CN106207599A - 内置安装孔的连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及连接器技术领域，提供一种内置安装孔的连接器，其包括主体，主体呈矩形结构并设置有矩形凹槽，主体的端面设置有环形凸台，环形凸台的内部设置有第一安装孔、导向套，主体的中心设置有接触件腔体，接触件腔体的四周设置有第二安装孔。本发明的固定安装孔设置于环形凸台内侧，既减小了主体的外形尺寸，又避免了安装孔位置因密封不当造成的密封失效，另外，本发明通过主体端面上的环形凸台，一方面，使连接器在密封配合时，既满足端面的压缩密封，又满足斜面配合的密封；另一方面，使连接器能有效避免车身、电池、以及换电***在加工、装配和安装时的尺寸误差所导致的密封失效。

Description

内置安装孔的连接器
技术领域
本发明属于连接器技术领域，特别涉及一种内置安装孔的连接器。
背景技术
众所周知，机动车大多利用油和气来提供动力，但油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。然而电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着电动汽车技术的发展，电动汽车具备：无污染，噪声低；能源效率高，多样化；结构简单维修方便等优点，这些优势为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
目前，电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源(电池)的寿命短，使用成本高，电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想等不足。在这种情况下，部分电动车整车厂考虑采用换电技术：即将车载电池设计为可更换的电池结构，当电动汽车行驶途中电池快没电时，在换电站直接更换一块充满电的电池，这样耗时时间短，更换方便，能有效解决电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想等关键问题。无电的电池可以在城市一天中用电低谷时错位充电，使资源得到合理的利用。
在这种情况下，电池与车身连接处就需要连接器，该连接器需要同时具备连接可靠和满足整车涉水要求，同时还要满足易更换电池、节省空间以及结构尺寸要求。
目前，市场上用于电池与车身连接处的连接器采用固定端的密封圈内置、头座壳体内嵌、通过挤压橡胶材质的密封圈配合的方式来实现密封，一般密封结构设置在安装孔的内侧，该设置方式要求配合行程较长；另外，常规连接器的安装固定孔通常设置于密封结构的外侧，该结构对安装法兰尺寸要求较大。
发明内容
【要解决的技术问题】
本发明的目的是提供一种内置安装孔的连接器，通过将安装孔内置以至少解决上述技术问题之一。
【技术方案】
本发明是通过以下技术方案实现的。
本发明涉及一种内置安装孔的连接器，其包括主体，所述主体呈矩形结构并设置有矩形凹槽，所述主体的端面设置有环形凸台，所述环形凸台的内部设置有第一安装孔、导向套，所述主体的中心设置有接触件腔体，所述接触件腔体的四周设置有第二安装孔，所述接触件腔体的内部设置有大接触件和小接触件，所述大接触件、小接触件通过绝缘体定位在接触件腔体内。本发明通过主体端面上的环形凸台，一方面，使连接器在密封配合时，既满足端面的压缩密封，又满足斜面配合的密封；另一方面，使连接器能有效避免车身、电池、以及换电***在加工、装配和安装时的尺寸误差所导致的密封失效。另外，本发明通过将第一安装孔设置于环形凸台内侧，既减小了主体的外形尺寸，又避免了安装孔位置因密封不当造成的密封失效。
作为一种优选的实施方式，所述环形凸台的外圈呈斜面状。
作为另一种优选的实施方式，所述第一安装孔的数量为4个。
作为另一种优选的实施方式，所述第一安装孔为螺针孔。
作为另一种优选的实施方式，所述第二安装孔为螺纹孔。
作为另一种优选的实施方式，所述主体上设置有导向套。本发明的导向套用于与另一端配合、定位，以满足大小接触件的准确连接。
作为另一种优选的实施方式，所述导向套的高度不高于主体上的环形凸台的高度。
作为另一种优选的实施方式，所述小接触件的端面设置有凸点，所述大接触件的端面设置有凸点。通过在大接触件、小接触件上设置分体式触点，以确保端面接触的可靠性和零件的经济性。作为另一种优选的实施方式，本发明的大接触件、小接触件上设有环形槽，用以安装O型圈，以加强密封。
作为另一种优选的实施方式，所述绝缘体通过螺钉和矩形环状金属板固定在接触件腔体，便于拆卸。
作为另一种优选的实施方式，所述绝缘体上还设置有若干台阶孔。通过设置台阶孔以保证不同大小的接触件的固定和过流能力。
【有益效果】
本发明提出的技术方案具有以下有益效果：
(1)本发明通过主体端面上的环形凸台，一方面，使连接器在密封配合时，既满足端面的压缩密封，又满足斜面配合的密封；另一方面，使连接器能有效避免车身、电池、以及换电***在加工、装配和安装时的尺寸误差所导致的密封失效。
(2)本发明的固定安装孔设置于环形凸台内侧，既减小了主体的外形尺寸，又避免了安装孔位置因密封不当造成的密封失效。
(3)本发明中的大接触件、小接触件设有分体式触点，单独的触点用以确保端面接触的可靠性和零件的经济性。
