CN105986894A - 具有产生超额气流的压缩机和增进其的引射器的发电*** - Google Patents

具有产生超额气流的压缩机和增进其的引射器的发电*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及具有产生超额气流的压缩机和增进其的引射器的发电***。具体而言，一种发电***(100)可包括燃气涡轮***(102)，其包括涡轮构件(104)、整体式压缩机(106)和燃烧器(108)，来自整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至燃烧器(108)。燃烧器(108)布置成将热燃烧气体供应至涡轮构件(104)，且整体式压缩机(106)具有大于燃烧器(108)和/或涡轮构件(104)的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流(200)。第一控制阀(262)***(202)控制超额气流(200)沿超额气流(200)通路至涡轮构件(104)的排气(172)的流动。定位在超额气流(200)通路中的引射器(252)使用超额气流(200)作为原动力利用额外气体(254)增进超额气流(200)，从而产生增进的超额气流(2770)。

Description

具有产生超额气流的压缩机和增进其的引射器的发电***
相关申请的交叉引用
本申请涉及如下编号的共同未决美国申请：GE卷号280357-1,申请序列号14/662822, 280358-1,申请序列号14/662828, 280359-1,申请序列号14/662836, 280360-1,申请序列号14/662847, 280361-1,申请序列号14/662851, 280362-1,申请序列号14/662858, 281470-1,申请序列号14/ 662751，全部都于2015年3月19日提交。
技术领域
本公开内容大体上涉及发电***，并且更具体地涉及包括具有产生超额气流的压缩机的燃气涡轮***和用于增进超额气流的引射器的发电***。
背景技术
发电***时常使用一个或多个燃气涡轮***，其可与一个或多个蒸汽涡轮***联接以发电。燃气涡轮***可包括具有旋转轴的多级轴流式压缩机。空气进入压缩机的入口，且由压缩机叶片级压缩，且然后排放到燃烧器，在该处，燃料(诸如天然气)焚烧以提供高能燃烧气流来驱动涡轮构件。在涡轮构件中，热气体的能量转换为功，其中的一些用于通过旋转轴驱动内部压缩机，而其余的可用于有效功以经由旋转轴(例如，旋转轴的延伸部)驱动负载(诸如发电机)以用于产生电力。若干燃气涡轮***可在发电***内并联使用。在联合循环***中，一个或多个蒸汽涡轮***也可结合燃气涡轮***使用。在该设置中，来自燃气涡轮***的热排出气体给送至一个或多个余热回收蒸汽发生器(HRSG)以产生蒸汽，该蒸汽然后给送至蒸汽涡轮构件，其具有单独的或与燃气涡轮***集成的旋转轴。在任何情况下，蒸汽的能量转换为功，其可用于驱动负载(诸如发电机)以用于产生电力。
当创建发电***时，其部分构造成一起工作以提供具有期望的功率输出的***。按需要增加功率输出和/或在有挑战性的环境背景下保持功率输出的能力是本行业中的持续挑战。例如，在热天，电消耗增加，因此增大了发电需求。热天的另一个挑战在于，当温度升高时，压缩机流减小，其导致减少的发电机输出。增加功率输出(或保持功率输出，例如，在热天)的一个途径在于将构件添加至发电***，这可增加至燃气涡轮***的燃烧器的气流。增加气流的一个途径是添加储存容器来进给燃气涡轮燃烧器。然而，该特定途径通常需要用于储存容器的单独的电源，这不是有效的。
增加气流的另一个途径是对压缩机升级。目前，压缩机已经改进，使得其通流能力高于其之前的压缩机。这些新的较高能力的压缩机通常制造成适应新的类似构造的燃烧器，或能够处理增加能力的旧燃烧器。升级旧燃气涡轮***来使用新的较高能力的压缩机的挑战在于，在不升级***的其它昂贵部分的情况下，目前没有关于不可处理增加能力的***来使用较高能力的压缩机的机制。时常需要与压缩机升级一起同时升级的其它部分包括但不限于燃烧器、燃气涡轮构件、发电机、变压器、开关装置、HRSG、蒸汽涡轮构件、蒸汽涡轮控制阀等。因此，即使压缩机升级理论上可行，升级其它部分的附加成本由于额外费用而使升级不可行。
