CN106163854A - 用于车辆油箱的装填设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆油箱的装填设备，包括装填头，要被装填到所述车辆油箱中的液体可以通过所述装填头被装填并且在所述装填头的外侧提供紧固凸缘，其中提供紧固装置，所述装填头可以通过所述紧固装置被可释放地紧固到被连接到所述车辆油箱的装填管，所述紧固装置包括由两个半环形成的紧固环，对于所述半环而言在打开位置和闭合位置之间调整是可能的，在所述闭合位置所述半环将所述装填头的所述紧固凸缘和所述装填管的紧固凸缘保持在所述半环之间，并且在所述打开位置所述半环释放所述装填头的所述紧固凸缘和所述装填管的所述紧固凸缘用于从所述装填管释放所述装填头。

Description

用于车辆油箱的装填设备
本发明涉及一种用于车辆油箱的装填设备，包括装填头，要被装填到所述车辆油箱中的液体可以通过所述装填头被装填并且在所述装填头的外侧提供紧固凸缘。用于为车辆油箱装填燃料的这种类型的装填设备具有用于将燃料泵喷嘴引入并且钩挂在适当位置中的装填头。为了这个目的，装填头被连接到通向车辆油箱的装填管。已知的是将装填头焊接到装填管或者借助于压接工具将装填头压接到所述装填管。另外，已知的是将金属连接部分(例如金属头)紧固(例如压接)到装填头。随后有可选地连同对应的密封件的固定连接，所述固定连接使装填头和装填管两者都充分紧靠液体和燃料蒸汽通道。
不利的是，因为装填头和装填管之间的不可释放的连接，在需要修理装填头期间动辄就必须移走和替换整个车辆油箱，这可以是非常复杂并且与高成本相关联的。此外，针对不同类型的燃料(例如柴油和汽油)，装填头被设计为不同的。结果，因为不同的装填头通常在那里已经被紧固到车辆油箱或者装填管，许多变体在车辆油箱制造商处被生产出来。油箱制造商和车辆制造商目前在装填头上没有标准接口。
从所解释的现有技术开始，本发明基于提供开始时提到的类型的装填设备的目的，使用所述类型的装填设备，因为装填头和装填管之间的固定连接，在最初组装和之后的修理和替换中的复杂性被减少。
本发明通过权利要求1的主题实现该目的。有利的改进存在于从属权利要求、说明书和附图中。
对于开始时提到的类型的装填设备，本发明实现该目的是在于提供紧固装置，装填头可以通过所述紧固装置被可释放地紧固到被连接到车辆油箱的装填管，紧固装置包括由两个半环形成的紧固环，对于半环而言在打开位置和闭合位置之间调整是可能的，在闭合位置半环将装填头的紧固凸缘和装填管的紧固凸缘保持在所述半环之间，并且在打开位置半环释放装填头的紧固凸缘和装填管的紧固凸缘用于从装填管释放装填头。根据本发明的装填设备还可以包括装填管和/或车辆油箱。另外，金属连接部分(例如金属头)可以被紧固到装填头(例如通过压接)。这样的金属连接部分还可以被可释放地紧固到装填头。
液体，例如染料或者用于选择性催化还原(SCR)的尿素溶液，以已知的方式经由装填头被装填到车辆油箱中。为了这个目的，例如，燃料泵喷嘴可以被引入到装填头中并且被钩挂在适当位置中。装填头具有环绕型紧固凸缘，特别是在所述装填头的外表面上。紧固凸缘可以被形成在装填头的管状部分的一端处，在安装好的状态中所述端面向装填管。然而，对于紧固凸缘而言被定位在装填头的端之间管状部分的外侧上也是可能的。为了提高稳定性，管状部分随后可以以一部分被***到装填管中，所述部分位于所述管状部分面向装填管的端和紧固凸缘之间。装填管同样地具有环绕型紧固凸缘，特别是在所述装填管的外表面上。所述紧固凸缘可以被形成在，例如，装填管的一端处，在安装好的状态中所述端面向装填头。然而，对于紧固凸缘而言被定位在装填管的端之间装填管的外侧上也是可能的。在这种情况下，为了提高稳定性，装填管可以以一部分被***到装填头中，所述部分位于所述装填管面向装填头的端和紧固凸缘之间。
根据本发明，由此实现装填头到装填管的可释放的紧固。具有由两个半环形成的紧固环的紧固装置用于该目的。半环可以在打开位置和闭合位置之间调整或者移动。这可以原则上根据需要反复进行。在打开位置，半环不形成闭合环，并且因此装填头和装填管的紧固凸缘可以被引入在半环之间。半环之后可以以所述半环可以形成闭合环的方式朝着彼此移动。紧固凸缘随后被束缚在半环之间，并且装填头和装填管因此被紧固到彼此。半环特别地形成半壳，并且因此所述半环将紧固凸缘接收并且牢固地保持在所述半环之间。
