CN106143440A - 汽车蓄能安全制动器 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors

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Abstract

汽车蓄能安全制动器是一种新式的汽车制动器，其特征是：由我汽车蓄能制动器方案中的短轴、中介轮、泵外轮、小齿轮、外啮合油泵、油箱、封闭油路、顶杆、变速杆、四个蓄能器与本项目中的电磁阀、半园电键盘、转椅、自动车门组成，短轴前后各有空头、断头、塞子、蓄能器缸中活塞沿立柱上下运动于上下止圈之间，下端有油口、备用油口、连杆与塞子，上有压力表，半园电键盘上的手柄可左右转动断开或合上接在电磁阀上的各个线路。制动时，短轴前断头断开，中介轮后移合上泵外轮，向上打油压缩空气，使汽车惯性动能，变势能储存起来，重新起动时使二轮离开中间合上小齿轮，手柄转动接通线路，电磁阀打开，蓄能器中的势能变动能放出来把车开动，遇上难行路或陡坡先断开短轴后断头，再使泵外轮前移，合上中介轮，如同上述，将发动机动能变势能储存起来，再合上后断头并将上述三轮全合上，输出轴得到双份能量驶过难行路或爬上陡坡。

Description

汽车蓄能安全制动器
技术领域：本发明涉及一种新式的汽车制动器。
背景要求：当前的汽车上使用的制动器均是用刹车片与制动鼓压紧产生摩擦力把汽车动能消耗完即：车停住，在我的上一个项目汽车蓄能制动器，虽然能把车的动能变势能储存起来，但司机操作不简便，制动时间距离长。发明内容：这种制动器是在制动时把汽车向前的衝力——动能变势能储存起来，重新起动时，把势能变动能放出来即：把车开动。遇上难行路或陡坡可先把发动机的动能变势能存入蓄动器，然后再变为动能与发动机的动能一起传至输出轴，有利于驶过难行路或爬上陡坡，万一撞车或碰上障碍物，汽车向前的衝力即：惯性——动能，可自动变势能存入蓄能器，大大减少破坏程度。
本发明是这样实现的：汽车蓄能安全制动器，由我汽车蓄能器的方案中的短轴(输出后半部分)中介轮、泵外轮、小齿轮、外啮合油泵、油箱、封闭油路、顶杆、变速杆、四个蓄能器与本项目中的电磁阀、半园电键盘、转椅、自动车门组成，短轴前后各有空头、断头、塞子、蓄能器缸中活塞沿立柱上下运动于上下止圈之间，外有压力表，活塞上面是压缩空气，下面是压力油，半园形电键盘位于各个蓄能器前面正中，手柄每转45度可接通下一个切断上一个电磁阀的线路，顶杆前端伸出车前，后有轴承，位于短轴上的粗轴与前断头之间，拐角处有小园筒活塞顶杆，制动时，手操变速杆，使前断头断开与发动机的连系，中介轮后移合上泵外轮，外啮合油泵向上打油，使活塞上移进一步压缩空气，把车的惯性动能传到蓄能器变为势能存起来。车停为止。依次打满ABCD四个蓄能器。
重新起动时倒转手柄依次放完DCBA，手操变速杆使泵外轮离开中介轮中间合上小齿轮，转动手柄打阀门，被压缩的空气恢复原状，压油冲泵内二轮反转，但合上了小齿轮，中介轮依然顺时针转动，动能传至行驶机构把车开动储存能量全放完后，手操变速杆，把前断头合上，并把小齿轮、泵外轮拨回原位，发动机动能传至行驶机构，汽车恢复正常行驶。
遇上难行路或陡坡可先按上述进行制动，车停四个蓄能器其中有没打满的再进行蓄能，手操变速杆使中介轮前移断开后断头，切断发动机与行驶机构的连系，再拨泵外轮前移咬合中介轮、发动机的能量如同上叙存入蓄能器继4个全打满有后再合上后断头，并拨泵外轮、小齿轮合上中介轮，转动手柄依次打开四个蓄能器，使输出轴得到双份能量，驶过难行路或爬上陡坡，车若一侧陷入泥泞中可使用差速器。
万一车发生撞车，碰了顶杆前端，顶杆后移后端推球轴承套上粗轴使前断头断开，中介轮合上泵外轮，汽车向前的动能打油进封闭油路顶开套筒拉长使连杆拉4个塞子错位，4个备用油口全打开，动能变势能存入蓄能器，同时顶杆拐角处推小园筒顶杆使活塞前移把油压入油管推二个管前头小活塞移动推开车门司机跳出驾驶室，汽车向前的衝力——动能的破坏程度大大减小，车停后还会出现自动倒车，上叙科学道理是能量富士守恒定律，这种制动器的优点是：1、省油减少污染；2、大减速缩短制动距离安全；3、免去紧急制动部件摩擦损坏；4、增大汽车越野性能；5、万一撞车或碰上障碍物可大大减少破坏程度司机安全。
蓄能器的数据：活塞直径cm，半径15cm，面积15×153.14＝706.5cm2
不制动时压强是：200公斤/cm2上下止圈距离为0.6米，活塞压缩到上止圈时压强是800公斤/cm2平均压强(800+200)/2＝500公斤//cm2706.5×500×0.6米＝211950公斤米+2.16公斤米(油上升功)＝211971.6
机械效率：85％，损耗：15％，211971.6×15％＝31795.74公斤米211971.6+31795.74＝243767.34公斤米
(充满一个蓄能器消耗的功)总蓄存量：211971.6×4＝847886.4公斤米243767.34×4＝975069.36打满4个蓄能器消耗的功