发明内容
本公开内容的第一方面提供了一种发电***，包括：燃气涡轮***，其包括涡轮构件、整体式压缩机和燃烧器，来自整体式压缩机的空气和燃料供应至燃烧器，燃烧器布置成将热燃烧气体供应至涡轮构件，且整体式压缩机具有大于燃烧器和涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流；第一控制阀，其控制超额气流沿超额气流通路至涡轮构件的排气的流动；以及引射器，其定位在超额气流通路中以用于使用超额气流作为原动力利用额外气体增进超额气流，从而产生增进的超额气流。
本公开内容的第二方面提供了一种发电***，包括：燃气涡轮***，其包括涡轮构件、整体式压缩机和燃烧器，来自整体式压缩机的空气和燃料供应至燃烧器，燃烧器布置成将热燃烧气体供应至涡轮构件，且整体式压缩机具有大于燃烧器和涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流；第一控制阀，其控制超额气流沿超额气流通路至涡轮构件的排气的流动；以及引射器，其定位在超额气流通路中以用于使用超额气流作为原动力利用额外气体增进超额气流，从而产生增进的超额气流，其中增进的超额气流供应至涡轮构件的排气，排气和增进的超额气流给送至余热回收蒸汽发生器(HRSG)以用于产生用于蒸汽涡轮***的蒸汽，并且其中引射器包括吸入侧流动通路，且还包括控制额外空气到引射器中的流动的吸入侧流动通路中的第二控制阀***。
本发明的第三方面提供了一种方法，包括：从燃气涡轮***的整体式压缩机获得超额气流，燃气涡轮***包括涡轮构件、整体式压缩机和燃烧器，来自整体式压缩机的空气和燃料供应至燃烧器，燃烧器布置成将热燃烧气体供应至涡轮构件，且整体式压缩机具有大于燃烧器和涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力；使用定位在超额气流通路中的引射器增进超额气流，引射器使用超额气流作为原动力利用额外气体增进超额气流，从而产生增进的超额气流；以及将增进的超额气流沿超额气流通路引导至涡轮构件的排气。
技术方案1. 一种发电***，包括：
燃气涡轮***，其包括涡轮构件、整体式压缩机和燃烧器，来自所述整体式压缩机的空气和燃料供应至所述燃烧器，所述燃烧器布置成将热燃烧气体供应至所述涡轮构件，且所述整体式压缩机具有大于所述燃烧器和所述涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流；
第一控制阀***，其控制所述超额气流沿超额气流通路至所述涡轮构件的排气的流动；以及
引射器，其定位在所述超额气流通路中以用于使用所述超额气流作为原动力利用额外气体增进所述超额气流，从而产生增进的超额气流。
技术方案2. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述增进的超额气流供应至所述涡轮构件的排气，所述排气和所述增进的超额气流给送至余热回收蒸汽发生器(HRSG)以用于产生用于蒸汽涡轮***的蒸汽。
技术方案3. 根据技术方案2所述的发电***，其中，所述HRSG还将蒸汽给送至一起发生的蒸汽负载。
技术方案4. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述第一控制阀***包括压缩机排放控制阀，其控制从所述整体式压缩机的排放口取得的所述超额气流的第一部分，以及上游控制阀，其控制从所述排放口上游的所述整体式压缩机的级取得的所述超额气流的第二部分。
技术方案5. 根据技术方案4所述的发电***，其中，所述发电***还包括用于测量所述超额气流的各个部分的流率的至少一个传感器，各个传感器均可操作地联接到相应的控制阀。
技术方案6. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述引射器包括吸入侧流动通路，且还包括控制所述额外气体到所述引射器中的流动的所述吸入侧流动通路中的第二控制阀***。
