CN106168791B - 穿梭车调度管理*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种穿梭车调度管理***,包括调度***电控柜箱、穿梭车运行轨道和漏波电缆,所述调度***电控柜箱位于穿梭车运行轨道的外侧,所述漏波电缆沿穿梭车运行轨道、呈环形敷设于穿梭车运行轨道的中央,所述调度***电控柜箱内部设置有工业计算机、接入点和底层电控PLC,所述穿梭车运行轨道上设置有穿梭车,所述穿梭车内部设置有漏波通讯装置,所述漏波通讯装置由馈线、客户端、通讯天线和RJ‑45网线组成,所述工业计算机通过RJ‑45网线与接入点联接,所述接入点通过馈线与漏波电缆联接,所述漏波电缆设置在穿梭车的外侧、并与穿梭车相连接,所述漏波电缆由支架、终端电阻、馈线和接入点组成;该穿梭车调度管理***信号传输稳定,抗干扰能力强,同时电缆强度较大,非常适应工业现场环境。
Description
技术领域
本发明涉及一种信息管理***,尤其涉及一种基于漏波通讯模式的穿梭车调度管理***。
背景技术
穿梭车(RGV)是一种沿现场固定轨道运行的搬运设备,广泛的使用在自动化仓库中,在自动化仓库建设过程中,为了提高仓库的吞吐量,通常采用一个出库、入库站点对应多台输送机,以避免因等待而降低***效率,穿梭车正是解决这一问题,最为可靠的技术手段。根据穿梭车轨道的类型,穿梭车可分为往复式直线形轨道穿梭车和环形轨道穿梭车。穿梭车***由上位调度***、底层电控***以及小车单车车体控制***组成。穿梭车上位调度***负责从自动化仓库管理***(WMS)中接受搬运任务,并调度和管理各台穿梭车执行该任务,以及将穿梭车***的相应信息反馈给仓库管理***(WMS),除此之外,上位调度***还对穿梭车日常的基础数据进行管理;穿梭车底层电控***则负责与输送设备的电控***进行信号传输,使物料能准确,顺畅的在穿梭车和输送设备间进行输送;小车自身的控制***负责控制各台小车本体的执行机构,以实现小车的各项功能。在当前所采用的穿梭车上位调度管理***同各小车之间的通讯模式,主要采用红外线光通信、柔性拖曳电缆以及基于WI-FI技术的无线局域网三种方式,但是这三种的缺点也较为明显,红外光通信依靠带有接受和发射功能的红外光通信仪,以及相应的光电链路模块组成,因此,硬件较为复杂,两光通信仪之间沿直线安装,且光通信装置之间不能有遮挡,同时一组光通信仅能与一台小车通讯,因此,使用范围较小。拖曳电缆由于受电缆敷设的限制,也仅能在穿梭车数量较少,吞吐量较小,且作业面较小的自动化仓库。而采用基于WI-FI构建无线网络方式进行通讯的穿梭车,不受场地和穿梭车数量的限制,但是由于工业现场电磁干扰信号强烈,因此,信号较为不稳定,加之目前工厂厂房采用整体浇灌的建筑方法,使得通讯信号在传输过程中信号强度衰减较快,因此在使用过程中经常出现***掉站等情况。
随着现代社会信息化程度的提高以及网络的普及,出现了一种先进的无线通讯技术,即漏波通讯,漏波电缆缆是漏波同轴电缆的简称(Leaky Coaxial Cable)通常又简称为泄漏电缆或漏泄电缆,其结构与普通的同轴电缆基本一致,由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波;外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。漏波电缆外导体纵长方向,以一定的间隔和不同形式开槽的特制同轴电缆。开槽的目的是为了使其电信号能量能从电缆槽口辐射出来,以达到向外传播和接收外来无线电波的目的,好比是为无线电波的进出洞开了一扇“大门”。开槽的形式则取决于所使用的无线电波的频段。通过漏波电缆,将信号稳定的传输出去,在根据该电缆,选用相应的接入点和客户端,可以构建一个稳定并且适用于802.11通讯协议的无线通讯网络。在本***中采用的频率是2.4GHZ。漏波电缆可以根据设备敷设形式排列,同时信号传输稳定,抗干扰能力强,同时电缆强度较大,非常适应工业现场环境。.
