CN106100977A - 一种移动终端和调整日程提醒信息的方法 - Google Patents

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CN106100977A CN201610528244.6A CN201610528244A CN106100977A CN 106100977 A CN106100977 A CN 106100977A CN 201610528244 A CN201610528244 A CN 201610528244A CN 106100977 A CN106100977 A CN 106100977A
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Abstract

本发明实施例公开了一种移动终端和调整日程提醒信息的方法，所述方法包括：采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示；具有较高的灵活性和适用性，且可以提高用户体验。

Description

一种移动终端和调整日程提醒信息的方法
技术领域
本发明涉及移动终端领域，尤其涉及一种移动终端和调整日程提醒信息的方法。
背景技术
目前，现有的移动终端都设置有一些日程提醒应用，如日历和闹铃，但是日历或闹铃中新建的提醒往往只有本地的功能，当移动终端设置日历或闹铃的提醒的时间后，移动终端仅会根据设置的提醒时间按时进行提醒，同样，目前已经出现了针对日历或闹铃的提醒功能的扩展，但是，仍然对不符合实际应用个的需求。例如，当用户乘坐火车硬卧后设置了闹铃以便在不耽误下车时间，移动终端仅会根据设置的时间按时响起而不会因为火车的正晚点情况对闹铃做出及时的调整。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种移动终端和调整日程提醒信息的方法，具有较高的灵活性和适用性，且可以提高用户体验。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明实施例提供了一种移动终端，所述移动终端包括：采集模块、获取模块和调整模块；其中，
采集模块，用于采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；
获取模块，用于在确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；
调整模块，用于在所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
上述方案中，所述移动终端还包括确定模块，所述确定模块，用于在所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；在所述交通工具出现晚点出发或提前出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
上述方案中，所述预先设置的策略包括：交通工具出现晚点到达时或晚点出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟；交通工具出现提前到达或提前出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间提前。
上述方案中，所述获取模块，还用于在基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，触发调整模块；
所述调整模块，用于在被触发时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
上述方案中，所述采集模块，还用于在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息。
上述方案中，所述交通工具为汽车或火车时，所述交通工具的标识信息为汽车或火车的车次；所述交通工具为飞机时，所述交通工具的标识信息为飞机的航班编号；所述交通工具为轮船时，所述交通工具的标识信息为轮船的船次。
本发明实施例还提供了一种调整日程提醒信息的方法，所述方法包括：
采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；
确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；
所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
上述方案中，所述方法还包括：所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；所述交通工具出现晚点出发或提前出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
上述方案中，所述方法还包括：基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
上述方案中，在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，所述方法还包括：在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息。
本发明实施例提供的一种移动终端和调整日程提醒信息的方法中，采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示；如此，可以根据交通工具的到达时间或出发时间，对日程提醒信息进行动态调整，日程提醒信息能够具有较高的灵活性和适用性，且可以提高用户体验。