技术方案7. 根据技术方案6所述的发电***，其中，所述发电***还包括用于测量所述吸入侧流动通路中的额外气体的流率的传感器，所述传感器可操作地联接到所述第二控制阀***。
技术方案8. 根据技术方案6所述的发电***，其中，所述吸入侧流动通路流体地联接到所述整体式压缩机的入口过滤器。
技术方案9. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述额外气体包括环境空气。
技术方案10. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述额外气体包括过程气体。
技术方案11. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述额外气体包括合成气体。
技术方案12. 根据技术方案1所述的发电***，其中，所述额外气体包括来自发动机的排气。
技术方案13. 一种发电***，包括：
燃气涡轮***，其包括涡轮构件、整体式压缩机和燃烧器，来自所述整体式压缩机的空气和燃料供应至所述燃烧器，所述燃烧器布置成将热燃烧气体供应至所述涡轮构件，且所述整体式压缩机具有大于所述燃烧器和所述涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流；
第一控制阀***，其控制所述超额气流沿超额气流通路至所述涡轮构件的排气的流动；以及
引射器，其定位在所述超额气流通路中以用于使用所述超额气流作为原动力利用额外气体增进所述超额气流，从而产生增进的超额气流，
其中所述增进的超额气流供应至所述涡轮构件的排气，所述排气和所述增进的超额气流给送至余热回收蒸汽发生器(HRSG)以用于产生用于蒸汽涡轮***的蒸汽，并且
其中所述引射器包括吸入侧流动通路，且还包括控制所述额外气体到所述引射器中的流动的所述吸入侧流动通路中的第二控制阀***。
技术方案14. 根据技术方案13所述的发电***，其中，所述HRSG还将蒸汽给送至一起发生的蒸汽负载。
技术方案15. 根据技术方案13所述的发电***，其中，所述第一控制阀***包括压缩机排放控制阀，其控制从所述整体式压缩机的排放口取得的所述超额气流的第一部分，以及上游控制阀，其控制从所述排放口上游的所述整体式压缩机的级取得的所述超额气流的第二部分。
技术方案16. 根据技术方案13所述的发电***，其中，所述引射器包括吸入侧流动通路，且还包括控制所述额外气体到所述引射器中的流动的所述吸入侧流动通路中的第二控制阀***。
技术方案17. 根据技术方案16所述的发电***，其中，所述发电***还包括用于测量所述吸入侧流动通路中的额外气体的流率的传感器，所述传感器可操作地联接到所述第二控制阀***。
技术方案18. 根据技术方案16所述的发电***，其中，所述吸入侧流动通路流体地联接到所述整体式压缩机的入口过滤器。
技术方案19. 根据技术方案13所述的发电***，其中，所述额外气体选自由以下项组成的组：环境空气、过程气体、合成气体和来自发动机的排气。
技术方案20. 一种方法，包括：
从燃气涡轮***的整体式压缩机获得超额气流，所述燃气涡轮***包括涡轮构件、所述整体式压缩机和燃烧器，来自所述整体式压缩机的空气和燃料供应至所述燃烧器，所述燃烧器布置成将热燃烧气体供应至所述涡轮构件，且所述整体式压缩机具有大于所述燃烧器和所述涡轮构件中的至少一者的吸入能力的通流能力；
使用定位在超额气流通路中的引射器增进所述超额气流，所述引射器使用所述超额气流作为原动力利用额外气体增进所述超额气流，从而产生增进的超额气流；以及
将所述增进的超额气流沿所述超额气流通路引导至所述涡轮构件的排气。
本公开内容的示范性方面设计成解决本文所述的问题和/或未论述的其它问题。
附图说明
本公开内容的这些及其它特征将从连同附图对本公开内容的各种方面的以下详细描述更容易理解，附图绘出了本公开内容的各种实施例，在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的发电***的示意图。
