CN106059051B - 行车记录仪的控制装置、行车记录仪控制方法以及行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种行车记录仪的控制装置、控制方法以及行车记录仪，包括：外部电源检测模块，用于检测与行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；传感模块，用于在接收到启动信号后，监测行车记录仪的状态，并在状态满足预设条件时产生触发信号；内部电源模块，用于在接收到触发信号后，为行车记录仪供电设定时间。本发明能够自动识别场合，在用户设定的场合下才开启断电延迟的功能，从而延长行车记录仪的寿命，避免因为过度使用或者高温导致的电池***而造成人身安全以及财产损失的问题。

Description

行车记录仪的控制装置、行车记录仪控制方法以及行车记 录仪

技术领域

本发明属于车联网领域，尤其涉及行车记录仪的控制装置、控制方法以及行车记录仪。

背景技术

现有技术中，行车记录仪一般都具有断电延迟的功能，当行车记录仪没有外部电源供电后，依靠其内部的电池供电，行车记录仪依然可以工作若干时间。而断电延迟的功能可以通过手机软件设置，当行车记录仪断开与外部电源的供电连接时，用户可以拿着行车记录仪继续拍摄一段时间。

不分场合的断电延迟的功能会给行车记录仪带来一定的问题。比如，当行车记录仪已经工作了很长一段时间后，即使控制行车记录仪关机，断电延迟的功能会使其内部的电池继续供电，行车记录仪依然会工作一段时间。有些场合下，用户并不需要继续断电延迟，现在的行车记录仪无法识别何种场合才需要开启断电延迟功能，无法满足用户的实际需求。

电池长时间的工作会对电池本身造成损害，也会对行车记录仪造成损害，特别是在夏天暴晒行车记录仪或者车内温度较高的情况下，会使得电池的温度过热而引起电池的***，从而引发安全事故，给人身安全和财产造成损失。

发明内容

鉴于此，本发明实施例提供一种行车记录仪的控制装置、控制方法以及行车记录仪，以解决现有技术中的行车记录仪断电延迟的功能不分场合的使用而无法满足用户的实际需求以及对行车记录仪造成损害的问题。

本发明提出一种行车记录仪的控制装置，包括：外部电源检测模块，用于检测与行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；传感模块，用于在接收到启动信号后，监测行车记录仪的状态，并在状态满足预设条件时产生触发信号；内部电源模块，用于在接收到触发信号后，为行车记录仪供电设定时间。

优选地，预设条件为行车记录仪的重力加速度发生变化，加速度感应单元为重力传感器；其中，当用户把行车记录仪从给其供电的支架上向下拔除时，外部电源检测模块检测到行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；重力传感器监测到行车记录仪的重力加速度发生变化时满足预设条件而产生触发信号；内部电源模块在接收到触发信号后，为行车记录仪供电设定时间。

优选地，预设条件为行车记录仪的相对地面水平方向上的加速度发生变化，加速度监测单元为重力传感器；其中，当用户把行车记录仪从给其供电的支架上在平行于地面的方向上拔除时，外部电源检测模块检测到行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；重力传感器监测到行车记录仪的水平方向上的加速度发生变化时满足预设条件而产生触发信号；内部电源模块在接收到触发信号后，为行车记录仪供电设定时间。

优选地，预设条件为行车记录仪与外部电源的供电接口断开连接，传感模块包括：接口感应单元，用于监测到行车记录仪装置与外部电源的供电接口没有连接时产生触发信号。

优选地，行车记录仪的状态包括行车记录仪的加速度、速度、角度、供电情况中的至少一种。

本发明还提出一种行车记录仪的控制方法，包括：检测与行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；接收到启动信号后，通过传感模块监测行车记录仪状态，并在状态满足预设条件时产生触发信号；接收到触发信号后，继续为行车记录仪供电设定时间。