附图说明
图1为实现本发明各个实施例一个可选的移动终端的硬件结构示意图；
图2为如图1所示的移动终端的无线通信***示意图；
图3为本发明第一实施例中涉及的移动终端的正视图；
图4为本发明第一实施例中涉及的移动终端的后视图；
图5为本发明实施例移动终端的组成结构示意图；
图6为本发明实施例调整日程提醒信息的方法的流程图；
图7为本发明实施例调整日程提醒信息的装置的组成结构示意图；
图8为本发明实施例基于图7所示的装置调整日程提醒信息的方法的流程图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
现在将参考附图描述实现本发明各个实施例的移动终端。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，"模块"与"部件"可以混合地使用。
移动终端可以以各种形式来实施。例如，本发明实施例中描述的终端可以包括诸如移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、个人数字助理(PDA)、平板电脑(PAD)、便携式多媒体播放器(PMP)、导航装置等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。下面，假设终端是移动终端。然而，本领域技术人员将理解的是，除了特别用于移动目的的元件之外，根据本发明的实施方式的构造也能够应用于固定类型的终端。
图1为实现本发明各个实施例一个可选的移动终端的硬件结构示意图。
移动终端100可以包括无线通信单元110、用户输入单元130、输出单元150、存储器160、接口单元170、控制器180和电源单元190等等。图1示出了具有各种组件的移动终端，但是应理解的是，并不要求实施所有示出的组件。可以替代地实施更多或更少的组件。将在下面详细描述移动终端的元件。
无线通信单元110通常包括一个或多个组件，其允许移动终端100与无线通信***或网络之间的无线电通信。例如，无线通信单元可以包括广播接收模块111、移动通信模块112、无线互联网模块113、短程通信模块114和位置信息模块115中的至少一个。
广播接收模块111经由广播信道从外部广播管理服务器接收广播信号和/或广播相关信息。广播信道可以包括卫星信道和/或地面信道。广播管理服务器可以是生成并发送广播信号和/或广播相关信息的服务器或者接收之前生成的广播信号和/或广播相关信息并且将其发送给终端的服务器。广播信号可以包括TV广播信号、无线电广播信号、数据广播信号等等。而且，广播信号可以进一步包括与TV或无线电广播信号组合的广播信号。广播相关信息也可以经由移动通信网络提供，并且在该情况下，广播相关信息可以由移动通信模块112来接收。广播信号可以以各种形式存在，例如，其可以以数字多媒体广播(DMB)的电子节目指南(EPG)、数字视频广播手持(DVB-H)的电子服务指南(ESG)等等的形式而存在。广播接收模块111可以通过使用各种类型的广播***接收信号广播。特别地，广播接收模块111可以通过使用诸如多媒体广播-地面(DMB-T)、数字多媒体广播-卫星(DMB-S)、数字视频广播-手持(DVB-H)，前向链路媒体(MediaFLO@)的数据广播***、地面数字广播综合服务(ISDB-T)等等的数字广播***接收数字广播。广播接收模块111可以被构造为适合提供广播信号的各种广播***以及上述数字广播***。经由广播接收模块111接收的广播信号和/或广播相关信息可以存储在存储器160(或者其它类型的存储介质)中。
移动通信模块112将无线电信号发送到基站(例如，接入点、节点B等等)、外部终端以及服务器中的至少一个和/或从其接收无线电信号。这样的无线电信号可以包括语音通话信号、视频通话信号、或者根据文本和/或多媒体消息发送和/或接收的各种类型的数据。
无线互联网模块113支持移动终端的无线互联网接入。该模块可以内部或外部地耦接到终端。该模块所涉及的无线互联网接入技术可以包括无线局域网(WLAN)(Wi-Fi)、无线宽带(Wibro)、全球微波互联接入(Wimax)、高速下行链路分组接入(HSDPA)等等。
短程通信模块114是用于支持短程通信的模块。短程通信技术的一些示例包括蓝牙TM、射频识别(RFID)、红外数据协会(IrDA)、超宽带(UWB)、紫蜂TM等等。
位置信息模块115是用于检查或获取移动终端的位置信息的模块。位置信息模块的典型示例是全球定位***(GPS)。根据当前的技术，GPS模块115计算来自三个或更多卫星的距离信息和准确的时间信息并且对于计算的信息应用三角测量法，从而根据经度、纬度和高度准确地计算三维当前位置信息。当前，用于计算位置和时间信息的方法使用三颗卫星并且通过使用另外的一颗卫星校正计算出的位置和时间信息的误差。此外，GPS模块115能够通过实时地连续计算当前位置信息来计算速度信息。
A/V输入单元120用于接收音频或视频信号。A/V输入单元120可以包括相机121和麦克风1220，相机121对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元151上。经相机121处理后的图像帧可以存储在存储器160(或其它存储介质)中或者经由无线通信单元110进行发送，可以根据移动终端的构造提供两个或更多相机121。麦克风122可以在电话通话模式、记录模式、语音识别模式等等运行模式中经由麦克风接收声音(音频数据)，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频(语音)数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由移动通信模块112发送到移动通信基站的格式输出。麦克风122可以实施各种类型的噪声消除(或抑制)算法以消除(或抑制)在接收和发送音频信号的过程中产生的噪声或者干扰。
