CN106050817A - 一种自动控温的双散热*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动控温的双散热***，油箱上端面的后端安装所述风扇外壳，风扇外壳朝向油箱的内侧安装至少一个风扇，在供油动力源和风扇外壳之间的油箱上端面设置一水冷散热管路，所述散热器和水冷散热管路中的油液管相互串联后连通所述油箱，三个温度传感器的输出端连接中央控制模块的输入输出接口，该中央控制模块的输入输出接口连接循环油动力源和循环水动力源的控制端。本发明，风扇自油箱上端面方向吸入冷空气，使空气流动时能够将油箱上端面其它液压部件的热量带走，在油箱上端面设置一水冷散热管路，通过三个温度传感器判断风冷方式或水冷方式是否投入使用，由此保证了油液温度降低，保证了工作安全。

Description

一种自动控温的双散热***
技术领域
本发明属于液压站油液散热结构改进技术领域，尤其是一种自动控温的双散热***。
背景技术
在某些重负荷液压***或动作频繁的液压***中，油液的温度较高，为了不影响其工作的稳定和安全，必须对油液进行降温，现有的散热结构包括风冷和水冷，其中的风冷具有结构简单，无需附属设备的优点，而水冷具有散热效果好，降温更快的优点，所以有些厂家将风冷和水冷相互结合，但优化不足，导致二者的缺陷未得到改善，比如：现有的风冷结构是：包括风扇外壳4、散热器3和循环油动力源10，三者均安装在油箱1的上端面，风扇外壳朝向油箱的内侧安装散热器，风扇外壳朝向油箱的外侧安装至少一个风扇7，当循环油动力源将油液自油箱中抽出后，经过进口8输送到散热器内，风扇将油箱旁侧的空气吸入并向散热器吹出，将循环到此处的油液温度降低，然后降温的油液自出口1回到油箱内，由于散热器位于油箱上方，所以外侧的风扇吸入的冷空气与散热器进行了热交换，而热空气朝向油箱上方吹出，不仅对油箱上端面的其它液压部件有影响，而且单独风扇的散热方式效果还有待提高，同时风冷中的风扇时时保持高速转动，在油液温度变化时仍然保持恒定转速，浪费了能量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供将风冷和水冷结合在一起并通过自控***进行判断是否同时工作的一种自动控温的双散热***。
本发明采取的技术方案是：
一种自动控温的双散热***，包括油箱、供油动力源、开关阀组、散热器、风扇外壳、循环油动力源和循环水动力源，其特征在于：所述开关阀组安装在油箱上端面的前端，开关阀组旁侧的油箱上端面安装供油动力源，油箱上端面的后端安装所述风扇外壳，该风扇外壳朝向油箱的外侧安装散热器，该风扇外壳朝向油箱的内侧安装至少一个风扇，在供油动力源和风扇外壳之间的油箱上端面设置一水冷散热管路，所述散热器和水冷散热管路中的油液管相互串联后连通所述油箱，所述循环油动力源控制散热器和水冷散热管路中油液的流速，所述循环水动力源控制所述水冷散热管路中水的流速，靠近散热器的水冷散热管路上安装一个温度传感器，所述散热器进口上安装另一个温度传感器，所述水冷散热管路的末端安装第三个温度传感器，该三个温度传感器的输出端连接中央控制模块的输入输出接口，该中央控制模块的输入输出接口连接循环油动力源和循环水动力源的控制端。
而且，所述水冷散热管路中的油液管的一端连通所述散热器的出口，该水冷散热管路中的油液管的另一端通过油液过滤器连通油箱，所述散热器的进口通过循环油动力源连通油箱。
而且，所述水冷散热管路通过两个竖梁设置在油箱上端面，水冷散热管路包括包括油液管、弧形管和水箱，七个油液管平行间隔设置，最上面油液管的左侧端部连通散热器的出口，最下面油液管的右侧端部连通所述油液过滤器，最上面油液管和最下面油液管之间的所有油液管之间通过弧形管一体连通，所述水箱密封包覆安装在所有油液管的外部，在水箱下端右侧设置出水口，在水箱上端左侧设置进水口，出水口连通所述循环水动力源，所述进水口连通外部水源。
而且，所述中央控制模块的输入输出接口还连接一位于工作现场的声光报警模块和位于监控中心的上位机。
而且，在油箱上端面安装供油动力源输出油液的油液流量表。
本发明的优点和积极效果是：
本发明，风扇自油箱上端面方向吸入冷空气，然后由朝外的散热器吹出，这样使空气流动时能够将油箱上端面其它液压部件的热量带走，在油箱上端面设置一水冷散热管路，其中的油管与散热器的油管连通，而水箱密封包覆安装在所有油管的外部，然后通过三个设置的温度传感器判断风冷方式散热效果，如果效果不好即投入水冷散热方式，由此保证了油液温度降低，而且在特殊工况时，可将两种方式同时投入，使油液温度迅速降低，在出现异常导致的油液温度过高时还可以进行现场报警和监控中心报警，保证了工作安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是图2拆去水箱的结构示意图；
图4是自动控制的原理图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本发明的保护范围。
一种自动控温的双散热***，如图1、2、3、4所示，包括油箱17、供油动力源18、开关阀组16、散热器3、风扇外壳4、循环油动力源10和循环水动力源19，本发明的创新在于：所述开关阀组安装在油箱上端面的前端，开关阀组旁侧的油箱上端面安装供油动力源，油箱上端面的后端安装所述风扇外壳，该风扇外壳朝向油箱的外侧安装散热器，散热器上设置散热翅片5，该风扇外壳朝向油箱的内侧安装至少一个风扇7，在供油动力源和风扇外壳之间的油箱上端面设置一水冷散热管路13，所述散热器和水冷散热管路中的油液管23相互串联后连通所述油箱，所述循环油动力源控制散热器和水冷散热管路中油液的流速，所述循环水动力源控制所述水冷散热管路中水的流速，靠近散热器的水冷散热管路一侧端部2上安装一个温度传感器22，所述散热器进口上安装另一个温度传感器9，所述水冷散热管路的末端安装第三个温度传感器25，该三个温度传感器的输出端连接中央控制模块的输入输出接口，该中央控制模块的输入输出接口连接循环油动力源和循环水动力源的控制端。
本实施例中，所述水冷散热管路中的油液管23的一端连通所述散热器的出口1，该水冷散热管路中的油液管的另一端通过油液过滤器11和管路12连通油箱，所述散热器的进口通过循环油动力源连通油箱。
所述水冷散热管路通过两个竖梁6设置在油箱上端面，水冷散热管路包括包括油液管23、弧形管24和水箱21，七个油液管平行间隔设置，最上面油液管的左侧端部连通散热器的出口，最下面油液管的右侧端部连通所述油液过滤器，最上面油液管和最下面油液管之间的所有油液管之间通过弧形管一体连通，所述水箱密封包覆安装在所有油液管的外部，在水箱下端右侧设置出水口14，在水箱上端左侧设置进水口20，出水口连通所述循环水动力源，所述进水口连通外部水源。
中央控制模块的输入输出接口还连接一位于工作现场的声光报警模块和位于监控中心的上位机。在油箱上端面安装供油动力源输出油液的油液流量表15。
本发明，风扇自油箱上端面方向吸入冷空气，然后由朝外的散热器吹出，这样使空气流动时能够将油箱上端面其它液压部件的热量带走，在油箱上端面设置一水冷散热管路，其中的油管与散热器的油管连通，而水箱密封包覆安装在所有油管的外部，然后通过三个设置的温度传感器判断风冷方式散热效果，如果效果不好即投入水冷散热方式，由此保证了油液温度降低，而且在特殊工况时，可将两种方式同时投入，使油液温度迅速降低，在出现异常导致的油液温度过高时还可以进行现场报警和监控中心报警，保证了工作安全。