优选地，预设条件为行车记录仪的重力加速度发生变化，当用户把行车记录仪从给其供电的支架上向下拔除时，控制方法包括：检测到行车记录仪外部电源没有供电，输出启动信号；接收到启动信号后，当监测到行车记录仪重力加速度发生变化时满足预设条件而产生触发信号；接收到触发信号后，供电设定时间。

优选地，预设条件为行车记录仪的相对地面水平方向上的加速度发生变化，当用户把行车记录仪从给其供电的支架上在平行于地面的方向上拔除时，控制方法包括：检测到行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；接收到启动信号后，当监测到行车记录仪的水平方向上的加速度发生变化时满足预设条件而产生触发信号。

优选地，预设条件为行车记录仪与外部电源的供电接口断开连接，在监测行车记录仪的状态的步骤中包括：监测行车记录仪装置与外部电源的供电接口是否连接。

本发明还提出一种行车记录仪，包括：如上所述的行车记录的控制装置。

以现有技术相比，本发明的行车记录仪以及行车记录仪的控制方法，通过监测行车记录仪的状态，当行车记录仪的状态满足设定条件的时候才控制内部电源继续供电，这样能够使得行车记录仪不会在没有外部电源供电的时候就开启断电延迟的功能，能够识别用户设定的场合才开启断电延迟，满足用户的实际需求，并且保护行车记录仪，延长行车记录仪的使用寿命，避免因为过度使用电池而造成的人身安全问题和财产损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的行车记录仪的原理图；

图2是本发明的行车记录仪的控制装置的一实施例的示意图；

图3是本发明的行车记录仪的控制装置的另一实施例的示意图；

图4是本发明的行车记录仪的控制方法的流程图。

附图标记说明如下：外部电源检测模块10传感模块20内部电源模块30。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，本发明的行车记录仪的控制装置，包括：

外部电源检测模块10，用于检测与行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；

传感模块20，用于在接收到启动信号后，监测行车记录仪的状态，并在状态满足预设条件时产生触发信号；

内部电源模块30，用于在接收到控制信号后，为行车记录仪供电设定时间。

本实施例中，行车记录仪的状态包括行车记录仪的加速度、速度、角度、供电情况中的任意一项或者多项。

本实施例中，设定时间的范围为2到3分钟。设定时间可以由用户根据实际的需求进行调整，这里不作限制。这里的内部电源模块30为RTC时钟供电，通过RTC时钟可以确定内部电源的供电时间。

本实施例中，与外部电源供电连接的支架固定在车内后视镜的位置或者前窗玻璃内侧，行车记录仪可以固定连接在支架的下方，由支架给行车记录仪供电。设置预设条件为行车记录仪的重力加速度发生变化。该加速感应单元为重力传感器。

请参阅图2，行车记录仪1固定在支架2的下方，支架2通过电源线3连接车载充电器，支架2把从车载充电器获得的电源进行处理后给行车记录仪1进行供电。当用户把行车记录仪1从给其供电的支架上向下拔除时，行车记录仪1不再有外部电源供电，外部电源检测模块10检测到行车记录仪的外部电源没有供电时，输出启动信号。因为行车记录仪1的重力加速度产生突变，传感模块20监测到行车记录仪的重力加速度发生变化，亦即行车记录仪1的状态满足预设条件，传感模块20产生触发信号，内部电源模块30接收到触发信号后，作为内部电源为行车记录仪供电设定时间。这样用户就可以把行车记录仪从供电设备中分离出来，在没有外部电源的条件下继续工作一段时间，使得用户的拍摄摆脱了电源线的限制，并且，能够识别用户在向下拔除行车记录仪的场合下才开启断电延迟，符合用户对断电延迟这一功能应用的实际需求。

在其他实施例中，与外部电源供电连接的支架固定在车内，行车记录仪固定在支架的一侧，亦既是，行车记录仪一侧与支架固定连接，并且由支架给行车记录仪供电。设置预设条件为行车记录仪的加速度在平行于地面的方向上的变化。该加速度感应单元为重力传感器。

