CN106052519A - 一种汽车零部件检具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车零部件检具，其不同之处在于：其包括底座，底座沿长度方向上设置有两个基准件，两个基准件之间设有第一夹紧件、第二夹紧件、及限位件；每个基准件各包括一个具有一基准面的基准块；第一夹紧件包括开设有第一导向槽的第一导向块，第一导向块上开设有与第一导向槽贯通的第一导向孔，第一夹紧件还包括第一弹簧、第一导向杆、第一移动块、及第一固定块；第二夹紧件包括第二基座，第二基座上开设有第二导向槽，第二夹紧件还包括第二移动块、第二弹簧、及第二固定块；限位件包括限位块，限位块上开设有限位槽。本发明能模拟待检测零部件实际装配效果，不会对零部件矫形。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件检测领域，尤其是一种汽车零部件检具。
背景技术
为快速提高整车中的各个零部件尺寸精度，及时有效地发现各零部件尺寸的偏差，需用检具进行检测。检具是一种按特定要求专门制造的检测工具，检具检测时需要对被检测的零件进行定位，然后对零件各检测位置进行检测，目前一般在检具上设置与标准汽车零部件仿形的仿形面，并将汽车零部件固定在检具上，由于很多汽车零部件是柔性件，检具往往会对这些柔性零件进行矫形，导致检测时无法真实地反应零件实际装配缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零部件检具，能模拟待检测零部件与环境件的实际装配效果，不会对零部件矫形，易于装卸零部件，提高了检测效率和检测准确度。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车零部件检具，其不同之处在于：其包括底座，所述底座沿长度方向上具有相对设置的第一端和第二端，所述底座的第一端和第二端各设置有一个基准件，两个所述基准件之间设有沿底座长度方向分布的第一夹紧件、第二夹紧件、及限位件；
每个所述基准件各包括一个具有一基准面的基准块，两个所述基准面相向设置；
所述第一夹紧件包括第一基座，所述第一基座上设置有倒L形的第一导向块，所述第一导向块包括竖直设置的第一段和横向设置的第二段，所述第一导向块的第二段上开设有竖直延伸的第一导向槽，所述第一导向槽由第一导向块的第二段下端延伸至靠近第一导向块第二段上端的位置处终止，所述第一导向块上端开设有与所述第一导向槽贯通的第一导向孔，所述第一夹紧件还包括第一弹簧、能沿所述第一导向孔上下移动的第一导向杆、能沿所述第一导向槽上下移动的第一移动块、及与所述第一移动块配合以压紧待检测零部件的第一固定块，所述第一导向杆的上端穿过所述第一导向孔、下端套设有所述第一弹簧并与所述第一移动块连接，所述第一弹簧的上端与所述第一导向槽相抵、下端与第一移动块相抵，所述第一固定块设于第一基座上并位于所述第一移动块的下方；
所述第二夹紧件包括第二基座，所述第二基座上开设有竖直延伸的第二导向槽，所述第二夹紧件还包括能沿所述第二导向槽上下移动的第二移动块、设于所述第二移动块下端并与所述第二导向槽连接的第二弹簧、及与所述第二移动块配合以压紧待检测零部件的第二固定块，所述第二固定块设于所述第二基座上并位于所述第二移动块的上方；
所述限位件包括第三基座及设于所述第三基座上的限位块，所述限位块上开设有限位槽。
按以上技术方案，所述第一基座和第二基座上均设置有限位台，所述限位台具有与待检测零部件配合的限位面。
按以上技术方案，所述第一导向杆与所述第一移动块可拆卸连接。
按以上技术方案，所述第一导向杆的上端端部设置有向外凸起的第一手持块。
按以上技术方案，所述限位件还包括第三导向块、第三弹簧、第三导向杆及与所述限位槽配合的第三移动块，所述第三导向块呈倒L形，所述第三导向块具有竖直设置的第一段和横向设置的第二段，所述第三导向块的第二段上开设有竖直延伸的第三导向槽，所述第三导向槽由第三导向块的第二段下端延伸至靠近第三导向块第二段上端的位置处终止，所述第三导向块上端开设有与所述第三导向槽贯通的第三导向孔，所述第三导向杆的上端穿过所述第三导向孔、下端套设有所述第三弹簧并与所述第三移动块连接，所述第三弹簧的上端与所述第三导向槽相抵、下端与所述第三移动块相抵。
按以上技术方案，所述第三导向杆的上端端部设置有向外凸起的第三手持块。