用户输入单元130可以根据用户输入的命令生成键输入数据以控制移动终端的各种操作。用户输入单元130允许用户输入各种类型的信息，并且可以包括键盘、锅仔片、触摸板(例如，检测由于被接触而导致的电阻、压力、电容等变化的触敏组件)、滚轮、摇杆等等。特别地，当触摸板以层的形式叠加在显示单元151上时，可以形成触摸屏。
接口单元170用作至少一个外部装置与移动终端100连接可以通过的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。识别模块可以是存储用于验证用户使用移动终端100的各种信息并且可以包括用户识别模块(UIM)、客户识别模块(SIM)、通用客户识别模块(USIM)等等。另外，具有识别模块的装置(下面称为“识别装置”)可以采取智能卡的形式，因此，识别装置可以经由端口或其它连接装置与移动终端100连接。接口单元170可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端100内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端和外部装置之间传输数据。
另外，当移动终端100与外部底座连接时，接口单元170可以用作允许通过其将电力从底座提供到移动终端100的路径或者可以用作允许从底座输入的各种命令信号通过其传输到移动终端的路径。从底座输入的各种命令信号或电力可以用作用于识别移动终端是否准确地安装在底座上的信号。输出单元150被构造为以视觉、音频和/或触觉方式提供输出信号(例如，音频信号、视频信号、警报信号、振动信号等等)。输出单元150可以包括显示单元151、音频输出模块152、警报单元153等等。
显示单元151可以显示在移动终端100中处理的信息。例如，当移动终端100处于电话通话模式时，显示单元151可以显示与通话或其它通信(例如，文本消息收发、多媒体文件下载等等)相关的用户界面(User's Interface，UI)或图形用户界面(GUI)。当移动终端100处于视频通话模式或者图像捕获模式时，显示单元151可以显示捕获的图像和/或接收的图像、示出视频或图像以及相关功能的UI或GUI等等。
同时，当显示单元151和触摸板以层的形式彼此叠加以形成触摸屏时，显示单元151可以用作输入装置和输出装置。显示单元151可以包括液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管LCD(TFT-LCD)、有机发光二极管(OLED)显示器、柔性显示器、三维(3D)显示器等等中的至少一种。这些显示器中的一些可以被构造为透明状以允许用户从外部观看，这可以称为透明显示器，典型的透明显示器可以例如为透明有机发光二极管(TOLED)显示器等等。根据特定想要的实施方式，移动终端100可以包括两个或更多显示单元(或其它显示装置)，例如，移动终端可以包括外部显示单元(未示出)和内部显示单元(未示出)。触摸屏可用于检测触摸输入压力以及触摸输入位置和触摸输入面积。
音频输出模块152可以在移动终端处于呼叫信号接收模式、通话模式、记录模式、语音识别模式、广播接收模式等等模式下时，将无线通信单元110接收的或者在存储器160中存储的音频数据转换音频信号并且输出为声音。而且，音频输出模块152可以提供与移动终端100执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出模块152可以包括扬声器、蜂鸣器等等。
警报单元153可以提供输出以将事件的发生通知给移动终端100。典型的事件可以包括呼叫接收、消息接收、键信号输入、触摸输入等等。除了音频或视频输出之外，警报单元153可以以不同的方式提供输出以通知事件的发生。例如，警报单元153可以以振动的形式提供输出，当接收到呼叫、消息或一些其它进入通信(incoming communication)时，警报单元153可以提供触觉输出(即，振动)以将其通知给用户。通过提供这样的触觉输出，即使在用户的移动电话处于用户的口袋中时，用户也能够识别出各种事件的发生。警报单元153也可以经由显示单元151或音频输出模块152提供通知事件的发生的输出。
存储器160可以存储由控制器180执行的处理和控制操作的软件程序等等，或者可以暂时地存储已经输出或将要输出的数据(例如，电话簿、消息、静态图像、视频等等)。而且，存储器160可以存储关于当触摸施加到触摸屏时输出的各种方式的振动和音频信号的数据。
存储器160可以包括至少一种类型的存储介质，所述存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，SD或DX存储器等等)、随机访问存储器(RAM)、静态随机访问存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)、磁性存储器、磁盘、光盘等等。而且，移动终端100可以与通过网络连接执行存储器160的存储功能的网络存储装置协作。
控制器180通常控制移动终端的总体操作。例如，控制器180执行与语音通话、数据通信、视频通话等等相关的控制和处理。另外，控制器180可以包括用于再现(或回放)多媒体数据的多媒体模块181，多媒体模块181可以构造在控制器180内，或者可以构造为与控制器180分离。控制器180可以执行模式识别处理，以将在触摸屏上执行的手写输入或者图片绘制输入识别为字符或图像。
