CN106061776B - 用于改善在车辆中的空气质量的设备和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于改善在车辆中的空气质量的设备(500)和方法。所述用于改善在车辆中的空气质量的方法包括：获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息(102)；根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风(104)；如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段(106)；和在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量(108)。所述设备和所述方法可以在用户进入车辆之前改善在车辆中的空气质量，并且因此为用户提供更好的舒适度。

Description

用于改善在车辆中的空气质量的设备和方法
技术领域
本发明一般地涉及在车辆中的空气质量的管理领域，以及更具体地，涉及用于改善在车辆中的空气质量的设备和相关联的方法。
背景技术
在车辆中的空气质量涉及在车辆中的司机和/或乘客的健康。因此，有必要管理在车辆中的空气质量。一般地，空气交换得非常快。结果，如果车辆的窗户和/或门是打开的，那么在车辆内部的空气质量将迅速变化到与在车辆外部相同的空气质量。
近年来，已经提出了各种在车辆中的空气质量的管理方案。例如，自动空气回流(Automatic Air Recirculation,AAR)***被提供用于通过阻止在车辆外部的污染物进入车辆来保护在车辆中的司机和/或乘客。具体地，AAR***可以获得关于在车辆外部的气体(例如一氧化碳、氮氧化物等)浓度的信息。如果获得的信息指示在车辆外部的气体浓度过高，那么AAR***自动地切换到内部循环一段时间(关闭模式)。如果获得的信息指示在车辆外部的气体浓度已经降低，那么AAR***从车辆外部再次将空气引入到车辆内部(打开模式)。
此外，在修改的AAR***中，在如上面提到的关闭模式中可以通过存在的车辆过滤器过滤在车辆中的空气。当AAR***在关闭模式中运行时，这可以导致进一步改善的空气质量。
此外，用户可以选择通过在头单元中手动对气候适应(climatization)或加热(heating)编程并设置时间、或者通过使用远程控制或者通过使用因特网服务，来进行静止的气候适应或加热。
此外，还存在关于在车辆中基于因特网的空气质量测量的提交方案。
发明内容
然而，在现有技术中，在车辆中的空气质量的管理(包括空气温度的管理)主要在司机和/或乘客进入车辆之后执行。这意味着，在诸如热、冷、严重污染的条件等的极端条件下，由于气味、恶劣的空气质量和极端温度产生不舒适感，所以司机和/或乘客在车辆中的第一时段并不是愉悦的经历。
此外，目前可用的为用户预先调节车辆的方法需要用户与车辆的手动交互，并且用户必须在进入车辆前想起与车辆的手动交互。结果，用户并没有经常使用预先调节车辆的功能，并且当用户抵达车辆时，他/她可能要面对车辆内部的恶劣的空气质量。
此外，车辆内部也产生污染物，诸如来自装饰材料、粘合剂或坐垫等的甲醛。特别地，对于新车，其内部经受不舒服的气味。
然而，目前在车辆内部并未安装气体传感器。因此，现有技术中的AAR***不能检测由车辆内部发出的污染物，并因此不能改善车辆的内部空气质量。
此外，因为仅在车身的主体(truck)中存在用于压力交换的小孔，所以目前不能使空气完全排出到车辆外。
本发明的一个方面是提供一种可以处理以上或其它现有技术问题中一个或多个问题的用于改善在车辆中的空气质量的设备和方法。
根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于改善在车辆中的空气质量的方法，包括：获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息；根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风；如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段；和在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。
在本实施例的示例中，关于车辆的状态信息可以为车龄。
在本实施例的另一个示例中，确定步骤包括：如果车龄在预定的车龄范围内，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出步骤包括：当车龄在所述预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。
在本实施例的另一个示例中，关于车辆的状态信息可以为车辆并未被使用的未使用时间。
在本实施例的另一个示例中，确定步骤包括：如果未使用时间超过预定的间隔，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出步骤包括：当未使用时间超过所述预定的间隔时，未使用时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
