CN106062417A - 牵引元件 - Google Patents

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Abstract

牵引元件，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，所述牵引元件在横向于其纵向延伸方向(1)能够弹性变形，并且可选地绕着偏转辊(2)偏转，其中，设置下述部件：第一牵引元件排列(3)，其包含一个或更多的伸长的第一牵引元件(4)的两个或更多的第一端区段(13)，第二牵引元件排列(8)，其包含一个或更多的伸长的第二牵引元件(9)的两个或多个端区段(14)，其中，所述第一牵引元件排列(3)和所述第二牵引元件(8)连接在一起使得能够在侧面相邻的平行延伸，即，在横向于纵向(1)的方向彼此连接，并且其中，所述第一牵引元件排列(3)的所述第一接合区(7)在纵向(1)上相对于所述第二牵引元件排列(8)的所述第二接合区(12)偏移。

Description

牵引元件
本发明涉及一种牵引元件，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，其可以在横向于其纵向的方向弹性变形，并且可选地绕着偏转辊偏转，其中，该牵引元件包含第一牵引元件排列和至少一个另外的牵引元件排列，其中，该牵引元件排列分别在侧面或者在横向于纵向的方向彼此连接，并且其中该牵引元件排列分别包含端区段，其是齐平的串接在一起。特别地，本发明涉及一种牵引元件，其包含多个牵引元件并且具有高拉伸强度。特别地，该牵引元件适于和/或设计为用于高负荷和高作用力的牵引条、牵引带或者牵引缆。高作用力例如发生在传送带上的负荷运输过程中。此外，在力的传输(例如在发电厂)中需要高扭矩和高作用力的传输。特别地，本发明的牵引元件还适于传送带和传送的替代品，或作为运输***或组件中的固定缆，在其中产生高的作用力均适用。
现有技术中已知适于用作牵引条、牵引带或者牵引缆的装置。例如，已知的是使用钢缆，其包含几个条股并且可选地固接在一起来形成环形带使得该钢缆的两端在一起并且彼此连接。钢缆具有缺点，即，它们容易被腐蚀。另外，钢缆在固接区增厚从而形成不均匀的牵引元件。此外，钢缆具有圆形横截面。这是不利的因为该横截面必须在全部方向上增大以增加最大可传输牵引力。这限制了挠性钢缆的最大可传送牵引力，因为在钢缆的某处厚度，绕着偏转辊的偏转变成技术上非常苛刻的起始。此外已知的是使用纤维增强垫的带。这些垫例如用于运输传送机。所述垫由具有有限长度的条形垫组成，其端部彼此连接形成环形带。这种连接典型的是通过表面结合产生。这种结构的缺点表现为在结合区出现弱的点。该带在结合区也是加厚的，这样牵引元件具有不均匀的形状。还已知的是使用玻纤增强的塑料部件，其中，这些部件例如挤出成环形产品形式。公知的是玻纤增强的塑料具有高韧度和高拉伸强度。这是这种材料用于生产重应力零件的原因。但是，玻纤型材的有效挤出受限于其横截面尺寸。因此，不能以任意宽度制造传送带。挤出模的尺寸也限制了这样的挤出元件的最大可传输牵引力。
本发明基于发明用于高应力应用的一种牵引元件的目的，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，其
-具有高拉伸强度，
-仍然能够在横向于所述牵引元件的纵向的方向弹性变形使得该牵引元件能够例如以足够的缠绕角度绕着偏转辊偏转或者通过驱动辊驱动，
-具有低的腐蚀倾向，
-和具有一定的横截面形状或者轮廓形状，其能够任意设计以形成例如带、V形-带，齿状带、缆、条或者类似元件。
特别地，本发明的目标以独立权利要求的特性的组合实现。
本发明涉及例如一种牵引元件，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，其在横向于所述牵引元件的纵向的方向能够弹性变形，并且可选地绕着偏转辊偏转，其中，设置下述部件：第一牵引元件排列，其包含第一伸长的牵引元件，所述第一伸长的牵引元件的两个相对的端部沿着纵向基本上齐平的串接在一起，其中，所述第一牵引元件排列的端部之间设置有第一接合区，还设置有第二牵引元件排列，其包含第二伸长的牵引元件，所述第二伸长的牵引元件的两个相对的端部沿着纵向基本上齐平的串接在一起，其中，在所述第二牵引元件排列的端部之间设置有第二接合区，并且所述第一牵引元件排列和第二牵引元件排列相邻的平行延伸，并且在侧面上相互连接，即在横向于纵向的方向相互连接，和/或第一牵引元件排列的第一接合区在纵向上相对于第二牵引元件排列的第二接合区偏移使得一个牵引元件排列的接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。这种实施方案涉及例如一种环形带，其包含多个牵引元件排列，其中，每个牵引元件排列仅仅具有一个牵引元件，所述牵引元件的两个相对的端部通过另外的牵引元件相互连接。
除非另有指示，否则术语侧面定义了这样的方向，其在横向于牵引元件的纵向的方向延伸。
本发明例如涉及一种牵引元件，特别是牵引条、牵引带或牵引缆，其是在横向于牵引元件的纵向的方向弹性变形，并且可选地绕着偏转辊偏转，其中，所述牵引元件包含：第一牵引元件排列，其具有两个或更多的伸长的第一牵引元件，其沿着纵向基本上齐平的串接在一起，其中，在第一牵引元件之间分别设置第一接合区，还包含第二牵引元件排列，其具有两个或更多的伸长的第二牵引元件，其沿着纵向基本上齐平的串接在一起，其中，在第二牵引元件之间分别设置第二接合区，并且所述第一牵引元件排列和第二牵引元件排列相邻的平行延伸并且在侧面上相互连接，即在横向于纵向的方向相互连接，和/或该第一牵引元件排列的该第一接合区在纵向上相对于该第二牵引元件排列的第二接合区偏移使得一个牵引元件排列的接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。这种实施方案例如涉及一种环形带或者伸长的牵引元件，其包含多个牵引元件排列，其中，多个牵引元件在每个牵引元件排列中齐平的串接在一起。
本发明涉及例如一种牵引元件，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，其在横向于牵引元件的纵向的方向可弹性变形，并且可选地绕着偏转辊偏转，其中，设置下述部件：第一牵引元件排列，其包含一个或更多的伸长的第一牵引元件的两个或更多的第一端区段，其中，该第一端区段沿着纵向基本上齐平的串接在一起，并且其中在两个第一端区段之间分别设置第一接合区，还包含第二牵引元件排列，其包含一个或更多的伸长的第二牵引元件的两个或更多的第二端区段，其中，该第二端区段沿着纵向基本上齐平的串接在一起，并且其中在两个第二端区段之间分别设置第二接合区，并且所述第一牵引元件排列和第二牵引元件排列相邻的平行延伸并且在侧面上相互连接，即在横向于纵向的方向相互连接，和/或该第一牵引元件排列的该第一接合区在纵向上相对于该第二牵引元件排列的第二接合区偏移使得一个牵引元件排列的接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。这种实施方案例如涉及一种环形带或者伸长的牵引元件，其包含多个牵引元件排列，其中，每个牵引元件排列设置有一个或更多的牵引元件的多个端区段。