应注意到，本公开内容的附图不成比例。附图意在仅绘出公开内容的典型方面，且因此不应认作是限制本公开内容的范围。在附图中，相似的标号表示附图之间的相似元件。
零件清单
100 发电***
102 燃气涡轮***
104 涡轮构件
106 整体式压缩机
108 燃烧器
110 涡轮旋转轴
112 起动电机
120 入口过滤器壳体
122,166 发电机
160 蒸汽涡轮***
162 旋转轴
168 蒸汽发生器
170 蒸汽负载
172 排气
178 排放控制***
180 控制***
200 气流
202 第一控制阀***
204 排放口上游
210 上游阀
220 传感器
250 超额气流通路
252 引射器
254额外气体
256 气体源
258 流动通路
260 第二控制阀
262 控制阀
270 超额气流。
具体实施方式
如上文所述，本公开内容提供了一种包括燃气涡轮***的发电***，燃气涡轮***包括产生超额气流的压缩机。本发明的实施例提供了使用超额气流来提高发电***的输出的途径。
参看图1，提供了根据本发明的实施例的发电***100的示意图。***100包括燃气涡轮***102。燃气涡轮***102可包括连同其它构件一起的涡轮构件104、整体式压缩机106和燃烧器108。如本文使用的"整体式"压缩机106认作是压缩机106和涡轮构件104可特别地由公共压缩机/涡轮旋转轴110(有时称为转子110)整体地联接在一起。该结构是相比于许多单独地供能且并不与涡轮构件104整体结合的压缩机。
燃烧器108可包括大体上包括燃烧区和燃料喷嘴组件的任何现在已知或后续开发的燃烧器***。燃烧器108可采用环形燃烧***或筒－环形燃烧***(如附图中所示)的形式。在操作中，来自整体式压缩机106的空气和燃料(天然气)供应至燃烧器108。稀释剂也可以可选地以任何现在已知或后续开发的方式输送至燃烧器108。由整体式压缩机106吸入的空气可穿过任何现在已知或后续开发的入口过滤器壳体120。如理解的那样，燃烧器108布置成通过燃料和空气混合物的燃烧将热燃烧气体供应至涡轮构件104。在涡轮构件104中，热燃烧气体的能量转换为功，其中的一些可用于通过旋转轴110驱动压缩机106，其余的可用于有效功来驱动负载，诸如但不限于用于产生电力的发电机122，和/或经由旋转轴110(旋转轴110的延伸部)驱动另一涡轮。起动电机112诸如但不限于常规起动电机或负载转换变换器(LCI)电机(未示出)也可联接到旋转轴110以用于以任何常规方式起动燃气涡轮***102。涡轮构件104可包括用于通过旋转轴110将热燃烧气流转换为功的任何现在已知或后续开发的涡轮。
在一个实施例中，燃气涡轮***102可包括由通用电气公司(Greenville, S.C)市售的型号MS7001FB，有时称为7FB发动机。然而，本发明不限于任何一种特定燃气涡轮***，且可结合其它***实施，例如包括通用电气公司的型号MS7001FA(7FA)和MS9001FA(9FA)。
相比于常规燃气涡轮***型号，整体式压缩机106具有大于涡轮构件104和/或第一燃烧器108的吸入能力的通流能力。即，压缩机106相比于构造成匹配燃烧器108和涡轮构件104的压缩机是升级的压缩机。如本文使用的"能力"是指流率能力。例如，燃气涡轮***102的初始压缩机可具有大约487千克/秒(kg/s)(1075磅质量/秒(lbm/s))的最大流率能力，且涡轮构件104可具有大致相等的最大通流能力，即，大约487kg/s。然而，这里压缩机106取代了初始压缩机，且可具有例如大约544kg/s(1200lbm/s)的增大的最大通流能力，而涡轮构件104继续具有例如大约487kg/s的最大通流能力。(必要时，起动电机112例如也可升级成如图所示的LCI电机，以适应整体式压缩机106的起动的增加的功率要求)。因此，涡轮构件104不可利用压缩机106的所有能力，且由压缩机106在高于例如涡轮构件104的最大能力下产生超额气流200。类似地，整体式压缩机106的通流能力可超过燃烧器108的最大吸入能力。以类似方式，涡轮构件104的功率输出如果遭受整体式压缩机106的满流能力，可超过发电机122的最大允许输入。尽管本文描述了特定示范性流率值，但要强调的是，流率能力可取决于燃气涡轮***和使用的新的高能力整体式压缩机106广泛地改变。如本文将描述那样，本发明提供了使用发电***100的其它部分中的超额气流的发电***100的各种实施例。