在本实施例的另一个示例中，环境信息可以为有关车辆使用的预测信息。
在本实施例的另一个示例中，确定步骤包括：用预测信息确定车辆将被使用的时间点；和确定在车辆将被使用的时间点之前要执行预定时间长度的车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，环境信息可以为空气的温度和/或湿度。
在本实施例的另一个示例中，确定步骤包括：如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出步骤包括：当温度和/或湿度高于所述预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
根据本发明的另一个示例性实施例，提供了一种改善在车辆中的空气质量的设备，包括：用于获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息的获取单元；用于根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风的确定单元；用于如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段的导出单元；和用于在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量的执行单元。
在本实施例的示例中，关于车辆的状态信息可以为车龄。
在本实施例的另一个示例中，确定单元进一步被配置为：如果车龄在预定的车龄范围内，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出单元进一步被配置为：当车龄在所述预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。
在本实施例的另一个示例中，关于车辆的状态信息可以为车辆并未被使用的未使用时间。
在本实施例的另一个示例中，确定单元进一步被配置为：如果未使用时间超过预定的间隔，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出单元进一步被配置为：当未使用时间超过所述预定的间隔时，未使用时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
在本实施例的另一个示例中，环境信息可以为有关车辆使用的预测信息。
在本实施例的另一个示例中，确定单元进一步被配置为：用预测信息确定车辆将被使用的时间点；和确定在车辆将被使用的时间点之前要执行预定时间长度的车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，环境信息可以为空气的温度和/或湿度。
在本实施例的另一个示例中，确定单元进一步被配置为：如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定要执行车辆通风。
在本实施例的另一个示例中，导出单元进一步被配置为：当温度和/或湿度高于所述预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
根据本发明的另一个示例性实施例，提供了一种包括用于执行根据前述任一实施例的用于改善在车辆中的空气质量的方法的可执行指令的计算机可读介质。
本发明可以通过在用户进入车辆之前利用关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息，改善在车辆中的空气质量，并因此为用户提供更好的舒适度。
本发明的适用性的进一步范围根据随后给出的详细描述将变得清楚。然而，应理解的是，详细描述和具体示例虽然指示本发明的优选实施例，但其仅以说明的方式被给出，因为根据接下来的详细描述，在本发明的精神和范围内的各种改变和修改对于本领域技术人员而言将变得清楚。
附图说明
根据以下结合以举例方式示出本发明原理的附图的示例性实施例的详细描述，本发明的以上和其他方面及优点将变得清楚。
图1示出表示根据本发明的示例性实施例的用于改善在车辆中的空气质量的方法的流程图；
图2示出根据本发明的示例性实施例，用于车辆通风的时间段与车龄之间的关系；
图3示出根据本发明的示例性实施例，用于车辆通风的时间段与车辆的未使用时间之间的关系；
图4示出根据本发明的示例性实施例，车辆通风与空气的温度和/或湿度之间的关系；
图5示出根据本发明的示例性实施例的改善在车辆中的空气质量的设备的框图；和
图6示出可以执行根据本发明的用于改善在车辆中的空气质量的方法的计算机硬件配置的框图。
具体实施方式
在以下详细描述中，阐述众多具体细节以提供所描述的示例性实施例的全面理解。然而，对于本领域技术人员而言将清楚的是，可以在不具有这些具体细节的部分或全部的情况下实践所描述的实施例。在其他示例性实施例中，未详细描述已知结构或过程步骤以便避免对本发明的概念不必要的混淆。
首先参考图1，其中表示了根据本发明的示例性实施例的用于改善在车辆中的空气质量的方法的流程图。该方法在步骤100开始。在步骤100之后，该方法进行到步骤102。