汽车空车重10吨载重200吨 G＝30吨
车速80公里/小时＝22.23少/米，
总动能E＝1/2×3000×22.230米/秒2＝741000公斤米，完全容得下全部动能因为各种型号汽车自重载重吨位不同，各种路面摩擦系数不同，制动距离与负加速度都不一样，下面以长征XD160型汽车为例计算一例空车重9300公斤载重12000公斤，总重G＝21300公斤，车速60公里/小时＝16.66米/秒，动能E＝1/2×21300×16.66米/秒2＝295537.5公斤米，根据各数据轮胎与地面摩擦力是：总重E的1/17.5，那么摩擦力是：21300×1/17.5＝1212.5公斤，车停是轮胎与地面消耗功为W1加上打油压缩空气的功W2等于全部功能E据各数据计算，W1/E＝1/19，那么制动距离：295537.5×1/19＝15554.6公斤米，15554.6÷1212.5＝13米，原制动距离：17.75米-13米＝4.75米(缩短距离)，负加速度7.6米/秒2。
附图说明：图上1总剖面图；图2是齿轮离合图；图3是顶杆系列、转椅与自动车门构造原理图；图4是电磁阀剖面、手柄剖面、半园电键盘、发电机和蓄能器双行排列图；图5是蓄能器剖面图。
1、中介轮 2、泵外轮 3、小齿轮 4、粗轴 5、前断头 6、后断头7、球轴承 8、顶杆 9、短管 10、变速杆 11、变速箱 12、短轴13、外啮合油泵 14、油箱 15、封闭油路 16、套筒 17、备用油口连杆与塞子 18、蓄能器 19、电磁阀 20、油管 21、油管与小活塞 22、自动车门 23、转椅 24转椅轴承 25、半园电键盘 26、小园筒与活塞27、发电机 28、转盘 18-1上止圈 18-2下止圈 18-3活塞18-4立柱 18-5短管 18-6压力表 19-1油管 19-2线圈19-3磁铁 19-4弹簧 19-5柱塞 25-1凹沟 25-2接触点25-3手柄 25-4金属棍即电叉 25-6正负二线 28-1前钉28-2左右两钉
图1中齿轮1、2、3皆可沿键槽滑动，齿轮2与泵内主动轮同轴，封闭油路15右端是一节套筒可以伸长到虚线位置，4个蓄能器上止圈以上的部份，均伸出驾驶室上顶外部防止***室内安全，虚线表示驾驶室上顶。
图2实施中：(1)制动时短轴12前断头断开，中介轮后移合上泵外轮2；
(2)是重新起动时泵外轮2离开中介轮1，它俩之间合上小齿轮3；
(3)遇上难行路或陡坡，蓄能时后断头断开，泵外轮左移合上中介轮1；
(4)蓄完能三个齿轮1、2、3前后断头5、6全合上，使输出轴得到双份能量。
图3实施工中：短轴12是输出轴的后半部分，前后各有空头、断头、塞子可断开合上，顶杆8伸出车前10cm，后头拐角上端有球轴承7位于前断头与粗轴之间，穿过二短管9，管中上下各有小立板***顶杆沟槽中以防转动，前后平动无防；(2)实施中：转椅立于转盘28上，万一撞车司机脚登底板转动90度；
图4(1)实施中：四个蓄能器分别立于弯曲相通的封闭沿路的两个分管中油路的两个端头均是套筒伸长虚线位置；
(2)蓄能时手柄从左向右转放能时转向相反；
(3)手柄25-3即：电叉带弹簧转到凹沟中电路断电阀门关闭，转到接触点即：坑中时，电路接通，磁铁生效，吸引柱塞离开油管，阀门的开；
图5实施中：活塞18-3沿立柱18-4上下运动于上止圈18-1于下止圈18-2之间，间距60cm上止圈18-1到顶为20cm，下止圈18-2到底是10cm。
具体施实方式：
1、汽车正行驶在公路上，有一人横穿公路，司机如同上述时行制动并扭转方向盘车大减速，行人离开汽车行径后，司机如同上述进行放能蓄存能量全放完后，手操变速杆合上断头，一切操作如同上述，车即恢复正常行驶。
2、汽车行驶至一段泥泞之路的头上，无法通过，可先如同上述进行制动，车停后AB打满CD空着，再如同上述进行蓄能，转动手柄依次打开CD的电磁阀，打满CD后，再如上所说，使短轴的前后断头5、6与齿轮1、2、3全合上，输出轴得到双份能量等于加大汽车马力驶过泥泞路。

Claims (3)

1.汽车蓄能安全制动器是一种新式的汽车制动器，其特征是：由我汽车蓄能制动器方案中的短轴、中介轮、泵外轮、小齿轮、外啮合油泵、油箱、封闭油路、顶杆、变速杆、四个蓄能器与本项目方案中的电磁阀、半园电键盘、转椅、自动车门组成，短轴前后各有空头、断头、塞子、蓄能器缸中的园形活塞沿立柱上下运动于上下止圈之间，下端有油口、电磁阀、备用油口、连杆与塞子，上有压力表，半园电键盘上的手柄可左右转动，位于各个蓄能器正中前方。
2.根据权利要求1汽车蓄能安全制动器其特征是：蓄能器活塞上面充满压缩空气下面充满压力油。
3.根据权利要求1汽车蓄能安全制动器其特征是：顶杆伸出车前，后端拐角处正衝小园筒活塞的连杆，拐角上端的球轴承位于短轴的前断头与粗轴之间。
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