电源单元190在控制器180的控制下接收外部电力或内部电力并且提供操作各元件和组件所需的适当的电力。
这里描述的各种实施方式可以以使用例如计算机软件、硬件或其任何组合的计算机可读介质来实施。对于硬件实施，这里描述的实施方式可以通过使用特定用途集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理装置(DSPD)、可编程逻辑装置(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、处理器、控制器、微控制器、微处理器、被设计为执行这里描述的功能的电子单元中的至少一种来实施，在一些情况下，这样的实施方式可以在控制器180中实施。对于软件实施，诸如过程或功能的实施方式可以与允许执行至少一种功能或操作的单独的软件模块来实施。软件代码可以由以任何适当的编程语言编写的软件应用程序(或程序)来实施，软件代码可以存储在存储器160中并且由控制器180执行。
至此，已经按照其功能描述了移动终端。下面，为了简要起见，将描述诸如折叠型、直板型、摆动型、滑动型移动终端等等的各种类型的移动终端中的滑动型移动终端作为示例。因此，本发明能够应用于任何类型的移动终端，并且不限于滑动型移动终端。
如图1中所示的移动终端100可以被构造为利用经由帧或分组发送数据的诸如有线和无线通信***以及基于卫星的通信***来操作。
现在将参考图2描述其中根据本发明的移动终端能够操作的通信***。
这样的通信***可以使用不同的空中接口和/或物理层。例如，由通信***使用的空中接口包括例如频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA)和通用移动通信***(UMTS)(特别地，长期演进(LTE))、全球移动通信***(GSM)等等。作为非限制性示例，下面的描述涉及CDMA通信***，但是这样的教导同样适用于其它类型的***。
参考图2，CDMA无线通信***可以包括多个移动终端100、多个基站(BS)270、基站控制器(BSC)275和移动交换中心(MSC)280。MSC280被构造为与公共电话交换网络(PSTN)290形成接口。MSC280还被构造为与可以经由回程线路耦接到基站270的BSC275形成接口。回程线路可以根据若干已知的接口中的任一种来构造，所述接口包括例如E1/T1、ATM，IP、PPP、帧中继、HDSL、ADSL或xDSL。将理解的是，如图2中所示的***可以包括多个BSC275。
每个BS270可以服务一个或多个分区(或区域)，由多向天线或指向特定方向的天线覆盖的每个分区放射状地远离BS270。或者，每个分区可以由用于分集接收的两个或更多天线覆盖。每个BS270可以被构造为支持多个频率分配，并且每个频率分配具有特定频谱(例如，1.25MHz,5MHz等等)。
分区与频率分配的交叉可以被称为CDMA信道。BS270也可以被称为基站收发器子***(BTS)或者其它等效术语。在这样的情况下，术语“基站”可以用于笼统地表示单个BSC275和至少一个BS270。基站也可以被称为“蜂窝站”。或者，特定BS270的各分区可以被称为多个蜂窝站。
如图2中所示，广播发射器(BT)295将广播信号发送给在***内操作的移动终端100。如图1中所示的广播接收模块111被设置在移动终端100处以接收由BT295发送的广播信号。在图2中，示出了几个全球定位***(GPS)卫星300。卫星300帮助定位多个移动终端100中的至少一个。
在图2中，描绘了多个卫星300，但是理解的是，可以利用任何数目的卫星获得有用的定位信息。如图1中所示的GPS模块115通常被构造为与卫星300配合以获得想要的定位信息。替代GPS跟踪技术或者在GPS跟踪技术之外，可以使用可以跟踪移动终端的位置的其它技术。另外，至少一个GPS卫星300可以选择性地或者额外地处理卫星DMB传输。
作为无线通信***的一个典型操作，BS270接收来自各种移动终端100的反向链路信号。移动终端100通常参与通话、消息收发和其它类型的通信。特定基站270接收的每个反向链路信号被在特定BS270内进行处理。获得的数据被转发给相关的BSC275。BSC提供通话资源分配和包括BS270之间的软切换过程的协调的移动管理功能。BSC275还将接收到的数据路由到MSC280，其提供用于与PSTN290形成接口的额外的路由服务。类似地，PSTN290与MSC280形成接口，MSC与BSC275形成接口，并且BSC275相应地控制BS270以将正向链路信号发送到移动终端100。
基于上述移动终端硬件结构以及通信***，提出本发明各个实施例。
第一实施例
本发明第一实施例提出了一种移动终端，能够根据从网络侧获取的交通工具的信息对日程提醒信息进行动态调整。
这里，上述记载的移动终端设置有日程提醒应用。
这里，上述记载的移动终端包括但不限于移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA、PAD、PMP、导航装置等等。
这里，移动终端如果具有操作***，该操作***可以为UNIX、Linux、Windows、安卓(Android)、Windows Phone等等。
在本发明第一实施例中，在上述记载的移动终端为手机时，图3为本发明第一实施例中涉及的移动终端的正视图，图4为本发明第一实施例中涉及的移动终端的后视图。
图5为本发明实施例移动终端的组成结构示意图，如图5所示，该移动终端包括：采集模块501、获取模块502和调整模块503；其中，
采集模块501，用于采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息。