可选地，本发明涉及一种牵引元件，在其中设置一个或更多的另外的牵引元件排列，并且分别包含下面的部件：一个或更多的另外的伸长的牵引元件的两个或更多的另外的端区段，其中，所述另外的端区段沿着纵向基本上齐平的串接在一起，并且在两个另外的端区段之间分别设置另外的接合区，并且另外的牵引元件排列的另外的接合区在纵向上相对于所述第一和第二牵引元件排列的接合区偏移使得所述另外的牵引元件排列的接合区分别与第一牵引元件排列或者第二牵引元件排列的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。可选择的提出每个牵引元件排列的每个接合区是在纵向上相对于其他牵引元件排列的全部其他接合区偏移使得每个接合区与任何其他牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。任选的提出牵引元件排列以条形或者带形方式相邻排列，提出每个牵引元件排列在侧面上(即在横向于纵向的方向)与相邻的牵引元件排列连接，提出牵引元件排列之间的侧面连接是整合连接例如粘结剂接合或者焊接接合和/或形状配合连接例如侧面齿轮，提出设置连接元件连接两个牵引元件排列并且在牵引元件排列之间以粘结剂层形式实现，配置在牵引元件排列之间的双面粘结剂带，配置在牵引元件排列之间的焊接，配置在牵引元件排列之间的连接元件和/或平行于该牵引元件排列延伸和分开该牵引元件排列的连接元件，提出在相对的牵引元件排列的两个牵引元件的端面之间配置有接合区，其基本上齐平的串接在一起，提出牵引元件排列(优选每个牵引元件排列)基本上在其牵引元件的整个长度上在侧面与另外的牵引元件排列连接，即以任选的连续式或者分区式连接，和/或所述牵引元件具有在牵引元件的纵向范围基本恒定的支持横截面区。突出区例如齿轮，其没有沿着纵向连续延伸，没有定义为支持横截面的一部分。在牵引元件排列中(基本在其牵引元件的整个长度上连接)，所述连接例如粘结剂接合不需连续产生，而是还可以以分区、图案化或者间歇方式实现。但是，如果产生分区、图案化或者间歇连接，则该牵引元件排列也在牵引元件的整个长度上相互连接。可选地，提出牵引元件的最大厚度和/或支持横截面区的最大厚度小于牵引元件长度的1％。可选地，提出牵引元件排列的牵引元件分别具有至少一个连接面，其在牵引元件的外侧面沿着纵向延伸，并且牵引元件排列通过所述连接面连接，或者所述牵引元件排列可以连接到另外的牵引元件排列，提出该侧面基本上是平坦的和/或平面，牵引元件排列的平面连接面直接结合或者焊接到另外的牵引元件排列的平面连接面和/或牵引元件排列的平面连接面通过连接元件结合或者焊接到另外的牵引元件排列的平面连接面。可选地，在两个互连的牵引元件的连接面之间设置双面粘结剂带。这种粘结剂带例如沿着整个连接面和沿着纵向延伸从而在两个牵引元件之间产生连接。例如，该粘结剂带的宽度基本上对应于连接面的宽度从而提供可能的最大的粘结剂表面。该粘结剂带的厚度，特别是粘结剂带的载体膜的厚度可以合计小于1mm或者几毫米。但是，可选地，设置没有载体膜的粘结剂形式的连接元件(其应用为液体或者粘稠形式)代替粘结剂带用来连接两个牵引元件的两个连接面。在具有平面、条形轮廓的牵引元件上，例如，与另外的牵引元件的连接可以仅仅在牵引元件的平面侧面产生，而没有在牵引元件的窄侧面产生。在这种情况中，所述牵引元件保持没有连接到其窄侧面。可选地，提出该牵引元件由复合材料制成，其中，该复合材料优选由纤维增强塑料组成，特别是挤出的或者拉挤的纤维增强塑料。可选地，提出该第一牵引元件排列的牵引元件在侧面与相邻的第二牵引元件排列的两个牵引元件连接使得第二牵引元件排列的接合区与第一牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连，提出该牵引元件为V形带形式，其中沿着纵向延伸的V形带的楔形凸起通过牵引元件形成，和/或该牵引元件为齿形带形式，其中沿着横向于纵向的方向延伸的齿形带的齿形凸起通过牵引元件形成。可选地，提出两个或更多的牵引元件排列通过另外的牵引元件排列相互连接。可选地，提出多个牵引元件排列，特别地，其分别具有矩形、梯形、三角形或者平行四边形形轮廓，其配置为沿着纵向的法线在侧面上相邻，并且优选相互连接和由此接合形成条形体，提出设置有平面、条形轮廓的另外的牵引元件排列，并且其沿着纵向的法线的宽度大于具有矩形轮廓的牵引元件排列的宽度，和提出设置有平面、条形轮廓的另外的牵引元件排列，其在具有矩形轮廓的多个牵引元件排列上平行于纵向的法线延伸，并且是与具有矩形轮廓的多个牵引元件排列连接。可选地，两个或更多的牵引元件排列配置为沿着纵向的法线在侧面相邻的齐平的串接在一起，并且相互连接和由此接合形成条形体，和所述至少两个互连的牵引元件排列具有平面、条形轮廓。可选地，在两个第一牵引元件排列之间设置有连接面，和设置有第二牵引元件排列，并且其以这样的方式与两个第一牵引元件排列连接，即，该连接面在侧面交叠，即在横向于纵向的方向交叠，并且由此通过力桥连。可选地，所述第二牵引元件排列配置为沿着两个第一牵引元件排列的连接面延伸，并且与两个第一牵引元件排列连接使得该连接面被第二牵引元件覆盖。可选地，设置具有平面、条形轮廓的牵引元件和/或牵引元件排列，并且其分别具有两个窄侧面和两个平面侧面，具有平面、条形轮廓的两个第一牵引元件排列配置为在侧面相邻使得两个相对的窄侧面彼此相邻的平放或者相互连接，设置具有平面、条形轮廓的至少一个第二牵引元件排列，并且其平面侧面分别与具有平面、条形轮廓的两个第一牵引元件排列的平面侧面连接使得具有平面、条形轮廓的第一牵引元件排列的相对的窄侧面的区域交叠，在侧面上通过力桥连，覆盖和/或沿着纵向覆盖。可选地，接合区配置为至少部分倾斜，其中，该接合区的横向至少部分的偏离纵向的法线的延伸方向。可选地，该牵引元件分别由复合材料、复合纤维垫和/或纤维增强材料制成，特别是由纤维增强塑料、玻璃纤维增强塑料、纤维增强树脂、纤维增强聚合物、纤维增强硬质塑料，纤维增强热塑性塑料和/或纤维增强弹性体制成，其中，该纤维例如是无机增强纤维、金属增强纤维、有机增强纤维、矿物纤维和/或天然纤维。
本发明的牵引元件具有例如700N/mm2-1000N/mm2之间的拉伸强度。在一种示例性应用中，该牵引元件的横截面面积是3000mm2并且因此最大牵引力是大约2100kN-3300kN。该拉伸强度和最大牵引力的值可以根据所用的材料和横截面而变化。
本发明的牵引元件包含至少两个牵引元件排列，其在侧面相互连接，即在横向于纵向的方向相互连接。可选地，两个牵引元件排列通过连接元件相互连接。每个牵引元件排列包含至少两个牵引元件端部或者两个牵引元件端区段，其沿着纵向齐平的串接在一起。在条形元件中，例如每个牵引元件排列可以包含两个牵引元件，其沿着纵向齐平的串接在一起。牵引元件排列的两个牵引元件的两个相对的端部基本上齐平的串接在一起使得在这两个端部之间形成接合区。在接合区(即在两个牵引元件的两端之间)未配置牵引元件排列。所述另外的牵引元件排列还包含两个牵引元件，在其中间配置有接合区。根据本发明，一个牵引元件排列的接合区在纵向上相对于第二牵引元件排列的接合区偏移使得各自的接合区与另一牵引元件排列的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。
如果该牵引元件为环形带形式，则牵引元件排列的两个端区段(其是齐平的串接在一起)也可以是单个牵引元件的两个端部。但是，可选地，牵引带形式的牵引元件在每个牵引元件排列中还包含多个牵引元件。
