CN106118763A - 一种复合型柴油添加剂及制备方法 - Google Patents

一种复合型柴油添加剂及制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种复合型柴油添加剂及制备方法，所述添加剂按重量份数包括：5～15份的清净性能功能团；15～25份的节能减排功能团；3～6份润滑功能团；55～70份稀释剂。本发明所提供的复合型柴油添加剂，可有效的提升柴油品质，柴油机相同运行条件下可节省燃油10％～30％，减少自由加速不透光烟度指标90％以上，同时可达到清除积碳并且抑制积碳生成的效果，实现了功能的复合，具有优异清净性、高效节能燃油、减少尾气排放等特点。本发明所提供的复合型柴油添加剂的制备方法，工艺简便，耗能少，有效实现各种功能团的相容和复配，所制备的添加剂稳定，可安全储运。

Description

一种复合型柴油添加剂及制备方法
技术领域
本发明属于能源与环境保护技术领域，具体涉及一种复合型柴油添加剂及制备方法。
背景技术
目前，我国的柴油本身品质与柴油机的技术参数还无法达到完全匹配，为了延长柴油机寿命、提高柴油的使用效果，必须要提升柴油的品质，有效的柴油添加剂不失为一种行之有效的技术捷径。
在市场上常用的柴油添加剂中，常用的有清净剂、节能剂等，但是柴油添加剂的功能比较单一。如清净剂，是一种比较重要的添加剂，通常用来除积炭等，但无法达到节能的目的；而节能的添加剂，无法同时达到减少尾气排放的效果。而不同的添加剂，在添加过程中复合的效果比较差，甚至会相互降低使用效果。如当同时添加节能添加剂和清净剂时，节能添加剂会一定程度上抑制清净剂的除积炭效果。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种复合型的柴油添加剂及制备方法，以解决现有技术中柴油添加剂的功能比较单一、不能在提高柴油燃烧效率的同时节能减排、清净、储运安全的问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种复合型柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括：
5～15份的清净性能功能团；
15～25份的节能减排功能团；
3～6份润滑功能团；
55～70份稀释剂。
优选的，所述添加剂按重量份数包括：
7～14份的清净性能功能团；
17～22份的节能减排功能团；
3～5份润滑功能团；
60～65份稀释剂。
优先的，所述清净性能功能团包括聚醚胺、聚异丁烯基丁二酰亚胺中的一种或两种；所述节能减排功能团包括硝酸异辛酯、硝酸环己酯、草酸二正丁醇中的一种或两种或三种；所述润滑功能团包括硅油、全合成油中和一种或两种；所述稀释剂包括环己酮、正丁醇、航空煤油中的一种或两种或三种。
优选的，所述添加剂按重量份数包括：
10份的清净性能功能团；
22份的节能减排功能团；
4份润滑功能团；
64份稀释剂。
根据本发明的另一个方面，还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：
将15～25份节能减排功能团与3～6份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；
将所述组份A溶于55～70份稀释剂中，稳定后得到组份B；
将5～15份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20～40℃，同时搅拌2～6小时，得到所述复合型柴油添加剂。
优选的，上述方案中，所述清净性能功能团包括聚醚胺、聚异丁烯基丁二酰亚胺中的一种或两种；所述节能减排功能团包括硝酸异辛酯、硝酸环己酯、草酸二正丁醇中的一种或两种或三种；所述润滑功能团包括硅油、全合成油中和一种或两种；所述稀释剂包括环己酮、正丁醇、航空煤油中的一种或两种或三种。
优选的，所述合型柴油添加剂的制备方法包括如下步骤：
将17～22份节能减排功能团与3～5份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；
将所述组份A溶于60～65份稀释剂中，稳定后得到组份B；
将7～14份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至25～35℃，同时搅拌3～5小时，得到所述复合型柴油添加剂。
本发明实施例所提供的复合型柴油添加剂，可有效的提升柴油品质，柴油机相同运行条件下可节省燃油10％～30％，减少自由加速不透光烟度指标90％以上，同时可达到清除并且抑制积碳生成的效果，实现了功能的复合，具有优异清净性、高效节能燃油、减少尾气排放、提升燃油品质等特点。所提供的复合型柴油添加剂的制备方法，工艺简便，耗能少，有效实现各种功能团的相容和复配，添加剂稳定，可安全储运。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有技术中，柴油添加剂的功能比较单一、不能在提高柴油燃烧效率的同时节能减排、清净、储运安全的问题，提供了一种复合型的柴油添加剂，可以较好的实现功能复合，具有优异清净性、高效节能燃油、减少尾气排放、提升燃油品质等特点。
实施例1
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括5～15份的清净性能功能团、15～25份的节能减排功能团、3～6份润滑功能团、55～70份稀释剂。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：
将15～15份节能减排功能团与3～6份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；
将所述组份A溶于55～70份稀释剂中，稳定后得到组份B；
将5～15份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20～40℃，同时搅拌2～6小时，得到所述复合型柴油添加剂。
本实施例所提供的复合型柴油添加剂，可有效的提升柴油品质，柴油机相同运行条件下可节省燃油10％～30％，减少自由加速不透光烟度指标90％以上，同时可达到清除并且抑制积碳生成的效果。所提供的复合型柴油添加剂的制备方法，工艺简便，耗能少，有效实现各种功能团的相容和复配，添加剂稳定，可安全储运。
实施例2
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括7～14份的清净性能功能团、17～22份的节能减排功能团、3～5份润滑功能团、60～65份稀释剂。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将17～22份节能减排功能团与3～5份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于60～65份稀释剂中，稳定后得到组份B；将7～14份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至25～35℃，同时搅拌3～5小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例3
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括5份的清净性能功能团、19份的节能减排功能团、6份润滑功能团、70份稀释剂。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将19份节能减排功能团与6份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于70份稀释剂中，稳定后得到组份B；将5份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20℃，同时搅拌4小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例4
