CN106004419A - 减震型汽车油箱 - Google Patents

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王琰
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Abstract

本发明涉及一种减震型汽车油箱，包括油箱内壳，油箱内壳外侧壁上由内向外依次设有保温层、减震层、油箱外壳，所述减震层侧壁外侧和减震层底部外侧均设有若干个凸块，油箱外壳侧壁内侧和油箱外壳底部内侧均设有若干个凹槽，减震层外侧的凸块与油箱外壳内侧的凹槽大小、形状、位置相匹配，所述油箱内壳内设有若干个倾斜的隔板，相邻隔板的倾斜方向相反，隔板一端与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端与油箱内壳侧壁之间留有间隙，所述油箱外壳上设有连通油箱内壳内腔的进油管，本发明解决了油箱保温效果较差、减震性能不好以及车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发的问题。

Description

减震型汽车油箱
技术领域
本发明涉及一种减震型汽车油箱，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火***。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：
汽油机燃油***包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油***包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
汽车燃油箱按材料分为铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面:国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。
现有的汽车油箱的相比多为单层结构，这种汽车箱体结构的优势制作方便，成本低，缺点是其强度不高，在汽车行驶或者发生碰撞的情况下容易损坏，而且邮箱的减震效果较差，单层箱体结构内的油液温度容易受到外界环境的油箱，在过冷或过热的环境下都会对燃油的性能造成影响，甚至会出现安全事故。
中国发明专利说明书CN 105291824 A公开这样一种汽车油箱，其中，所述汽车油箱包括箱体，以及贯通设置于所述箱体上的进油管和出油管，其中，所述箱体内部竖直设置有多个具有通孔的减震板，且所述箱体内壁上形成有多个凸起块，所述箱体的外表面上沿周向方向还设置有多条螺纹环。但是这种汽车油箱内的油液温度容易受到外界环境的影响，在过冷或过热的环境下都会对燃油的性能造成影响，甚至会出现安全事故，而且车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发。
中国发明专利说明书CN 105235500 A公开这样一种新型汽车油箱，包括挡板、入油管、浮漂、油位传感器、回油管、出油管、数据发射器、联动支架、放油活塞、过滤网和油箱，所述油箱的左上端设置入油管，所述油箱的内侧上端焊接柱形挡板，位于第二挡板与第三挡板之间且位于油箱内侧的上端安装油位传感器，所述油位传感器下端活动连接联动支架，所述联动支架前端连接浮漂，所述回油管穿过油箱的上端伸入油箱内侧，位于回流管右侧且穿管过油箱伸入油箱内侧设置出油管，所述油箱的右侧外端设置数据发射器。但是这种汽车油箱内的油液温度容易受到外界环境的影响，在过冷或过热的环境下都会对燃油的性能造成影响，甚至会出现安全事故，而且油箱的减震效果不是很好，车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种减震型汽车油箱，该减震型汽车油箱解决了油箱保温效果较差、减震性能不好以及车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发的问题。
为了解决上述技术问题，本发明的减震型汽车油箱包括油箱内壳，油箱内壳外侧壁上由内向外依次设有保温层、减震层、油箱外壳，所述减震层侧壁外侧和减震层底部外侧均设有若干个凸块，油箱外壳侧壁内侧和油箱外壳底部内侧均设有若干个凹槽，减震层外侧的凸块与油箱外壳内侧的凹槽大小、形状、位置相匹配，所述油箱内壳内设有若干个倾斜的隔板，相邻隔板的倾斜方向相反，隔板一端与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端与油箱内壳侧壁之间留有间隙，所述油箱外壳上设有连通油箱内壳内腔的进油管。
