CN106014545A - 一种发动机用新型消音器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机用新型消音器，包括腔体、外壳、内壁、玻璃纤维棉、进气管、阻尼孔板、第一腔室、第一隔板、中心隔板、第二腔室、导气管、微穿孔板、波峰吸音海绵、第二隔板、第三腔室、多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层、多孔石棉水泥板层、出气管、微型通孔和微型小孔，所述腔体包括外壳和内壁，所述腔体内部包括阻尼孔板、第一隔板、第二隔板、第一腔室、第二腔室和第三腔室，该发动机用新型消音器改变了现有消音设备所采取的消音理论和方法的单一性，集阻性消音、抗性消音、微穿孔板消音和小孔消音的优势于一体，可有效吸收噪音中的低频、中频、高频及超高频音波，最大限度的减少噪音产生的污染，保护人体健康。

Description

一种发动机用新型消音器
技术领域
本发明涉及消音器领域，具体为一种发动机用新型消音器。
背景技术
***是安装在空气动力设备的气流通道上或进排气***中，降低噪声的装置，其作用是吸收废气产生的强噪声，以消除、降低噪声对环境的影响，现有的***种类很多，但这些消音器自身的结构及工作原理并没有太大变化，且往往无法有效清除噪音中各频段的音波，造成吸音降噪效果不明显，鉴于此，我们提出一种发动机用新型消音器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机用新型消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机用新型消音器，包括腔体、外壳、内壁、玻璃纤维棉、进气管、阻尼孔板、第一腔室、第一隔板、中心隔板、第二腔室、导气管、微穿孔板、波峰吸音海绵、第二隔板、第三腔室、多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层、多孔石棉水泥板层、出气管、微型通孔和微型小孔，所述腔体包括外壳和内壁，所述外壳和内壁之间填充有玻璃纤维棉，所述腔体最左端位置设有进气管，所述进气管右侧设有阻尼孔板，所述阻尼孔板远离进气管一侧设有第一隔板，所述第一隔板中间位置到腔体最右侧内壁中间位置设有一块中心隔板，所述第一隔板远离阻尼孔板一侧设有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将腔体自左往右依次分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述中心隔板将第二腔室和第三腔室分为上下两部分，所述第二腔室上半部内中间位置设有导气管，所述导气管旁边周围设有微穿孔板，所述微穿孔板和内壁之间填充有波峰吸音海绵，所述第三腔室上半部内设有多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层和多孔石棉水泥板层，所述腔体最右端设有出气管。
优选的，所述内壁表面设有若干连通玻璃纤维棉的微型空隙和孔洞，用以吸收射入的声波能量。
优选的，所述阻尼孔板上开有若干微型通孔，且微型通孔在阻尼孔板上呈矩阵式排列。
优选的，所述导气管上开有若干微型通孔，且微型通孔在导气管上呈矩阵式排列。
优选的，所述微穿孔板为厚度小于1mm的纯金属薄板，在微穿孔板上开有若干微型小孔，这些微型小孔的孔径均小于mm，且微型小孔在微穿孔板上呈矩阵式排列。
优选的，所述第二隔板上开有若干微型通孔，且微型通孔在第二隔板上呈矩阵式排列。
优选的，所述微穿孔板和波峰吸音海绵在第二腔室上下部分均各设一组，每组均围绕导气管分布。
优选的，所述多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层和多孔石棉水泥板层在第三腔室上下部分均各设有四组，每组线性横向排列为三个，从左往右依次为多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层和多孔石棉水泥板层，四组分别在上下左右四面对称设置，且均固定在内壁和中心隔板上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：废气从进气管进入腔体，声波首先与内壁接触，内壁表面设有众多连通玻璃纤维棉的微型空隙和孔洞，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，初步减弱了气流中的中高频噪音，这是利用