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括5份的聚醚胺、20份的硝酸异辛酯、5份硅油、70份环己酮。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将20份硝酸异辛酯与5份硅油进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于70份环己酮中，稳定后得到组份B；将5份聚醚胺加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至40℃，同时搅拌6小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例5
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括15份的聚异丁烯基丁二酰亚胺、15份的硝酸环己酯、3份全合成油、67份正丁醇。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将15份的硝酸环己酯与3份全合成油进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于67份正丁醇中，稳定后得到组份B；将15份的聚异丁烯基丁二酰亚胺加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20℃，同时搅拌2小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例6
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括10份的聚异丁烯基丁二酰亚胺、25份的硝酸环己酯、3份全合成油、62份正丁醇。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将25份的硝酸环己酯与3份全合成油进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于62份正丁醇中，稳定后得到组份B；将10份的聚异丁烯基丁二酰亚胺加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20℃，同时搅拌2小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例7
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括20份的任意比例的的聚醚胺和聚异丁烯基丁二酰亚胺、15份的任意比例的草酸二正丁醇和硝酸环己酯、3份任意比例的全合成油和硅油、62份任意比例的环己酮和正丁醇。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法与实施例6的方法相同，所不同之处仅在于所述各原料的组份。
实施例8
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括15份的聚异丁烯基丁二酰亚胺，25份的任意比例的硝酸异辛酯、硝酸环己酯和草酸二正丁醇，5份全合成油，55份任意比例的环己酮、正丁醇和航空煤油。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将25份的任意比例的硝酸异辛酯、硝酸环己酯和草酸二正丁醇与5份全合成油进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于55份任意比例的环己酮、正丁醇和航空煤油中，稳定后得到组份B；将15份的聚异丁烯基丁二酰亚胺加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至30℃，同时搅拌6小时，得到所述复合型柴油添加剂。
实施例9
本实施例提供了一种复合型的柴油添加剂，所述添加剂按重量份数包括10份的聚异丁烯基丁二酰亚胺、22份的草酸二正丁醇、4份全合成油、64份航空煤油。
本实施例还提供了一种复合型柴油添加剂的制备方法，所述方法包括如下步骤：将22份的草酸二正丁醇和4份全合成油进行复配，稳定相容后得到组份A；将所述组份A溶于64份航空煤油中，稳定后得到组份B；将10份的聚异丁烯基丁二酰亚胺加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至30℃，同时搅拌4小时，得到所述复合型柴油添加剂。
上述实施例所提供的复合型柴油添加剂，可有效的提升柴油品质，柴油机相同运行条件下可节省燃油10％～30％，减少自由加速不透光烟度指标90％以上，同时可达到清除并且抑制积碳生成的效果。所提供的复合型柴油添加剂的制备方法，工艺简便，耗能少，有效实现各种功能团的相容和复配，添加剂稳定，可安全储运。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种复合型柴油添加剂，其特征在于，所述添加剂按重量份数包括：
5～15份的清净性能功能团；
15～25份的节能减排功能团；
3～6份润滑功能团；
55～70份稀释剂。
2.根据权利要求1所述的柴油添加剂，其特征在于，所述添加剂按重量份数包括：
7～14份的清净性能功能团；
17～22份的节能减排功能团；
3～5份润滑功能团；
60～65份稀释剂。
3.根据权利要求1或2所述的柴油添加剂，其特征在于，
所述清净性能功能团包括聚醚胺、聚异丁烯基丁二酰亚胺中的一种或两种；所述节能减排功能团包括硝酸异辛酯、硝酸环己酯、草酸二正丁醇中的一种或两种或三种；所述润滑功能团包括硅油、全合成油中和一种或两种；所述稀释剂包括环己酮、正丁醇、航空煤油中的一种或两种或三种。
4.根据权利要求1或2所述的柴油添加剂，其特征在于，优选的，所述添加剂按重量份数包括：
10份的清净性能功能团；
22份的节能减排功能团；
4份润滑功能团；
64份稀释剂。
5.一种复合型柴油添加剂的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
将15～25份节能减排功能团与3～6份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；
将所述组份A溶于55～70份稀释剂中，稳定后得到组份B；
将5～15份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至20～40℃，同时搅拌2～6小时，得到所述复合型柴油添加剂。
6.根据权利要求5所述的柴油添加剂制备方法，其特征在于，
所述清净性能功能团包括聚醚胺、聚异丁烯基丁二酰亚胺中的一种或两种；所述节能减排功能团包括硝酸异辛酯、硝酸环己酯、草酸二正丁醇中的一种或两种或三种；所述润滑功能团包括硅油、全合成油中和一种或两种；所述稀释剂包括环己酮、正丁醇、航空煤油中的一种或两种或三种。
7.根据权利要求5或6所述的柴油添加剂的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
将17～22份节能减排功能团与3～5份润滑功能团进行复配，稳定相容后得到组份A；
将所述组份A溶于60～65份稀释剂中，稳定后得到组份B；
将7～14份清净性能功能团加入所述组份B中，在预定容器中进行加热至25～35℃，同时搅拌3～5小时，得到所述复合型柴油添加剂。
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