CN106219270A - 滚轮式卡车对接装置 - Google Patents

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范人杰
马文亮
周辉
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Ruili Hengyi Logistics Technology (Hubei) Co., Ltd.
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Easy Load Quick Loading & Unloading System (shanghai) Co Ltd
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    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/006—Centring or aligning a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle

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Abstract

本发明公开了一种滚轮式卡车对接装置，包括一对对接滚轮总成和一对对接轨道总成，所述对接滚轮总成安装在卡车大梁尾端底部，所述对接轨道总成固定在对接轨道安装基座，所述对接轨道安装基座前设置有卡车倒车导向柱，所述一对对接滚轮总成上两个滚轮的间距与所述一对对接轨道总成上两条凹槽型轨道的间距一致，所述一对对接滚轮总成上两个滚轮的高度低于车辆保险杠的高度。本发明提供的滚轮式卡车对接装置，通过安装在卡车大梁上的对接滚轮总成和安装在月台前端地基上的对接轨道总成，实现卡车与月台的精确对接，解决现有卡车和月台对接方式精确度不高的问题，且结构简单，易于实施。

Description

滚轮式卡车对接装置
技术领域
本发明涉及一种车辆对接装置，尤其涉及一种滚轮式卡车对接装置。
背景技术
随着物流技术的发展，目前已有一些在货车内安装输送设备的应用，众所周知，当货物从一台输送线输送到下一台输送线时，要求两个输送线在XYZ三个方向上准确对接，当货车中的输送装置与装卸货月台输送线对接时，要求货车车尾的位置需要准确定位到某个指定位置，以实现货车内输送设备与月台端输送设备的准确对接。
目前常见的货车与月台之间的对接为没有任何对接装置的粗犷型对接，即依靠货车司机倒车时通过反光镜确定车尾和月台之间的相对位置，通过方向盘调整车辆的姿态，实现车辆倒车到接近月台时基本差不多的位置。这种方式完全无法适用于需要精确对接的场合。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种滚轮式卡车对接装置，能够实现卡车与月台的精确对接，解决现有卡车和月台对接方式精确度不高的问题，且结构简单，易于实施。
本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种滚轮式卡车对接装置，包括一对对接滚轮总成和一对对接轨道总成，所述对接滚轮总成安装在卡车大梁尾端底部，所述对接轨道总成固定在对接轨道安装基座，所述对接轨道安装基座前设置有卡车倒车导向柱，所述一对对接滚轮总成上两个滚轮的间距与所述一对对接轨道总成上两条凹槽型轨道的间距一致，所述一对对接滚轮总成上两个滚轮的高度低于车辆保险杠的高度。
上述的滚轮式卡车对接装置，其中，每个对接轨道总成包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板的一端通过前端紧固板连接，另一端通过后端紧固板连接，所述第一底板和第二底板的两侧分别设有轨道侧板；所述第一底板靠近对接滚轮总成的前端向下倾斜，所述第一底板上铺设有凹槽型轨道，所述凹槽型轨道的后端设有缓冲胶木和防脱挡块。
上述的滚轮式卡车对接装置，其中，所述第一底板和第二底板的中间设有支撑立板，所述对接轨道安装基座为钢结构基座或混凝土浇筑基座。
上述的滚轮式卡车对接装置，其中，所述对接滚轮总成包括滚轮，所述滚轮通过滚轮轴承安装在滚轮轴上；所述一对对接滚轮总成的两个滚轮通过连接管相连，所述连接管的两端分别固定在侧板上，两块侧板的上部通过顶部安装板相连，两块侧板的中间通过水平设置的第一加强板相连，所述第一加强板和顶部安装板之间设有第三加强板，所述第一加强板的下方设有第二加强板，所述第二加强板和第三加强板相互错开分布且均与第一加强板相垂直。
本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明提供的滚轮式卡车对接装置，通过安装在卡车大梁上的对接滚轮总成和安装在月台前端地基上的对接轨道总成，实现卡车与月台的精确对接，解决现有卡车和月台对接方式精确度不高的问题，且结构简单，易于实施。
附图说明
图1为本发明滚轮式卡车对接装置脱开状态示意图；
图2为本发明滚轮式卡车对接装置闭合状态示意图；
图3为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成侧向截面示意图；
图4为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成顶部结构示意图；
图5为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成正面结构示意图；
图6为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成侧向截面示意图；
图7为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成顶部结构示意图；
图8为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成正面结构示意图；
图9为本发明滚轮式卡车对接装置的一对对接轨道总成顶部结构示意图。
图中：
1卡车车厢 2月台 3卡车倒车导向柱
4卡车大梁 5车辆保险杠 6对接滚轮总成
7对接轨道总成 8对接轨道安装基座 60第三加强板
61顶部安装板 62侧板 63连接管
64滚轮 65滚轮轴 66滚轮轴固定块
67滚轮轴承 68第一加强板 69第二加强板
71缓冲胶木 72防脱挡块 73轨道底板
74底板 75后端紧固板 76前端紧固板
77轨道侧板 78支撑立板
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
图1为本发明滚轮式卡车对接装置脱开状态示意图；图2为本发明滚轮式卡车对接装置闭合状态示意图。
请参见图1和图2，本发明提供的滚轮式卡车对接装置，包括一对对接滚轮总成6和一对对接轨道总成7，所述对接滚轮总成6安装在卡车大梁4尾端底部，所述对接轨道总成7固定在对接轨道安装基座8，对接轨道安装基座8位于月台2前，所述对接轨道安装基座8前设置有卡车倒车导向柱3，所述一对对接滚轮总成6上两个滚轮的间距与所述一对对接轨道总成7上两条凹槽型轨道的间距一致，最优的情况是这个间距与卡车或半挂车大梁的间距一致；所述一对对接滚轮总成6上两个滚轮的高度低于车辆保险杠5的高度。
图3为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成侧向截面示意图；图4为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成顶部结构示意图；图5为本发明滚轮式卡车对接装置的对接轨道总成正面结构示意图。
请继续参见图3、图4和图5，本发明提供的滚轮式卡车对接装置，每个对接轨道总成7包括第一底板73和第二底板74，所述第一底板73和第二底板74的一端通过前端紧固板76连接，另一端通过后端紧固板75连接，所述第一底板73和第二底板74的两侧分别设有轨道侧板77；所述第一底板73靠近对接滚轮总成6的前端向下倾斜，所述第一底板73上铺设有凹槽型轨道，所述凹槽型轨道的后端设有缓冲胶木71和防脱挡块72，减少对接时的冲击力并防止车辆向外移动。所述第一底板73和第二底板74的中间设有支撑立板78，所述对接轨道安装基座8为钢结构基座或混凝土浇筑基座，以便抵挡卡车对接时产生的冲击并支撑车辆的尾端。
图6为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成侧向截面示意图；图7为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成顶部结构示意图；图8为本发明滚轮式卡车对接装置的对接滚轮总成正面结构示意图。
请继续参见图6、图7和图8，本发明提供的滚轮式卡车对接装置，其中，所述对接滚轮总成6包括滚轮64，所述滚轮64通过滚轮轴承67安装在滚轮轴65上；滚轮轴65上设有滚轮轴固定块66；所述一对对接滚轮总成6的两个滚轮64通过连接管63相连，所述连接管63的两端分别固定在侧板62上，两块侧板62的上部通过顶部安装板61相连，两块侧板62的中间通过水平设置的第一加强板68相连，所述第一加强板68和顶部安装板61之间设有第三加强板60，所述第一加强板68的下方设有第二加强板69，所述第二加强板69和第三加强板60相互错开分布且均与第一加强板68相垂直。
本发明在通用卡车或半挂车的大梁底部尾端安装由一对滚轮和支架构成的对接滚轮总成6，在需要精确控制该卡车或半挂车车尾位置的月台前端安装由一对喇叭口形状的滚轮凹槽型轨道组成的对接轨道总成7，如图9所示。当车辆倒车到实现对接滚轮滑入凹槽型轨道末端并达到预定位置后，可以精确定位该车辆尾部XYZ三个方向上的位置。具体在倒车时，先根据卡车车厢1和卡车倒车导向柱3找准基本的倒车位置，这个基本准确是指倒车时车辆与基准位置左右偏差不超过正负50mm；当车辆倒车时对接滚轮缓慢靠近对接轨道槽直到车轮与轨道底板斜面接触，此时对接滚轮开始着力，继续倒车时对接滚轮开始沿着轨道槽滚动直到对接滚轮越过防脱挡块72并与缓冲胶木71接触，完成对接，车辆停止后，防脱挡块72可以在一定程度上防止卡车在有可能出现的刹车不牢情况下往前滑动而导致安全事故。
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (4)