按以上技术方案，所述第一导向块上设置有用于遮蔽所述第一导向槽的第一盖板，所述第一盖板竖直延伸；所述第二基座上设置有用于遮蔽所述第二导向槽的第二盖板，所述第二盖板竖直延伸；所述第三导向块上设置有用于遮蔽所述第三导向槽的第三盖板，所述第三盖板竖直延伸。
按以上技术方案，所述第二移动块面向所述第二盖板设置的侧面上形成有第二手持块，所述第二盖板上开设有与所述第二手持块配合的槽状结构。
按以上技术方案，所述基准块上还设置有用于支撑所述待检测零部件的竖直支撑面。
对比现有技术，本发明的有益特点为：
该汽车零部件检具，仅用第一夹紧件、第二夹紧件、及限位件模拟与待检测零部件配合的环境件，通过模拟环境件的位置及功能来再现待检测零部件在装配后的状态，夹紧及检测过程中不会对待检测零部件进行矫形，再通过比对待检测零部件与基准面之间的间隙即可测量出该零部件的尺寸是否合格，且操作简单，易于装卸零部件，提高了检测效率和检测准确度。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图；
图2为图1的局部结构A示意图；
图3为本发明实施例中第二夹紧件结构示意图，其中第二盖板未示出；
图4为本发明实施例中限位件结构示意图；
图5为本发明实施例与待检测零部件装配结构示意图；
图6为图5的局部B结构示意图；
图7为本发明实施例中第一夹紧件局部结构示意图，其中第一盖板未示出；
其中：1-待检测零部件（101-第一卡扣结构（1011-卡勾头）、102-限位凸起）、2-底座（2a-底座的第一端、2b-底座的第二端）、3-基准件（301-基准块（3011-基准面、3012-支撑面））、4-第一夹紧件（401-第一基座、402-第一导向块（4021-第一导向块的第一段、4022-第一导向块的第二段（40221-第一导向槽））、403-第一弹簧、404-第一导向杆、405-第一移动块、406-第一固定块、407-第一手持块、408-第一盖板）、5-第二夹紧件（501-第二基座（5011-第二导向槽）、502-第二移动块、503-第二弹簧、504-第二固定块、505-第二盖板（5051-槽状结构）、506-第二手持块）、6-限位件（601-第三基座、602-限位块（6021-限位槽）、603-第三导向块（6031-第三导向块的第一段、6032-第三导向块的第二段）、604-第三导向杆、605-第三移动块、606-第三手持块、607-第三盖板）、7-限位台（701-限位面）。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例汽车零部件检具，适用于检测采用柔性材料制成的汽车零部件。如图5所示，为了与其他汽车零部件进行装配，待检测零部件1具有沿其长度方向分布的若干个第一卡扣结构101、若干个第二卡扣结构、及至少一个限位筋片，如图7所示第一卡扣结构101具有向上凸起的卡勾头1011，第二卡扣结构具有向下凸起的卡勾头，限位筋片呈片状结构。
请参考图1至图7，本发明实施例汽车零部件检具，其包括底座2，所述底座2沿长度方向上具有相对设置的第一端2a和第二端2b，所述底座的第一端2a和第二端2b各设置有一个用于模拟环境件的基准件3，两个所述基准件3之间设有沿底座2长度方向分布的第一夹紧件4、第二夹紧件5、及限位件6，其中，第一夹紧件4用于模拟与第一卡扣结构101配合的环境件，第二夹紧件5用于模拟与第二卡扣结构配合的环境件，限位件6用于模拟与限位筋片配合的环境件；
每个所述基准件3各包括一个具有一基准面3011的基准块301，两个所述基准面3011相向设置；
所述第一夹紧件4包括第一基座401，所述第一基座401上设置有倒L形的第一导向块402，所述第一导向块402包括竖直设置的第一段4021和横向设置的第二段4022，所述第一导向块的第二段4022上开设有竖直延伸的第一导向槽40221，所述第一导向槽40221由第一导向块的第二段4022下端延伸至靠近第一导向块第二段4022上端的位置处终止，所述第一导向块402上端开设有与所述第一导向槽40221贯通的第一导向孔，所述第一夹紧件4还包括第一弹簧403、能沿所述第一导向孔上下移动的第一导向杆404、能沿所述第一导向槽40221上下移动的第一移动块405、及与所述第一移动块405配合以压紧待检测零部件1的第一固定块406，所述第一导向杆404的上端穿过所述第一导向孔，第一导向杆404的下端套设有所述第一弹簧403并与所述第一移动块405连接，所述第一弹簧403的上端与所述第一导向槽40221相抵，第一弹簧403的下端与第一移动块405相抵，所述第一固定块406设于第一基座401上并位于所述第一移动块405的下方；