还如图1中所示，在一个实施例中，发电***100可以可选地采用包括蒸汽涡轮***160的联合循环发电设备的形式。蒸汽涡轮***160可包括任何现在已知或后续开发的蒸汽涡轮布置。在所示的示例中，示出了高压(HP)、中压(IP)和低压(LP)区段；然而，在所有情况下，并非全部需要。如本领域已知的那样，在操作中，蒸汽进入蒸汽涡轮区段的入口，且引导穿过静止导叶，导叶相对于联接到旋转轴152(转子)的叶片向下游引导蒸汽。蒸汽可穿过其余级，将力施加在叶片上以引起旋转轴162旋转。旋转轴162的至少一端可附接到负载或机器，如但不限于发电机166和/或另一涡轮，例如，燃气涡轮***102或另一燃气涡轮***。用于蒸汽涡轮***160的蒸汽可由一个或多个蒸汽发生器168生成，即，余热回收蒸汽发生器(HSRG)。例如，HRSG 168可联接到燃气涡轮***102的排气172。在穿过蒸汽发生器168之后，现在排尽热的燃烧气流可经由任何现在已知或后续开发的排放控制***178来排气，例如，排气器、选择性催化还原(SCR)单元、一氧化二氮过滤器等。尽管图1示出了联合循环实施例，但将强调的是，可省略包括HRSG 168的蒸汽涡轮***160。在后一情况中，排气172将直接行进到排放控制***178或用于其它过程。
发电***100还可包括用于控制其各种构件的任何现在已知或后续开发的控制***180。尽管与构件分开示出，但将理解的是，控制***180电联接到所有构件和其相应的可控制特征，例如，阀、泵、电机、传感器、电网、发电机控制器等。
回到燃气涡轮***102的细节，如本文所述，整体式压缩机106具有大于涡轮构件104和/或燃烧器108的吸入能力的通流能力，这产生超额气流200。如图所示，超额气流200可通过从压缩机106获得空气来形成。在一个实施例中，第一控制阀***202控制超额气流200沿超额气流通路250至涡轮构件104的排气172的流动。第一控制阀***202可包括供应期望的超额气流200所需的任何数目的阀，例如，一个、两个(如图所示)或多于两个。在一个实施例中，超额气流200可使用压缩机排放控制阀206从整体式压缩机106在其排放口204处获得。即，压缩机排放控制阀206控制从整体式压缩机106的排放口204取得的超额气流200的第一部分。在此情况下，可省略另一上游阀210。然而，在另一个实施例中，超额气流200可在期望的情况下使用适合的阀和相关控制***在压缩机106的一个或多个级处获得，例如，在排放口204上游的一个或多个位置处，在排放口204处和排放口上游的一个或多个位置等。在此情况下，第一控制阀202还可包括一个或多个上游控制阀210，其控制从排放口204上游的整体式压缩机106的级获得的超额气流200的第二部分。任何数目的上游控制阀210都可用于第一控制阀***202来从整体式压缩机106提供任何期望的超额气流200。在其它上游控制阀210提供期望的超额气流200的情况下可省略压缩机排放阀206。第一控制阀202还可包括用于测量超额气流的各个部分的流率的至少一个传感器220。各个传感器220均可操作地联接到相应的控制阀或总体控制***180。控制阀***202可包括用于所示的各种控制阀的自动操作的任何现在已知或后续开发的工业控制。
在任何情况下，超额气流200最终沿超额气流通路250行进，通路250可包括至涡轮构件104的排气172的一个或多个管路。尽管示为似乎超额气流200在单个管道中引导至排气172，但将理解的是，超额气流可引导至排气172经过的一个或多个位置。