1.一种滚轮式卡车对接装置，其特征在于，包括一对对接滚轮总成(6)和一对对接轨道总成(7)，所述对接滚轮总成(6)安装在卡车大梁(4)尾端底部，所述对接轨道总成(7)固定在对接轨道安装基座(8)，所述对接轨道安装基座(8)前设置有卡车倒车导向柱(3)，所述一对对接滚轮总成(6)上两个滚轮的间距与所述一对对接轨道总成(7)上两条凹槽型轨道的间距一致，所述一对对接滚轮总成(6)上两个滚轮的高度低于车辆保险杠(5)的高度。
2.如权利要求1所述的滚轮式卡车对接装置，其特征在于，每个对接轨道总成(7)包括第一底板(73)和第二底板(74)，所述第一底板(73)和第二底板(74)的一端通过前端紧固板(76)连接，另一端通过后端紧固板(75)连接，所述第一底板(73)和第二底板(74)的两侧分别设有轨道侧板(77)；所述第一底板(73)靠近对接滚轮总成(6)的前端向下倾斜，所述第一底板(73)上铺设有凹槽型轨道，所述凹槽型轨道的后端设有缓冲胶木(71)和防脱挡块(72)。
3.如权利要求2所述的滚轮式卡车对接装置，其特征在于，所述第一底板(73)和第二底板(74)的中间设有支撑立板(78)，所述对接轨道安装基座(8)为钢结构基座或混凝土浇筑基座。
4.如权利要求1所述的滚轮式卡车对接装置，其特征在于，所述对接滚轮总成(6)包括滚轮(64)，所述滚轮(64)通过滚轮轴承(67)安装在滚轮轴(65)上；所述一对对接滚轮总成(6)的两个滚轮(64)通过连接管(63)相连，所述连接管(63)的两端分别固定在侧板(62)上，两块侧板(62)的上部通过顶部安装板(61)相连，两块侧板(62)的中间通过水平设置的第一加强板(68)相连，所述第一加强板(68)和顶部安装板(61)之间设有第三加强板(60)，所述第一加强板(68)的下方设有第二加强板(69)，所述第二加强板(69)和第三加强板(60)相互错开分布且均与第一加强板(68)相垂直。
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