所述第二夹紧件5包括第二基座501，所述第二基座501上开设有竖直延伸的第二导向槽5011，所述第二夹紧件5还包括能沿所述第二导向槽5011上下移动的第二移动块502、设于所述第二移动块502下端并与所述第二导向槽5011连接的第二弹簧503、及与所述第二移动块502配合以压紧待检测零部件1的第二固定块504，所述第二固定块504设于所述第二基座501上并位于所述第二移动块502的上方；
所述限位件6包括第三基座601及设于所述第三基座601上的限位块602，所述限位块602上开设有限位槽6021。
为了提高汽车零部件1与环境件的配合精度，零部件1上还会设有提高配合精度的限位凸起102，限位凸起102靠近卡扣结构设置，环境件上则具有与限位凸起102配合的抵接面。优选地，为了更充分的模拟待检测零部件1和环境件的配合状态，该检具模拟了与限位凸台102配合的抵接面，所述第一基座401和第二基座501上均设置有限位台7，所述限位台7具有与待检测零部件的限位凸起102配合的水平限位面701或竖直倾斜限位面701。
优选地，为了便于装卸更换第一移动块405，所述第一导向杆404与所述第一移动块405可拆卸连接。更优选地，第一导向杆404和第一移动块405通过螺纹连接。
优选地，为了便于提拉第一移动块405，所述第一导向杆404的上端端部设置有向外凸起的第一手持块407。
优选地，为了压紧限位筋片，所述限位件6还包括第三导向块603、第三弹簧、第三导向杆604及与所述限位槽6021配合的第三移动块605，所述第三导向块603呈倒L形，所述第三导向块603具有竖直设置的第一段6031和横向设置的第二段6032，所述第三导向块的第二段6032上开设有竖直延伸的第三导向槽，所述第三导向槽60321由第三导向块的第二段6032下端延伸至靠近第三导向块第二段6032上端的位置处终止，所述第三导向块603上端开设有与所述第三导向槽贯通的第三导向孔，所述第三导向杆604的上端穿过所述第三导向孔、下端套设有所述第三弹簧并与所述第三移动块605连接，所述第三弹簧的上端与所述第三导向槽相抵、下端与所述第三移动块605相抵。
优选地，为了便于提拉第三移动块605，所述第三导向杆604的上端端部设置有向外凸起的第三手持块606。
优选地，为了提高安全性能，提高检具的使用寿命，所述第一导向块402上设置有用于遮蔽所述第一导向槽40221的第一盖板408，所述第一盖板408竖直延伸；所述第二基座501上设置有用于遮蔽所述第二导向槽5011的第二盖板505，所述第二盖板505竖直延伸；所述第三导向块603上设置有用于遮蔽所述第三导向槽的第三盖板607，所述第三盖板607竖直延伸。
具体地，所述第二移动块502面向所述第二盖板505设置的侧面上形成有第二手持块506，所述第二盖板505上开设有与所述第二手持块506配合的槽状结构5051。
优选地，为了提高检测精度，所述基准块301上还设置有用于支撑所述待检测零部件1的竖直支撑面3012。
请参考图1至图7，本发明实施例的使用方法为：夹紧第一卡扣结构101时，向上拉动第一手持块407，使第一移动块405向上运动至与第一固定块406具有一定的间隙，将第一卡扣结构101置于第一固定块406上，然后松开第一手持块407，在第一弹簧403的作用下，第一移动块405下移以压紧第一卡扣结构101；夹紧第二卡扣结构时，向下推动第二移动块502，然后将第二卡扣结构置于第二基座501上与第二移动块502对应位置处，然后松开第二手持块506，在第二弹簧503的作用下，第二移动块502上移至与第二固定块504配合压紧第二卡扣结构；夹紧限位筋片时，向上拉动第三导向杆604，使第三移动块605向上运动至与限位槽6021具有一定的间隙，然后将限位筋片置于限位槽6021内，然后松开第三手持块606，在第三弹簧的作用下，第三移动块605下移以压紧限位筋片；将第一卡扣结构101、第二卡扣结构和限位筋片都夹紧后，通过测量待检测零部件1与基准面3011之间的间隙即可测量出零部件1的尺寸是否合格。