发电***100还可包括定位在超额气流通路250中的引射器252以用于使用超额气流200作为原动力利用额外气体254增进超额气流。额外气体254与超额气流200一起形成增进的超额气流270，其输送至涡轮构件104的排气172以用于HRSG 168中。即，增进的超额气流270供应至涡轮构件104的排气172。排气172和增进的超额气流270给送至HRSG 168以用于产生用于蒸汽涡轮***160的蒸汽。此外，HRSG 168也可将蒸汽给送至一起发生的蒸汽负载170。例如，一起发生的蒸汽负载170可包括至石化设施的蒸汽、用于区域供热的蒸汽、用于"焦油砂"采油的蒸汽等。通过加入超额气流200，增进的超额气流270将增加的总空气质量和额外的氧含量提供至流到HRSG 168的排气172。HRSG 168中的增加的氧含量支持至HRSG的更高水平的管道焚烧器热输入，且因此增加班组生产。
引射器252可采用使用动力流体流来泵送吸入流体(即，额外气体254)的任何泵的形式。这里，引射器252使用超额气流200作为动力流体将额外气体254添加至超额气流200，即，通过从额外气体源256沿吸入侧流动通路258吸入额外气体。额外气体源256可采用多种形式。在一个实施例中，额外气体源256可采用整体式压缩机106的入口过滤器壳体120的形式。在此情况下，通到引射器252的吸入侧流动通路258可联接到整体式压缩机106(由虚线示为一种选择)的入口过滤器壳体120，使得额外气体256包括环境空气。在另一个实施例中，额外气体254可包括来自除入口过滤器壳体120外(例如，另一个过滤器壳体)的额外气体源256的环境空气，来自环境但随后在流动通路258内过滤的空气，等。在另一个实施例中，额外气体254可包括过程气体，诸如但不限于来自精炼厂的合成气体("合成气")、高炉气体、来自废物堆/垃圾堆的甲烷，等。在另一个实施例中，额外气体254还可包括来自发动机排气的排气，例如，来自燃烧机、柴油机、另一燃气涡轮***等。第二控制阀***260可设在吸入侧流动通路258中以用于控制额外气体254流入引射器252中。第二控制阀***260可包括可操作成控制进入引射器252中的额外气体254的量的控制阀262。第二控制阀***260还可包括用于测量吸入侧流动通路258中的额外气体的流率的至少一个传感器220，传感器可操作地联接到第二控制阀***260以用于测量额外气体254的流率。
进一步考虑各个控制阀***202、260，其各个控制阀可定位在打开和关闭之间的任何位置，以提供至指定构件的期望分流。此外，尽管至各个构件的一个通道示为在各个控制阀之后，但将强调的是，其它管路和控制阀可提供成将超额气流200的相应部分进一步分配至各个子部分，例如，引射器252的许多入口等。各个传感器220可以可操作地联接到控制阀***202、206和控制***180以用于以已知方式自动控制。用于测量流的其它传感器200可在需要时设在发电***100各处。控制阀***202、260且因此超额气流200的流动和引射器252的操作可使用任何现在已知或后续开发的工业控制器来控制，其可为总体发电***100控制***180的一部分。控制***180可以以已知方式控制发电***100的所有各种构件的操作，包括对控制阀***202、260进行控制。
除增进的超额气流270对HRSG 168的上述优点之外，包括具有产生超额气流200的第一整体式压缩机106的燃气涡轮***102的发电***100相比于常规***提供了若干优点。例如，压缩机106可相对于在***中升级所有压缩机(其在使用若干燃气涡轮的情况下可能很昂贵)以较低成本改善发电***100的功率组峰值、基本和热天输出。此外，本发明的实施例降低了升级的压缩机(即，压缩机106)的相对成本，且继而又通过提供有效地消耗更多超额气流的方式改善了升级的压缩机的耐久性和合意性。此外，包括整体式压缩机106的发电***100通过在任何一个或多个以下示范性子***尺寸过小的情况下改善项目耐久性来扩大***100的操作包络：涡轮构件104、发电机122、变压器(未示出)、开关装置、HRSG 168、蒸汽涡轮***160、蒸汽涡轮控制阀等。以此方式，相比于无为情况，***100提供改善情况来升级例如单个燃气涡轮和单个蒸汽涡轮联合循环(1x1 CC)***中的单个压缩机。