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种信号传输稳定,抗干扰能力强,同时电缆强度较大,非常适应工业现场环境的穿梭车调度管理***。
为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:
一种穿梭车调度管理***,包括调度***电控柜箱、穿梭车运行轨道和漏波电缆,所述调度***电控柜箱位于穿梭车运行轨道的外侧,所述漏波电缆沿穿梭车运行轨道、呈环形敷设于穿梭车运行轨道的中央,所述调度***电控柜箱内部设置有工业计算机、接入点和底层电控PLC,所述穿梭车运行轨道上设置有穿梭车,所述穿梭车内部设置有漏波通讯装置,所述漏波通讯装置由馈线、客户端、通讯天线和RJ-45网线组成,所述工业计算机通过RJ-45网线与接入点联接,所述接入点通过馈线与漏波电缆联接,所述漏波电缆设置在穿梭车的外侧、并与穿梭车相连接,所述漏波电缆由支架、终端电阻、馈线和接入点组成。
作为优选,所述漏波通讯装置的馈线安装在穿梭车的内部,所述客户端安装在穿梭车的上方,实现安装时根据现场情况布线,注意馈线不能强烈弯曲。
作为优选,所述通讯天线垂直设置在漏波电缆的上方,能够根据现场情况,设置通讯天线与漏波电缆之间的距离。
作为优选,所述工业计算机、接入点以及底层电控PLC之间通过工业以太网实现物理链接。
作为优选,所述穿梭车运行轨道包括穿梭车外侧轨道和穿梭车内侧轨道。
作为优选,所述穿梭车内设置有穿梭车控制电柜。
作为优选,所述漏波通讯装置安装在穿梭车控制电柜的上方或侧方,所述穿梭车控制电柜的后方设置有天线支架,所述天线支架与漏波电缆垂直设置,以便确保通讯天线能与漏波电缆保持垂直。
作为优选,所述漏波电缆的终端电阻和馈线分别安装在漏波电缆的两端,所述接入点通过工业以太网与底层PLC联接。
本发明的有益效果为:基于漏波通讯的穿梭车调度***,革新了常见穿梭车调度***,采用光通信、WI-FI等常见的通讯模式,提高了***在运行时,通讯***的稳定性和通讯速率,同时采用了调度PLC,上位***直接对该PLC的数据区直接进行读写,由调度PLC根据上位调度***的指令,调度小车执行装卸搬运的任务,避免上位***直接调度底层小车,而进行指令和通讯协议的多次转化,减小了***工作量,也分担了工业计算机调度***的工作量,提高了***的稳定性和工作效率。
附图说明
图1为本发明一种穿梭车调度管理***的结构示意图;
图2为本发明一种穿梭车调度管理***的俯视图结构示意图;
图3为本发明一种穿梭车调度管理***的侧视图结构示意图;
图4为本发明一种穿梭车调度管理***的内部结构示意图;
图5为本发明一种穿梭车调度管理***的接入点结构示意图;
图6为本发明一种穿梭车调度管理***的终端电阻示意图。
1、天线支架;2、通讯天线;3、漏波电缆;4、穿梭车外侧轨道;5、穿梭车内侧轨道;6、MCT地操;7、仓库分隔墙;8、接入点;9、终端电阻;10,穿梭车走行电机;11、客户端;12、馈线;13、穿梭车车载PLC;15.穿梭车控制电柜;16.RJ-45网线;17.工业计算机。
具体实施方式