获取模块502，用于在确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间。
调整模块503，用于在所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
这里，日程提醒类应用包括但不限于日历、闹铃、备忘录、定时器等等，日程提醒类应用可以是移动***操作***携带的应用，也可以是第三方应用。
可以理解的是，在日程提醒类应用中，通常设置有日程提醒信息，日程提醒信息包括以下两部分：提醒事项、与提醒事项对应的提醒时间。
这里，提醒事项表示用户需要进行的活动，如，下车、上车等。
在到达提醒时间后，日程提醒类应用向用户发出提示，提示用户按照提醒事项进行活动；在实际实施时，日程提醒类应用可以调用移动终端的显示单元、音频输出模块或警报单元向用户发出提示信号。
例如，日程提醒信息为：在3月18日下午3点下火车，则可以在3月18日下午3点向用户发出音频提示信号。
进一步地，所述采集模块501，还用于在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息，触发获取模块502；在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔大于设定阈值时，不进行任何处理。
这里，设定阈值是表示时间长度的固定阈值，例如，设定阈值为24小时或8小时。
在一个具体的示例中，设定阈值为8小时，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔为9小时，则采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，不进行任何处理。
在另一个具体的示例中，设定阈值为8小时，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔为7小时，则判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息，之后，触发获取模块502。
可以看出，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔大于设定阈值时，不对日程提醒信息进行任何调整，也不需要从网络侧获取任何信息，如此，能够减轻对网络传输资源的消耗。
对于获取模块502的实现方式，具体地说，所述交通工具为汽车或火车时，所述交通工具的标识信息为汽车或火车的车次，此时，获取模块可以从汽车或火车的服务运营商的网站获取所述汽车或火车的到达时间或出发时间。
所述交通工具为飞机时，所述交通工具的标识信息为飞机的航班编号，此时，获取模块可以从飞机的服务运营商的网站获取所述飞机的到达时间或出发时间。
所述交通工具为轮船时，所述交通工具的标识信息为轮船的船次，此时，获取模块可以从轮船的服务运营商的网站获取所述轮船的到达时间或出发时间。
需要说明的是，获取模块在获取所述交通工具的到达时间或出发时间时，可以接收网络侧发送的XML文件，并在XML文件中携带所述交通工具的到达时间或出发时间。
这里，所述移动终端还包括确定模块504，所述确定模块504，用于在所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；在所述交通工具出现晚点出发或提前出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
这里，预先设置的策略包括：交通工具出现晚点到达时或晚点出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟，推迟的时间可以小于等于晚点时间长度，这里的晚点时间用于表示交通工具正点到达时间与晚点到达时间的间隔，或者，用于表示交通工具正点出发时间与晚点出发时间的间隔；
在一个具体的示例中，交通工具为火车，获取的火车的晚点到达时间点为A1，火车的正点到达时间点为A2，则晚点时间长度为A1-A2，此时，可以将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟，推迟的时间小于等于A1-A2；例如A1-A2为3小时，则可以将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟2小时。
预先设置的策略还包括：交通工具出现提前到达或提前出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间提前，提醒时间的提前时间可以小于等于交通工具的提前时间长度，这里的交通工具的提前时间用于表示交通工具正点到达时间与提前到达时间的时间间隔，或者，用于表示交通工具正点出发时间与提前出发时间的间隔。
在一个具体的示例中，交通工具为轮船，获取的轮船的提前到达时间点为A3，轮船的正点到达时间点为A4，则交通工具的提前时间长度为A4-A3，此时，可以将对应日程提醒信息中的提醒时间提前，提前的时间小于等于A4-A3；例如A1-A2为1小时，则可以将对应日程提醒信息中的提醒时间提前1小时。
进一步地，所述获取模块502，还用于在基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，触发调整模块503；
所述调整模块503，用于在被触发时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
这里，交通工具为汽车或火车时，如果所述交通工具的标识信息中包含的汽车或火车的对应车次被取消，说明交通工具的行程被取消；交通工具为轮船时，如果所述交通工具的标识信息中包含的轮船的对应船次被取消，说明交通工具的行程被取消；交通工具为飞机时，如果所述交通工具的标识信息中包含的飞机的对应航班被取消，说明交通工具的行程被取消。
