CN105984408B - 车载设备的开关控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载设备的开关控制方法和装置，包括：当处于开启状态时检测ACC开关信号；判断所述ACC开关信号是否关闭；当所述ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作。避免了因等待车载设备重新启动而浪费过多时间，提高了车载设备使用效率。
Description
技术领域
本发明实施例涉及车载设备领域，尤其涉及一种车载设备的开关控制方法和装置。
背景技术
车辆内部的汽车钥匙门开关(ACC开关)，由车钥匙控制，为车辆内部的车载电子设备供电。在车辆还没有发动之前，如果车辆钥匙控制档位如果有ACC档，只要将钥匙拨到这个档位，车辆内部的车载电子设备就会开启。当汽车通过车钥匙点火的时候，会导致ACC开关的电平被拉低；发动机启动后，ACC开关的电平恢复，使得车内各个电器模块重启。例如车载智能导航***，重启后开机过程需要10至20秒不等，对打火后已经准备使用导航***的用户来说，还需要等待重新设置，影响使用效果。新手开车也会遇到熄火等状况，打火重启后还需要等待车载***重启，使用效率降低并且浪费用户时间。
现有方案包括采用延长车载设备关机确认时间使其不执行重启操作，但这种方式也会增加正常关机的执行时间，降低使用效率。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载设备的开关机控制方法和装置，用以解决现有技术中车载设备在车辆点火时需要重新启动的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车载设备的开关控制方法，包括：在开启状态下，检测ACC开关信号；判断所述ACC开关信号是否关闭；当所述ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作。
为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供了一种车载设备的开关控制装置，包括：第一检测模块，用于在开启状态下，检测ACC开关信号；判断模块，用于判断所述ACC开关信号是否关闭；第二检测模块，用于当所述ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；处理模块，用于根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作。
本发明实施例提供的车载设备的开关控制方法和装置，ACC开关信号关闭时，如果发动机仍在运行则车载设备不执行关机操作而保持开启状态，避免了因等待车载设备重新启动而浪费过多时间，提高了车载设备使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种车载设备的开关控制方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的一种车载设备的开关控制方法的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种车载设备的开关控制方法的流程示意图；
图4是本发明实施例提供的一种车载设备的开关控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是本发明实施例提供的一种车载设备的开关控制方法，适用于车载设备，该方法包括以下步骤。
在步骤S10中，当处于开启状态时检测ACC开关信号。
该车载设备通过车辆蓄电池供电，并由ACC开关信号来触发开启和关闭，车载设备可以为导航仪、显示屏、天线、收音机、摄像头等设备。车载设备处于开启状态时，检测ACC开关信号，以判断ACC开关信号是否关闭。
在步骤S11中，判断ACC开关信号是否关闭。当ACC开关信号关闭时，执行步骤S12；当ACC开关信号未关闭时，返回步骤S10，继续检测ACC开关信号。
在步骤S12中，检测发动机状态信号。
车载设备检测到ACC开关信号关闭时，一种情况是驾驶者停止使用车辆并且关闭了发动机以及ACC开关，另一种情况是驾驶者用车钥匙控制打火以启动发动机而导致ACC开关信号被关闭。为了进一步确定属于哪一种情形，需要进一步检测发动机状态。
在步骤S13中，根据发动机状态信号确定是否执行关机操作。
根据检测到的发动机状态信号确定发动机的当前状态，以进一步确定属于上述哪一种情况。当发动机处于关闭状态时，说明驾驶者已关闭发动机及ACC开关，此时车载设备可以继续执行关机操作；当发动机处于运行状态时，说明驾驶者在控制打火并已启动发动机，此时需要车载设备保持开启状态，以避免重新启动给驾驶者的使用造成不便。