Claims (5)

1.一种自动控温的双散热***，包括油箱、供油动力源、开关阀组、散热器、风扇外壳、循环油动力源和循环水动力源，其特征在于：所述开关阀组安装在油箱上端面的前端，开关阀组旁侧的油箱上端面安装供油动力源，油箱上端面的后端安装所述风扇外壳，该风扇外壳朝向油箱的外侧安装散热器，该风扇外壳朝向油箱的内侧安装至少一个风扇，在供油动力源和风扇外壳之间的油箱上端面设置一水冷散热管路，所述散热器和水冷散热管路中的油液管相互串联后连通所述油箱，所述循环油动力源控制散热器和水冷散热管路中油液的流速，所述循环水动力源控制所述水冷散热管路中水的流速，靠近散热器的水冷散热管路上安装一个温度传感器，所述散热器进口上安装另一个温度传感器，所述水冷散热管路的末端安装第三个温度传感器，该三个温度传感器的输出端连接中央控制模块的输入输出接口，该中央控制模块的输入输出接口连接循环油动力源和循环水动力源的控制端。
2.根据权利要求1所述的一种自动控温的双散热***，其特征在于：所述水冷散热管路中的油液管的一端连通所述散热器的出口，该水冷散热管路中的油液管的另一端通过油液过滤器连通油箱，所述散热器的进口通过循环油动力源连通油箱。
3.根据权利要求2所述的一种自动控温的双散热***，其特征在于：所述水冷散热管路通过两个竖梁设置在油箱上端面，水冷散热管路包括包括油液管、弧形管和水箱，七个油液管平行间隔设置，最上面油液管的左侧端部连通散热器的出口，最下面油液管的右侧端部连通所述油液过滤器，最上面油液管和最下面油液管之间的所有油液管之间通过弧形管一体连通，所述水箱密封包覆安装在所有油液管的外部，在水箱下端右侧设置出水口，在水箱上端左侧设置进水口，出水口连通所述循环水动力源，所述进水口连通外部水源。
4.根据权利要求3所述的一种自动控温的双散热***，其特征在于：所述中央控制模块的输入输出接口还连接一位于工作现场的声光报警模块和位于监控中心的上位机。
5.根据权利要求4所述的一种自动控温的双散热***，其特征在于：在油箱上端面安装供油动力源输出油液的油液流量表。
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