在本发明上下文中，术语交叠和通过力桥连指的是下面的配置：一个或更多的牵引元件的两个端区段基本上齐平的串接在一起，其中，在两个端区段之间设置接合区。独立来看，该两个端区段所以仅仅相互弱连接或者根本不连接。弱连接指的是一种结合，其强度低于单个牵引元件的拉伸强度，或者其拉伸强度与牵引元件的拉伸强度相比低至可忽略不计。设置另外的牵引元件(其形成了另外的、侧面相邻的牵引元件排列的一部分)将该牵引元件的两个端区段以硬质的、特别是耐张力方式相互连接。这种牵引元件与接合区交叠，并且在侧面与两个端区段连接。所述作用力(特别是拉伸力)因此经由与接合区交叠的平行牵引元件从一个端区段传输到另一端区段。在这种情况中，所述力经由牵引元件之间的侧面连接进行传输。因此，该接合区与另一牵引元件排列的牵引元件交叠并且通过力桥连。
根据本发明的一种有利的实施方案，每个单个的接合区与另外的牵引元件排列的至少一个牵引元件交叠。特别优选的是每个接合区与位于这个区的另外的牵引元件排列的所有其他的牵引元件交叠。根据这种优选的实施方案，因此，两个接合区从不在横向于纵向的方向彼此相邻的平放。因此，该牵引元件的任何横截面是通过单个牵引元件排列的不多于一个接合区被弱化。用这种排列可以实现整个牵引元件的优化的拉伸强度。特别地，这种构造使得能够实现具有任意长度的牵引元件，因为牵引元件排列的任何数量的牵引元件可以在纵向上齐平的串接在一起。根据本发明，牵引元件排列的牵引元件之间的接合区与另外的牵引元件排列的牵引元件交叠并且通过力桥连。由于这种构造，此外，该牵引元件可以具有任意的横截面形状，因为该牵引元件可以以任何形式和次序在侧面相互连接。本发明的构造还可以实现复杂的形状和更大的横截面尺寸，其不能例如通过挤出机来制造。
优选地，该牵引元件具有侧面，其简化了与另外的牵引元件的连接。特别地，这些面可以为直的或者平面的从而与另一直的或者平面的面连接。可选地，该面具有齿轮使得两个牵引元件之间的接触表面放大或者实现主动配合。
该牵引元件排列包含一个或更多的牵引元件，其端区段基本上齐平的串接在一起。可选地，其表示该端区段配置为使其彼此相对。在线性延伸牵引元件中，其表示这些牵引元件是沿着纵向齐平的串接在一起。在通过偏转辊的偏转区域例如是以弯曲或曲化方式齐平的串接在一起也可以被认为是基本上齐平的串接在一起。可选地，牵引元件排列的全部牵引元件具有基本相同的轮廓横截面或者具有至少相同的支持横截面。在横向于纵向的方向和横向于负荷方向上延伸的凸起是通过非支持横截面的一部分来定义。特别地，该支持横截面具有这样轮廓的横截面，其以基本不变的形式延伸穿过整个牵引元件。但是，可选地，该牵引元件排列的牵引元件还可以具有不同的轮廓横截面，或轮廓横截面沿着纵向变化。可选地，不同的牵引元件排列可以分别具有不同的横截面轮廓。例如，第一牵引元件排列的牵引元件具有第一轮廓横截面，和第二牵引元件排列的牵引元件具有第二轮廓横截面，其不同于第一轮廓横截面。例如，多个相邻排列的牵引元件排列具有基本上矩形到正方形横截面，而另外的牵引元件排列具有平面、条形轮廓横截面，其连接到多个牵引元件排列并且与多个牵引元件排列交叠。
可选地，该牵引元件为V形带形式。所述V形带具有一个或更多的凸起，其沿着纵向和优选包含楔形表面。这些楔形凸起能够增加摩擦力，例如，增加驱动滑轮和牵引元件之间的摩擦力从而能够传输更高的力和/或扭矩。因此，该楔形凸起改进了与驱动滑轮的摩擦连接。可选地，该牵引元件为具有齿轮状凸起的齿状带形式，其基本上横向于纵向的方向延伸，并且在纵向上彼此间隔开。这些齿形带允许将大齿轮的扭矩形状配合传输到牵引元件。
可选地，该牵引元件排列或牵引元件包含侧面突出的凸起，其用于与相邻的牵引元件排列的产生齿轮连接。全部凸起，特别是楔形凸起、齿状凸起和用于与另外的牵引元件排列产生连接的凸起优选是通过该牵引元件本身形成和/或形成一个或更多的牵引元件的一部分。这允许高作用力传输。在全部实施方案中，可选地，接合区分布于牵引元件的整个纵向范围，优选均匀分布使得该牵引元件在其整个纵向范围上基本上具有相同或者恒定的弯曲性能，并且特别地，没有叠接区(其具有增加的弯曲硬度)。这优选应用于全部牵引元件排列的全部接合区。
可选地，设置具有平面、条形轮廓的多个牵引元件排列，特别是设置至少两个牵引元件排列，并且分别具有两个窄侧面和两个平面侧面和/或具有平面、条形轮廓的两个牵引元件排列配置为在侧面相邻，即配置为在横向于纵向的方向相邻，以使得两个平面侧面分别彼此相对和相互连接。可选地，具有平面、条形轮廓的牵引元件排列的横截面基本上分别为矩形的和伸长的。可选地，该牵引元件排列的平面侧面基本上配置为在侧面彼此重叠。可选地，在纵向的法线上所测量的平面侧面的宽度对应于整个牵引元件的宽度。可选地，该牵引元件为条形牵引带形式，其平面侧面在横向于纵向的方向绕着偏转辊可偏转或者偏转。在更宽的带例如，1米或更长的带宽中，具有平面、条形轮廓的多个牵引元件排列配置为能够沿着其窄的侧面在侧面上彼此相邻，并且在其平面侧面上通过具有平坦面、条形轮廓的另外的牵引元件排列相互连接。
在全部实施方案中，可选地，在几个牵引元件之间设置弹性中间元件。这些中间元件可以例如由弹性体例如橡胶体或者有机硅体组成，其以形状配合的、非主动或者摩擦结合方式与牵引元件连接。优选地，在这样的具有较低拉伸强度的弹性中间元件中另外设置耐张力连接元件用来在牵引元件之间产生耐张力连接。例如，耐张力或者耐剪切力连接元件是粘结剂表面、粘结剂层、双面粘结剂带或者粘结剂体，通过其将牵引元件相互连接。双面粘结剂带包含例如条形载体膜，其在两个平面侧面设置有粘结剂层。此外，耐张力连接元件可以由焊缝组成，通过所述焊缝将该牵引元件彼此焊接。可选地，该连接元件还可以为牵引元件形式。可选地，该连接元件具有侧面齿轮，其与牵引元件的侧面齿轮啮合以产生形状配合连接。
本发明的具体示例性实施方案将参考附图在下面进行更详细的描述。
图1显示了本发明牵引元件的斜视图示意图，其以环形带形式实现。
图2显示了本发明的牵引元件的截面示意图。
图3显示了本发明的牵引元件的截面示意图。
图4显示了本发明的另一实施方案的牵引元件的截面。
图5显示了本发明的一种实施方案的牵引元件的截面图。
图6显示了本发明的一种实施方案的牵引元件的截面图。
图7显示了牵引元件的截面，其以V形带形式实现。
图8显示了牵引元件的截面，其以齿化带形式实现。
图9显示了另一实施方案的牵引元件，其以V形带形式实现。
图10a和10b显示了本发明的两种实施方案的牵引元件，其具有基本上圆形横截面。
图11a至d显示了本发明的其他可能的实施方案。
图12a和12b显示了本发明其他可能的实施方案。
图13和14显示了本发明的其他实施方案。