请参阅图3，行车记录仪1固定在支架2的一侧，支架2通过电源线3连接车载充电器，支架2把从车载充电器获得的电源进行处理后给行车记录仪1进行供电。当用户把行车记录仪从给其供电的支架上在平行于地面的方向上拔除时，行车记录仪没有供电，外部电源检测模块10检测到行车记录仪的外部电源没有供电时，行车记录仪的重力加速度也产生突变，传感模块20监测到行车记录仪在平行于地面的方向上的加速度发生变化。此时，传感模块20产生触发信号，内部电源模块30接收到触发信号后，为行车记录仪供电设定时间。这样用户就可以把行车记录仪从供电设备中分离出来，在没有外部电源的条件下继续工作一段时间，使得用户的拍摄摆脱了电源线的限制，并且，能够识别用户在平行于地面水平方向上拔除行车记录仪的场合下才开启断电延迟，符合用户对断电延迟这一功能应用的实际需求。

从上述可以看到，可以通过监测行车记录仪的重力加速度来对行车记录仪的状态进行监控，而重力加速度的大小或者方向的变化可以根据行车记录仪安装在支架的状态和位置而设定。

在另一实施例中，设置预设条件为行车记录仪与外部电源的供电接口断开连接。传感模块20包括：接口感应单元，用于监测到所述行车记录仪装置与外部电源的供电接口没有连接时产生触发信号。

无论支架的安装情况以及行车记录仪固定在支架的何种位置，或者行车记录仪通过供电线在何种位置连接，当用户把行车记录仪从供电接口拔出时，行车记录仪没有供电，外部电源检测模块10检测到行车记录仪的外部电源没有供电，而行车记录仪发出通信信号，没有收到供电接口的反馈，则接口感应模块认为行车记录仪与外部电源的供电接口没有连接。此时，传感模块20产生触发信号，内部电源模块30接收到控制信号后，为行车记录仪供电设定时间。如果行车记录仪仅是外部电源停止供电而并没有断开与供电接口的连接时，则不会产生触发信号。

请继续参阅图4，本发明的一种行车记录仪的控制方法，包括：

S10：检测与行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号。

S20：接收到启动信号后，监测行车记录仪的状态，并在状态满足预设条件时产生触发信号。

S30：接收到控制信号后，继续为行车记录仪供电设定时间。

本实施例中，与外部电源供电连接的支架固定在车内后视镜的位置或者前窗玻璃内侧，行车记录仪可以固定连接在支架的下方，由支架给行车记录仪供电。

设置预设条件为行车记录仪的重力加速度发生变化。当用户把行车记录仪从给其供电的支架上向下拔除时，所述控制方法包括：检测到行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；接收到所述启动信号后，当监测到所述行车记录仪重力加速度发生变化时满足所述预设条件而产生触发信号；接收到所述触发信号后，供电设定时间。

设置预设条件为行车记录仪的平行于地面的方向上的加速度发生变化，当用户把行车记录仪从给其供电的支架上在水平方向上拔除时，控制方法包括：检测到行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；接收到启动信号后，当监测到行车记录仪的水平方向上的加速度发生变化时满足预设条件而产生触发信号。

预设条件为行车记录仪与外部电源的供电接口断开连接，在监测行车记录仪的状态的步骤中包括：监测行车记录仪装置与外部电源的供电接口是否连接。

在监测行车记录仪装置与外部电源的供电接口是否连接的步骤中包括：行车记录仪发送通信信号；外部电源接收该通信信号后向行车记录仪发送反馈信号；如果行车记录仪收到反馈信号，则认为行车记录仪与外部电源的供电接口还是连接的，否则，认为行车记录仪与供电接口不连接。