本文所述的术语仅用于描述特定实施例的目地，且不意图限制本公开内容。如本文使用的单数形式"一个"、"一种"和"该"意图也包括复数形式，除非上下文清楚地另外指出。还将理解的是，用语"包括"和/或"包含"在用于此说明书中时表示指出的特征、整数、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但并未排除存在或增加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、构件和/或其群组。
以下权利要求中的所有装置或步骤加功能元件的对应结构、材料、动作和等同物意图包括用于结合如明确要求保护的其它提出的元件执行功能的任何结构、材料或动作。本公开内容的描述出于说明和描述目的提出，但不意图为详尽的或将本公开内容限于公开的形式。在不脱离本公开内容的精神和范围的情况下，许多修改和变型对本领域的普通技术人员而言将是明显的。选择和描述了实施例以便最佳地阐释本公开内容和其实际应用的原理，且使本领域的普通技术人员能够将本公开内容认作是适于构想的特定使用的具有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种发电***(100)，包括：
燃气涡轮***(102)，其包括涡轮构件(104)、整体式压缩机(106)和燃烧器(108)，来自所述整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至所述燃烧器(108)，所述燃烧器(108)布置成将热燃烧气体供应至所述涡轮构件(104)，且所述整体式压缩机(106)具有大于所述燃烧器(108)和所述涡轮构件(104)中的至少一者的吸入能力的通流能力，从而产生超额气流(200)；
第一控制阀(262)***(202)，其控制所述超额气流(200)沿超额气流(200)通路至所述涡轮构件(104)的排气(172)的流动；以及
引射器(252)，其定位在所述超额气流(200)通路中以用于使用所述超额气流(200)作为原动力利用额外气体(254)增进所述超额气流(200)，从而产生增进的超额气流(2770)。
2.根据权利要求1所述的发电***(100)，其特征在于，所述增进的超额气流(2770)供应至所述涡轮构件(104)的排气(172)，所述排气(172)和所述增进的超额气流(2770)给送至余热回收蒸汽发生器(122,166)(HRSG)以用于产生用于蒸汽涡轮***(160)的蒸汽。
3.根据权利要求2所述的发电***(100)，其特征在于，所述HRSG还将蒸汽给送至一起发生的蒸汽负载(170)。
4.根据权利要求1所述的发电***(100)，其特征在于，所述第一控制阀(262)***(202)包括压缩机排放控制阀(262)，其控制从所述整体式压缩机(106)的排放口取得的所述超额气流(200)的第一部分，以及上游控制阀(262)，其控制从所述排放口上游的所述整体式压缩机(106)的级取得的所述超额气流(200)的第二部分。
5.根据权利要求4所述的发电***(100)，其特征在于，所述发电***(100)还包括用于测量所述超额气流(200)的各个部分的流率的至少一个传感器(220)，各个传感器(220)均可操作地联接到相应的控制阀(262)。
6.根据权利要求1所述的发电***(100)，其特征在于，所述引射器(252)包括吸入侧流动通路(258)，且还包括控制所述额外气体(254)到所述引射器(252)中的流动的所述吸入侧流动通路(258)中的第二控制阀(262)(260)***。
7.根据权利要求6所述的发电***(100)，其特征在于，所述发电***(100)还包括用于测量所述吸入侧流动通路(258)中的额外气体(254)的流率的传感器(220)，所述传感器(220)可操作地联接到所述第二控制阀(262)(260)***。
8.根据权利要求6所述的发电***(100)，其特征在于，所述吸入侧流动通路(258)流体地联接到所述整体式压缩机(106)的入口过滤器。
9.根据权利要求1所述的发电***(100)，其特征在于，所述额外气体(254)包括环境空气。
10.根据权利要求1所述的发电***(100)，其特征在于，所述额外气体(254)包括过程气体。
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