CN106121761A - 一种涂覆有离子氮化层的气门导管 - Google Patents

一种涂覆有离子氮化层的气门导管 Download PDF

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朱宝华
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F01L3/04—Coated valve members or valve-seats

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种涂覆有离子氮化层的气门导管，包括铁基粉末基体和离子氮化层，所述的铁基粉末本体包括钴、镍、二硫化锰、磷、硫、铁和其他物质，所述的离子氮化层包覆着铁基粉末基体。含有的铁基粉末基体采用粉末冶金压制和烧结制得，烧结温较低，材料利用率高。该铁基粉末本体中含有的钴、镍、二硫化锰、磷、硫，使得其储油效果好和自润滑性能佳。同时采用的涂覆在铁基粉末基体外的离子氮化层使得其耐磨损和耐高温，增加了其使用寿命。更重要的是本发明的涂覆有离子氮化层的气门导管，具有的优异性能可以满足市场对发动机越来越高的要求。

Description

一种涂覆有离子氮化层的气门导管
技术领域
本发明涉及汽车发动机零配件领域，特别是涉及一种气门导管。
背景技术
气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。发动机气门导管是分开的部件，气门分进气门，排气门。导管分进排气门导管。气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔，为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中***，气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。随着人们对汽车性能越来越高的要求，就需要动力更强的发动机来保证，这也就需要高性能的发动机配件来配合，所以目前的气门导管性能方面不能完全满足，亟待提高。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种涂覆有离子氮化层的气门导管，不仅具有储油效果好和自润滑性佳的优点，而且还能耐磨损、耐高温，使用寿命长。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：包括铁基粉末基体和离子氮化层，所述的铁基粉末本体包括钴、镍、二硫化锰、磷、硫、铁和其他物质，所述的离子氮化层包覆着铁基粉末基体；
所述的钴为1-2份；
所述的镍为1.5-3份；
所述的二硫化锰为2-3份；
所述的硫为0.5-1份；
所述的铁为90-95份；
所述的其他物质为1-2份；
所述的份数为质量份数。
进一步地说，所述的离子氮化层厚度为30-50微米。
进一步地说，所述的离子氮化层硬度为600-700HRC。
进一步地说，所述的铁基粉末基体以铁为基体。
较佳的是：
所述的钴为1.3份；
所述的镍为1.6份；
所述的二硫化锰为2.2份；
所述的硫为0.6份；
所述的铁为92份；
所述的其他物质为1.3份；
所述的份数为质量份数；
所述的离子氮化层厚度为40微米；
所述的离子氮化层硬度为645HRC。
本发明的有益效果是：本发明的涂覆有离子氮化层的气门导管，结构合理。含有的铁基粉末基体采用粉末冶金压制和烧结制得，烧结温较低，材料利用率高。该铁基粉末本体中含有的钴、镍、二硫化锰、磷、硫，使得其储油效果好和自润滑性能佳。同时采用的涂覆在铁基粉末基体外的离子氮化层使得其耐磨损和耐高温，增加了其使用寿命。更重要的是本发明的涂覆有离子氮化层的气门导管，具有的优异性能可以满足市场对发动机越来越高的要求。
附图说明
图1是本发明涂覆有离子氮化层的气门导管较佳实施例的轴向截面结构示意图；
附图各部件的标记如下：铁基粉末基体1和离子氮化层2。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的涂覆有离子氮化层的气门导管提供一种涂覆有离子氮化层的气门导管，包括铁基粉末基体和离子氮化层，所述的铁基粉末本体包括钴、镍、二硫化锰、磷、硫、铁和其他物质，所述的离子氮化层包覆着铁基粉末基体；
所述的离子氮化层厚度为30-50微米。
所述的离子氮化层硬度为600-700HRC。
所述的涂覆有离子氮化层的气门导管以铁为基体。
实施例一为：
所述的钴为1.3份；
所述的镍为1.6份；
所述的二硫化锰为2.2份；
所述的硫为0.6份；
所述的铁为92份；
所述的其他物质为1.3份；
所述的份数为质量份数；
所述的离子氮化层厚度为40微米；
所述的离子氮化层硬度为645HRC。
实施例二为：
所述的钴为1.4份；
所述的镍为1.8份；
所述的二硫化锰为2.4份；
所述的硫为0.5份；
所述的铁为91份；
所述的其他物质为1.2份；
所述的份数为质量份数。
所述的离子氮化层厚度为40微米。
所述的离子氮化层硬度为700HRC。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：包括铁基粉末基体和离子氮化层，所述的铁基粉末本体包括钴、镍、二硫化锰、磷、硫、铁和其他物质，所述的离子氮化层包覆着铁基粉末基体；
所述的钴为1-2份；
所述的镍为1.5-3份；
所述的二硫化锰为2-3份；
所述的硫为0.5-1份；
所述的铁为90-95份；
所述的其他物质为1-2份；
所述的份数为质量份数。
2.根据权利要求1所述的涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：所述的离子氮化层厚度为30-50微米。
3.根据权利要求1所述的涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：所述的离子氮化层硬度为600-700HRC。
4.根据权利要求1所述的涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：以铁为基体。
5.根据权利要求1所述的涂覆有离子氮化层的气门导管，其特征在于：
所述的钴为1.3份；
所述的镍为1.6份；
所述的二硫化锰为2.2份；
所述的硫为0.6份；
所述的铁为92份；
所述的其他物质为1.3份；
所述的份数为质量份数；
所述的离子氮化层厚度为40微米；
所述的离子氮化层硬度为645HRC。
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