在实际应用中，所述采集模块501、获取模块502、调整模块503和确定模块504均可由位于移动终端中的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、微处理器(MicroProcessor Unit，MPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、或现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)等实现。
应用本发明第一实施例的移动终端，采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示；如此，可以根据交通工具的到达时间或出发时间，对日程提醒信息进行动态调整，日程提醒信息能够具有较高的灵活性和适用性，且可以提高用户体验。
第二实施例
为了能更加体现本发明实施例的目的，在本发明第一实施例的基础上，进行进一步的举例说明。
本发明第二实施例中，交通工具为火车，日程提醒类应用为闹铃，网络侧为火车服务运营商。
采集模块501，用于采集闹铃应用中设置的日程提醒信息。
获取模块502，用于在确定所述日程提醒信息中携带有火车的标识信息时，基于所述火车的标识信息，从网络侧获取所述火车的到达时间或出发时间；这里，火车的标识信息为火车的车次。
调整模块503，用于在根据所述火车的到达时间或出发时间，确定火车出现晚点到达或晚点出发时，将上述日程提醒信息的提醒时间推迟。
第三实施例
为了能更加体现本发明实施例的目的，在本发明第一实施例的基础上，进行进一步的举例说明。
本发明第三实施例中，交通工具为轮船，日程提醒类应用为闹铃，网络侧为轮船服务运营商。
采集模块501，用于采集闹铃应用中设置的日程提醒信息。
获取模块502，用于在确定所述日程提醒信息中携带有轮船的标识信息时，基于所述轮船的标识信息，从网络侧获取所述轮船的到达时间或出发时间；这里，轮船的标识信息为轮船的船次。
调整模块503，用于在根据所述轮船的到达时间或出发时间，确定轮船出现提前到达或提前出发时，将上述日程提醒信息的提醒时间提前。
第四实施例
为了能更加体现本发明实施例的目的，在本发明第一实施例的基础上，进行进一步的举例说明。
本发明第四实施例中，交通工具为飞机，日程提醒类应用为备忘录，网络侧为飞机服务运营商。
采集模块501，用于采集备忘录应用中设置的日程提醒信息。
获取模块502还用于在基于所述飞机的标识信息，从网络侧获知所述飞机的航班被取消时，触发调整模块503；这里，飞机的标识信息为飞机的航班编号。
所述调整模块503，用于在被触发时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述飞机的航班被取消的提示。
第五实施例
针对本发明第一实施例的移动终端，本发明第五实施例提出了一种调整日程提醒信息的方法，应用于移动终端。
这里，上述记载的移动终端设置有日程提醒应用。
这里，上述记载的移动终端包括但不限于移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA、PAD、PMP、导航装置等等。
这里，移动终端如果具有操作***，该操作***可以为UNIX、Linux、Windows、安卓(Android)、Windows Phone等等。
在本发明第五实施例中，在上述记载的移动终端为手机时，参照图3，为本发明实施例中涉及的移动终端的正视图，参照图4，为本发明实施例中涉及的移动终端的后视图。
图6为本发明实施例调整日程提醒信息的方法的流程图，如图6所示，该流程包括：
步骤601：采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息。
这里，日程提醒类应用包括但不限于日历、闹铃、备忘录、定时器等等，日程提醒类应用可以是移动***操作***携带的应用，也可以是第三方应用。
可以理解的是，在日程提醒类应用中，通常设置有日程提醒信息，日程提醒信息包括以下两部分：提醒事项、与提醒事项对应的提醒时间。
这里，提醒事项表示用户需要进行的活动，如，下车、上车等。
在到达提醒时间后，日程提醒类应用向用户发出提示，提示用户按照提醒事项进行活动；在实际实施时，日程提醒类应用可以调用移动终端的显示单元、音频输出模块或警报单元向用户发出提示信号。
例如，日程提醒信息为：在3月18日下午3点下火车，则可以在3月18日下午3点向用户发出音频提示信号。
进一步地，在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，本发明实施例的方法还包括：在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息，之后执行步骤602；在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔大于设定阈值时，直接结束流程。
这里，设定阈值是表示时间长度的固定阈值，例如，设定阈值为24小时或8小时。
在一个具体的示例中，设定阈值为8小时，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔为9小时，则采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，不进行任何处理。