图1显示了本发明的牵引元件，其以环形带的形式实现。该牵引元件具有特定宽度使得该带可以例如作为传送带。设计为宽的牵引元件形式的另一优点表现为整体横截面面积的增加并且因此增强了拉伸强度。但是在图1的实施方案中，这种增强仅仅在一个方向上实现，这样该牵引元件在较低高度保持，并且该牵引元件能够绕着偏转辊偏转。该牵引元件包含第一牵引元件排列3，其由单个的第一牵引元件4组成。该第一牵引元件4包含伸长的牵引元件的第一端部5，还包含伸长的牵引元件的第二端部6。在牵引元件4的所述两个端部之间配置有第一接合区7。所述端部5、6对应于相对第一端区段13的端面。另外，提供第二牵引元件排列8，其设置有单个的第二牵引元件9。第二牵引元件9的端部10、11或者第二端区段14分别以这样的方式连接在一起，即，在这些端部之间形成第二接合区12。此外提供了另外的牵引元件排列15，其设置有另外的牵引元件17，其中其端区段16以这样的方向连接在一起，即，在各自的端部或端区段之间形成另外的接合区18。该牵引元件排列的端区段沿着纵向1基本上齐平的串接在一起。在线性范围区域中，这表示该端区段基本上还是线性齐平的串接在一起。在偏转辊2的区域中，该端区段同样是齐平的串接在一起，其中该纵向基本上对应于所述牵引元件的偏转曲率。
图2以斜视图示意图的形式显示了本发明牵引元件的截面。这个图显示了可能的牵引元件的截面，其包含4个牵引元件排列，具体是具有第一牵引元件4的第一牵引元件排列3，具有第二牵引元件9的第二牵引元件排列8，以及两个具有另外的牵引元件17的两个另外的牵引元件排列15。该牵引元件在侧面(即在纵向1的横向上)是相互连接的。在所示的实施方案中，该牵引元件或者牵引元件排列以条形方式侧面相邻布置。该牵引元件排列和其牵引元件分别包含至少一个连接面20。在该实施方案中，所述连接面配置为使得两个相邻的牵引元件能够相应地以平面方式彼此连接。在所有实施方案中所述连接面是可选地配置为能够产生与相邻的牵引元件的平面连接。例如，牵引元件可以在连接面20的区域中，以使得其彼此互补并且因此具有类似于***式连接或者表面结合的接触表面基本上得以实现。连接元件19(例如粘结剂表面或者粘结剂带)优选设置为用于连接两个牵引元件排列。
图3显示了本发明牵引元件的另一实施方案，其具有第一牵引元件排列3、第二牵引元件排列8，以及另外两个牵引元件排列15。该第一牵引元件排列3包含两个第一牵引元件4。这些第一牵引元件4分别具有第一端区段13。该相对设置的两个第一端区段13基本上齐平的串接在一起。在两个端区段之间设有第一接合区7。在接合区7中未提供牵引元件。特别地，在两个第一端区段13之间设有间隙。可选地，能够在该接合区中设置粘结剂表面。但是，该接合区没有设计为在其整体上传输牵引力。实际上，该接合区与第二牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。该第一接合区7与第二牵引元件排列8的第二牵引元件交叠，其通过附图标记9来表示。第二牵引元件9在侧面(即在纵向1的横向上)连接两个第一牵引元件4。以此方式，接合区7通过力桥连。该第二牵引元件排列还包含第二接合区12。所述第二接合区12与第一牵引元件4交叠并且由此通过力桥连。此外，该另外的牵引元件排列15还包含另外的接合区18。这些接合区也分别与至少一个其他牵引元件交叠并且由此通过力桥连。在这种实施方案中，特别地，全部接合区在纵向1上相对于彼此偏移，以使得每个接合区与任何其他牵引元件排列的牵引元件交叠并且由此通过力桥连。
根据图3的实施方案包含牵引元件排列的平面、条形牵引元件。这种平面、条形牵引元件排列的接合区18还以这样的方式布置，即，它是通过另外的牵引元件排列的全部另外的牵引元件进行桥连。
图4显示了根据图3的牵引元件的截面的详细图。该牵引元件包含第一牵引元件4、第二牵引元件9和另外的两个牵引元件17。四个牵引元件为矩形到正方形横截面。此外，牵引元件设置为条形横截面并且因此是平面设计。所述牵引元件连接四个牵引元件。第一牵引元件排列3连接该条形牵引元件排列和第二牵引元件排列。第二牵引元件排列8连接第一牵引元件排列3、条形牵引元件排列和另外的牵引元件排列15。在这种情况中，该牵引元件具有连接面20。该牵引元件在侧面是(即在纵向的横向上)依靠这些连接面相互连接的。
图5以截面图的形式显示了本发明牵引元件的另一实施方案。这种牵引元件包含具有第一牵引元件4的第一牵引元件排列3、具有第二牵引元件19的第二牵引元件排列8、以及另外两个牵引元件排列15(其分别具有一个或更多的另外的牵引元件17)。此外，提供了条形牵引元件排列15，并且其连接全部4个其他的牵引元件排列。该牵引元件排列(其不具有条形横截面)在侧面相互连接。另外，在几个牵引元件排列之间设置有中间元件24。例如，中间元件24可以具有与所述牵引元件不同的材料性能。中间元件24可以分别是弹性或者可变形的，来在某种程度上实现所述条的挠性。中间元件24还可以具有大于牵引元件的刚性，以使得该牵引元件通过连接元件来加强。优选地，中间元件24还具有一定的拉伸强度，其大致对应于牵引元件的拉伸强度。但是，可选地，中间元件24还可以具有较低的拉伸强度，以使得牵引力主要是通过牵引元件传输，而非通过中间元件24传输。
图6以截面图形式显示了本发明牵引元件的另一实施方案。第一牵引元件排列3或者其第一牵引元件4分别为条形，其中该条形的边缘以U形方式弯曲，以使得另外的牵引元件排列15或者其牵引元件17在侧面上呈包围状。第二牵引元件排列8或者其第二牵引元件也为条形，其中该侧端是以这样的方式弯曲，即，另外的牵引元件17被包围。条形第一牵引元件排列3和第二牵引元件排列8的弯曲边缘连接在一起和可选的在连接面20处彼此连接。以此方式，另外的牵引元件排列15包封在第一牵引元件排列3和第二牵引元件排列8之间所形成的空间中。该另外的牵引元件排列15在侧面上相互连接。但是，根据该实施方案，另外的牵引元件排列15没有分别相互连接，而是仅仅与第一牵引元件排列3和第二牵引元件排列8连接。
图7显示了本发明牵引元件的另一实施方案，其中本图中仅仅示意了牵引元件的一个截面。该牵引元件为V形带形式。其包含第一牵引元件4、第二牵引元件9以及另外两个牵引元件17。根据图7的牵引元件具有楔形凸起21。这些楔形凸起例如设置为于驱动滑轮啮合，其中该表面区和所以可传输的摩擦力通过这些楔形凸起增加。楔形凸起21通过牵引元件4、8、17形成。因此，高摩擦力可以传输至该牵引元件。楔形凸起21在所示实施方案中具有连续轮廓。但是，该楔形凸起在纵向上还可以彼此间隔开以使得牵引元件排列包含多个楔形凸起21，其中在单个牵引元件排列的各个楔形凸起21之间可以提供空隙。由于该楔形凸起的这种不连续设计降低了牵引元件的几何惯性矩，从而改进例如绕着偏转辊的弯曲能力。
图8显示了本发明牵引元件的另一实施方案，其中在本图中以示意性斜视图的形式仅仅显示了牵引元件的一个截面。该牵引元件包含具有第一牵引元件4的第一牵引元件排列3，还包含具有另外的牵引元件17的另外的牵引元件排列15。此外，第二牵引元件排列8设置为用于将另外的牵引元件排列15与该第一牵引元件排列3连接。该第一牵引元件排列3或其牵引元件或者牵引元件4分别具有齿形凸起22。该齿形凸起22基本上横向于纵向1的方向延伸，并且在纵向上相互间隔开。因此该牵引元件为齿形带形式。齿形凸起22可以例如与大齿轮状驱动滑轮结合，从以而形状配合方式驱动牵引元件。该第二牵引元件排列15在侧面上相互连接。此外，该另外的牵引元件排列与第二牵引元件排列8连接。该第二牵引元件排列8为条形方式，并且与多个相邻排列的另外的牵引元件排列15连接。该第二牵引元件排列8(其为条形方式)以平面方式(特别是全方位)与第一牵引元件排列3(其包含或者带有齿形凸起22)连接。