本发明适用于检测采用塑料或发泡材料等柔性材料制成的汽车零部件，仅用第一夹紧件模拟与第一卡扣结构配合的环境件、第二夹紧件模拟与第二卡扣结构配合的环境件、限位件模拟与限位筋片配合的环境件，夹紧及检测过程中不会对待检测零部件进行矫形，通过模拟环境件的位置及功能来再现待检测零部件在装配后的真实状态，再通过比对待检测零部件与基准面之间的间隙即可测量出零件的尺寸是否合格，检测准确度更高，且易于将待检测零部件装配到检具上，也易于拆卸，提高了检测效率。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车零部件检具，其特征在于：其包括底座，所述底座沿长度方向上具有相对设置的第一端和第二端，所述底座的第一端和第二端各设置有一个基准件，两个所述基准件之间设有沿底座长度方向分布的第一夹紧件、第二夹紧件、及限位件；
每个所述基准件各包括一个具有一基准面的基准块，两个所述基准面相向设置；
所述第一夹紧件包括第一基座，所述第一基座上设置有倒L形的第一导向块，所述第一导向块包括竖直设置的第一段和横向设置的第二段，所述第一导向块的第二段上开设有竖直延伸的第一导向槽，所述第一导向槽由第一导向块的第二段下端延伸至靠近第一导向块第二段上端的位置处终止，所述第一导向块上端开设有与所述第一导向槽贯通的第一导向孔，所述第一夹紧件还包括第一弹簧、能沿所述第一导向孔上下移动的第一导向杆、能沿所述第一导向槽上下移动的第一移动块、及与所述第一移动块配合以压紧待检测零部件的第一固定块，所述第一导向杆的上端穿过所述第一导向孔、下端套设有所述第一弹簧并与所述第一移动块连接，所述第一弹簧的上端与所述第一导向槽相抵、下端与第一移动块相抵，所述第一固定块设于第一基座上并位于所述第一移动块的下方；
所述第二夹紧件包括第二基座，所述第二基座上开设有竖直延伸的第二导向槽，所述第二夹紧件还包括能沿所述第二导向槽上下移动的第二移动块、设于所述第二移动块下端并与所述第二导向槽连接的第二弹簧、及与所述第二移动块配合以压紧待检测零部件的第二固定块，所述第二固定块设于所述第二基座上并位于所述第二移动块的上方；
所述限位件包括第三基座及设于所述第三基座上的限位块，所述限位块上开设有限位槽。
2.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第一基座和第二基座上均设置有限位台，所述限位台具有与待检测零部件配合的限位面。
3.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第一导向杆与所述第一移动块可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第一导向杆的上端端部设置有向外凸起的第一手持块。
5.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述限位件还包括第三导向块、第三弹簧、第三导向杆及与所述限位槽配合的第三移动块，所述第三导向块呈倒L形，所述第三导向块具有竖直设置的第一段和横向设置的第二段，所述第三导向块的第二段上开设有竖直延伸的第三导向槽，所述第三导向槽由第三导向块的第二段下端延伸至靠近第三导向块第二段上端的位置处终止，所述第三导向块上端开设有与所述第三导向槽贯通的第三导向孔，所述第三导向杆的上端穿过所述第三导向孔、下端套设有所述第三弹簧并与所述第三移动块连接，所述第三弹簧的上端与所述第三导向槽相抵、下端与所述第三移动块相抵。
6.如权利要求5所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第三导向杆的上端端部设置有向外凸起的第三手持块。
7.如权利要求5所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第一导向块上设置有用于遮蔽所述第一导向槽的第一盖板，所述第一盖板竖直延伸；所述第二基座上设置有用于遮蔽所述第二导向槽的第二盖板，所述第二盖板竖直延伸；所述第三导向块上设置有用于遮蔽所述第三导向槽的第三盖板，所述第三盖板竖直延伸。
8.如权利要求7所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第二移动块面向所述第二盖板设置的侧面上形成有第二手持块，所述第二盖板上开设有与所述第二手持块配合的槽状结构。
9.如权利要求1至8任一项所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述基准块上还设置有用于支撑所述待检测零部件的竖直支撑面。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161026 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |