CN106240235A - 一种汽车桥壳及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车桥壳，其特征在于所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体由圆形管材一体制造，从中央至两端依次包括壳体（1）、对称的轴管连接部（2）、对称的轴管（3），所述壳体横截面为八边形，所述壳体一侧设有异形后盖（4），另一侧设有孔，壳体内可盛放差速器，所述轴管为若干段从内至外逐渐缩径的圆柱段，所述轴管联接部两侧设有板簧座（5），所述轴管与轴管连接部的连接处设有固定件，所述固定件（6）可以用于固定刹车钳。

Description

一种汽车桥壳及其制造方法

技术领域

本发明涉及驱动桥领域，尤其涉及一种汽车后桥壳及其制造方法。

背景技术

目前，驱动桥壳均采用冲压焊接方法生产。首先，用厚钢板经过落料、弯曲工序冲压成两半桥壳本体，再加上三角板镶块与两半桥壳本体焊接成驱动桥壳。该制造方法具有材料利用率低、焊接工作量大、产品外观不良，并有渗漏等缺陷，而且产品抗疲劳寿命低。

发明内容

本发明未解决现有技术的不足，提出一种汽车桥壳，其特征在于所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体由圆形管材一体制造，从中央至两端依次包括壳体、轴管连接部、轴管，所述壳体横截面为八边形，所述壳体一侧设有异形后盖，另一侧设有孔，壳体内可盛放差速器，所述轴管为若干段从内至外逐渐缩径的圆柱段，所述轴管联接部两侧设有板簧座，所述轴管与轴管连接部的连接处设有固定件，所述固定件可以用于固定刹车钳。

进一步地，异形后盖包括后盖体及位于后盖体两侧的连接板，连接板用于焊接在所述壳体上，所述连接板上设有加强筋，所述后盖体横截面为正八边形，且从下至上截面积逐渐缩小，所述后盖体设有注油孔。

这种汽车桥壳的生产步骤如下：

a、下料，选用圆管形的胚料，按照整体桥壳的所需尺寸下料；

b、成形，将胚料两端挤压成从内之外逐渐缩径的多段圆柱状轴头；

c、压方，将紧邻轴头的胚料推方为方形管状；

d、冲压，在胚料的中部切割用于胀形的工艺槽；

e、成形，将胚料放入治具中，治具的中央为八边形槽，两侧为直长槽，将在d步骤已冲压成形的工艺槽位于中央，将一组四件胀形工件放入工艺槽内，四件胀形工件组合在一起***形成八边形，中央留有十字孔，在上压机上装置截面自下而上截面逐渐增大的十字冲头，随着上压机的下行，十字冲头穿过四件胀形工件的中心，随着十字冲头的穿过，胀形工件向四周扩散并对胚体形成挤压，上压机下行至胀形工件扩散接近治具内壁时停止并锁定一端时间形成胀形完成后的八边形壳体，上压机上行，取出胀形工件并取出胚料；

f、校平，对胚料的前后上下进行对称校平；

g、焊接，在胀形完毕的壳体一侧焊接后盖，另一侧焊接加强板以补充由于胀形过程导致的工艺槽的边缘的开裂，焊接板簧座及固定件；

h、喷漆，喷底漆。

本发明的显著特点在于采用异形的壳体及后盖，能够有更大的强度，并且一体制造能使桥壳本身更稳当不易损坏。

附图说明

图1为本发明的桥壳结构示意图；

图2为本发明的桥壳后盖正视图；

图3为本发明的桥壳后盖俯视图；

图4为本发明的桥壳后盖左视图；

图5为本发明成形步骤中治具、十字冲头及胀形工件的示意图；

图6为本发明成形步骤中十字冲头下行后的示意图；

其中1是壳体，2是轴管连接部，3是轴管，4是异形后盖，5是板簧座，6是固定件，7是后盖体，8是连接板，9是加强筋，10是注油孔，11是治具，12是胀形工件，13是十字冲头。

具体实施方式

根据图1、图2、图3及图4所示，本发明具体为一种汽车桥壳，其特征在于所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体由圆形管材一体制造，从中央至两端依次包括壳体、轴管连接部、轴管，所述壳体横截面为八边形，所述壳体一侧设有异形后盖，另一侧设有孔，壳体内可盛放差速器，所述轴管为若干段从内至外逐渐缩径的圆柱段，所述轴管联接部两侧设有板簧座，所述轴管与轴管连接部的连接处设有固定件，所述固定件可以用于固定刹车钳。

进一步地，异形后盖包括后盖体及位于后盖体两侧的连接板，连接板用于焊接在所述壳体上，所述连接板上设有加强筋，所述后盖体横截面为正八边形，且从下至上截面积逐渐缩小，所述后盖体设有注油孔。

这种汽车桥壳的生产步骤如下：

a、下料，选用圆管形的胚料，按照整体桥壳的所需尺寸下料；

b、成形，将胚料两端挤压成从内之外逐渐缩径的多段圆柱状轴头；

c、压方，将紧邻轴头的胚料推方为方形管状；

d、冲压，在胚料的中部切割用于胀形的工艺槽；

e、成形，将胚料放入治具中，治具的中央为八边形槽，两侧为直长槽，将在d步骤已冲压成形的工艺槽位于中央，将一组四件胀形工件放入工艺槽内，四件胀形工件组合在一起***形成八边形，中央留有十字孔，在上压机上装置截面自下而上截面逐渐增大的十字冲头，随着上压机的下行，十字冲头穿过四件胀形工件的中心，随着十字冲头的穿过，胀形工件向四周扩散并对胚体形成挤压，上压机下行至胀形工件扩散接近治具内壁时停止并锁定一端时间形成胀形完成后的八边形壳体，上压机上行，取出胀形工件并取出胚料；

f、校平，对胚料的前后上下进行对称校平；

g、焊接，在胀形完毕的壳体一侧焊接后盖，另一侧焊接加强板以补充由于胀形过程导致的工艺槽的边缘的开裂，焊接板簧座及固定件；

h、喷漆，喷底漆；

i、加工，按照图纸要求对胚体两端进行精车；

j、镗孔，镗壳体无后盖一侧的孔，将孔镗至Φ274；

k、钻孔，钻攻13-M10丝孔及放气孔、钻法兰盘孔8-Φ14.5。

Claims (3)

1.一种汽车桥壳，其特征在于所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体由圆形管材一体制造，从中央至两端依次包括壳体（1）、对称的轴管连接部（2）、对称的轴管（3），所述壳体横截面为八边形，所述壳体一侧设有异形后盖（4），另一侧设有孔，壳体内可盛放差速器，所述轴管为若干段从内至外逐渐缩径的圆柱段，所述轴管联接部两侧设有板簧座（5），所述轴管与轴管连接部的连接处设有固定件，所述固定件（6）可以用于固定刹车钳。

2.如权利要求1所述的一种汽车桥壳，其特征在于所述异形后盖包括后盖体（7）及位于后盖体两侧的连接板（8），连接板用于焊接在所述壳体上，所述连接板上设有加强筋（9），所述后盖体横截面为正八边形，且从下至上截面积逐渐缩小，所述后盖体设有注油孔（10）。

3.如权利要求1所述的一种汽车桥壳，其特征在于生产步骤如下：

A、下料，选用圆管形的胚料，按照整体桥壳的所需尺寸下料；

B、成形，将胚料两端挤压成从内之外逐渐缩径的多段圆柱状轴头；

C、压方，将紧邻轴头的胚料推方为方形管状；

D、冲压，在胚料的中部切割用于胀形的工艺槽；

E、成形，将胚料放入治具（11）中，治具的中央为八边形槽，两侧为直长槽，将在d步骤已冲压成形的工艺槽位于中央，将一组四件胀形工件（12）放入工艺槽内，四件胀形工件组合在一起***形成八边形，中央留有十字孔，在上压机上装置截面自下而上截面逐渐增大的十字冲头（13），随着上压机的下行，十字冲头穿过四件胀形工件的中心，随着十字冲头的穿过，胀形工件向四周扩散并对胚体形成挤压，上压机下行至胀形工件扩散接近治具内壁时停止并锁定一端时间形成胀形完成后的八边形壳体，上压机上行，取出胀形工件并取出胚料；

F、校平，对胚料的前后上下进行对称校平；

G、焊接，在胀形完毕的壳体一侧焊接后盖，另一侧焊接加强板以补充由于胀形过程导致的工艺槽的边缘的开裂，焊接板簧座及固定件；

H、喷漆，喷底漆。