CN106183959A - 一种控制车灯的方法及控制设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种控制车灯的方法及控制设备,包括:检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。

Description

一种控制车灯的方法及控制设备
技术领域
本发明涉及车灯技术,尤其涉及一种控制车灯的方法及控制设备。
背景技术
车灯是车辆必不可少的部件,目前,车灯的使用方式比较单一,大都是利用车灯实现照明。
然而,在很多场景下,用户希望车灯展现出不同的发光状态,来满足用户更多的需求。例如,当用户处于娱乐场景下时,希望车灯按照某种闪烁方式进行闪烁;再例如,当用户希望通过车灯实现某种信息传递时,希望车灯按照另一种方式进行发光。现有的车灯不能为用户提供更为丰富多样的发光方式。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种控制车灯的方法及控制设备。
本发明实施例提供的控制车灯的方法,包括:
检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
本发明实施例中,所述查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略,包括:
当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;
当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
本发明实施例中,在检测是否获得第一指令之前,所述方法还包括:
检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;
当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线;
所述控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线,包括:
当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;
当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
本发明实施例中,所述方法还包括:
在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;
根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
本发明实施例中,所述检测到获得所述第一指令,包括:
当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令;或者,
从终端接收所述第一指令。
本发明实施例中,所述方法还包括:
从终端接收第三指令;
根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
本发明实施例提供的控制设备,包括:
第一检测单元,用于检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
第二检测单元,用于当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找单元,用于查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
确定单元,用于依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制单元,用于控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
本发明实施例中,所述查找单元,还用于当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
本发明实施例中,所述控制设备还包括:
第三检测单元,用于在第一检测单元检测是否获得第一指令之前,检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;
所述控制单元,还用于当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线;当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
本发明实施例中,所述控制设备还包括:
第四检测单元,用于在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;
调整单元,用于根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
本发明实施例中,所述控制设备还包括:
生成单元,用于当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令;或者,
通讯单元,用于从终端接收所述第一指令。
本发明实施例中,所述控制设备还包括:
编辑单元,用于从终端接收第三指令;根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
本发明实施例的技术方案中,检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。如此,车灯能够根据第一指令的控制实现丰富多样的闪烁状态,满足用户个性化的需求;此外,车灯的闪烁状态还与车辆的工作模式相关联,在车辆处于不同的工作模式下,也对应不同的闪烁状态,从而能够使车灯的闪烁状态更加贴合用户对车辆的使用状态。
附图说明
图1为本发明实施例的电动滑板车的整体结构图;
图2为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意一;
图3为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意二;
图4为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意三;
图5为本发明实施例的控制设备的结构组成示意图一;
图6为本发明实施例的控制设备的结构组成示意图二。
具体实施方式
为了能够更加详尽地了解本发明实施例的特点与技术内容,下面结合附图对本发明实施例的实现进行详细阐述,所附附图仅供参考说明之用,并非用来限定本发明实施例。