阻性消音的原理，然后废气穿过阻尼孔板进入第一腔室，气体进入微型通孔后喷射，这样可以使气流因被压缩而导致截面突变，会使气流中的中低频噪音减弱，这是利用抗性消音的原理，气流从第一腔室进入导气管，再从导气管的微型通孔里喷射而出，这一过程采用的是小孔消音的原理，使喷气噪音的频率移向高频和超高频，随后进入微穿孔板，微穿孔板上的微型小孔对气流噪音的吸收采用的是微穿孔消音原理，对气流噪音有很好的吸音效果，气流经微穿孔板进入波峰吸音海绵，波峰吸音海绵对气流中的高频噪音进行有效吸收，随后进入第三腔室，第三腔室中依次设置的多孔膨胀珍珠岩层、闭孔型泡沫塑料层和多孔石棉水泥板层能分别对气流中的中高频、中频和低频噪音进行进一步的吸收处理，最终经多层消音降噪处理的气流从出气管排出，该发动机用新型消音器改变了现有消音设备所采取的消音理论和方法的单一性，集阻性消音、抗性消音、微穿孔板消音和小孔消音的优势于一体，可有效吸收噪音中的低频、中频、高频及超高频音波，最大限度的减少噪音产生的污染，保护人体健康。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为第二腔室侧视图；
图3为第三腔室侧视图；
图中：腔体1、外壳2、内壁3、玻璃纤维棉4、进气管5、阻尼孔板6、第一腔室7、第一隔板8、中心隔板9、第二腔室10、导气管11、微穿孔板12、波峰吸音海绵13、第二隔板14、第三腔室15、多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17、多孔石棉水泥板层18、出气管19、微型通孔20和微型小孔21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种发动机用新型消音器，包括腔体1、外壳2、内壁3、玻璃纤维棉4、进气管5、阻尼孔板6、第一腔室7、第一隔板8、中心隔板9、第二腔室10、导气管11、微穿孔板12、波峰吸音海绵13、第二隔板14、第三腔室15、多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17、多孔石棉水泥板层18、出气管19、微型通孔20和微型小孔21，腔体1包括外壳2和内壁3，外壳2和内壁3之间填充有玻璃纤维棉4，内壁3表面设有若干连通玻璃纤维棉4的微型空隙和孔洞，用以吸收射入的声波能量，腔体1最左端位置设有进气管5，进气管5右侧设有阻尼孔板6，阻尼孔板6上开有若干微型通孔20，且微型通孔20在阻尼孔板6上呈矩阵式排列，阻尼孔板6远离进气管5一侧设有第一隔板8，第一隔板8中间位置到腔体1最右侧内壁3中间位置设有一块中心隔板9，第一隔板8远离阻尼孔板6一侧设有第二隔板14，第二隔板14上开有若干微型通孔20，且微型通孔20在第二隔板14上呈矩阵式排列，第一隔板8和第二隔板14将腔体1自左往右依次分隔为第一腔室7、第二腔室10和第三腔室15，中心隔板9将第二腔室10和第三腔室15分为上下两部分，第二腔室10上半部内中间位置设有导气管11，导气管11上开有若干微型通孔20，且微型通孔20在导气管11上呈矩阵式排列，导气管11旁边周围设有微穿孔板12，微穿孔板12为厚度小于1mm的纯金属薄板，在微穿孔板12上开有若干微型小孔21，这些微型小孔21的孔径均小于1mm，且微型小孔21在微穿孔板12上呈矩阵式排列，微穿孔板12和内壁3之间填充有波峰吸音海绵13，微穿孔板12和波峰吸音海绵13在第二腔室10上下部分均各设一组，每组均围绕导气管11分布，第三腔室15上半部内设有多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17和多孔石棉水泥板层18，多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17和多孔石棉水泥板层18在第三腔室15上下部分均各设有四组，每组线性横向排列为三个，从左往右依次为多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17和多孔石棉水泥板层18，四组分别在上下左右四面对称设置，且均固定在内壁3和中心隔板9上，腔体1最右端设有出气管19。