在闭合位置半环可以将装填头的紧固凸缘和装填管的紧固凸缘挤压在一起。这实现了特别牢固的并且特别地连同对应的密封件紧靠液体和/或气体通道的连接。半环可以在每种情况下都具有，例如，U形横截面。半环形成闭合环的半环位置可以形成预闭合位置，在所述预闭合位置紧固凸缘还没有被挤压在一起。从所述预闭合位置，半环随后可以被调整到闭合位置中，在所述闭合位置紧固凸缘被挤压在一起。
根据本发明，实现装填头到装填管的耐用的紧固。同时，关于使用于不同燃料有高灵活性。装填头在装填管上的安装可以以有利的方式在已经安装好油箱的车辆上进行。因此可以由油箱制造商为车辆制造商供应标准车辆油箱，其中在每种情况下直到在车辆制造商处安装装填头期间才进行对于要被***的液体的适应。如果需要修理，不需要移走装填管或者甚至整个车辆油箱，而是可以以简单的方式释放装填头和装填管之间的连接并且修理装填头或者替换为另一个装填头。具有相应地更低成本的标准修理方案是可能的。
特别地在所解释的预闭合位置，半环可以通过闩锁连接被连接到彼此。闩锁连接以特别容易装配和移走的方式形成半环到彼此的可释放的紧固。根据进一步的改进，可以提供的是，半环包括在每种情况下在所述半环的一个自由端处形成的一个闩锁凸耳以及在每种情况下在所述半环的另一个自由端处形成的一个闩锁容器，所述闩锁凸耳以闩锁方式被接收在所述闩锁容器中以便连接半环。此处的自由端是在半环的连接状态中半环的面向彼此的那些端或者端侧。
半环因此可以是在打开位置彼此完全分开的单独的部件。然而，这不是必要的。还可想到的是，半环被可枢转地连接到彼此。半环可以通过枢转连接在打开位置和特别地预闭合位置之间相对于彼此枢转。可枢转的连接可以通过铰链(例如薄膜铰链)来实现。一体的或者单独的配置在此处时可能的。枢转连接(例如铰链)可以是半环中的一个或者两个的一体的部分，或者并不是半环中任一个的一体的部分。此外可能的是，半环中的一个在所述一个的自由端具有闩锁凸耳，并且半环中的另一个在所述另一个的自由端具有闩锁容器，所述闩锁凸耳可以以闩锁方式被接收在所述闩锁容器中以便连接半环。在这种情况下，半环具有仅一个自由端，而另一个端在每种情况下被连接到铰链或者类似的枢转连接。
根据进一步简化生产和操作以及安装的进一步的改进，半环可以具有相同的配置。
根据进一步特别地实用改进，可以提供的是，半环在闭合位置以***式闭合的方式与装填头的紧固凸缘和/或装填管的紧固凸缘相互作用。为了例如从预闭合位置到达闭合位置，形成闭合紧固环的半环以及装填头和/或装填管随后可以相对于彼此旋转。***式闭合的部件在此处被形成在装填头和/或装填管的紧固凸缘上，半环与作为***式闭合的配对物所述紧固凸缘相互作用。在旋转期间，装填头和装填管的紧固凸缘特别地被挤压在一起并且因此紧固环被牢固地锁定到紧固凸缘。为了释放的目的，形成闭合紧固环的半环以及装填头和装填管在与彼此相对的方向上旋转。结果，***式闭合被分离，并且半环可以从所述半环的随后被采用的预闭合位置被调整到所述半环的打开位置中，从而装填头可以从装填管被释放。
为了实现***式闭合，可以提供的是，半环具有至少一个挤压斜坡，所述至少一个挤压斜坡具有邻接至少一个挤压斜坡的至少一个锁定凹口，并且装填头的紧固凸缘和/或装填管的紧固凸缘具有在闭合位置被接收在至少一个锁定凹口中的至少一个锁定凸出。