图9显示了本发明牵引元件的另一实施方案，其中在本图中以示意性斜视图的形式仅仅显示了牵引元件的一个截面。图9的牵引元件包含多个第一牵引元件排列3、第二牵引元件排列4，还包含多个另外的牵引元件排列15。该牵引元件是以这样的方式形成，即，形成了V形带。所述带包含楔形凸起21，特别地，楔形凸起21是通过第一牵引元件排列3形成，并且纵向延伸。楔形凸起21或者第一牵引元件排列3的第一牵引元件4分别彼此间隔开，并且特别地，没有直接彼此连接。该第一牵引元件排列3的第一牵引元件4通过第二牵引元件排列8或者第二牵引元件9分别彼此连接。以此方式，每个第一牵引元件与第二牵引元件排列8连接。第二牵引元件排列8基本上为条形方式，并且具有形成V形带的这样的宽度。另外的牵引元件排列15排列在第二牵引元件排列8的另一侧上，即，排列在没有排列第一牵引元件的侧面上，并且与第二牵引元件排列8连接。该另外的牵引元件排列或者其牵引元件17分别具有基本上矩形到正方形横截面。该另外的牵引元件至少与第二牵引元件排列8连接。可选地，该另外的牵引元件还彼此在侧面上连接。
图10a显示了本发明另一实施方案的牵引元件，其中牵引元件4或牵引元件排列3分别以扇形方式齐平的串接在一起，从而形成具有层状结构的圆形元件。
图10b显示了牵引元件的另一实施方案，其具有完全圆形的横截面。在这种情况中，该牵引元件或牵引元件排列是以扇形方式齐平的串接在一起。可选地，该单个牵引元件具有z形轮廓，其凸起彼此啮合。在根据图10b的实施方案中，牵引元件排列3倾斜于牵引元件的纵向延伸。该牵引元件的强度由于所述倾斜(螺旋状排列)可以额外的得到改进。可选地，不同的层在不同的方向上扭曲，以使得不同层的牵引元件排列配置为交叉排列。
该牵引元件还可以在全部实施方案中构造为所述交叉排列来。在这种情况中圆形、扇形结构并非绝对必需。本发明的范围还包括倾斜延伸层，其彼此平行排列。
根据图中未示出的另一实施方案，本发明的牵引元件为将单个牵引元件排列以栅格状或蜂窝状方式通过横截面串联在一起。例如该单个牵引元件排列可以具有六边形横截面或者六边形轮廓，以使得多个牵引元件排列可以以蜂窝状方式彼此连接，其中在这些实施方案中第一牵引元件排列在其6个连接面上可以连接到6个另外的牵引元件排列。此外单个牵引元件排列还可以具有矩形、梯形、三角形、平行四边形或者正方形横截面，其中另外的牵引元件排列可以设置在1、2、3或者所有的连接面上。根据一种优选的实施方案，多个牵引元件排列是沿着纵向的法线在侧面上齐平的串接在一起并且优选地彼此连接。以此方式形成了条形元件。该牵引元件排列具有连接面，以便能够配置为与相邻的牵引元件排列实现表面接触。优选地，该连接面为平面。可选地，这些牵引元件排列在纵向的法线平面内具有矩形轮廓。特别地，这代表长边与短边之比小于4。这种构造例如显示在图1、图2和图7中。在纵向的法线平面中可以设置具有平面的、条形轮廓的牵引元件排列。特别地，这代表长边与短边之比大于4和/或具有平面的、条形轮廓的牵引元件排列宽度大于具有矩形轮廓的牵引元件排列的宽度。优选地，该具有平面的、条形轮廓的牵引元件排列具有这样的宽度，其基本上对应于由具有矩形轮廓的牵引元件排列所形成的条形元件的宽度。例如，该牵引元件进一步还可以是以段状连接在一起，例如图10的牵引元件的缆状设计为齐平的串接在一起。
图11a、11b、11c和11d显示了本发明牵引元件的其他实施方案。特别地，图11a-d所示的牵引元件是齿化带或者V形带形式。在这些实施方案中提供了具有平面的、条形轮廓的多个牵引元件排列，即，至少提供两个这样的牵引元件排列。该牵引元件各自包含第一牵引元件排列3。所述第一牵引元件排列3具有平面的、条形轮廓。其横截面基本上是矩形和伸长的。第一牵引元件排列3包含至少一个第一牵引元件4。特别地，第一牵引元件排列3配置有第一接合区7。所述接合区位于第一伸长的牵引元件或多个第一伸长的牵引元件的两个端部5和6之间。在这种实施方案中第一接合区7为倾斜排列。因此倾斜排列的接合区7是相对于纵向1以非90度角度齐平。如果所述角度是在该牵引元件的平坦侧的平面内测量的，则这特别适用。所述角度相对于90度排列的偏离越大，沿着纵向1的接合区越长。这种倾斜排列能够改进施加到另外的牵引元件排列的力的分布。图11a-11d设置有至少一个第二牵引元件排列8。所述第二牵引元件排列8是与前述说明的第一牵引元件排列平行和相邻布置，并且在纵向1的横向上连接到其上。在该实施方案中，第二牵引元件排列8也可以为具有平面的、条形轮廓的牵引元件排列形式。第二牵引元件排列8的多个接合区或接合区在图11a-11d中未各自示出。但是，其与第一接合区类似或者相同。根据前述说明，特别地，该第二接合区和第一接合区相对于彼此偏移，以使得各自的接合区是由另外的牵引元件通过力桥连。可选地，设置有另外的牵引元件排列15。例如，这些牵引元件排列还以具有平面的、条形轮廓。可选地，至少一个该牵引元件排列具有楔形凸起21或者齿形凸起22。这种类型的构造(其中具有基本上平面的、条形轮廓的多个牵引元件排列彼此连接)可以设置在所示的所有实施方案中。倾斜延伸接合区(其改进了力的桥连)同样可以设置在所示的本发明的所有实施方案中。例如，具有基本上矩形横截面的牵引元件排列还可以包含倾斜接合区。
图12a和12b显示了本发明牵引元件的两个其他实施方案。图12a中的牵引元件为齿状带形式。图12b的牵引元件为V形带形式。图12a的牵引元件包含多个第一牵引元件排列3。该第一牵引元件排列3具有基本上平面的、条形轮廓。该第一牵引元件排列3另外包含齿形凸起22来形成齿化带。此外，图12a的牵引元件包含多个第二牵引元件排列8。这些第二牵引元件排列8同样具有基本上平面的、条形轮廓。第二牵引元件排列8在其纵向的横向上与第一牵引元件排列3连接。特别地，两个牵引元件排列3、8的平面侧彼此连接从而得到平面连接。各个牵引元件排列具有接合区。第一牵引元件排列3具有第一接合区7。所述接合区7配置在牵引元件排列的各自牵引元件之间。第一牵引元件排列3相对于第二牵引元件排列8以这样的方式排列，即，第一牵引元件排列3之间的连接点是通过第二牵引元件排列8横向桥连。由此第二牵引元件排列8与两个第一牵引元件排列3连接。同样，两个第一牵引元件排列3与一个第二牵引元件排列8连接。如前述实施方案那样，牵引元件排列的接合区与另外的牵引元件排列交叠并且由此通过力桥连。在根据图12a的实施方案中，不仅接合区是交叠的并且通过力桥连，而且侧面连接面20也是交叠的并且通过力桥连，沿着侧面连接面20该第一牵引元件排列3彼此连接。另外，第二牵引元件排列8之间的连接面20也是交叠的并且通过力桥连。此外，根据图12a的牵引元件包含另外的牵引元件排列15，其同样具有基本上平面的、条形轮廓。所述牵引元件排列15也是根据前述说明进行配置。特别地，所述牵引元件排列15包含接合区18，其是交叠的并且通过力桥连。在这种情况中另外的牵引元件排列15与第二牵引元件排列8连接。特别地，每个另外的牵引元件排列15与两个第二牵引元件排列8连接。以此方式，第二牵引元件排列8之间的连接面20也是与另外的牵引元件排列15横向交叠并且由此通过力桥连。根据图12a的牵引元件此外包含覆层23。所述覆层23例如可以为橡胶覆层或者弹性覆层形式。所述覆层23在整个牵引元件上延伸。这样的覆层例如用于形成传送带的弹性层。覆层23还可以用于保护该牵引元件，例如用于减少外表面的磨损或磨耗。根据图12b的牵引元件基本上对应于图12a的牵引元件，但是在这种情况中设置有楔形凸起21用于代替齿形凸起22。这些凸起21形成第一牵引元件排列3的一部分。