在步骤102，获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息。根据本发明的一个实施例，关于车辆的状态信息可以为车龄。根据本发明的另一个实施例，关于车辆的状态信息可以为车辆并未被使用的未使用时间。还根据本发明的另一个实施例，环境信息可以为有关车辆使用的预测信息。还根据本发明的另一个实施例，环境信息可以为空气的温度和/或湿度。以上提到的状态信息和环境信息仅仅是示例。本领域技术人员可以领会根据本发明的教导的其他适当的状态信息和环境信息。存在各种源，从所述源中可以获取状态信息和/或环境信息。例如，可以从传感器或从后端等获取状态信息和/或环境信息。优选地从后端获取状态信息和/或环境信息，因为其不导致增加的费用。下面将结合特定的状态信息和/或环境信息详细描述本发明。
在步骤102之后，方法进行到步骤104。在步骤104，根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风。一般地，根据所获取的状态信息和/或环境信息可以基本确定在车辆中的空气质量，并且车辆通风可以基于在车辆中的空气质量。例如，如果在车辆中的空气质量恶劣或可能损害用户的健康，那么有必要执行车辆通风。因此，根据状态信息和/或环境信息能够确定是否要执行车辆通风。此外，为了使车辆通风的确定更加有效，优选地进一步考虑诸如电池条件、车辆状况、温度范围或驾驶时间等的一些其他因素。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
在步骤104之后，方法进行到步骤106。在步骤106，如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段。如果在步骤104中确定要执行车辆通风，那么可以根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段。一般地，根据所获取的状态信息和/或环境信息可以基本确定在车辆中的空气质量的程度，并且用于车辆通风的时间段可以基于在车辆中的空气质量的程度。例如，在车辆内的空气质量程度越高，需要越长用于车辆通风的时间段。因此，根据状态信息和/或环境信息能够导出用于车辆通风的时间段。此外，为了使车辆通风的时间段的导出更加准确，优选地进一步考虑诸如温度等的一些其他因素。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
在步骤106之后，方法进行到步骤108。在步骤108，在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。当在步骤106中导出了用于车辆通风的时间段时，例如，控制致动器以便在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风。随着污染物通过在车辆中的主体开口或其他开口将被运送到车辆外部，将改善在车辆中的空气质量。
最后，方法在步骤110结束。一般地，车辆通风将在如以上所提及的时间段末尾停止。此外，诸如电池条件、温度或车辆状况等的一些其他因素也可以导致车辆通风的停止。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
根据本发明的实施例，可以在用户进入车辆之前，通过利用关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息改善在车辆中的空气质量，并且因此用户可以在进入车辆时感到更加舒适。
下面结合图2-4，将利用众多具体细节描述根据本发明的方法。再次地，以示例方式给出这样的具体细节，并且可以在不具有这些具体细节的部分或全部的情况下实践本发明。
实施例1
如以上所陈述的，关于车辆的状态信息可以为车龄。下面结合图2，通过使用车龄，将描述根据本发明的方法的第一实施例。图2示出根据本发明的示例性实施例，用于车辆通风的时间段与车龄之间的关系。
首先，可以获取车龄。例如，车辆可以月或年为单位。可以从例如诸如车辆历史信息数据库之类的后端获取关于车龄的信息。
随后，根据所获取的车龄确定是否要执行车辆通风。根据本发明的实施例，如果车龄在预定的车龄范围内，那么确定执行车辆通风。如在图2中所示出的，如果车龄低于车龄阈值T2，即如果车龄在从0到T2的预定的车龄范围内，那么确定执行车辆通风。此外，如以上所陈述的，为了使车辆通风的确定更加有效，优选地进一步考虑诸如电池条件、车辆状况、温度范围或驾驶时间等的一些其他因素。具体地，为了开始车辆通风，例如，电池应当处于良好的条件。例如，电池的充电状态(State Of Charge，SOC)应当大于预定的等级(诸如90％)。此外，为了确定是否开始车辆通风，例如，可以考虑车辆的驾驶时间。例如，当已经长时间驾驶车辆，不存在执行额外通风的实际需求。然而，当驾驶时间较短时，额外通风可以提供去除异味的附加机会。此外，为了确定是否开始车辆通风，例如可以考虑车辆的状况。例如，如果车辆的状况为在车辆移动的末尾，可以确定执行车辆通风。此外，为了确定是否开始车辆通风，例如可以指定温度范围。例如，温度越高，执行车辆通风的可能性越高。然而，当在车辆移动的末尾时，车辆内部的温度通常将是舒适温度。一般地，因为车辆的门和/或窗是打开的并且空气交换非常快，所以不需要检查车辆外部的空气质量。然而，如以上所陈述的，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
