CN105983279A - 压缩空气初级净化器 - Google Patents

Abstract

压缩空气初级净化器涉及汽车气制动***领域。它是利用离心和粘附原理对汽车空气压缩机送往气制动***干燥器之前的压缩空气进行初步净化。保障汽车长期可靠安全行驶。并降低车辆的维护成本。本发明广泛用于安装气制动***的大、中型汽车上。

Description

压缩空气初级净化器

技术领域

压缩空气初级净化器涉及汽车气制动***领域。它是利用对压缩空气冷却和高速旋转的离心作用来净化由空气压缩机送来的高温含杂质的气体。

广泛用于汽车气制动***上。

背景技术

现有的汽车气制动***都设有压缩空气油水分离器和空气干燥器，为气制动汽车提供清洁气体，以保证气制动***各阀件的可靠工作。但在车辆实际使用中，对汽车保有量多的大运输公司、公交公司定期保养往往留于形式，“脱保”(超期保养)现象十分普遍。出现空气压缩机老化上机油、空气滤清器破损、安装错位、进气管道破裂等，现象如下：一是如某公交公司司机反应，行车进站时，后车刹车失灵，直接撞向前车，造成事故，再次试验又恢复正常。拖回到维修车间技术鉴定发现其分配阀腔中有许多油腻，用手细搓油腻感觉到油腻中有许多细砂粒！这是造成阀片偶尔卡住的根本原因。后经更换新阀故障排除。像这种现象在200余台的车队中每年都有出现，估计有2-3车次；另种现象是，某公司维修车间对行驶三年以上的旧车三级保养时都要将气制动管路拆下，用氧炔焰“烤红”这时会从管子端冒出浓烟，再用压缩空气吹通，会有许多碳渣和灰粉被吹出。这是由于管道中存有较多的油污和水分的缘故；第三种现象是，由于压缩空气脏使车辆必须频繁更换气制动的阀件，增加了单位的车辆维修成本；第四种现象是，每当冬季气温下降到零下几度时，某公交公司总有许多台公交车乘客门的气路管道结冰而无法出车或是制动***产生“冰阻”，车辆无法使用。不得不用多套喷灯烘烤。

压缩空气“脏污”的原因是用车单位未按规定对车辆及时保养的结果，但却是实际存在的。

发明内容：

根据上述分析，设计了一种能保持车辆长期安全行驶，又能延长车辆气制动阀件寿命的气制动***元件--压缩空气初级净化器。目的在于使车辆气制动***更安全，更持久，维修成本更低。

本发明由罐体、隔离板、进气口、排气口、一体式过滤器、螺旋导流片、排污口、排污阀组成。罐体相似于缩小的液化气罐，是压力容器，用较厚的钢板成型后由两段焊接而成；罐内焊有一次性成型的近似于大半个罐体的隔离板(壁较薄)，在隔离板与罐体间设有多层螺旋导流片；罐体与隔离板之间、多层螺旋导流片之间共同形成螺旋气道，即：螺旋导流片是缠绕在隔离板的外园上的；螺旋气道内的气流要求有一定的流速(1.0-1.5米/秒)；在罐体的上端侧面制有进气口，进气口上安装有单向阀，压缩空气就是由此口进入罐体内螺旋气道的。在罐体的顶端中央制有出气口，一体式过滤器由此口安装，其主螺纹与罐体连接，其顶端螺纹与进气管连接；一体式过滤器内腔填充有过滤材料，其过滤部分外壳上设有许多小孔，用以通气；在罐体的下部中央设有排污口，排污口上安装有排污阀。

本发明的工作过程是：来自空气压缩机的高温含杂质压缩空气，从罐体的进气口进入隔离板与罐体之间的螺旋气道，并以较高的速度(1.0-1.5米/秒)旋转向下流动，由于螺旋气道内某点气流的瞬时流速方向是罐体在该点的横截面切线方向流速与气流沿螺旋气道下降方向流速的矢量和，所以，螺旋气道内含杂质的气体中每个质点由于惯性作用，一次又一次撞向罐体内壁面和螺旋导流片的下表面。首先，高温压缩气流撞向罐体内壁面会被冷却，其中的水蒸气会凝结成水滴粘附在罐体内壁面；其二，气流中的油污颗粒也会因冷却凝集成液滴撞向罐体内壁面而被粘附；其三，气流中的固体颗粒同样会撞向罐体内壁面而被已经被粘附在其上的油水混合污物粘附；这样，压缩空气中所有杂质在螺旋气道内被一次又一次地撞向罐体内壁面并被粘附，最后，从螺旋气道流出的压缩空气既是被初步净化的压缩空气。螺旋气道和罐体内壁面上的污物积多了会在重力的作用下自动流向罐底积蓄，待积蓄一定的量时可人工排污。

因此，本发明有如下优点：对较脏污的压缩空气首先进行无阻挡离心、粘附净化，其次是粗过滤，效率高、效果可靠；使用中无“中毒”、“失效”现象，可为气制动***长期提供较清洁的压缩空气；可显著提高气制动***各阀件的使用寿命和行车安全性；可大间距排污保养，简化操作。

说明书附图：

图1是本发明的结构原理示意图

图1中：1、罐体；2、隔离板；3、进气口；4、出气口；5、一体式过滤器；6、螺旋导流片；7、排污口；8、排污阀、9、待排的沉积污物。

本发明实施例如下：本发明由罐体1、隔离板2、进气口3、出气口4、一体式过滤器5、螺旋导流片6、排污口7、排污阀8组成。罐体1相似于缩小的液化罐，压力是容器，用较厚的钢板成型后由两段焊接而成；罐内焊有一次性成型的近似于大半个罐体的隔离板2，其壁较薄；在隔离板2与罐体1间设有螺旋导流片6；螺旋导流片6与螺旋导流片6的间距、罐体1与隔离板2的间距所形成的螺旋气道截面应保证通过的气流有一定的流速(1.0-1.5米/秒)；在罐体1的上端侧面制有进气口3，进气口3上安装有单向阀，压缩空气就是由此进入罐体1的螺旋气道的。在罐体1的顶端中央制有出气口4，一体式过滤器5通过其主螺纹与罐体1连接，通过其顶端螺纹与进气管连接；一体式过滤器5内腔填充有过滤材料，一体式过滤器5的过滤部分外壳上设有许多小孔，用以通气；在罐体1的下部中央设有排污口7，排污口上安装有排污阀8。

其工作过程是：来自空气压缩机的高温含杂质压缩空气，从罐体1的进气口3进入隔离板2与罐体1之间的螺旋气道，并以较高的速度(1.0-1.5米/秒)流动，由于螺旋气道内某点气流的瞬时方向是罐体1在该点横截面切线方向流速与气流下降方向流速矢量和，所以，螺旋气道内气流中的杂质依据惯性原理将冲撞向罐体1内壁面和螺旋导流片6的下表面。首先，高温压缩空气会被冷却，气流中的水蒸气会凝结成水滴粘附在罐体1的内壁面；其二，气流中的油污颗粒也会因冷却凝集成液滴撞向罐体1内壁面而被粘附；其三，气流中的固体颗粒同样会撞向罐体1内壁面，由于罐体1内壁面有水和油污的覆盖，尘粒也必然被粘附其上。含杂质的压缩空气其中的杂质在螺旋气道内被一次又一次撞向罐体1内壁面并被粘附，最终从螺旋气道流出的压缩空气既是被初步净化的压缩空气。螺旋气道和罐体1内壁面上的污物积多了会在重力的作用下自动流向罐底积蓄，待积蓄一定的量时可人工排污。

本发明永久性有效，可靠性高，不会因送来的压缩空气质量优劣与否而影响净化效果。也不会因汽车的老旧降低净化效果。

使用本发明可取代原车的油水分离器，而且，可以持久有效，效果更好。

本发明经多台运营车试用，效果很好。

Claims (2)

1.一种压缩空气初级净化器外形为一罐体，其特征在于：它由罐体(1)、隔离板(2)、进气口(3)、出气口(4)、一体式过滤器(5)、螺旋导流片(6)、排污口(7)、排污阀(8)组成；罐体(1)相似于缩小的液化气罐，是压力容器，用较厚的钢板成型后由两段焊接而成；罐内焊有一次性成型的近似于大半个罐体(1)的隔离板(2)；在隔离板(2)与罐体(1)间设有多层螺旋导流片(6)，罐体(1)与隔离板(2)之间通过多层螺旋导流片(6)隔离形成螺旋气道；在罐体(1)上设有进气口(3)、出气口(4)、排污口(5)及安装吊耳；出气口(4)上装有一体式过滤器(5)，一体式过滤器(5)以其顶端螺纹与进气管连接，以其主螺纹与罐体(1)连接；排污口(7)上装有排污阀(8)可人工排污；在罐体(1)的上部侧面设有进气口(3)，它与螺旋气道相通。

2.根据权利要求1所述的压缩空气初级净化器，其特征在于：螺旋气道是旋转下降的，螺旋气道的通气截面应满足压缩空气的流速为1.0-1.5米/秒；多层螺旋导流片(6)缠绕在隔离板(2)的外园上。