在一个实施例中，步骤S12检测发动机状态信号包括：通过CAN(控制器局域网络，Controller Area Network)总线收发器的信号来检测发动机状态信号。车载设备通常通过CAN总线与其他车载设备耦接。该CAN总线信号包括发动机状态信号，例如根据车辆的CAN总线协议，当发动机处于运行状态时CAN总线中的发动机状态信号编码为1，当发动机处于关闭状态时CAN总线中的发动机状态信号编码为0。当检测到发动机状态信号编码为1时，发动机处于运行状态，则车载设备不执行关机操作，仍保持开启状态。通过CAN总线收发器的信号来检测发动机状态信号，无需在车载设备中增加新的硬件或改变现有的硬件结构即可完成对发动机状态信号的检测，更便于实现。
图2是本公开实施例提供的一种车载设备的开关控制方法，适用于车载设备，该方法包括以下步骤。
在步骤S201中，当处于开启状态时检测ACC开关信号。
在步骤S202中，判断ACC开关信号是否为低电平。
当驾驶者打火启动发动机时，ACC开关信号会瞬间同时被拉低，等同于ACC开关被关闭时的低电平。当ACC开关信号为低电平时，有可能是驾驶者在打火启动发动机。当ACC开关信号为低电平时，执行步骤S203；当ACC开关信号为高电平时，返回步骤S201，继续检测ACC开关信号。
在步骤S203中，确定ACC开关信号关闭。
在步骤S204中，通过CAN总线收发器检测发动机状态信号。
在步骤S205中，判断发动机是否处于运行状态。当发动机处于运行状态时，执行步骤S206；当发动机处于关闭状态时，执行步骤S207。
在步骤S206中，车载设备保持开启状态，并返回步骤S201。
发动机处于开启状态时，说明驾驶者打火启动发动机导致ACC开关信号出现低电平，此时车载设备不执行关机操作，而继续保持开启状态，使驾驶者不需要等待车载设备重启，从而节约时间，提高了车载设备使用效率。
在步骤S207中，车载设备执行关机操作。发动机处于关闭状态时，说明驾驶者停止使用车辆并关闭发动机和ACC开关，此时车载设备可以执行关机操作。
图3是本公开实施例提供的一种车载设备的开关控制方法，适用于车载设备，该方法包括以下步骤。
在步骤S301中，当处于开启状态时检测ACC开关信号。
在步骤S302中，每隔第一时长检测ACC开关信号是否为低电平。
车载设备处于开启状态时，每隔第一时长检测ACC开关信号是否为低电平。例如，每隔1ms检测一次ACC开关信号是否为低电平。在这个过程中，设置一个计数器，每当检测出ACC开关信号为低电平时，该计数器数值加1。
在步骤S303中，统计在第二时长内ACC开关信号为低电平的次数。
在该第二时长内，每隔第一时长检测一次ACC开关信号是否为低电平，最后统计在该第二时长内ACC开关信号为低电平的次数，即此时该计数器累计的数值。例如，在10ms内，每隔1ms检测一次ACC开关信号是否为低电平，当ACC开关信号为低电平时，计数器数值加1；经过10ms后该计数器累计的数值即为在10ms内ACC开关信号为低电平的次数。
在步骤S304中，判断ACC开关信号为低电平的次数是否大于预设阈值。当ACC开关信号为低电平的次数大于预设阈值时，执行步骤S305；当ACC开关信号为低电平的次数小于或等于预设阈值时，将计数器清零并返回步骤S302。
通过预设阈值来判断是否是由于车辆内部线路抖动或干扰而造成ACC开关信号为低电平。如果是由于车辆内部线路抖动或干扰而造成ACC开关信号为低电平，则在连续的第二时长内出现低电平的次数会相对较少。例如，该预设阈值为6，当10ms内ACC开关信号为低电平的次数小于或等于6时，则认为是由于内部线路抖动或干扰而导致ACC开关信号为低电平；当10ms内ACC开关信号为低电平的次数大于6时，确定ACC开关信号出现关闭，从而使对ACC开关信号是否关闭的判断更加精确。
在步骤S305中，确定ACC开关信号关闭。
在步骤S306中，通过CAN总线收发器检测发动机状态信号。
在步骤S307中，判断发动机是否处于运行状态。当发动机处于运行状态时，执行步骤S308；当发动机处于关闭状态时，执行步骤S309。
在步骤S308中，车载设备保持开启状态，将计数器清零并返回步骤S302。
在步骤S309中，车载设备执行关机操作。
下面通过一应用实例对本发明实施例的技术方案做进一步说明。
驾驶者进入车辆打开ACC开关开启车内的车载设备，例如车载导航仪。车载导航仪启动完毕处于开启状态时，开始检测ACC开关信号，以判断ACC开关信号是否关闭。判断ACC开关关闭的方式包括：A、判断ACC开关信号是否为低电平，当ACC开关信号是低电平时，确定ACC开关信号关闭；B、每隔第一时长检测ACC开关信号是否为低电平，统计在第二时长内ACC开关信号为低电平的次数，当ACC开关信号为低电平的次数大于预设阈值时，确定ACC开关信号关闭。
驾驶者打火启动发动机时，车载导航仪判断出ACC开关信号关闭后，继续通过CAN总线收发器检测发动机状态信号，当检测出发动机处于运行状态时，该车载导航仪不执行关机操作，保持开启状态；当检测出发动机处于关闭状态时，该车载导航仪执行关机操作。
图4是本公开实施例提供的一种车载设备的开关控制装置，包括：