随后，如果确定要执行车辆通风，那么根据车龄导出用于车辆通风的时间段。根据本发明的实施例，当车龄在预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。如在图2中所示出的，如果车龄低于诸如6个月的车龄阈值T1，那么用于车辆通风的时间段应当尽可能长，但是还应当考虑车辆电池条件并在电池条件低于特定等级时不激活车辆通风。此外，如在图2中所示出的，如果车龄在车龄阈值T1与车龄阈值T2之间，那么用于车辆通风的时间段随着车龄的增加而缩短。
接着，在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。如以上所陈述的，一般地车辆通风将在用于车辆通风的时间段末尾停止。此外，诸如电池条件、温度或车辆状况等的一些其他因素也可以导致车辆通风的停止。具体地，例如，当车辆电池条件跌落到低于特定等级时、或当温度过低时或当车辆状况为在车辆移动的开始时，可以停止车辆通风。一般地，因为车辆的门和/或窗是打开的并且空气交换非常快，所以不需要检查车辆外部的空气质量。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
根据本发明的实施例，可以在用户进入车辆之前，通过利用关于车龄的信息改善在车辆中的空气质量，并且因此用户可以在进入车辆时感到更加舒适。
实施例2
如以上所陈述的，关于车辆的状态信息可以为车辆并未被使用的未使用时间。下面结合图3，通过使用车辆的未使用时间，将描述根据本发明的方法的第二实施例。图3示出根据本发明的示例性实施例，用于车辆通风的时间段与车辆的未使用时间之间的关系。
首先，可以获取车辆并未被使用的未使用时间。例如，车辆的未使用时间可以天为单位。可以从例如诸如车辆历史信息数据库之类的后端或从用于检测车辆的未使用时间的传感器获取关于车辆的未使用时间的信息。
随后，根据所获取的车辆的未使用时间确定是否要执行车辆通风。根据本发明的实施例，如果车辆的未使用时间超过预定的间隔，那么确定执行车辆通风。如在图3中所示出的，如果车辆的未使用时间超过预定的间隔T1’，确定执行车辆通风。例如，预定的间隔T1’可以是诸如3至5小时的数小时。此外，如以上所陈述的，为了使车辆通风的确定更加有效，优选地进一步考虑诸如电池条件、车辆状况或温度范围等的一些其他因素。具体地，为了开始车辆通风，例如，电池应当处于良好的条件。例如，电池的充电状态(SOC)应当大于预定的等级(诸如90％)。此外，为了确定是否开始车辆通风，例如，可以考虑车辆状况。例如，如果车辆状况为静止，那么可以确定执行车辆通风。此外，预定间隔T1’的长度还可以取决于温度。例如，温度越高，预定的间隔T1’越短，并且因此针对更高的温度将更频繁地执行车辆通风。一般地，因为车辆的门和/或窗是打开的并且空气交换非常快，所以不需要检查车辆外部的空气质量。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
随后，如果确定要执行车辆通风，那么根据车辆的未使用时间导出用于车辆通风的时间段。根据本发明的实施例，当车辆的未使用时间超过预定的间隔，车辆未使用的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。如在图3中所示出的，如果车辆的未使用时间在预定的间隔T1’和预定的间隔阈值T2’之间，那么用于车辆通风的时间段随着车辆的未使用时间的增长而增长，但是还应当考虑车辆电池条件并在电池条件低于特定等级时不激活车辆通风。此外，用于车辆通风的时间段还可以取决于温度。例如，温度越高，用于车辆通风的时间段越长，并且因此针对更高的温度要执行更长时间的车辆通风。
接着，在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。如以上所陈述的，一般地车辆通风将在用于车辆通风的时间段末尾停止。此外，诸如电池条件、温度或车辆状况等的一些其他因素也可以导致车辆通风的停止。具体地，例如，当车辆电池条件跌落到低于特定等级时、或当温度过低时或当车辆状况为在车辆移动的开始时，可以停止车辆通风。一般地，因为车辆的门和/或窗是打开的并且空气交换非常快，所以不需要检查车辆外部的空气质量。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
根据本发明的实施例，可以在用户进入车辆之前，通过利用关于车辆的未使用时间的信息改善在车辆中的空气质量，并且因此用户可以在进入车辆时感到更加舒适。
实施例3
如以上所描述的，环境信息可以为有关车辆使用的预测信息。下面，通过使用有关车辆使用的预测信息将描述根据本发明的方法的第三实施例。
首先，可以获取有关车辆使用的预测信息。可以从例如基于后端的预测***获取有关车辆使用的预测信息。一般地，预测***的输出可以包括，例如开始时间、目的地和可能性。可以将用户的日历信息集成到预测***中。可以存在主要在来自用户的日历数据上运行的预测***的简单版本。可以存在不同类型的实现。例如，非常简单的实现可以如下：用户可以在指示车辆使用的日历中输入特殊的关键字，或者预测***可以从移动性模式和/或历史车辆使用中自动地导出有关车辆使用的预测信息。
随后，根据有关车辆使用的预测信息确定是否要执行车辆通风。根据本发明的实施例，用预测信息确定车辆将被使用的时间点，并确定在车辆将被使用的时间点之前执行预定时间长度的车辆通风。例如，如果用预测信息确定用户将在10:00AM使用车辆，那么在10:00AM之前将执行预定时间长度的车辆通风，例如在10:00AM前约30分钟，即，将在9:30AM执行车辆通风。此外，可以在用户进入车辆之前不久开启气味添加以产生可以减少新车气味百分比的较好的气味。还可以依据气候适应执行一些其他动作。例如，还可以在用户进入车辆之前不久激活座椅或方向盘气候适应功能(加热或降温)，使得当用户可能进入车辆时车辆内部的温度是舒适的。甚至可以根据司机选择的“气氛类型”定制舒适的车辆内部氛围，并可以通过与空气调节、座椅加热、座椅通风、芳香、光和声配合来达到舒适的车辆内部氛围。即使不存在静止的气候适应，在驾驶车辆前的车辆通风也已经可以显著地改善车辆内部的空气质量和温度，尤其是在炎热的白天车辆处于太阳下时的情况中。
随后，如果确定要执行车辆通风，那么根据有关车辆使用的预测信息导出用于车辆通风的时间段。例如，如果用预测信息确定用户将在10:00AM使用车辆，那么在10:00AM之前将执行预定时间长度的车辆通风，例如在10:00AM前约30分钟，即，将在从9:30AM到10:00AM执行车辆通风。
接着，在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。此外，当结合气候预调节使用预测***时，普遍问题是空气的热交换非常快，但是对车辆降温需要较长时间。典型地，可能需要10分钟来对车辆降温，但是如果降温停止，温度再次非常快速地升高。此外，结合预测***的不准确性，由于尽管使用了预测***，但车辆仍可能过热或过冷，这可能导致不好的用户体验。预测的一般准确性不能满足实际需要。可以通过产生易于管理的与用户的交互过程来解决该问题。具体地，车辆或基于后端的预测***可以通过使用预测和当前天气条件等产生提醒并将该提醒推送到用户，使得用户可以接受该请求并根据当前情况调整定时。这可以由APP、电子邮件、SMS、浏览器接口、车辆钥匙等实现。
如以上所陈述的，一般地车辆通风将在用于车辆通风的时间段末尾停止。此外，诸如电池条件、温度或车辆状况等的一些其他因素也可以导致车辆通风的停止。具体地，例如，当车辆电池条件跌落到低于特定等级时、或当温度过低时或当车辆状况为在车辆移动的开始时，可以停止车辆通风。一般地，因为车辆的门和/或窗是打开的并且空气交换非常快，所以不需要检查车辆外部的空气质量。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
根据本发明的实施例，可以在用户进入车辆之前，通过利用关于车辆的未使用时间的信息改善在车辆中的空气质量，并且因此用户可以在进入车辆时感到更加舒适。
实施例4
如以上所陈述的，环境信息可以为空气的温度和/或湿度。下面结合图4，通过使用空气的温度和/或湿度将描述根据本发明的方法的第四实施例。图4示出根据本发明的示例性实施例，车辆通风与空气的温度和/或湿度之间的关系。
首先，可以获取空气的温度和/或湿度。可以从例如天气预报获取关于空气的温度和/或湿度的信息。
随后，根据所获取的空气的温度和/或湿度确定是否要执行车辆通风。根据本发明的实施例，如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定执行车辆通风。如在图4中所示出的，如果空气的温度超过预定的阈值tha或空气的湿度超过预定的阈值thb，那么确定执行车辆通风。此外，如果空气的温度超过预定的阈值tha并且空气的湿度超过预定的阈值thb，那么确定执行车辆通风并对车辆降温，因为在这种情况下，在通风***中存在霉菌或细菌增长的可能。此外，如以上所陈述的，为了使车辆通风的确定更加有效，优选地进一步考虑诸如电池条件或车辆状况等的一些其他因素。具体地，为了开始车辆通风，例如，电池应当处于良好的条件。例如，电池的充电状态(SOC)应当大于预定的等级(诸如90％)。此外，为了确定是否开始车辆通风，例如，可以考虑车辆状况。例如，如果车辆状况为在车辆移动的末尾，那么可以确定执行车辆通风。然而，如以上所陈述的，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
随后，如果确定要执行车辆通风，那么根据空气的温度和/或湿度导出用于车辆通风的时间段。根据本发明的实施例，当温度和/或湿度高于预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。一般地，车辆暴露在室外的时间越长，空气的温度和/或湿度越高，并且因此用于车辆通风的时间段越长。