在另一个具体的示例中，设定阈值为8小时，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔为7小时，则判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息，之后，执行步骤602。
可以看出，当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔大于设定阈值时，不对日程提醒信息进行任何调整，也不需要从网络侧获取任何信息，如此，能够减轻对网络传输资源的消耗。
步骤602：确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间。
在具体实施时，所述交通工具为汽车或火车时，所述交通工具的标识信息为汽车或火车的车次，此时，可以从汽车或火车的服务运营商的网站获取所述汽车或火车的到达时间或出发时间。
所述交通工具为飞机时，所述交通工具的标识信息为飞机的航班编号，此时，可以从飞机的服务运营商的网站获取所述飞机的到达时间或出发时间。
所述交通工具为轮船时，所述交通工具的标识信息为轮船的船次，此时，可以从轮船的服务运营商的网站获取所述轮船的到达时间或出发时间。
步骤603：所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
在具体实施时，所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；所述交通工具出现晚点出发或提取出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
这里，预先设置的策略包括：交通工具出现晚点到达时或晚点出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟，推迟的时间可以小于等于晚点时间长度，这里的晚点时间用于表示交通工具正点到达时间与晚点到达时间的间隔，或者，用于表示交通工具正点出发时间与晚点出发时间的间隔；
在一个具体的示例中，交通工具为火车，获取的火车的晚点到达时间点为A1，火车的正点到达时间点为A2，则晚点时间长度为A1-A2，此时，可以将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟，推迟的时间小于等于A1-A2；例如A1-A2为3小时，则可以将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟2小时。
预先设置的策略还包括：交通工具出现提前到达或提前出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间提前，提醒时间的提前时间可以小于等于交通工具的提前时间长度，这里的交通工具的提前时间用于表示交通工具正点到达时间与提前到达时间的时间间隔，或者，用于表示交通工具正点出发时间与提前出发时间的间隔。
在一个具体的示例中，交通工具为轮船，获取的轮船的提前到达时间点为A3，轮船的正点到达时间点为A4，则交通工具的提前时间长度为A4-A3，此时，可以将对应日程提醒信息中的提醒时间提前，提前的时间小于等于A4-A3；例如A1-A2为1小时，则可以将对应日程提醒信息中的提醒时间提前1小时。
进一步地，本发明实施例调整日程提醒信息的方法还包括：基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
这里，交通工具为汽车或火车时，如果所述交通工具的标识信息中包含的汽车或火车的对应车次被取消，说明交通工具的行程被取消；交通工具为轮船时，如果所述交通工具的标识信息中包含的轮船的对应船次被取消，说明交通工具的行程被取消；交通工具为飞机时，如果所述交通工具的标识信息中包含的飞机的对应航班被取消，说明交通工具的行程被取消。
本发明五实施例提出的调整日程提醒信息的方法可以通过以下调整日程提醒信息的装置来实现。
图7为本发明实施例调整日程提醒信息的装置的组成结构示意图，如图7所示，该装置包括检测模块701、确认模块702和处理模块703；其中，
检测模块701，用于检测日程提醒信息是否包含交通工具的标识信息，在日程提醒信息包含交通工具的标识信息时，向确认模块702下发相应的日程提醒信息。
这里，日程提醒信息可以是日历中的提醒内容或提醒名称，也可以是闹铃中的注释、名称或描述内容。
例如，交通工具的标识信息可以是航班变化、火车车次、轮船船次等信息。
进一步地，检测模块仅仅采集距离提醒时间小于一定阈值的日程提醒信息，不对其余日程提醒信息进行采集，如此，可以避免过度扫描和对网络资源的消耗。
确认模块702，用于确认所包括的交通信息是否出现提前、延误、取消等情况。
具体地，确认模块702，用于在收到检测模块下发的日程提醒信息后，对日程提醒信息中包含的交通信息进行确认，从网络侧查询该交通信息所对应的航班、火车车次、轮渡等是否出现异常情况。在实际实施时，当所包含的交通信息为火车车次时，确认模块702与火车服务运营商进行数据交互，从而判断该火车车次是否发生异常情况；当所包含的交通信息为航班时，确认模块同样与相应的航空公司服务运营商进行数据交互，获取此航班当前的运营状况；
处理模块703，用于当用户设置的和日历提醒或闹铃相关联的交通信息出现提前、延误、取消等异常情况时，对用户进行相应的提醒或直接对提醒的时间设置进行相应的修改。
具体地，所述处理模块703，用于按照预置的策略对相应的日历提醒或者闹铃进行处理，处理的策略包括重新调整提醒时间或提醒用户需要重新设置提醒时间等。
图8为本发明实施例基于图7所示的装置调整日程提醒信息的方法的流程图，如图8所示，该流程包括：
步骤801：检测模块获取日历提醒或闹铃中的日程提醒信息。