第一检测模块40，用于当处于开启状态时检测ACC开关信号；
判断模块41，用于判断ACC开关信号是否关闭；
第二检测模块42，用于当ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；
处理模块43，用于根据发动机状态信号确定是否执行关机操作。
该处理模块43包括：
第一判断子模块，用于根据发动机状态信号判断发动机是否处于运行状态；
第一处理子模块，用于当发动机处于运行状态时，车载设备保持开启状态；
第二处理子模块，用于当发动机处于关闭状态时，车载设备执行关机操作。
在一个实施例中，该判断模块41包括：
第二判断子模块，用于判断ACC开关信号是否为低电平；
第三处理子模块，用于当ACC开关信号是低电平时，确定ACC开关信号关闭。
在一个实施例中，该判断模块41包括：
第一检测子模块，用于每隔第一时长检测ACC开关信号是否为低电平；
统计子模块，用于在第二时长内，统计ACC开关信号为低电平的次数；
第三判断子模块，用于判断ACC开关信号为低电平的次数是否大于预设阈值；
第四处理子模块，用于当ACC开关信号为低电平的次数大于预设阈值时，确定ACC开关信号关闭。
在一个实施例中，该第二检测模块42包括：
第二检测子模块，用于通过CAN总线收发器的信号检测发动机状态信号。
此外，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现上述功能模块。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车载设备的开关控制方法，适用于所述车载设备，其特征在于，包括：
当处于开启状态时检测ACC开关信号；
判断所述ACC开关信号是否关闭；
当所述ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；
根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作包括：
根据所述发动机状态信号判断发动机是否处于运行状态；
当所述发动机处于运行状态时，保持开启状态；
当所述发动机处于关闭状态时，执行关机操作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述ACC开关信号是否关闭包括：
判断所述ACC开关信号是否为低电平；
当所述ACC开关信号是低电平时，确定所述ACC开关信号关闭。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述ACC开关信号是否关闭包括：
每隔第一时长检测所述ACC开关信号是否为低电平；
统计在第二时长内所述ACC开关信号为低电平的次数；
判断所述ACC开关信号为低电平的次数是否大于预设阈值；
当所述ACC开关信号为低电平的次数大于预设阈值时，确定所述ACC开关信号关闭。
5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述检测发动机状态信号包括：
通过CAN总线收发器的信号检测所述发动机状态信号。
6.一种车载设备的开关控制装置，其特征在于，包括：
第一检测模块，用于当处于开启状态时检测ACC开关信号；
判断模块，用于判断所述ACC开关信号是否关闭；
第二检测模块，用于当所述ACC开关信号关闭时，检测发动机状态信号；
处理模块，用于根据所述发动机状态信号确定是否执行关机操作。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述处理模块包括：
第一判断子模块，用于根据所述发动机状态信号判断发动机是否处于运行状态；
第一处理子模块，用于当所述发动机处于运行状态时，保持开启状态；
第二处理子模块，用于当所述发动机处于关闭状态时，执行关机操作。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断模块包括：
第二判断子模块，用于判断所述ACC开关信号是否为低电平；
第三处理子模块，用于当所述ACC开关信号是低电平时，确定所述ACC开关信号关闭。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断模块包括：
第一检测子模块，用于每隔第一时长检测所述ACC开关信号是否为低电平；
统计子模块，用于在第二时长内，统计所述ACC开关信号为低电平的次数；
第三判断子模块，用于判断所述ACC开关信号为低电平的次数是否大于预设阈值；
第四处理子模块，用于当所述ACC开关信号为低电平的次数大于预设阈值时，确定所述ACC开关信号关闭。
10.根据权利要求6-9任一所述的装置，其特征在于，所述第二检测模块包括：
第二检测子模块，用于通过CAN总线收发器的信号检测所述发动机状态信号。
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