本发明还提出一种行车记录仪，包括：上述的行车记录的控制装置。

值得注意的是，本发明除了应用在行车记录仪上，也可以为应用在运动DV、全景摄像机或者摄像机等。

以现有技术相比，本发明的行车记录仪以及行车记录仪的控制方法，通过监测行车记录仪的状态，当行车记录仪的状态满足设定条件的时候才控制内部电源继续供电，这样使得行车记录仪能够根据用户设定的场合才开启断电延迟，不会不分场合地开启延迟断电功能，满足用户的实际需求，并且保护行车记录仪，延长行车记录仪的使用寿命，避免因为过度使用或者高温导致的电池***而造成不必要的人身安全问题和财产损失。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，云端服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟、光盘或者云存储等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种行车记录仪的控制装置，其特征在于，包括：

外部电源检测模块，用于检测与所述行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；

传感模块，用于在接收到所述启动信号后，监测所述行车记录仪的状态，并在所述状态满足预设条件时产生触发信号，其中，所述行车记录仪的状态包括行车记录仪的加速度以及供电接口的连接情况中的至少一种；

内部电源模块，用于在接收到所述触发信号后，为所述行车记录仪以设定时间进行供电；

其中，所述预设条件为所述行车记录仪的重力加速度发生变化，所述传感模块为重力传感器；其中，当用户把所述行车记录仪从给其供电的支架上向下拔除时，所述外部电源检测模块检测到所述行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；所述重力传感器监测到所述行车记录仪的重力加速度发生变化时满足所述预设条件而产生触发信号；所述内部电源模块在接收到所述触发信号后，为所述行车记录仪以设定时间进行供电；或者，

所述预设条件为所述行车记录仪的相对地面水平方向上的加速度发生变化，所述传感模块为重力传感器；其中，当用户把所述行车记录仪从给其供电的支架上在平行于地面的方向上拔除时，所述外部电源检测模块检测到所述行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；所述重力传感器监测到所述行车记录仪的水平方向上的加速度发生变化时满足所述预设条件而产生触发信号；所述内部电源模块在接收到所述触发信号后，为所述行车记录仪以设定时间进行供电；或者，

所述预设条件为所述行车记录仪与所述外部电源的供电接口断开连接，所述传感模块包括：接口感应单元，用于监测到所述行车记录仪与外部电源的供电接口没有连接时产生触发信号。

2.一种行车记录仪的控制方法，其特征在于，包括：

检测与所述行车记录仪连接的外部电源是否供电，若没有供电，则输出启动信号；

接收到所述启动信号后，通过传感模块监测所述行车记录仪状态，并在所述状态满足预设条件时产生触发信号，其中，所述行车记录仪的状态包括行车记录仪的加速度以及供电接口的连接情况中的至少一种；

接收到所述触发信号后，内部电源继续为行车记录仪以设定时间进行供电；

所述预设条件为所述行车记录仪的重力加速度发生变化，当用户把所述行车记录仪从给其供电的支架上向下拔除时，所述控制方法包括：检测到所述行车记录仪外部电源没有供电，输出启动信号；接收到所述启动信号后，当监测到所述行车记录仪重力加速度发生变化时满足所述预设条件而产生触发信号；收到所述触发信号后，以设定时间进行供电；或者，所述预设条件为所述行车记录仪的相对地面水平方向上的加速度发生变化，当用户把所述行车记录仪从给其供电的支架上在平行于地面的方向上拔除时，所述控制方法包括：检测到所述行车记录仪的外部电源没有供电，输出启动信号；接收到所述启动信号后，当监测到所述行车记录仪的水平方向上的加速度发生变化时满足所述预设条件而产生触发信号；或者，所述预设条件为所述行车记录仪与所述外部电源的供电接口断开连接，在所述监测所述行车记录仪的状态的步骤中包括：监测所述行车记录仪与外部电源的供电接口是否连接。

3.一种行车记录仪，其特征在于，包括：如权利要求1所述的行车记录仪的控制装置。