可替换地或者另外，可以提供的是，装填头的紧固凸缘和/或装填管的紧固凸缘具有至少一个挤压斜坡，所述至少一个挤压斜坡具有邻接至少一个挤压斜坡的至少一个锁定凹口，并且半环具有在闭合位置被接收在至少一个锁定凹口中的至少一个锁定凸出。此处可以在每种情况下提供多个挤压斜坡，每个具有锁定凹口以及对应地多个对应的锁定凸出。此外，可以提供的是，半环具有在闭合位置被挤压在装填头的紧固凸缘和/或装填管的紧固凸缘上的至少一个挤压凸轮，和/或装填头的紧固凸缘和/或装填管的紧固凸缘具有在闭合位置被挤压在半环上的至少一个挤压凸轮。进而可以提供多个这种类型的挤压凸轮。挤压斜坡和挤压凸轮确保装填头和装填管的紧固凸缘在闭合位置被挤压在一起。具有锁定凹口和对应的锁定凸出的挤压斜坡可以被形成在特别地一方面形成紧固环的半环的相互对立的内侧上，以及另一方面一个紧固凸缘或者多个紧固凸缘的上侧和/或下侧上。例如，具有锁定凹口和对应的锁定凸出的挤压斜坡可以被形成在装填头的紧固凸缘的上侧以及形成紧固环的半环的内侧上，所述上侧背向装填管的紧固凸缘，所述内侧面向所述上侧。挤压凸轮还可以被形成在，例如，装填头的紧固凸缘的上侧上和/或形成紧固环的半环的内侧上，所述上侧背向装填管的紧固凸缘，所述内侧装填头面向所述上侧。
至少在闭合位置在装填头的紧固凸缘和装填管的紧固凸缘之间可以布置有密封件。密封件可以是，例如，在闭合位置被挤压在紧固凸缘之间的密封环，从而装填头和装填管之间的连接被密封到紧靠液体和/或气体通道的外侧。在闭合位置密封件被压缩。密封环随后特别地形成轴向密封件。当然，也可想到其他密封件，如径向密封件，例如被布置在装填头的内或外表面以及面向所述装填头的内或外表面的装填管的外或内表面之间的密封环(例如O型环)。
装填头可以是具有常规的闭合盖的装填头，在加燃料操作之前所述常规的闭合盖必须例如通过旋开被使用者释放。可替换地，装填头还可以是无盖的装填头，所述无盖的装填头没有要被手动释放的闭合盖，而是具有在引入泵喷嘴期间打开的翼状物等。装填头还可以是具有或者没有误加燃料抑制器(MFI)的装填头。
装填管可以由金属材料或者塑料构成。紧固环也可以由金属材料或者塑料构成。同样的金属材料或者塑料基本上应用于装填头，特别是应用于装填头的管状部分。
以下参考附图更详细地解释本发明的示例性实施例，在附图中，按照图式：
图1 示出根据本发明的装填设备的立体视图，
图2 示出来自图1的装填设备的立体分解视图，
图3 示出处于第一安装状态的图1中示出的装填设备的零件的立体视图，
图4 示出处于第二安装状态的图1中示出的装填设备的零件的立体视图，
图5 示出处于第三安装状态的图1中示出的装填设备的零件的立体视图，
图6 示出图1中示出的装填设备的装填头的立体视图，
图7 示出图1中示出的装填设备的紧固环的一部分的立体视图，以及
图8 示出其上安装有紧固环的来自图6的装填头的部分剖开的立体视图。
除非另外说明，在附图中相同的参考编号表示相同的物体。图1和2中示出的装填设备10用来用液体(例如用燃料)装填车辆油箱。装填设备包括装填头12、在图示的示例中的无盖的装填头12。装填头12具有装填开口14，燃料泵喷嘴可以被引入到所述装填开口14中并且被钩挂在适当位置。可枢转地安装好的翼状物16被布置在装填开口14的区域中，所述翼状物16以已知的方式被预加应力到附图中示出的闭合位置中。所述翼状物在引入燃料泵喷嘴期间是打开的。在装填头12与装填开口14相对的端处，装填头12具有被***到被连接到车辆油箱(未示出)的装填管20中的管状部分18。根据本发明，装填管20和车辆油箱可以是装填设备10的一部分。在装填头12的相对的端之间，所述装填头12在它的外侧上具有环绕型紧固凸缘22。装填管20同样地在它的面向装填头12的端处具有紧固凸缘24。在管状部分18被***到装填管20中的管状部分18的状态中，装填头12的紧固凸缘22紧靠装填管20的紧固凸缘24。
根据本发明的装填设备10还具有由两个半环26、28形成的紧固环，在所示示例中，所述两个半环26、28具有相同的配置并且是以半壳的形式。半环26、28在每种情况下都具有U形横截面。半环26、28具有在每种情况下在所述半环26、28的一个自由端处的一个闩锁凸耳30、32以及在所述半环26、28的另一个自由端处的一个闩锁容器34、36(同样参见图7中放大的图示)。半环26、28可以相应地从打开位置被带到预闭合位置，在所述打开位置所述半环26、28是与彼此分开的，在所述闭合位置闩锁凸耳30、32以闩锁方式被接收在所述闩锁容器34、36中并且半环26、28形成闭合的紧固环。装填头12的紧固凸缘22和装填管20的紧固凸缘24在此处被接收并且保持在半环26、28的U形轮廓中。