此外，类似于图12a其设置有第二牵引元件排列8和另外的牵引元件排列15。还设置有覆层，并且如图12a中一样覆盖了整个牵引元件。图12a和12b的牵引元件基本上具有层状结构。所述层是通过具有基本上平面的、条形轮廓的牵引元件排列形成，其是横向于牵引方向排列。该例子设置有三层，其中一层是通过第一牵引元件排列形成，一层是通过第二牵引元件排列形成和一层是通过另外的牵引元件排列形成。各个层基本上为平面和条形方式。层的单个牵引元件排列在横向上相对于与另外的层连接的牵引元件排列偏移。以此方式，牵引元件排列的连接面20同样是交叠的并且通过力桥连。图12a和12b的实施方案的接合区为倾斜地，其类似于图11a-11d的实施方案的接合区。图12a和12b的牵引元件基本上对应于图11a-11d的多个牵引元件，其在侧面上彼此相邻排列。但是，该牵引元件排列是通过侧面交叠方式用来产生侧面连接。可选地，多个牵引元件和/或牵引元件排列具有平面、条形轮廓。这样的轮廓包含两个窄侧面和两个平面侧面。可选地，具有平面的、条形轮廓的两个牵引元件排列在其的平面侧面彼此连接。可选地，具有平面、条形轮廓的两个第一牵引元件排列配置为在侧面彼此相邻排列，以使得该窄侧面例如图12所示彼此相邻。可选地，提供具有平面、条形轮廓的第二牵引元件排列，其中所述第二牵引元件排列的平面侧面与具有平面、条形轮廓的第一牵引元件排列的两个平面侧面连接。以此方式，该具有平面、条形轮廓的第一牵引元件排列的窄侧面之间的连接面是交叠的并且由此在侧面通过力桥连和/或覆盖。可选地，该牵引元件排列的窄侧面之间的多个或全部连接面是交叠的，并且在侧面通过力桥连和/或覆盖，例如图12所示。
此外，本发明的范围包括这样的实施方案，其中仅仅部分的接合区为倾斜或其中接合区的方向或者接合区的横向是相对于纵向的正交90度至少部分偏离。例如该接合区还可以以弯曲或者Z字形方式延伸。
图13和14显示了本发明的牵引元件的其他实施方案。附图标记所示的部件基本上对应于其他实施方案的部件，并且特别地，对应于附图标记列表中的部件。图13和14的牵引元件具有多个牵引元件排列，其分别具有平面、条形轮廓。例如，这些牵引元件排列对应于图11的牵引元件排列。该牵引元件排列在侧面(即横向于纵向1的方向)彼此连接。特别地，该牵引元件排列在其平面侧面彼此连接。在这种实施方案中，4个牵引元件排列彼此叠置用来形成具有层状结构的牵引元件。根据前述说明，牵引元件排列的接合区相对于彼此偏移。可选地，该接合区是倾斜的。在图11、13和14的实施方案中，优选地，具有平面轮廓的单个牵引元件排列具有一定宽度，其对应于纵向法线测量的平面侧面的宽度。这个宽度在所有牵引元件或者牵引元件排列中基本相同。特别地，该具有平面轮廓的牵引元件排列以基本上一致方式彼此叠置。在这种情况中，具有平面轮廓的牵引元件排列的宽度基本上对应于该牵引元件的宽度。可选地，牵引元件用于形成齿形状带或V形带，如图11所示。可选地，这些牵引元件具有不同的宽度。特别地，用于形成V形带或者齿形带的牵引元件不必配置为与具有平面轮廓的牵引元件排列相同的宽度，其是彼此叠置形状配合的。可选地，牵引元件(特别是根据图11、13和14)包含多个牵引元件排列，其分别具有平面的、条形轮廓并且由复合材料，复合纤维垫和/或纤维增强材料制成。特别地，该纤维增强塑料的牵引元件排列可以根据前述说明配置。牵引元件排列和整个牵引元件的条形结构简化了绕着轴的偏转，特别地，简化了绕着在平面侧方向的法线上延伸的轴的偏转。绕着沿着窄侧面延伸的轴的偏转由于该条形构造而复杂化。所以明智的是使用这种构造，特别是将这种构造用于所述带，带有平面侧面的所述带绕着偏转辊偏转。根据一种示例的实施方案，该平面侧面的宽度在3-15cm之间。单个牵引元件排列的高度或者厚度可以例如是大约1mm。因此，具有平面的、条形轮廓的4个牵引元件排列(其彼此叠置)的高度是大约4mm。但是，本发明的范围还包括下述实施方案，其中多于或者少于4个牵引元件排列彼此叠置。例如，2、4、6、8或者更多个牵引元件排列可以彼此叠置，其中该牵引元件的整体高度是通过牵引元件排列的数目乘以其厚度得到，例如，是0.5-2mm之间。图13和14的示例性牵引元件的宽度例如是50-80mm之间。本发明的范围还包括宽度多达3m或更宽。根据图中未示出的另一实施方案，所述接合区和/或端部可以具有底切或者凸起使得该牵引元件排列的两端可以以摩擦啮合或者形状配合方式彼此连接。例如，两端可以在一个方向上彼此嵌入，类似于喷嘴组件，但是由于形状配合连接而防止在纵向上脱开。此外，该牵引元件的一端设置有凸起，其纵向突入同一接合区的第二端的凹处中用于各自定位该牵引元件或者其端部(其齐平的串接在一起)。
该具有平面、条形轮廓的牵引元件排列能够配置为与具有矩形轮廓的牵引元件排列形成的条形体平行。此外，该具有平面、条形轮廓的牵引元件排列能够与具有矩形轮廓的牵引元件排列连接。这种构造例如显示在图3、图4、图5、图6、图8和图9中。
在全部实施方案中具有这样的牵引元件排列使得牵引元件排列的接合区与另外的牵引元件排列的至少一个牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。在所有实施方案中，该牵引元件可以由纤维增强材料制成。这样的材料的例子是纤维增强塑料、玻纤增强塑料，、纤维增强树脂、纤维增强聚合物，、纤维增强热固性聚合物、纤维增强热塑性塑料和/或纤维增强弹性体。该纤维例如由无机增强纤维、金属增强纤维、有机增强纤维或天然纤维组成。还可以使用基质体系例如诸如热塑性塑料基质、热固性聚合物基质或者弹性体基质。优选地，所述材料在至少一个方向上具有特定弹性使得该牵引元件可以绕着偏转滑轮偏转。优选地，所述材料具有高拉伸强度和高耐剪切力性，以便能够生产具有明显最大牵引力的牵引元件。可选地，全部牵引元件排列的全部牵引元件由相同材料制成。可选地，不同的牵引元件排列具有不同材料。可选地，牵引元件排列的牵引元件具有相同材料。可选地，该连接元件由与牵引元件相同的材料制成。可选地，该连接元件由与牵引元件不同的材料制成。可选地，在所有实施方案中，牵引元件的牵引元件排列的接合区沿着纵向间隔1米、2米、3米、4米、5米、10米、20米、30米、50米或者100米的距离；可选地，在纵向上牵引元件的牵引元件排列的接合区之间的间距还可以在这些值之间。可选地，全部接合区彼此间隔相同的距离或者不同的接合区的间距是彼此不同的。
该牵引元件的宽度可以是1cm、5cm、10cm、15cm、20cm、30cm，、50cm、100cm和/或200cm或者处于其之间。该牵引元件的高度可以合计是大约0.5cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、10cm、20cm或者30cm；可选地，该高度还可以在所述值之间。该牵引元件的宽度可以是大约1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、10cm、20cm或者50cm；可选地，该宽度还可以在所述值之间。该牵引元件的高度可以是大约0.1cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、10cm或者20cm；可选地，该高度在所述值之间。具有平面、条形轮廓的所述牵引元件的宽度可以是其高度的大约4倍和大约10倍、20倍或者50倍之间。