接着，在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。如以上所陈述的，一般地车辆通风将在用于车辆通风的时间段末尾停止。此外，诸如电池条件、温度或车辆状况等的一些其他因素也可以导致车辆通风的停止。具体地，例如，当车辆电池条件跌落到低于特定等级时、或当温度过低时或当车辆状况为在车辆移动的开始时，可以停止车辆通风。然而，本领域技术人员可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必须被考虑的。
根据本发明的实施例，可以在用户进入车辆之前，通过利用关于空气的温度和/或湿度的信息改善在车辆中的空气质量，并且因此用户可以在进入车辆时感到更加舒适。
尽管用不同状态信息和环境信息分别描述了以上实施例1至4，但是还可以将以上不同的状态信息和环境信息中的一些或全部组合或整合起来以便更加有效地执行车辆通风。例如，可以将关于车龄的信息与关于车辆的未使用时间的信息组合起来以便更加有效地执行车辆通风。实施例1至4的其他组合也是可能的。
图5示出根据本发明的示例性实施例的改善在车辆中的空气质量的设备的框图。可以由硬件、软件、固件或其任何组合实现设备500的块从而执行本发明的原理。本领域技术人员要理解的是，在图5中所描述的块可以被组合或分离成子块以实现上述本发明的原理。因此，本文的描述可以支持本文所描述的块的任何可能的组合或分割或进一步的定义。
进一步地，由于设备500的一些组件的操作可以参考有关图1-4中所描述的方法变得清楚，所以下面将简要描述设备500。
参考图5，设备500可以包括获取单元502、确定单元504、导出单元506和执行单元508。获取单元502可以被配置为获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息。确定单元504可以被配置为根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风。导出单元504可以被配置为如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段。执行单元508可以被配置为在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量。
根据本发明的实施例，关于车辆的状态信息可以为车龄。在这种情况下，确定单元504可以进一步被配置为如果车龄在预定的车龄内，那么确定要执行车辆通风，以及导出单元506可以进一步被配置为：当车龄在预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。
根据本发明的另一个实施例，关于车辆的状态信息可以为车辆并未被使用的未使用时间。在这种情况下，确定单元504可以进一步被配置为如果车辆的未使用时间超过预定的间隔，那么确定要执行车辆通风，以及导出单元506可以进一步被配置为：当车辆的未使用时间超过预定的间隔时，车辆的未使用时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
还根据本发明的另一个实施例，环境信息可以为有关车辆使用的预测信息。在这种情况下，确定单元504可以进一步被配置为用预测信息确定车辆将被使用的时间点；和确定在车辆将被使用的时间点之前要执行预定时间长度的车辆通风。
仍根据本发明的另一个实施例，环境信息可以为空气的温度和/或湿度。在这种情况下，确定单元504可以进一步被配置为如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定要执行车辆通风，以及导出单元506被进一步配置为：当温度和/或湿度高于预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
本领域技术人员可以从以上实施例清楚知道的是，本发明可以由软件结合必要的硬件或者由硬件、固件等实现。基于这样的理解，本发明的实施例可以部分地以软件形式实施。计算机软件可以存储在诸如计算机的软盘、硬盘、光盘或闪存之类的可读存储介质中。计算机软件包括一系列指令以使得计算机(例如，个人计算机、服务站或网络终端)执行根据本发明的相应实施例的方法或其部分。
图6是示出可以执行根据本发明的用于改善在车辆中的空气质量的方法的计算机硬件配置的框图。如在图6中所示出的，计算机600包括中央处理单元(CPU)601、只读存储器(ROM)602、随机存取存储器(RAM)603、输入/输出接口605和将其彼此连接的总线604。
显示部分606、操作部分607、存储部分608、通信部分609、驱动部分610等连接到输入/输出接口605。
显示部分606是使用例如液晶、电致发光(EL)或阴极射线管(CRT)的显示装置。操作部分607是控制器、指示装置和键盘等。存储部分608是非临时性存储装置。存储部分608是例如硬盘驱动器(HDD)、闪存或其他固态存储器。驱动部分610是例如能够驱动诸如光记录介质、软(注册商标)盘、磁记录带和闪存之类的可拆卸介质611的装置。相比之下，存储部分608通常被用作预先安装在计算机600中的装置，其主要驱动不可拆卸介质。通信部分609是调制解调器、路由器或用于与其他装置通信的通信设备，调制解调器、路由器或其他通信设备可连接到LAN、广域网(WAN)等。通信部分609可以执行有线或无线通信。
通过存储在存储部分608、ROM 602等中的软件与计算机600的硬件源的配合，来实现由具有上述硬件配置的计算机600进行的信息处理。具体地，通过CPU 601将配置软件的程序加载到RAM 603中并执行所加载的程序来实现本方法，所述配置软件的程序存储在存储部分608、ROM 602等中。
所述程序经由例如可拆卸介质611被安装到计算机600中。可替换地，所述程序可以经由全球网等被安装到计算机600中。进一步地，将由计算机600执行的所述程序可以是按时间顺序被执行的程序，或者是并行或在必要的定时(例如执行调用时)被处理的程序
清楚的是，如此描述的本发明可以不同的方式而变化。这种变化不应被认为是背离本发明的精神和范围的，并且对本领域技术人员而言清楚的全部这种修改意指包括在所附权利要求的范围内。

Claims (16)

1.一种用于改善在车辆中的空气质量的方法，包括：
获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息；
根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风；
如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段；和
在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量，
其中，所述关于车辆的状态信息为车龄和/或车辆并未被使用的未使用时间，并且所述环境信息为有关车辆使用的预测信息和/或空气的温度和/或湿度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中确定步骤包括：
如果车龄在预定的车龄范围内，那么确定要执行车辆通风。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中导出步骤包括：
当车龄在预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。
4.根据权利要求1所述的方法，其中确定步骤包括：
如果车辆的未使用时间超过预定的间隔，那么确定要执行车辆通风。
5.根据权利要求1或4所述的方法，其中导出步骤包括：
当车辆的未使用时间超过预定的间隔时，车辆的未使用时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
6.根据权利要求1所述的方法，其中确定步骤包括：
用预测信息确定车辆将被使用的时间点；和
确定在车辆将被使用的时间点之前要执行预定时间长度的车辆通风。
7.根据权利要求1所述的方法，其中确定步骤包括：
如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定要执行车辆通风。
8.根据权利要求1或7所述的方法，其中导出步骤包括：
当温度和/或湿度高于预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
9.一种改善在车辆中的空气质量的设备，包括：
用于获取关于车辆的状态信息和/或车辆的环境信息的获取单元；
用于根据状态信息和/或环境信息确定是否要执行车辆通风的确定单元；
用于如果确定要执行车辆通风，那么根据状态信息和/或环境信息导出用于车辆通风的时间段的导出单元；和
用于在打开模式中在所导出的时间段中自动执行车辆通风以便改善在车辆中的空气质量的执行单元，
其中，所述关于车辆的状态信息为车龄和/或车辆并未被使用的未使用时间，并且所述环境信息为有关车辆使用的预测信息和/或空气的温度和/或湿度。
10.根据权利要求9所述的设备，其中确定单元进一步被配置为：
如果车龄在预定的车龄范围内，那么确定要执行车辆通风。
11.根据权利要求9或10所述的设备，其中导出单元进一步被配置为：
当车龄在预定的车龄范围内时，车龄越小，用于车辆通风的时间段越长。
12.根据权利要求9所述的设备，其中确定单元进一步被配置为：
如果车辆的未使用时间超过预定的间隔，那么确定要执行车辆通风。
13.根据权利要求9或12所述的设备，其中导出单元进一步被配置为：
当车辆的未使用时间超过预定的间隔时，车辆的未使用时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
14.根据权利要求9所述的设备，其中确定单元进一步被配置为：
用预测信息确定车辆将被使用的时间点；和
确定在车辆将被使用的时间点之前要执行预定时间长度的车辆通风。
15.根据权利要求9所述的设备，其中确定单元进一步被配置为：
如果温度和/或湿度高于预定值，那么确定要执行车辆通风。
16.根据权利要求9或15所述的设备，其中导出单元进一步被配置为：
当温度和/或湿度高于预定值时，车辆暴露在室外的时间越长，用于车辆通风的时间段越长。
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