具体地，检测模块定时启动，获取符合离提醒时间小于一定时间阈值的日历提或闹铃中的日程提醒信息，其中，可以将时间阈值设置为固定的时间，例如：时间阈值设置为八小时，从而避免过度的扫描和对网络数据的浪费。
步骤802：检测模块在确定日程提醒信息中存在交通信息时，跳至步骤803。
具体地，检测模块获取日历提醒或闹铃中的各种信息，包括描述、名称、注释等信息，判断其中是否有交通信息；当存在交通信息时，将该交通信息发送至确认模块，执行步骤803；在移动终端的操作***为安卓***时，可以对日历提醒或闹铃的描述、名称、注释等信息进行关键字匹配，判断其中是否有火车车次、航班、轮渡等信息。
步骤803：确认模块确定交通信息发生异常时，执行步骤804。
具体地，确认模块判断交通信息是否发生异常，如果发生异常，则确认模块将交通信息的异常状况下发处理模块，执行步骤804；其中，可以将交通信息进行解析，获取对应的交通信息的具体内容，例如，获取到其中的交通信息为火车车次，则从网络侧访问火车服务运营商获取其正晚点情况，以判断火车的出发时间或到达时间是否出现异常。
步骤804：处理模块根据预先设置的策略对日历提醒或闹铃进行调整。
具体地，处理模块根据接收到的交通信息的异常情况，按照一定的策略对该日历提醒或闹铃进行相应的处理；这里策略包括：重新调整提醒时间或提醒用户需要重新设置时间等。例如：当检测到移动终端所设置的闹铃对应的火车下车晚点3个小时之后，自动将闹铃的响起时间推迟半个小时；当检测到移动终端所设置的闹铃关联的航班取消时，直接取消起床闹铃或是提供至少一个界面提醒用户航班已经取消。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：采集模块、获取模块和调整模块；其中，
采集模块，用于采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；
获取模块，用于在确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；
调整模块，用于在所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
2.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端还包括确定模块，所述确定模块，用于在所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；在所述交通工具出现晚点出发或提前出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
3.根据权利要求2所述的移动终端，其特征在于，所述预先设置的策略包括：交通工具出现晚点到达时或晚点出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间推迟；交通工具出现提前到达或提前出发时，将对应日程提醒信息中的提醒时间提前。
4.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述获取模块，还用于在基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，触发调整模块；
所述调整模块，用于在被触发时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
5.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述采集模块，还用于在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息。
6.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述交通工具为汽车或火车时，所述交通工具的标识信息为汽车或火车的车次；所述交通工具为飞机时，所述交通工具的标识信息为飞机的航班编号；所述交通工具为轮船时，所述交通工具的标识信息为轮船的船次。
7.一种调整日程提醒信息的方法，其特征在于，所述方法包括：
采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息；
确定所述日程提醒信息中携带有交通工具的标识信息时，基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获取所述交通工具的到达时间或出发时间；
所述交通工具的到达时间或出发时间出现异常时，基于预先设置的策略，对所述日程提醒信息中的提醒时间进行调整，或者，向用户发出调整所述日程提醒信息中的提醒时间的提示。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述交通工具出现晚点到达或提前到达时，确定所述交通工具的到达时间出现异常；所述交通工具出现晚点出发或提前出发时，确定所述交通工具的出发时间出现异常。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述交通工具的标识信息，从网络侧获知所述交通工具的行程被取消时，删除所述日程提醒信息，或者，向用户发出所述交通工具的行程被取消的提示。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在采集日程提醒类应用中设置的日程提醒信息后，所述方法还包括：在当前时间与所述日程提醒信息的提醒时间的间隔小于等于设定阈值时，判断所述日程提醒信息中是否携带有交通工具的标识信息。
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