此外，该牵引元件还可以具有较小的横截面尺寸，例如，处于几毫米的量级。这些牵引元件组的牵引元件可以具有毫米范围的厚度或高度。本发明的范围还包括厚度小于1毫米的膜状或者膜条状牵引元件。可选地，所述膜状或者膜条状牵引元件为自粘方式或者具有粘结剂层。
例如，可以通过下述步骤生产本发明的牵引元件：牵引元件可以在第一步骤中制造。优选地，这些牵引元件挤出的或拉挤的。根据一种优选的实施方案，所述牵引元件分别由纤维增强塑料或者复合材料组成。该牵引元件具有不同的轮廓或者相同的轮廓，这取决于其预期用途。例如，该轮廓可以配置为平面、条形形式。可选地，该轮廓基本上为矩形。根据一种优选的实施方案，还可以制造具有楔形凸起或者齿轮的轮廓用于生产齿形带或V形带。该牵引元件分别具有两个端区段。为了生产循环带，所述两个端区段可以在另一步骤中齐平的串接在一起以形成环形牵引元件排列。可选地，多个牵引体可以齐平的串接在一起以形成环形牵引元件排列。在这些实施方案中，牵引元件的端区段也是齐平的串接在一起，其中该两个相对的端区段属于两个不同的牵引元件。在另一步骤中，这种类型的多个牵引元件排列在侧面齐平的串接在一起。特别地，是在侧面齐平的串接在一起，即，在该牵引元件排列横向于纵向的方向齐平。提供在两个端区段之间的接合区相对于其他接合区偏移使得该接合区与另外的牵引元件排列通过力桥连。该单个牵引元件排列是例如通过连接元件彼此连接。该连接元件例如由粘结剂层、粘结剂体、双面粘结剂带或者焊接组成。在一种粘结剂接合中，两个牵引元件排列直接通过连接元件彼此连接。可选地，该牵引元件排列为平面和条形形式。在这种情况中，有利的是将该牵引元件排列的平面侧面彼此连接。可选地，所述平面侧面可以偏移使得一个牵引元件排列的平面侧面与位于上方或下方的两个牵引元件排列连接。优选地，该牵引元件由分开的和独立的基体(其彼此连接)组成。在焊接的情况中，可以实现整合连接或者实际上单片设计。但是，优选地，用于生产牵引元件的起始元件独立的和分开的基体。优选地，该牵引元件具有光滑的外侧。如果牵引元件为连续轮廓，则V形带形式的牵引元件在纵向上具有光滑的外侧。例如，该光滑外侧，特别是纵向光滑外侧，改进了移动牵引元件(其绕着偏转辊偏转)的安静度。与常规的缆相反，优选地，本发明的牵引元件不包括扭曲的、交错的或者缠绕的条束(其为缆提供了其特有粗糙表面)。优选地，本发明的牵引元件包括平行牵引元件排列，其是直接地和优选地以平面方式彼此连接。
附图标记列表
1 纵向
2 偏转辊
3 第一牵引元件排列
4 第一牵引元件
5 第一伸长的牵引元件的端部
6 第一伸长的牵引元件的端部
7 第一接合区
8 第二牵引元件排列
9 第二牵引元件
10 第二伸长的牵引元件的端部
11 第二伸长的牵引元件的端部
12 第二接合区
13 第一端区段
14 第二端区段
15 另外的牵引元件排列
16 另外的端区段
17 另外的牵引元件
18 另外的接合区
19 连接元件
20 连接面
21 楔形凸起
22 齿形凸起
23 覆层
24 中间元件

Claims (29)

1.一种牵引元件，特别是牵引条、牵引带或者牵引缆，其在横向于所述牵引元件的纵向(1)的方向能够弹性变形，并且由此可选地绕着偏转辊(2)偏转，其中，设置下述部件：
-第一牵引元件排列(3)，其包含一个或更多的伸长的第一牵引元件(4)的两个或更多的第一端区段(13)，
其中，所述第一端区段(13)沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
和其中，第一接合区(7)，其分别设置在两个相对的第一端区段(13)之间，
-第二牵引元件排列(8)，其包含一个或更多的伸长的第二牵引元件(9)的两个或更多的第二端区段(14)，
其中，所述第二端区段(14)沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
和其中，第二接合区(12)，其分别设置在两个相对的第二端区段(14)之间，
其特征在于，
-所述第一牵引元件排列(3)和所述第二牵引元件排列(8)相邻的平行延伸并且在侧面相互连接，即，在横向于纵向(1)的方向相互连接，
-以及，所述第一牵引元件排列(3)的所述第一接合区(7)在纵向(1)上相对于所述第二牵引元件排列(8)的所述第二接合区(12)偏移，
-使得一个牵引元件排列的接合区或多个接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。
2.根据权利要求1的牵引元件，其特征在于，设置一个或更多的另外的牵引元件排列(15)，并且分别包含下述部件：
-一个或更多的另外的伸长的牵引元件(17)的两个或更多的另外的端区段(16)，
其中，所述另外的端区段(16)沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，和其中，另外的接合区(18)，其分别设置在两个相对的另外的端区段(16)之间，
-和所述另外的牵引元件排列(15)的所述另外的接合区或多个接合区(18)在纵向(1)上相对于所述第一和该第二牵引元件排列(3，8)的接合区(7，12)偏移，
-使得所述另外的牵引元件排列(15)的所述接合区分别与第一牵引元件排列(3)或者第二牵引元件排列(8)的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。
3.根据权利要求1或2的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件分别由下述材料制成：复合材料、复合纤维垫和/或纤维增强材料，特别是纤维增强塑料、玻璃纤维增强塑料、纤维增强树脂、纤维增强聚合物、纤维增强硬质塑料、纤维增强热塑性塑料和/或纤维增强弹性体，其中，该纤维是特别是无机增强纤维、金属增强纤维、有机增强纤维、矿物纤维和/或天然纤维。
4.根据权利要求1-3之一的牵引元件，其特征在于，牵引元件排列(3，8，15)间的侧面连接是整合连接，例如，粘结剂接合或者焊接接合和/或形状配合连接，例如，侧面齿轮连接。
5.根据权利要求1-4之一的牵引元件，其特征在于，设置连接元件(19)连接两个牵引元件排列并且通过以下述形式实现：
-在牵引元件排列之间配置粘结剂层，
-在牵引元件排列之间配置双面粘结剂带，
-在牵引元件排列之间配置焊接，
-在牵引元件排列之间配置连接元件，
-或者配置连接元件，其平行于所述牵引元件排列延伸，并且分开所述牵引元件排列。
6.根据权利要求1-5之一的牵引元件，其特征在于，两个或更多的牵引元件排列(3，8，15)以条形或者带形形式相邻设置，和每个牵引元件排列在侧面与相邻的牵引元件排列连接，即，在横向于纵向(1)的方向与相邻的牵引元件排列连接。
7.根据权利要求1-6之一的牵引元件，其特征在于，两个或更多的牵引元件排列沿着纵向的法线在侧面相邻的串接在一起，并且相互连接和由此接合形成条形体，并且至少两个互连的牵引元件排列具有平面、条形轮廓。
8.根据权利要求1-7之一的牵引元件，其特征在于，设置具有平面、条形轮廓的两个或更多的牵引元件排列，并且其分别具有窄侧面和两个平面侧面，
和具有平面、条形轮廓的两个牵引元件排列在侧面相邻设置，即在横向于纵向(1)的方向相邻使得两个平面侧面分别彼此相对和相互连接。