如图1-6所示,一种穿梭车调度管理***,包括调度***电控柜箱15、穿梭车运行轨道和漏波电缆3,所述调度***电控柜箱位于穿梭车运行轨道的外侧,所述漏波电缆3沿穿梭车运行轨道、呈环形敷设于穿梭车运行轨道的中央,所述调度***电控柜箱内部设置有工业计算机17、接入点8和底层电控PLC,所述穿梭车运行轨道上设置有穿梭车,所述穿梭车内部设置有漏波通讯装置,所述漏波通讯装置由馈线12、客户端11、通讯天线2和RJ-45网线16组成,所述工业计算机通过RJ-45网线16与接入点联接,所述接入点通过馈线与漏波电缆联接,所述漏波电缆3设置在穿梭车的外侧、并与穿梭车相连接,所述漏波电缆3由支架、终端电阻9、馈线12和接入点8组成。
所述漏波通讯装置的馈线12安装在穿梭车的内部,所述客户端11安装在穿梭车的上方,实现安装时根据现场情况布线,注意馈线12不能强烈弯曲。
所述通讯天线2垂直设置在漏波电缆3的上方,能够根据现场情况,设置通讯天线2与漏波电缆3之间的距离。
所述工业计算机17、接入点8以及底层电控PLC之间通过工业以太网实现物理链接。
所述穿梭车运行轨道包括穿梭车外侧轨道4和穿梭车内侧轨道5。
所述穿梭车内设置有穿梭车控制电柜15。
所述漏波通讯装置安装在穿梭车控制电柜15的上方或侧方,所述穿梭车控制电柜15的后方设置有天线支架1,所述天线支架1与漏波电缆垂直设置,以便确保通讯天线2能与漏波电缆3保持垂直。
作为优选,所述漏波电缆3的终端电阻9和馈线12分别安装在漏波电缆3的两端,所述接入点8通过工业以太网与底层PLC联接。
本发明的有益效果为:基于漏波通讯的穿梭车调度***,革新了常见穿梭车调度***,采用光通信、WI-FI等常见的通讯模式,提高了***在运行时,通讯***的稳定性和通讯速率,同时采用了调度PLC,上位***直接对该PLC的数据区直接进行读写,由调度PLC根据上位调度***的指令,调度小车执行装卸搬运的任务,避免上位***直接调度底层小车,而进行指令和通讯协议的多次转化,减小了***工作量,也分担了工业计算机调度***的工作量,提高了***的稳定性和工作效率。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种穿梭车调度管理***,其特征在于:包括调度***电控柜箱、穿梭车运行轨道和漏波电缆,所述调度***电控柜箱位于穿梭车运行轨道的外侧,所述漏波电缆沿穿梭车运行轨道、呈环形敷设于穿梭车运行轨道的中央,所述调度***电控柜箱内部设置有工业计算机、接入点和底层电控PLC,所述穿梭车运行轨道上设置有穿梭车,所述穿梭车内部设置有漏波通讯装置,所述漏波通讯装置由馈线、客户端、通讯天线和RJ-45网线组成,所述工业计算机通过RJ-45网线与接入点联接,所述接入点通过馈线与漏波电缆联接,所述漏波电缆设置在穿梭车的外侧、并与穿梭车相连接,所述漏波电缆由支架、终端电阻、馈线和接入点组成,所述漏波通讯装置的馈线安装在穿梭车的内部,所述客户端安装在穿梭车的上方,所述通讯天线垂直设置在漏波电缆的上方,所述工业计算机、接入点以及底层电控PLC之间通过工业以太网实现物理链接,所述穿梭车运行轨道包括穿梭车外侧轨道和穿梭车内侧轨道,所述穿梭车内设置有穿梭车控制电柜,所述漏波通讯装置安装在穿梭车控制电柜的上方或侧方,所述穿梭车控制电柜的后方设置有天线支架,所述天线支架与漏波电缆垂直设置,所述漏波电缆的终端电阻和馈线分别安装在漏波电缆的两端,所述接入点通过工业以太网与底层PLC联接。
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