工作原理：废气从进气管5进入腔体1，声波首先与内壁3接触，内壁3表面设有若干连通玻璃纤维棉4的微型空隙和孔洞，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，初步减弱了气流中的中高频噪音，这是利用阻性消音的原理，然后废气穿过阻尼孔板6进入第一腔室7，气体进入微型通孔20后喷射，这样可以使气流因被压缩而导致截面突变，会使气流中的中低频噪音减弱，这是利用抗性消音的原理，气流从第一腔室7进入导气管11，再从导气管11的微型通孔20里喷射而出，这一过程采用的是小孔消音的原理，使喷气噪音的频率移向高频和超高频，随后进入微穿孔板12，微穿孔板12上的微型小孔21对气流噪音的吸收采用的是微穿孔消音原理，对气流噪音有很好的吸音效果，气流经微穿孔板12进入波峰吸音海绵13，波峰吸音海绵13对气流中的高频噪音进行有效吸收，随后进入第三腔室15，第三腔室15中依次设置的多孔膨胀珍珠岩层16、闭孔型泡沫塑料层17和多孔石棉水泥板层18能分别对气流中的中高频、中频和低频噪音进行进一步的吸收处理，最终经多层消音降噪处理的气流从出气管19排出。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种发动机用新型消音器，包括腔体（1）、外壳（2）、内壁（3）、玻璃纤维棉（4）、进气管（5）、阻尼孔板（6）、第一腔室（7）、第一隔板（8）、中心隔板（9）、第二腔室（10）、导气管（11）、微穿孔板（12）、波峰吸音海绵（13）、第二隔板（14）、第三腔室（15）、多孔膨胀珍珠岩层（16）、闭孔型泡沫塑料层（17）、多孔石棉水泥板层（18）、出气管（19）、微型通孔（20）和微型小孔（21），其特征在于：所述腔体（1）包括外壳（2）和内壁（3），所述外壳（2）和内壁（3）之间填充有玻璃纤维棉（4），所述腔体（1）最左端位置设有进气管（5），所述进气管（5）右侧设有阻尼孔板（6），所述阻尼孔板（6）远离进气管（5）一侧设有第一隔板（8），所述第一隔板（8）中间位置到腔体（1）最右侧内壁（3）中间位置设有一块中心隔板（9），所述第一隔板（8）远离阻尼孔板（6）一侧设有第二隔板（14），所述第一隔板（8）和第二隔板（14）将腔体（1）自左往右依次分隔为第一腔室（7）、第二腔室（10）和第三腔室（15），所述中心隔板（9）将第二腔室（10）和第三腔室（15）分为上下两部分，所述第二腔室（10）上半部内中间位置设有导气管（11），所述导气管（11）旁边周围设有微穿孔板（12），所述微穿孔板（12）和内壁（3）之间填充有波峰吸音海绵（13），所述第三腔室（15）上半部内设有多孔膨胀珍珠岩层（16）、闭孔型泡沫塑料层（17）和多孔石棉水泥板层（18），所述腔体（1）最右端设有出气管（19）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述内壁（3）表面设有若干连通玻璃纤维棉（4）的微型空隙和孔洞，用以吸收射入的声波能量。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述阻尼孔板（6）上开有若干微型通孔（20），且微型通孔（20）在阻尼孔板（6）上呈矩阵式排列。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述导气管（11）上开有若干微型通孔（20），且微型通孔（20）在导气管（11）上呈矩阵式排列。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述微穿孔板（12）为厚度小于1mm的纯金属薄板，在微穿孔板（12）上开有若干微型小孔（21），这些微型小孔（21）的孔径均小于1mm，且微型小孔（21）在微穿孔板（12）上呈矩阵式排列。
6.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述第二隔板（14）上开有若干微型通孔（20），且微型通孔（20）在第二隔板（14）上呈矩阵式排列。
7.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述微穿孔板（12）和波峰吸音海绵（13）在第二腔室（10）上下部分均各设一组，每组均围绕导气管（11）分布。
8.根据权利要求1所述的一种发动机用新型消音器，其特征在于：所述多孔膨胀珍珠岩层（16）、闭孔型泡沫塑料层（17）和多孔石棉水泥板层（18）在第三腔室（15）上下部分均各设有四组，每组线性横向排列为三个，从左往右依次为多孔膨胀珍珠岩层（16）、闭孔型泡沫塑料层（17）和多孔石棉水泥板层（18），四组分别在上下左右四面对称设置，且均固定在内壁（3）和中心隔板（9）上。
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