在图6的放大的图示中可以看到，装填头12的紧固凸缘22首先在它的上侧上具有在每种情况下通向到一个锁定凹口40中的多个挤压斜坡38，所述上侧在安装好的状态中背向装填管20的紧固凸缘24。在图示的示例中，三个均匀分布的挤压斜坡38和锁定凹口40被布置在紧固凸缘22的圆周之上。此外，在所示示例中，总共三个挤压凸轮42在每种情况下被形成在紧固凸缘22的上侧上两个挤压斜坡38之间。半环26、28在所述半环26、28的内表面上具有对应的锁定凸出44，所述半环26、28的内表面在安装好的状态中面向装填头12的紧固凸缘22的上侧(参见，例如，图7)，可选地同样地连同合适的挤压斜坡。另外，在图7中的参考编号46处可以看到同样地被提供在两个半环26、28上的止挡部。在安装好的状态中，半环26、28上的止挡部46与读者可以在图6中的参考编号48处看到的装填头12的紧固凸缘22的对应的止挡部相互作用。
根据本发明的装填设备的安装将参考图3至5解释。在第一安装步骤中，装填头12以所述装填头12的管状部分18被***到装填管20中，如图3中由箭头50图示的那样。随后，两个半环26、28以闩锁方式从外侧被连接到彼此，并且其中紧固凸缘22、24被容纳，如图4中由箭头52所示的那样。
从该预闭合位置，由两个半环26、28形成的紧固环相对于装填头12和装填管20旋转，如图5中由箭头54所示的那样。旋转是可能的直到到达止挡部46、48。在过程中，一方面上文解释的挤压斜坡38和锁定凹口40，以及另一方面上文解释的锁定凸出44，以***式闭合的方式相互作用，其中装填头12和装填管20的紧固凸缘22、24被挤压在一起。挤压效果被以挤压在半环26、28的对应的配对表面上的方式承受的挤压凸轮42进一步增强。如特别是在图8的剖面中可以看到的，在闭合位置，半环26、28的锁定凸出44被接收在紧固凸缘22的对应的锁定凹口40中。
此外，密封环可以被布置在紧固凸缘22、24之间，所述密封环在***式闭合的闭合期间被压缩，并且因此针对液体和/或气体的逃逸密封装填头12和装填管20之间的通道。

Claims (15)

1.一种用于车辆油箱的装填设备(10)，包括装填头(12)，要被装填到所述车辆油箱中的液体可以通过所述装填头(12)被装填并且在所述装填头(12)的外侧提供紧固凸缘(22)，其中提供紧固装置，所述装填头(12)可以通过所述紧固装置被可释放地紧固到被连接到所述车辆油箱的装填管(20)，所述紧固装置包括由两个半环(26、28)形成的紧固环，对于所述半环(26、28)而言在打开位置和闭合位置之间调整是可能的，在所述闭合位置所述半环(26、28)将所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和所述装填管(20)的紧固凸缘(24)保持在所述半环(26、28)之间，并且在所述打开位置所述半环(26、28)释放所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)用于从所述装填管(20)释放所述装填头(12)。
2.如权利要求1所要求保护的装填设备(10)，其中在所述闭合位置所述半环(26、28)将所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)挤压在一起。
3.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)在每种情况下都具有U形横截面。
4.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)可以通过闩锁连接被连接到彼此。
5.如权利要求4所要求保护的装填设备，其中所述半环(26、28)包括在每种情况下在所述半环(26、28)的一个自由端处形成的一个闩锁凸耳(30、32)以及在每种情况下在所述半环(26、28)的另一个自由端处形成的一个闩锁容器(34、36)，所述闩锁凸耳(30、32)以闩锁方式被接收在所述闩锁容器(34、36)中以便连接所述半环(26、28)。
