CN106181265A - 轿车封闭式扭力梁板料成型工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车封闭式扭力梁制造新工艺，工艺路线为：下料→拉延→修边冲孔→翻边→侧修边→侧倒角→成型→焊接→激光切割。本发明从原材料出发，用板料替代无缝钢管作为封闭式扭力梁的生产原材料，从根本上降低了封闭式扭力梁的生产成本，材料成本可以从120元左右降低至50元左右；不仅如此，本发明有效提高了产品的生产效率，大大降低了生产设备成本。

Description

轿车封闭式扭力梁板料成型工艺

技术领域

本发明涉及一种轿车封闭式扭力梁板料成型工艺。

背景技术

目前，已知的轿车封闭式扭力梁的生产工艺有液压成型、热成型、冷冲压成型三种，以上三种生产工艺的原材料均为无缝钢管，且对无缝钢管的技术要求较高，这就增加了无缝钢管的制造难度和制造成本，从而导致封闭式扭力梁的原材料成本过高。

发明内容

有鉴于现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于提供一种轿车封闭式扭力梁板料成型工艺。

本发明的技术方案如下：一种轿车封闭式扭力梁板料成型工艺，其特征在于包括以下步骤：

1)下料：利用剪板机从原料板上截取矩形的板料；

2)拉延：利用模具对板料进行拉延，使板料上沿长度方向的中心线形成“V”形槽；

3)修边冲孔：利用修边冲孔模对拉延后的板料的四边进行修边，并在“V”形槽两端端部的外侧形成定位孔；

4)翻边：利用翻边模将板料的两条长边朝着同一方向翻边，形成折边，两边的折边形成通槽，且通槽的槽口方向与所述“V”形槽的槽口方向相反；

5)侧修边：利用侧修边模对折边进行修边；

6)侧倒角：利用侧倒角模对修边后的折边进行倒角，以便于后续焊接；

7)成型：利用成型模对侧倒角后的半成品冲压成型，使两边的折边朝着相对的方向弯折，两边的弯折部拼接在一起；

8)焊接：利用焊接工装对成型后的半成品两边弯折部的拼接缝进行焊接，使之成为封闭状态；

9)激光切割：利用激光切割设备将多余废料切除，得到成品零件。

作为优选，步骤2)至步骤7)均在冲床上进行。

作为优选，步骤4)至步骤9)均采用定位孔进行定位。

有益效果：本发明从原材料出发，用板料替代无缝钢管作为封闭式扭力梁的生产原材料，从根本上降低了封闭式扭力梁的生产成本，材料成本可以从120元左右降低至50元左右；不仅如此，本发明有效提高了产品的生产效率，大大降低了生产设备成本。

附图说明

图1为封闭式扭力梁的工艺过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，轿车封闭式扭力梁的板料成型工艺，由以下步骤组成：

1)下料：利用剪板机从原料板上截取矩形的板料1，原料板优选为高强度钢板，板厚根据实际需要确定；板料1的长度方向为左右方向，宽度方向为前后方向；

2)拉延：在冲床上利用模具对板料1进行拉延，使板料1上沿长度方向的中心线形成“V”形槽2，“V”形槽2的端部靠近板料1对应端的边沿，“V”形槽2的深度从中间往两端的方向逐渐变小；

3)修边冲孔：在冲床上利用修边冲孔模对拉延后的板料1的四边进行修边，使板料1的左右边为直边，而前后边圆滑；并在板料1的左右两端形成定位孔3，两个定位孔3与“V”形槽2的两端部一一对应，且定位孔3位于“V”形槽2端部的外侧；

4)翻边：在冲床上利用翻边模将板料1的两条长边朝着同一方向翻边，形成折边4，两边的折边4形成通槽，且通槽的槽口方向与“V”形槽2的槽口方向相反；本工序利用定位孔3进行定位，翻边的角度根据实际需要确定，本实施例优选为60°。

5)侧修边：在冲床上利用定位孔3进行定位，并利用侧修边模对折边4进行修边，使折边4的边沿圆弧；

6)侧倒角：在冲床上利用定位孔3进行定位，并利用侧倒角模对修边后的折边4进行倒角，以便于后续焊接；

7)成型：在冲床上利用定位孔3进行定位，并利用成型模对侧倒角后的半成品冲压成型，形成与成品零件造型相同的成品坯件，而两边的折边4朝着相对的方向弯折，两边的弯折部5拼接在一起；

8)焊接：利用焊接工装对成型后的半成品两边弯折部5的拼接缝进行焊接，使之成为封闭状态；本工序采用定位孔3进行定位；

9)激光切割：利用激光切割设备将多余废料切除，得到成品零件；本工序也采用定位孔3进行定位。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种轿车封闭式扭力梁板料成型工艺，其特征在于包括以下步骤：

1)下料：利用剪板机从原料板上截取矩形的板料(1)；

2)拉延：利用模具对板料(1)进行拉延，使板料(1)上沿长度方向的中心线形成“V”形槽(2)；

3)修边冲孔：利用修边冲孔模对拉延后的板料(1)的四边进行修边，并在“V”形槽(2)两端端部的外侧形成定位孔(3)；

4)翻边：利用翻边模将板料(1)的两条长边朝着同一方向翻边，形成折边(4)，两边的折边(4)形成通槽，且通槽的槽口方向与所述“V”形槽(2)的槽口方向相反；

5)侧修边：利用侧修边模对折边(4)进行修边；

6)侧倒角：利用侧倒角模对修边后的折边(4)进行倒角，以便于后续焊接；

7)成型：利用成型模对侧倒角后的半成品冲压成型，使两边的折边(4)朝着相对的方向弯折，两边的弯折部(5)拼接在一起；

8)焊接：利用焊接工装对成型后的半成品两边弯折部(5)的拼接缝进行焊接，使之成为封闭状态；

9)激光切割：利用激光切割设备将多余废料切除，得到成品零件。

2.根据权利要求1所述的轿车封闭式扭力梁板料成型工艺，其特征在于：步骤2)至步骤7)均在冲床上进行。

3.根据权利要求1或2所述的轿车封闭式扭力梁板料成型工艺，其特征在于：步骤4)至步骤9)均采用定位孔(3)进行定位。