 106240635A
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王中玉
张蒙阳
吴国平
黄昭
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Nanjing Chuangyuan Tiandi Power Technology Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种纯电动客车前独立悬架中车桥架，包括第二支撑横梁、第二支撑立梁、第二支撑杆、第二车架连接梁以及第二直角支撑梁，两所述第二支撑横梁相互平行设置，两第二支撑立梁相互平行地固定连接在两第二支撑横梁之间，若干第二支撑杆倾斜固定连接在两第二支撑横梁之间，第二车架连接梁固定连接在一所述第二支撑横梁上，两个第二直角支撑梁均固定连接在另一所述第二支撑横梁上；所述第二车架连接梁包括第二连接横钢和第二连接立刚，第二连接立刚垂直固定连接在第二连接横钢上，所述第二连接横钢的两端均向上折弯。本发明结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。

Description

一种纯电动客车前独立悬架中车桥架
技术领域：
本发明涉及一种纯电动客车前独立悬架中车桥架。
背景技术：
现有的纯电动客车前独立悬架中的车桥架结构复杂，造价成本高。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车前独立悬架中车桥架。
本发明所采用的技术方案有：一种纯电动客车前独立悬架中车桥架，包括第二支撑横梁、第二支撑立梁、第二支撑杆、第二车架连接梁以及第二直角支撑梁，两所述第二支撑横梁相互平行设置，两第二支撑立梁相互平行地固定连接在两第二支撑横梁之间，若干第二支撑杆倾斜固定连接在两第二支撑横梁之间，第二车架连接梁固定连接在一所述第二支撑横梁上，两个第二直角支撑梁均固定连接在另一所述第二支撑横梁上；
所述第二车架连接梁包括第二连接横钢和第二连接立刚，第二连接立刚垂直固定连接在第二连接横钢上，所述第二连接横钢的两端均向上折弯。
进一步地，所述第二直角支撑梁上设有第二加强立杆和第二加强斜杆，所述第二加强斜杆固定连接在第二直角支撑梁的两直角边之间，第二加强立杆的一端与第二直角支撑梁的一直角边固定连接，另一端与第二支撑横梁固定连接。
进一步地，所述第二连接横钢两端向上折弯的角度为10～15°。
本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。
附图说明：
图1为本发明结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明一种纯电动客车前独立悬架中车桥架，包括第二支撑横梁21、第二支撑立梁22、第二支撑杆23、第二车架连接梁24以及第二直角支撑梁25，两第二支撑横梁21相互平行设置，两第二支撑立梁22相互平行地固定连接在两第二支撑横梁21之间，且第二支撑立梁22与第二支撑横梁21相垂直。若干第二支撑杆23倾斜固定连接在两第二支撑横梁21之间，第二车架连接梁24固定连接在下端的第二支撑横梁21上，两个第二直角支撑梁25固定连接在上端的第二支撑横梁21上。
本发明中的第二车架连接梁24包括第二连接横钢240和第二连接立刚241，若干根第二连接立刚241均垂直固定连接在第二连接横钢240上，第二车架连接梁24通过第二连接立刚241与第二支撑横梁21固定连接。第二连接横钢240的两端均向上折弯，折弯的角度为10～15°。
本发明中的第二直角支撑梁25由两根槽钢焊接而成，为增加本发明的强度以及稳定性，在第二直角支撑梁25上设有第二加强立杆251和第二加强斜杆252，其中第二加强斜杆252固定连接在第二直角支撑梁25的两直角边之间，第二加强立杆251的一端与第二直角支撑梁25的水平直角边固定连接，另一端与第二支撑横梁21固定连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种纯电动客车前独立悬架中车桥架，其特征在于：包括第二支撑横梁(21)、第二支撑立梁(22)、第二支撑杆(23)、第二车架连接梁(24)以及第二直角支撑梁(25)，两所述第二支撑横梁(21)相互平行设置，两第二支撑立梁(22)相互平行地固定连接在两第二支撑横梁(21)之间，若干第二支撑杆(23)倾斜固定连接在两第二支撑横梁(21)之间，第二车架连接梁(24)固定连接在一所述第二支撑横梁(21)上，两个第二直角支撑梁(25)均固定连接在另一所述第二支撑横梁(21)上；
所述第二车架连接梁(24)包括第二连接横钢(240)和第二连接立刚(241)，第二连接立刚(241)垂直固定连接在第二连接横钢(240)上，所述第二连接横钢(240)的两端均向上折弯。
2.如权利要求1所述的纯电动客车前独立悬架中车桥架，其特征在于：所述第二直角支撑梁(25)上设有第二加强立杆(251)和第二加强斜杆(252)，所述第二加强斜杆(252)固定连接在第二直角支撑梁(25)的两直角边之间，第二加强立杆(251)的一端与第二直角支撑梁(25)的一直角边固定连接，另一端与第二支撑横梁(21)固定连接。
3.如权利要求2所述的纯电动客车前独立悬架中车桥架，其特征在于：所述第二连接横钢(240)两端向上折弯的角度为10～15°。
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