6.如权利要求1至4中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)被可枢转地连接到彼此。
7.如权利要求4和6中所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)中的一个在所述一个的自由端具有闩锁凸耳(30、32)，并且其中所述半环(26、28)中的另一个在所述另一个的自由端具有闩锁容器(34、36)，所述闩锁凸耳(30、32)可以以闩锁方式被接收在所述闩锁容器(34、36)中以便连接所述半环(26、28)。
8.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)具有相同的配置。
9.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)在所述闭合位置以***式闭合的方式与所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和/或所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)相互作用。
10.如权利要求9所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)具有至少一个挤压斜坡，所述至少一个挤压斜坡具有邻接所述至少一个挤压斜坡的至少一个锁定凹口，并且其中所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和/或所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)具有在所述闭合位置被接收在所述至少一个锁定凹口中的至少一个锁定凸出。
11.如权利要求9和10中任一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和/或所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)具有至少一个挤压斜坡(38)，所述至少一个挤压斜坡(38)具有邻接所述至少一个挤压斜坡(38)的至少一个锁定凹口(40)，并且其中所述半环(26、28)具有在所述闭合位置被接收在所述至少一个锁定凹口(40)中的至少一个锁定凸出(44)。
12.如权利要求9至11中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述半环(26、28)具有在所述闭合位置被挤压在所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和/或所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)上的至少一个挤压凸轮，和/或其中所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和/或所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)具有在所述闭合位置被挤压在所述半环(26、28)上的至少一个挤压凸轮(42)。
13.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中至少在所述闭合位置在所述装填头(12)的所述紧固凸缘(22)和所述装填管(20)的所述紧固凸缘(24)之间布置有密封件。
14.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述装填头(12)是具有闭合盖的装填头(12)或者无盖的装填头。
15.如前述权利要求中一项所要求保护的装填设备(10)，其中所述装填管(20)由金属材料或者塑料构成，和/或其中所述紧固环由金属材料或者塑料构成。
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