本发明实施例的控制车灯的方法能够应用在各种车辆上,以及车辆的各种车灯上。例如:汽车、电动滑板车、电动自行车、平衡车等等。再例如:前车灯、后车灯、安全指示灯等等。
以车辆为电动滑板车为例,电动滑板车的整体结构如图1所示,所述电动滑板车包括:车前灯11、车头12、车把13、前轮14、后轮15、踏板16、支架17、电源(图中未示出);其中,
车前灯11,安装在所述车头12上,并且与所述车头12形成一体化结构。车前灯11的内部具有发光部件,在发光部件的外部具有灯罩以对发光部件进行保护以及改变发光效果。车前灯11的内部还具有散热部件,这个散热部件与车头12相接触,以通过所述车头12对发光部件所产生的热量进行散热。
车头12,为L型结构,L型结构较短的一段(第一部位)与车前灯11相连,L型结构较长的一段(第二部位)与前轮14相连接。车头12的第一部位上还具有控制器,该控制器的输入装置可以为按键结构,也可以为触摸屏结构。用户可以在输入装置中输入操控指令,以对滑板车的各个功能进行控制。例如,调节车前灯11的闪烁状态或者明暗程度;对时间进行设置;调节最大车速等等。
车把13,安装在车头12的第一部位上,车头12的第一部位与车前灯11的连接部位处具有一圆柱形空洞,车把13整体穿过该圆柱形空洞,从而在车头12的左侧形成左车把,在车头12的右侧形成右车把。在左车把和右车把上还安装有防滑套,当用户手握两个车把时,可以稳定手对车把的握持状态。对于习惯右手刹车的用户而言,左车把上还具有一个上下可调的旋转式调节钮,通过向上转动调节钮,可以实现高速行驶;通过向下转动调节钮,可以实现低速行驶。与此同时,右车把上还具有一个刹车部件,捏合刹车部件能够对滑板车进行刹车。对于习惯左手刹车的用户而言,右车把上还具有一个上下可调的旋转式调节钮,通过向上转动调节钮,可以实现高速行驶;通过向下转动调节钮,可以实现低速行驶。与此同时,左车把上还具有一个刹车部件,捏合刹车部件能够对滑板车进行刹车。
前轮14,前轮14上安装有挡泥板;前轮14与电机相连,电机带动前轮14转动,从而驱动滑板车行驶。
后轮15,后轮15上也安装有挡泥板。
踏板16,踏板16的前侧为前轮14,踏板16的后侧为后轮15。用户可以站立在踏板16上,手握车把13来驾驶滑板车。
支架17,支架17的第一端可转动地连接在所述踏板的底部,支架17具有收起状态和展开状态,在收起状态时,支架17与所述踏板的底部贴合;在展开状态时,支架17朝向下方,以将整个滑板车支撑在地上。
电源,电源隐藏在踏板16的底部。
图1示出了具有各种组件的电动滑板车,但是应理解的是,并不要求实施所有示出的组件。可以替代地实施更多或更少的组件。本发明实施例的车辆不仅局限于上述电动滑板车,还可以是其他车辆。
图2为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意一,如图2所示,所述控制车灯的方法包括以下步骤:
步骤201:检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态。
本发明实施例中,第一指令基于用户的输入操作而生成。
在一实施方式中,车辆上具有按键和车灯控制器,其中,按键可以设置在车辆的车头部位,方便用户的操作。当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令,这里,目标按键是指某个特定的用于控制车灯的闪烁状态的按键。目标按键与车灯控制器电气连接,当目标按键被按压下去时,则触发特定的电压信号(如高电平信号)给车灯控制器,这个特定的电压信号也即第一指令。
在另一实施方式中,车辆上具有通讯装置和车灯控制器,其中,通讯装置能够接收外部终端发送的控制指令,然后将该控制指令传递给相应的控制器件。这里,终端上安装有控制车灯闪烁状态的客户端,用户可以在客户端上触发操作,来切换车灯的闪烁状态,此时,终端基于用户在客户端上触发的操作生成第一指令,然后将第一指令发送给车灯控制器,车灯控制器从终端接收所述第一指令。这种方式控制车灯的闪烁状态能够实现遥控操作。
步骤202:当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式分为两种,分别为第一模式和第二模式。其中,第一模式是指骑行模式,骑行模式是指车辆的各种组件都处于配合用户骑行的状态,例如车辆的座椅位置与人体坐下的姿态相适应。第二模式是指非骑行模式或者称为遥控模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式与车灯的闪烁状态有关,在不同的工作模式下,预设/配置的车灯闪烁策略不同。
步骤203:查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。
本发明实施例中,车灯闪烁策略存储了丰富多样的车灯闪烁状态,车灯闪烁状态表明了车灯的闪烁方式,例如车灯的闪烁频率、车灯的闪烁时长、车灯的闪烁规律等等。
本发明实施例中,不同的工作模式匹配出不同的车灯闪烁策略,例如,第一模式对应的车灯闪烁策略为第一车灯闪烁策略,第二模式对应的车灯闪烁策略为第二车灯闪烁策略。其中,第一车灯闪烁策略中包括符合第一模式(也即骑行模式)的各种闪烁状态,例如:车速快慢的闪烁状态、电能回收比例(如一/二/三档)的闪烁状态。第二车灯闪烁策略中包括符合第二模式(也即非骑行模式)的各种闪烁状态,例如:电量(如高/中/低三档)的闪烁状态、限速是否打开的状态闪烁。
然后,依据与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。可见,第一指令所控制的闪烁状态是在与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略中查找到的。在一实施方式中,第一指令用于从车灯闪烁策略中的多个车灯闪烁状态直接确定出一个闪烁状态。在另一实施方式中,第一指令用于依次循环切换当前的闪烁状态,第一指令用于将当前的闪烁状态按照车灯闪烁策略中各个车灯闪烁状的顺序,向上或者向下进行切换。
步骤204:控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
本发明实施例中,车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线,如此,车灯能够根据第一指令的控制实现丰富多样的闪烁状态,满足用户个性化的需求;此外,车灯的闪烁状态还与车辆的工作模式相关联,在车辆处于不同的工作模式下,也对应不同的闪烁状态,从而能够使车灯的闪烁状态更加贴合用户对车辆的使用状态。
图3为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意二,如图3所示,所述控制车灯的方法包括以下步骤:
步骤301:检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态。
本发明实施例中,第一指令基于用户的输入操作而生成。
在一实施方式中,车辆上具有按键和车灯控制器,其中,按键可以设置在车辆的车头部位,方便用户的操作。当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令,这里,目标按键是指某个特定的用于控制车灯的闪烁状态的按键。目标按键与车灯控制器电气连接,当目标按键被按压下去时,则触发特定的电压信号(如高电平信号)给车灯控制器,这个特定的电压信号也即第一指令。
在另一实施方式中,车辆上具有通讯装置和车灯控制器,其中,通讯装置能够接收外部终端发送的控制指令,然后将该控制指令传递给相应的控制器件。这里,终端上安装有控制车灯闪烁状态的客户端,用户可以在客户端上触发操作,来切换车灯的闪烁状态,此时,终端基于用户在客户端上触发的操作生成第一指令,然后将第一指令发送给车灯控制器,车灯控制器从终端接收所述第一指令。这种方式控制车灯的闪烁状态能够实现遥控操作。
步骤302:当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式分为两种,分别为第一模式和第二模式。其中,第一模式是指骑行模式,骑行模式是指车辆的各种组件都处于配合用户骑行的状态,例如车辆的座椅位置与人体坐下的姿态相适应。第二模式是指非骑行模式或者称为遥控模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式与车灯的闪烁状态有关,在不同的工作模式下,预设/配置的车灯闪烁策略不同。
步骤303:当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略;依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。
本发明实施例中,获得用于控制车灯的闪烁状态的第一指令时,检测车辆的工作模式,如果是第一模式(也即骑行模式),则从第一数据库中查找匹配的第一车灯闪烁策略;如果是第二模式(非骑行模式),则从第二数据库中查找匹配的第二车灯闪烁策略。这里,通过两个数据库分别存储两种不同的车灯闪烁策略,能够更加快捷方便地调用与车辆当前工作模式相匹配的数据库。
本发明实施例中,车灯闪烁策略存储了丰富多样的车灯闪烁状态,车灯闪烁状态表明了车灯的闪烁方式,例如车灯的闪烁频率、车灯的闪烁时长、车灯的闪烁规律等等。
本发明实施例中,不同的工作模式匹配出不同的车灯闪烁策略,例如,第一模式对应的车灯闪烁策略为第一车灯闪烁策略,第二模式对应的车灯闪烁策略为第二车灯闪烁策略。其中,第一车灯闪烁策略中包括符合第一模式(也即骑行模式)的各种闪烁状态,例如:车速快慢的闪烁状态、电能回收比例(如一/二/三档)的闪烁状态。第二车灯闪烁策略中包括符合第二模式(也即非骑行模式)的各种闪烁状态,例如:电量(如高/中/低三档)的闪烁状态、限速是否打开的状态闪烁。
然后,依据与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。可见,第一指令所控制的闪烁状态是在与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略中查找到的。在一实施方式中,第一指令用于从车灯闪烁策略中的多个车灯闪烁状态直接确定出一个闪烁状态。在另一实施方式中,第一指令用于依次循环切换当前的闪烁状态,第一指令用于将当前的闪烁状态按照车灯闪烁策略中各个车灯闪烁状的顺序,向上或者向下进行切换。
步骤304:控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
本发明实施例中,车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线,如此,车灯能够根据第一指令的控制实现丰富多样的闪烁状态,满足用户个性化的需求;此外,车灯的闪烁状态还与车辆的工作模式相关联,在车辆处于不同的工作模式下,也对应不同的闪烁状态,从而能够使车灯的闪烁状态更加贴合用户对车辆的使用状态。
图4为本发明实施例的控制车灯的方法的流程示意三,如图4所示,所述控制车灯的方法包括以下步骤:
步骤401:检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线。
本发明实施例中,所述控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线,包括:
检测车灯的设置状态;
当所述设置状态处于第一设置状态时,控制所述车灯以默认的闪烁状态发出光线;
当所述设置状态处于第二设置状态时,控制所述车灯以所述车灯上一次关闭前最近一次的闪烁状态发出光线。
步骤402:检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态。
本发明实施例中,第一指令基于用户的输入操作而生成。
在一实施方式中,车辆上具有按键和车灯控制器,其中,按键可以设置在车辆的车头部位,方便用户的操作。当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令,这里,目标按键是指某个特定的用于控制车灯的闪烁状态的按键。目标按键与车灯控制器电气连接,当目标按键被按压下去时,则触发特定的电压信号(如高电平信号)给车灯控制器,这个特定的电压信号也即第一指令。
在另一实施方式中,车辆上具有通讯装置和车灯控制器,其中,通讯装置能够接收外部终端发送的控制指令,然后将该控制指令传递给相应的控制器件。这里,终端上安装有控制车灯闪烁状态的客户端,用户可以在客户端上触发操作,来切换车灯的闪烁状态,此时,终端基于用户在客户端上触发的操作生成第一指令,然后将第一指令发送给车灯控制器,车灯控制器从终端接收所述第一指令。这种方式控制车灯的闪烁状态能够实现遥控操作。
步骤403:当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式分为两种,分别为第一模式和第二模式。其中,第一模式是指骑行模式,骑行模式是指车辆的各种组件都处于配合用户骑行的状态,例如车辆的座椅位置与人体坐下的姿态相适应。第二模式是指非骑行模式或者称为遥控模式。
本发明实施例中,车辆的工作模式与车灯的闪烁状态有关,在不同的工作模式下,预设/配置的车灯闪烁策略不同。