9.根据权利要求1-8之一的牵引元件，其特征在于，设置具有平面、条形轮廓的牵引元件和/或牵引元件排列，并且其分别具有两个窄侧面和两个平面侧面，
具有平面、条形轮廓的两个第一牵引元件排列配置为在侧面相邻使得两个相对的窄侧面彼此相邻平放或者相互连接，
设置具有平面、条形轮廓的至少一个第二牵引元件排列，并且其平面侧面分别与具有平面、条形轮廓的两个第一牵引元件排列的平面侧面连接使得具有平面、条形轮廓的第一牵引元件排列的相对的窄侧面区域是交叠的，并且在侧面通过力桥连、覆盖和/或沿着纵向覆盖。
10.根据权利要求7-9之一的牵引元件，其特征在于，具有平面、条形轮廓的牵引元件排列的横截面分别是基本上矩形的和伸长的，
或者具有平面、条形轮廓的牵引元件的宽度是其高度的大约4倍和大约10倍、20倍或者50倍。
11.根据权利要求7-10之一的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件排列的平面侧面基本上配置为在侧面彼此重叠，其中，该接合区在纵向偏移。
12.根据权利要求7-11之一的牵引元件，其特征在于，在纵向的法线上测量的平面侧面的宽度对应于整个牵引元件的宽度。
13.根据权利要求1-12之一的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件为条形牵引带形式，所述牵引元件的平面侧面是在横向于其纵向(1)的方向绕着偏转辊(2)可偏转或者偏转。
14.根据权利要求1-13之一的牵引元件，其特征在于，该牵引元件为V形带形式，其中，沿着纵向延伸的V形带的楔形凸起(21)通过牵引元件形成。
15.根据权利要求1-14之一的牵引元件，其特征在于，该牵引元件为齿形带形式，其中，该齿形带的齿形凸起(22)通过牵引元件形成，所述齿形凸起(22)横向于纵向的方向延伸，并且在纵向上彼此隔开。
16.根据权利要求1-15之一的牵引元件，其特征在于，每个牵引元件排列的每个接合区相对于另一牵引元件排列的全部另外的接合区在纵向(1)上偏移使得每个接合区与任何其他牵引元件排列的牵引元件交叠，并且通过力桥连。
17.根据权利要求1-16之一的牵引元件，其特征在于，牵引元件排列，特别是每个牵引元件排列，基本上在侧面沿着所述牵引元件排列的牵引元件的整个长度与另外的相邻的牵引元件排列连接，即，以连续的或者分区方式连接，
或者两个互连的牵引元件排列基本上沿着其牵引元件的整个长度在侧面相互连接。
18.根据权利要求1-17之一的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件具有支持横截面区，其在所述牵引元件的纵向范围上基本恒定。
19.根据权利要求1-18之一的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件的最大厚度和/或所述支持横截面区的最大厚度小于所述牵引元件长度的1％。
20.根据权利要求1-19之一的牵引元件，其特征在于，所述牵引元件排列的牵引元件分别具有至少一个连接面(20)，所述连接面(20)在牵引元件外侧面沿着纵向延伸，并且通过所述连接面(20)将所述牵引元件排列与另外的牵引元件排列连接，
和所述连接面优选基本上为平坦的和/或平面的。
21.根据权利要求20的牵引元件，其特征在于，牵引元件排列的平面连接面(20)通过连接元件(19)与另外的牵引元件排列的平面连接面连接。
22.根据权利要求1-21之一的牵引元件，其特征在于，所述第一牵引元件排列的牵引元件在侧面与相邻的第二牵引元件排列的两个牵引元件连接使得所述第二牵引元件排列的接合区与所述第一牵引元件排列的牵引元件交叠，并且通过力桥连。
23.根据权利要求1-22之一的牵引元件，其特征在于，两个或更多的牵引元件排列通过另外的牵引元件排列相互连接。
24.根据权利要求1-23之一的牵引元件，其特征在于，多个牵引元件排列沿着纵向的法线在侧面相邻，并且优选地相互连接和由此接合形成条形体，所述多个牵引元件排列分别具有特别是矩形、梯形、三角形或者平行四边形形轮廓，
设置另外的具有平面、条形轮廓的牵引元件排列，并且其沿着纵向的法线的宽度大于具有矩形轮廓的牵引元件排列，
和具有平面、形轮廓的另外的牵引元件排列在平行于纵向的法线上沿着具有矩形轮廓的多个牵引元件排列延伸，并且所述另外的牵引元件排列与具有矩形轮廓的多个牵引元件排列连接。
25.根据权利要求1-24之一的牵引元件，其特征在于，在两个第一牵引元件排列(3)之间设置连接面(20)，和设置第二牵引元件排列(8)，并且所述连接面(20)在侧面与两个第一牵引元件排列(3)交叠连接，即，在横向于纵向的方向与两个第一牵引元件排列(3)交叠连接，并且由此通过力桥连。
26.根据权利要求25的牵引元件，其特征在于，所述第二牵引元件排列(8)沿着两个第一牵引元件排列(3)之间的连接面(20)延伸，并且与两个第一牵引元件排列(3)连接使得连接面(20)被所述第二牵引元件覆盖。
27.根据权利要求1-26之一的牵引元件，其特征在于，接合区配置为至少部分的倾斜，其中，所述接合区的横向至少部分的偏离纵向的法线。
28.根据权利要求1-27之一的牵引元件，其中设置下述部件：
-第一牵引元件排列(3)，其包含第一伸长的牵引元件(4)，其两个相对的端部(5，6)沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
其中，在第一牵引元件排列(3)的端部(5，6)之间设置第一接合区(7)，
-第二牵引元件排列(8)，其包含第二伸长的牵引元件(9)，其两个相对的端部(10，11)沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
其中，在第二牵引元件排列(8)的端部(10，11)之间设置第二接合区(12)，其特征在于，
-第一牵引元件排列(3)和第二牵引元件排列(8)相邻的平行延伸，
并且在侧面相互连接，即在横向于纵向(1)的方向相互连接，
-和所述第一牵引元件排列(3)的所述第一接合区(7)在纵向(1)上相对于所述第二牵引元件排列(8)的所述第二接合区(12)偏移，
-使得一个牵引元件排列的所述接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。
29.根据权利要求1-27之一的牵引元件，其包含：
-第一牵引元件排列(3)，其具有两个或更多的伸长的第一牵引元件(4)，其沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
其中，在第一牵引元件(4)之间分别设置第一接合区(7)，
-第二牵引元件排列(8)，其具有两个或更多的伸长的第二牵引元件(9)，其沿着纵向(1)基本上齐平的串接在一起，
其中，在第二牵引元件(9)之间分别设置第二接合区(12)，
其特征在于，
-所述第一牵引元件排列(3)和所述第二牵引元件排列(8)相邻的平行延伸，并且在侧面相互连接，即在横向于纵向(1)方向相互连接，
-和所述第一牵引元件排列(3)的所述第一接合区(7)在纵向(1)上相对于所述第二牵引元件排列(8)的所述第二接合区(12)偏移，
-使得一个牵引元件排列的所述接合区分别与另一牵引元件排列的牵引元件交叠，并且由此通过力桥连。
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