所述凸块为弹性橡胶块。
所述隔板一端与与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端向下倾斜。
所述隔板向下倾斜角度为45°。
所述隔板一端与油箱内壳侧壁之间留有的间隙为2cm。
所述保温层的材料为石棉或聚丙乙烯泡沫颗粒。
采用这种减震型汽车油箱，具有以下优点：
1、由于油箱内壳外侧壁上由内向外依次设有保温层、减震层，这样可以对油箱内汽油起到保温隔热作用，而且可以对油箱起到减震的效果；
2、由于减震层侧壁外侧和减震层底部外侧均设有若干个凸块，油箱外壳侧壁内侧和油箱外壳底部内侧均设有若干个凹槽，减震层外侧的凸块与油箱外壳内侧的凹槽大小、形状、位置相匹配，这样进一步提高了油箱的减震效果，而且很好的保护了油箱内壳；
3、由于油箱内壳内设有若干个倾斜的隔板，相邻隔板的倾斜方向相反，隔板一端与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端与油箱内壳侧壁之间留有间隙，这样可以防止由于车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明减震型汽车油箱的结构示意图。
其中有：1. 油箱内壳；2. 保温层；3. 减震层；4. 凸块；5. 油箱外壳；6. 凹槽；7. 进油管；8. 隔板。
具体实施方式
图1所示减震型汽车油箱，包括油箱内壳1，油箱内壳1外侧壁上由内向外依次设有保温层2、减震层3、油箱外壳5，所述减震层3侧壁外侧和减震层3底部外侧均设有若干个凸块4，油箱外壳5侧壁内侧和油箱外壳5底部内侧均设有若干个凹槽6，减震层3外侧的凸块4与油箱外壳5内侧的凹槽6大小、形状、位置相匹配，所述油箱内壳1内设有若干个倾斜的隔板8，相邻隔板8的倾斜方向相反，隔板8一端与油箱内壳1侧壁连接，隔板8另一端与油箱内壳1侧壁之间留有间隙，所述油箱外壳5上设有连通油箱内壳1内腔的进油管7。
所述凸块4为弹性橡胶块。
所述隔板8一端与与油箱内壳1侧壁连接，隔板8另一端向下倾斜。
所述隔板8向下倾斜角度为45°。
所述隔板8一端与油箱内壳1侧壁之间留有的间隙为2cm。
所述保温层2的材料为石棉或聚丙乙烯泡沫颗粒。
由于油箱内壳1外侧壁上由内向外依次设有保温层2、减震层3，这样可以对油箱内汽油起到保温隔热作用，而且可以对油箱起到减震的效果。减震层3侧壁外侧和减震层3底部外侧均设有若干个凸块4，油箱外壳5侧壁内侧和油箱外壳5底部内侧均设有若干个凹槽6，减震层3外侧的凸块4与油箱外壳5内侧的凹槽6大小、形状、位置相匹配，这样进一步提高了油箱的减震效果，而且很好的保护了油箱内壳1。由于油箱内壳1内设有若干个倾斜的隔板8，相邻隔板8的倾斜方向相反，隔板8一端与油箱内壳1侧壁连接，隔板8另一端与油箱内壳1侧壁之间留有间隙，这样可以防止由于车在行驶中油箱内汽油容易晃动而导致挥发的问题。
本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种减震型汽车油箱，其特征在于：包括油箱内壳，油箱内壳外侧壁上由内向外依次设有保温层、减震层、油箱外壳，所述减震层侧壁外侧和减震层底部外侧均设有若干个凸块，油箱外壳侧壁内侧和油箱外壳底部内侧均设有若干个凹槽，减震层外侧的凸块与油箱外壳内侧的凹槽大小、形状、位置相匹配，所述油箱内壳内设有若干个倾斜的隔板，相邻隔板的倾斜方向相反，隔板一端与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端与油箱内壳侧壁之间留有间隙，所述油箱外壳上设有连通油箱内壳内腔的进油管。
2.按照权利要求1所述的减震型汽车油箱，其特征在于：所述凸块为弹性橡胶块。
3.按照权利要求1所述的减震型汽车油箱，其特征在于：所述隔板一端与与油箱内壳侧壁连接，隔板另一端向下倾斜。
4.按照权利要求3所述的减震型汽车油箱，其特征在于：所述隔板向下倾斜角度为45°。
5.按照权利要求1所述的减震型汽车油箱，其特征在于：所述隔板一端与油箱内壳侧壁之间留有的间隙为2cm。
6.按照权利要求1所述的减震型汽车油箱，其特征在于：所述保温层的材料为石棉或聚丙乙烯泡沫颗粒。
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