CN106089531A - 螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴。该螺旋状喷油嘴包括阀体、外阀针。所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔，所述外阀针可移动地设置在所述压力室内。所述外阀针具有第一锥形密封部，该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上。所述压力室包括储油槽和出油管，该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。螺旋状的导流槽有利于柴油喷出后形成雾状，保证柴油充分接触压缩空气，提高燃烧效率。

Description

螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴
技术领域
本发明涉及螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴。
背景技术
导流结构可改善柴油在喷油嘴中流向，改变柴油喷出的流向。201510300703.0的那种喷油嘴，包括喷管、导流体和套体。喷管的端部与套体连接，导流***于喷管内，该导流体为竖向的肋板结构。柴油进入燃烧室最佳的形态为雾状，竖向结构不利于紊流的形成。鉴于此，现有技术有进一步改进的必要。
发明内容
本发明提出了一种螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴，其导流结构有利于柴油喷出后形成雾状，保证柴油充分接触压缩空气。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种螺旋状喷油方法，其特征在于，在阀体内设置螺旋状导流槽，该导流槽的末端连接第一喷油孔，导流槽引导柴油螺旋状喷出。
一种螺旋状喷油嘴，包括阀体、外阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔，所述外阀针可移动地设置在所述压力室内，所述外阀针具有第一锥形密封部，该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上，其特征在于，所述压力室包括储油槽和出油管，该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。
在本发明的螺旋状喷油嘴中，所述阀体具有锥形部，该第一喷油孔位于所述锥形部上，所述导流槽包括一收缩段，至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段。
在本发明的螺旋状喷油嘴中，所述阀体还包括第二喷孔，该第二喷油孔位于所述第一喷油孔的下方。
在本发明的螺旋状喷油嘴中，所述外阀针设有螺旋状的导流肋。
实施本发明的这种螺旋状喷油嘴，具有以下有益效果：螺旋状的导流槽有利于柴油喷出后形成雾状，保证柴油充分接触压缩空气，提高燃烧效率。导流槽将柴油直接导入部分喷油孔内，该处的柴油流速和流向与其他位置不一致，有利于紊流的形成，进一步提高燃烧效率。导流肋的旋向与导流槽相反，该结构有利于压力室内柴油的不规则扰动，便于油气混合。
附图说明
图1为本发明的这种螺旋状喷油嘴的示意图；
图2为图1的局部视图；
图3为图2的另一状态的示意图；
图4为图2的再一状态的示意图；
图5为图1的阀体的示意图，图中省去了进油孔的部分结构；
图6为图5的局部视图；
图7为图5的另一局部视图，主要展示了进油孔与压力室的连接结构；
图8为图1的外阀针的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至7所示的本发明的这种螺旋状喷油嘴，包括阀体100、外阀针200。所述阀体100设有压力室110、进油孔120以及多个第一喷油孔130。所述外阀针200可移动地设置在所述压力室110内。所述外阀针200具有第一锥形密封部210，该第一锥形密封部210压在所述第一喷油孔130上。喷油嘴还可以具有内阀针300，阀体100还可以具有第二喷油孔140。第二喷油孔140可采用与外阀针不同的内阀针300密封，具体方案申请人在其他申请案中提出。此外图1中为了清楚的显示阀针的结构，省去了导流结构。
所述压力室110包括储油槽111和出油管112，该出油管112的内侧壁具有螺旋状的导流槽113。螺旋状的导流槽113有利于柴油喷出后形成雾状，保证柴油充分接触压缩空气，提高燃烧效率。所述外阀针200设有螺旋状的导流肋220。导流肋220的旋向与导流槽113相反，该结构有利于压力室110内柴油的不规则扰动，便于油气混合。所述阀体100具有锥形部114，该第一喷油孔130位于所述锥形部114上，所述导流槽113包括一收缩段115，至少一个的所述第一喷油孔130穿过该收缩段115。导流槽113将柴油直接导入部分喷油孔内，该处的柴油流速和流向与其他位置不一致，有利于紊流的形成，进一步提高燃烧效率。
较佳的，该外阀针200具有滑动孔230，所述内阀针300位于该滑动孔230内。所述内阀针300具有第二锥形密封部310，该第二锥形密封部310压在所述第二喷油孔140上。所述滑动孔230包括第一滑动段231和第二滑动段232，所述内阀针300还包括第一轴段320和第二轴段330。所述第一轴段320位于所述第二轴段330与第二锥形密封部310之间。所述第一轴段320位于所述第一滑动段231内，所述第二轴段330位于所述第二滑动段232内，该第一滑动段231的直径小于所述第二轴段330的直径。驱动装置带动外阀针200移动，第一锥形密封部210打开第一喷油孔130，在外阀针200移动一段距离后，第一滑动段231带动第二轴段330移动，迫使第二锥形密封部310打开第二喷油孔140。部分出油孔提前工作，达到了预喷与主喷的目的，提高了燃烧效率。所述第一滑动段231通过一弧形面233与所述第二滑动段232连接。弧形段233可减缓外阀针200对内阀针300的冲击，减缓零件磨损。
所述压力室110具有储油槽111，所述进油孔120经一弧形过渡面121与所述储油槽111连接，进油孔120内的柴油经弧形过渡面121流入储油槽111，液压缓慢变化，避免零件受侵蚀。该进油孔120底部设有滞留槽122，该滞留槽122的高度低于所述弧形过渡面121。滞留槽122存储部分柴油，当外部柴油进入时，油压直接作用在滞留的柴油上，避免损伤零件。所述外阀针200具有轴肩部240，该轴肩部240位于所述储油槽111内，该轴肩部240位于所述弧形过渡面121与滞留槽122之间。轴肩部240可引导柴油流动，避免柴油直接冲击阀针。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种螺旋状喷油方法，其特征在于，在阀体内设置螺旋状导流槽，该导流槽的末端连接第一喷油孔，导流槽引导柴油螺旋状喷出。
2.一种螺旋状喷油嘴，包括阀体、外阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔，所述外阀针可移动地设置在所述压力室内，所述外阀针具有第一锥形密封部，该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上，其特征在于，所述压力室包括储油槽和出油管，该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。
3.根据权利要求2所述的螺旋状喷油嘴，其特征在于，所述阀体具有锥形部，该第一喷油孔位于所述锥形部上，所述导流槽包括一收缩段，至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段。
4.根据权利要求2所述的螺旋状喷油嘴，其特征在于，所述阀体还包括第二喷孔，该第二喷油孔位于所述第一喷油孔的下方。
5.根据权利要求3所述的螺旋状喷油嘴，其特征在于，所述外阀针设有螺旋状的导流肋。
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