(4)本发明的绝缘体上设有不同尺寸的台阶孔，以保证不同大小的接触件的固定和过流能力。
附图说明
图1为本发明的实施例一提供的内置安装孔的连接器的结构示意图。
图2为本发明的实施例一提供的内置安装孔的连接器的结构示意图。
图中，1-主体，2-环形凸台，3-螺针孔，4-导向套，5-接触件腔体，6-螺纹孔，7-大接触件、8-小接触件，9-绝缘体，10-矩形环状金属板，11-螺钉。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的具体实施方式进行清楚、完整的描述。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的内置安装孔的连接器的结构示意图。如图1所示，其包括主体1，主体1呈矩形结构并设置有矩形凹槽，主体1的端面设置有环形凸台2，环形凸台2的外圈呈斜面状，其与主体1平面呈一定角度。环形凸台2的内部设置有螺针孔3、导向套4，螺针孔3的数量为4个，螺针孔3用于安装固定，导向套4用于与另一端配合、定位，以满足大小接触件8的准确连接，需要说明，导向套4的高度不高于主体1上的环形凸台2的高度。主体1的中心设置有接触件腔体5。接触件腔体5的四周设置有螺纹孔6，接触件腔体5的内部设置有大接触件7和小接触件8，大接触件7、小接触件8通过绝缘体9定位在接触件腔体5内。主体1的背面设置有橡胶材质的密封垫，以加强密封。本发明通过主体1端面上的环形凸台2，一方面，使连接器在密封配合时，既满足端面的压缩密封，又满足斜面配合的密封；另一方面，使连接器能有效避免车身、电池、以及换电***在加工、装配和安装时的尺寸误差所导致的密封失效。另外，本发明实施例通过将第一安装孔设置于环形凸台2内侧，既减小了主体1的外形尺寸，又避免了安装孔位置因密封不当造成的密封失效。
另外，本实施例中，小接触件8的端面设置有凸点，大接触件7的端面设置有凸点。通过在大接触件7、小接触件8上设置分体式触点，以确保端面接触的可靠性和零件的经济性。另外，本发明的大接触件7、小接触件8上设有环形槽，用于安装O型圈，以加强密封。
另外，本实施例中，绝缘体9通过螺钉11和矩形环状金属板10固定在接触件腔体5，便于拆卸。
另外，本实施例中，绝缘体9上还设置有若干台阶孔。通过设置台阶孔以保证不同大小的接触件的固定和过流能力。
从以上实施例可以看出，本发明实施例通过主体端面上的环形凸台，一方面，使连接器在密封配合时，既满足端面的压缩密封，又满足斜面配合的密封；另一方面，使连接器能有效避免车身、电池、以及换电***在加工、装配和安装时的尺寸误差所导致的密封失效；本发明实施例的固定安装孔设置于环形凸台内侧，既减小了主体的外形尺寸，又避免了安装孔位置因密封不当造成的密封失效。本发明实施例中的大接触件、小接触件设有分体式触点，单独的触点用以确保端面接触的可靠性和零件的经济性；本发明实施例的绝缘体上设有不同尺寸的台阶孔，以保证不同大小的接触件的固定和过流能力。
需要说明，上述描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本发明的限制。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种内置安装孔的连接器，其特征在于包括主体，所述主体呈矩形结构并设置有矩形凹槽，所述主体的端面设置有环形凸台，所述环形凸台的内部设置有第一安装孔，所述主体的中心设置有接触件腔体，所述接触件腔体的四周设置有第二安装孔，所述接触件腔体的内部设置有大接触件和小接触件，所述大接触件、小接触件通过绝缘体定位在接触件腔体内。
2.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述环形凸台的外圈呈斜面状。
3.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述第一安装孔的数量为4个。
4.根据权利要求1或3所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述第一安装孔为螺针孔。
5.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述第二安装孔为螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述环形凸台的内部还设置有导向套。
7.根据权利要求6所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述导向套的高度不高于主体上的环形凸台的高度。
8.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述小接触件的端面设置有凸点，所述大接触件的端面设置有凸点。
9.根据权利要求1所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述绝缘体通过螺钉和矩形环状金属板固定在接触件腔体。
10.根据权利要求1或9所述的内置安装孔的连接器，其特征在于所述绝缘体上还设置有若干台阶孔。
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