步骤404:当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略;依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。
本发明实施例中,获得用于控制车灯的闪烁状态的第一指令时,检测车辆的工作模式,如果是第一模式(也即骑行模式),则从第一数据库中查找匹配的第一车灯闪烁策略;如果是第二模式(非骑行模式),则从第二数据库中查找匹配的第二车灯闪烁策略。这里,通过两个数据库分别存储两种不同的车灯闪烁策略,能够更加快捷方便地调用与车辆当前工作模式相匹配的数据库。
本发明实施例中,车灯闪烁策略存储了丰富多样的车灯闪烁状态,车灯闪烁状态表明了车灯的闪烁方式,例如车灯的闪烁频率、车灯的闪烁时长、车灯的闪烁规律等等。
本发明实施例中,不同的工作模式匹配出不同的车灯闪烁策略,例如,第一模式对应的车灯闪烁策略为第一车灯闪烁策略,第二模式对应的车灯闪烁策略为第二车灯闪烁策略。其中,第一车灯闪烁策略中包括符合第一模式(也即骑行模式)的各种闪烁状态,例如:车速快慢的闪烁状态、电能回收比例(如一/二/三档)的闪烁状态。第二车灯闪烁策略中包括符合第二模式(也即非骑行模式)的各种闪烁状态,例如:电量(如高/中/低三档)的闪烁状态、限速是否打开的状态闪烁。
然后,依据与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态。可见,第一指令所控制的闪烁状态是在与车辆当前工作模式相匹配的车灯闪烁策略中查找到的。在一实施方式中,第一指令用于从车灯闪烁策略中的多个车灯闪烁状态直接确定出一个闪烁状态。在另一实施方式中,第一指令用于依次循环切换当前的闪烁状态,第一指令用于将当前的闪烁状态按照车灯闪烁策略中各个车灯闪烁状的顺序,向上或者向下进行切换。
本发明实施例中,用户可以对车灯闪烁策略中的闪烁状态进行编辑,具体地,从终端接收第三指令;根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
步骤405:当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
本发明实施例中,在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
这里,第一状态参数例如是:电量、速度、加速度等;第二状态参数例如是:外界光强度、外界温度等;不同的状态参数会影响到车灯的闪烁强度,因此,根据不同的状态参数,来调整各闪烁状态下的闪烁强度。
本发明实施例中,车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线,如此,车灯能够根据第一指令的控制实现丰富多样的闪烁状态,满足用户个性化的需求;此外,车灯的闪烁状态还与车辆的工作模式相关联,在车辆处于不同的工作模式下,也对应不同的闪烁状态,从而能够使车灯的闪烁状态更加贴合用户对车辆的使用状态。
图5为本发明实施例的控制设备的结构组成示意图一,本示例中的控制设备设置在车辆上,如图5所示,所述控制设备包括:
第一检测单元51,用于检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
第二检测单元52,用于当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找单元53,用于查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
确定单元54,用于依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制单元55,用于控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
所述查找单元53,还用于当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
本领域技术人员应当理解,图5所示的控制设备中的各单元的实现功能可参照前述控制车灯的方法的相关描述而理解。
图6为本发明实施例的控制设备的结构组成示意图二,本示例中的控制设备设置在车辆上,如图6所示,所述控制设备包括:
第一检测单元61,用于检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
第二检测单元62,用于当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找单元63,用于查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
确定单元64,用于依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制单元65,用于控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
所述查找单元63,还用于当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
所述控制设备还包括:
第三检测单元66,用于在第一检测单元检测是否获得第一指令之前,检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;
所述控制单元65,还用于当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线;当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
所述控制设备还包括:
第四检测单元67,用于在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;
调整单元68,用于根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
如图6所示,确定单元64确定出了车灯当前所处的闪烁状态后,触发第四检测单元67检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;然后,调整单元68根据第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
所述控制设备还包括:
生成单元69,用于当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令;或者,
通讯单元610,用于从终端接收所述第一指令。
当生成单元69生成第一指令后,或者通讯单元610接收到第一指令后,第一检测单元61便检测到了第一指令。
所述控制设备还包括:
编辑单元611,用于从终端接收第三指令;根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
本领域技术人员应当理解,图6所示的控制设备中的各单元的实现功能可参照前述控制车灯的方法的相关描述而理解。
本发明实施例所记载的技术方案之间,在不冲突的情况下,可以任意组合。
在本发明所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的方法和智能设备,可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的,例如,所述单元的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,如:多个单元或组件可以结合,或可以集成到另一个***,或一些特征可以忽略,或不执行。另外,所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口,设备或单元的间接耦合或通信连接,可以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,也可以分布到多个网络单元上;可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外,在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个第二处理单元中,也可以是各单元分别单独作为一个单元,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中;上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种控制车灯的方法,其特征在于,所述方法包括:
检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
2.根据权利要求1所述的控制车灯的方法,其特征在于,所述查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略,包括:
当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;
当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
3.根据权利要求2所述的控制车灯的方法,其特征在于,在检测是否获得第一指令之前,所述方法还包括:
检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;
当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线;
所述控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线,包括:
当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;
当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
4.根据权利要求3所述的控制车灯的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;
根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
5.根据权利要求1所述的控制车灯的方法,其特征在于,所述检测到获得所述第一指令,包括:
当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令;或者,
从终端接收所述第一指令。
6.根据权利要求1至5任一项所述的控制车灯的方法,其特征在于,所述方法还包括:
从终端接收第三指令;
根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
7.一种控制设备,其特征在于,所述控制设备包括:
第一检测单元,用于检测是否获得第一指令,所述第一指令用于控制车灯的闪烁状态;
第二检测单元,用于当检测到获得所述第一指令时,检测车辆的工作模式;
查找单元,用于查找与所述车辆的工作模式相匹配的车灯闪烁策略;
确定单元,用于依据所述车灯闪烁策略,确定与所述第一指令相对应的闪烁状态;
控制单元,用于控制车灯按照与所述第一指令相对应的闪烁状态发出光线。
8.根据权利要求7所述的控制设备,其特征在于,所述查找单元,还用于当所述车辆的工作模式为第一模式时,从第一数据库中查找与所述车辆的第一模式相匹配的第一车灯闪烁策略;当所述车辆的工作模式为第二模式时,从第二数据库中查找与所述车辆的第二模式相匹配的第二车灯闪烁策略。
9.根据权利要求8所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备还包括:
第三检测单元,用于在第一检测单元检测是否获得第一指令之前,检测是否获得第二指令,所述第二指令用于控制开启车灯;
所述控制单元,还用于当检测到获得所述第二指令时,开启车灯并控制所述车灯以第一闪烁状态发出光线;当所述车辆的工作模式为第一模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第二闪烁状态;当所述车辆的工作模式为第二模式时,控制车灯将所述第一闪烁状态切换至与所述第一指令相对应的第三闪烁状态。
10.根据权利要求9所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备还包括:
第四检测单元,用于在各闪烁状态下,检测车辆的第一状态参数和/或车辆所处环境的第二状态参数;
调整单元,用于根据所述第一状态参数和/或第二状态参数,调整当前所述闪烁状态所对应的闪烁强度。
11.根据权利要求7所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备还包括:
生成单元,用于当车辆上的目标按键被触发时,生成所述第一指令;或者,
通讯单元,用于从终端接收所述第一指令。
12.根据权利要求7至11任一项所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备还包括:
编辑单元,用于从终端接收第三指令;根据所述第三指令,对所述车灯闪烁策略执行以下操作的一种或多种:添加闪烁状态、删除闪烁状态、编辑已有的闪烁状态。
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