CN106089531A - 螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴。该螺旋状喷油嘴包括阀体、外阀针。所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔,所述外阀针可移动地设置在所述压力室内。所述外阀针具有第一锥形密封部,该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上。所述压力室包括储油槽和出油管,该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。螺旋状的导流槽有利于柴油喷出后形成雾状,保证柴油充分接触压缩空气,提高燃烧效率。
Description
技术领域
本发明涉及螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴。
背景技术
导流结构可改善柴油在喷油嘴中流向,改变柴油喷出的流向。201510300703.0的那种喷油嘴,包括喷管、导流体和套体。喷管的端部与套体连接,导流***于喷管内,该导流体为竖向的肋板结构。柴油进入燃烧室最佳的形态为雾状,竖向结构不利于紊流的形成。鉴于此,现有技术有进一步改进的必要。
发明内容
本发明提出了一种螺旋状喷油方法及螺旋状喷油嘴,其导流结构有利于柴油喷出后形成雾状,保证柴油充分接触压缩空气。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种螺旋状喷油方法,其特征在于,在阀体内设置螺旋状导流槽,该导流槽的末端连接第一喷油孔,导流槽引导柴油螺旋状喷出。
一种螺旋状喷油嘴,包括阀体、外阀针,所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔,所述外阀针可移动地设置在所述压力室内,所述外阀针具有第一锥形密封部,该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上,其特征在于,所述压力室包括储油槽和出油管,该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。
在本发明的螺旋状喷油嘴中,所述阀体具有锥形部,该第一喷油孔位于所述锥形部上,所述导流槽包括一收缩段,至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段。
在本发明的螺旋状喷油嘴中,所述阀体还包括第二喷孔,该第二喷油孔位于所述第一喷油孔的下方。
在本发明的螺旋状喷油嘴中,所述外阀针设有螺旋状的导流肋。
实施本发明的这种螺旋状喷油嘴,具有以下有益效果:螺旋状的导流槽有利于柴油喷出后形成雾状,保证柴油充分接触压缩空气,提高燃烧效率。导流槽将柴油直接导入部分喷油孔内,该处的柴油流速和流向与其他位置不一致,有利于紊流的形成,进一步提高燃烧效率。导流肋的旋向与导流槽相反,该结构有利于压力室内柴油的不规则扰动,便于油气混合。
附图说明
图1为本发明的这种螺旋状喷油嘴的示意图;
图2为图1的局部视图;
图3为图2的另一状态的示意图;
图4为图2的再一状态的示意图;
图5为图1的阀体的示意图,图中省去了进油孔的部分结构;
图6为图5的局部视图;
图7为图5的另一局部视图,主要展示了进油孔与压力室的连接结构;
图8为图1的外阀针的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至7所示的本发明的这种螺旋状喷油嘴,包括阀体100、外阀针200。所述阀体100设有压力室110、进油孔120以及多个第一喷油孔130。所述外阀针200可移动地设置在所述压力室110内。所述外阀针200具有第一锥形密封部210,该第一锥形密封部210压在所述第一喷油孔130上。喷油嘴还可以具有内阀针300,阀体100还可以具有第二喷油孔140。第二喷油孔140可采用与外阀针不同的内阀针300密封,具体方案申请人在其他申请案中提出。此外图1中为了清楚的显示阀针的结构,省去了导流结构。
所述压力室110包括储油槽111和出油管112,该出油管112的内侧壁具有螺旋状的导流槽113。螺旋状的导流槽113有利于柴油喷出后形成雾状,保证柴油充分接触压缩空气,提高燃烧效率。所述外阀针200设有螺旋状的导流肋220。导流肋220的旋向与导流槽113相反,该结构有利于压力室110内柴油的不规则扰动,便于油气混合。所述阀体100具有锥形部114,该第一喷油孔130位于所述锥形部114上,所述导流槽113包括一收缩段115,至少一个的所述第一喷油孔130穿过该收缩段115。导流槽113将柴油直接导入部分喷油孔内,该处的柴油流速和流向与其他位置不一致,有利于紊流的形成,进一步提高燃烧效率。
较佳的,该外阀针200具有滑动孔230,所述内阀针300位于该滑动孔230内。所述内阀针300具有第二锥形密封部310,该第二锥形密封部310压在所述第二喷油孔140上。所述滑动孔230包括第一滑动段231和第二滑动段232,所述内阀针300还包括第一轴段320和第二轴段330。所述第一轴段320位于所述第二轴段330与第二锥形密封部310之间。所述第一轴段320位于所述第一滑动段231内,所述第二轴段330位于所述第二滑动段232内,该第一滑动段231的直径小于所述第二轴段330的直径。驱动装置带动外阀针200移动,第一锥形密封部210打开第一喷油孔130,在外阀针200移动一段距离后,第一滑动段231带动第二轴段330移动,迫使第二锥形密封部310打开第二喷油孔140。部分出油孔提前工作,达到了预喷与主喷的目的,提高了燃烧效率。所述第一滑动段231通过一弧形面233与所述第二滑动段232连接。弧形段233可减缓外阀针200对内阀针300的冲击,减缓零件磨损。
所述压力室110具有储油槽111,所述进油孔120经一弧形过渡面121与所述储油槽111连接,进油孔120内的柴油经弧形过渡面121流入储油槽111,液压缓慢变化,避免零件受侵蚀。该进油孔120底部设有滞留槽122,该滞留槽122的高度低于所述弧形过渡面121。滞留槽122存储部分柴油,当外部柴油进入时,油压直接作用在滞留的柴油上,避免损伤零件。所述外阀针200具有轴肩部240,该轴肩部240位于所述储油槽111内,该轴肩部240位于所述弧形过渡面121与滞留槽122之间。轴肩部240可引导柴油流动,避免柴油直接冲击阀针。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种螺旋状喷油方法,其特征在于,在阀体内设置螺旋状导流槽,该导流槽的末端连接第一喷油孔,导流槽引导柴油螺旋状喷出。
2.一种螺旋状喷油嘴,包括阀体、外阀针,所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔,所述外阀针可移动地设置在所述压力室内,所述外阀针具有第一锥形密封部,该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上,其特征在于,所述压力室包括储油槽和出油管,该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽。
3.根据权利要求2所述的螺旋状喷油嘴,其特征在于,所述阀体具有锥形部,该第一喷油孔位于所述锥形部上,所述导流槽包括一收缩段,至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段。
4.根据权利要求2所述的螺旋状喷油嘴,其特征在于,所述阀体还包括第二喷孔,该第二喷油孔位于所述第一喷油孔的下方。
5.根据权利要求3所述的螺旋状喷油嘴,其特征在于,所述外阀针设有螺旋状的导流肋。
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