CN105969952A - 一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺 - Google Patents

一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉内壁上固定安装有多个烧嘴，各烧嘴呈均匀分布，所述退火工艺依次包括如下步骤：首先将工件放入退火炉，再逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为120‑140℃/h，加热时间为5‑6h；其次将退火炉内的温度恒温在700‑720℃之间进行保温处理，保温时间为4.5‑5.5h；最后逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，随后出炉空冷至常温，通过上述方式，本发明能够大幅去除材料内应力，减少变形与裂纹倾向，降低材料的硬度，大幅提高材料的塑性变形能力，从而降低后续拉丝、冷镦、搓丝的加工难度。

Description

一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺
技术领域
本发明涉及一种退火工艺，特别涉及一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺。
背景技术
随着科学技术的不断崛起，汽车行业也不断崛起，导致对于汽车行业内所配套的各类产品的需求量也不断提高，而螺栓作为汽车行业内必不可少的配件之一，其需求数量以及需求质量均得到大幅提高，而组合螺栓作为螺栓中较常见的类型之一，被广泛用于汽车车架，但是目前市场上汽车车架用螺栓在退火时，由于退火炉内各处的温度不一致，导致内部应力消耗不彻底，硬度降低不足，从而导致其切削加工较困难。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，能够大幅去除材料内应力，减少变形与裂纹倾向，降低材料的硬度，从而降低后续拉丝、搓丝的加工难度。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉以进料门为正门，分别具有正内壁、左内壁、右内壁、上内壁、下内壁以及后内壁，上述各内壁上均至少固定安装有两个烧嘴，所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为120-140℃/h，加热时间为5-6h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在700-720℃之间进行保温处理，保温时间为4.5-5.5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，随后出炉空冷至常温。
在本发明一个较佳实施例中，所述烧嘴的燃料为天然气。
在本发明一个较佳实施例中，各所述烧嘴的加热温度相同，进一步保证退火炉内各空间的温度一致，从而保证退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，保证整体的生产质量。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（3）中随炉冷却的冷却速度为25-35℃/h。
在本发明一个较佳实施例中，所述退火炉的炉体为方形或者圆柱形的任意一种。
本发明的有益效果是：本发明采用内部设有多个烧嘴的退火炉对产品材料进行退火处理，使得退火炉内的各处空间的温度均能一致，从而使得在退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，确保退火质量的同时大幅去除了材料内应力，减少变形与裂纹倾向，大幅提高材料的塑性变形能力，从而降低后续拉丝、冷镦、搓丝的加工难度。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例1：
本发明提供了一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉的炉体呈方形，且所述退火炉以进料门为正门，分别具有正内壁、左内壁、右内壁、上内壁、下内壁以及后内壁，所述正内壁的左侧、右侧各安装有一烧嘴，所述左内壁的前侧、后侧各安装有一烧嘴，所述右内壁的前侧、后侧各安装有一烧嘴，所述上内壁的左侧、右侧安装有一烧嘴，所述下内壁的左侧、右侧各安装有一烧嘴，所述后内壁的左侧、右侧各安装有一烧嘴，且上述各烧嘴的加热温度均相同，保证退火炉内各空间的温度一致，从而保证退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，保证整体的生产质量；
所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为120-140℃/h，加热时间为5-6h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在720℃进行保温处理，保温时间为4.5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，冷却速度为25℃/h，随后出炉空冷至常温。
实施例2：
本发明提供了一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉的炉体呈方形，所述退火炉以进料门为正门，分别具有正内壁、左内壁、右内壁、上内壁、下内壁以及后内壁，所述正内壁的左侧、中间、右侧均安装有一烧嘴，所述左内壁的前侧、中间、后侧均安装有一烧嘴，所述右内壁的前侧、中间、后侧均安装有一烧嘴，所述上内壁的左侧、中间、右侧均安装有一烧嘴，所述下内壁的左侧、中间、右侧安装有一烧嘴，所述后内壁的左侧、中间、右侧均安装有一烧嘴，且上述各烧嘴的加热温度均相同，保证退火炉内各空间的温度一致，从而保证退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，保证整体的生产质量；
所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为130℃/h，加热时间为5.5h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在710℃进行保温处理，保温时间为5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，冷却速度为30℃/h，随后出炉空冷至常温。
实施例3：
本发明提供了一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉的炉体呈方形，所述退火炉以进料门为正门，分别具有正内壁、左内壁、右内壁、上内壁、下内壁以及后内壁，所述正内壁的左上方、左下方、右上方、右下方均安装有一烧嘴，所述左内壁的前上方、前下方、后上方、后下方均安装有一烧嘴，所述右内壁的前上方、前下方、后上方、后下方均安装有一烧嘴，所述上内壁的左上方、左下方、右上方、右下方均安装有一烧嘴，所述下内壁的左上方、左下方、右上方、右下方均安装有一烧嘴，所述后内壁的左上方、左下方、右上方、右下方均安装有一烧嘴，且上述各烧嘴的加热温度均相同，保证退火炉内各空间的温度一致，从而保证退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，保证整体的生产质量。
所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为140℃/h，加热时间为5h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在700℃进行保温处理，保温时间为5.5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，冷却速度为35℃/h，随后出炉空冷至常温。
实施例4：
本发明提供了一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，所述退火炉的炉体呈圆柱形，所述退火炉的内壁上均匀排列有2行烧嘴，且每行具有4个烧嘴；
所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为140℃/h，加热时间为5h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在700℃进行保温处理，保温时间为5.5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，冷却速度为35℃/h，随后出炉空冷至常温。
区别于现有技术，本发明采用内部设有多个烧嘴的退火炉对产品材料进行退火处理，使得退火炉内的各处空间的温度均能一致，从而使得在退火炉内各处的材料都能在相同温度下进行退火，确保退火质量的同时大幅去除了材料内应力，减少变形与裂纹倾向，降低材料的硬度，大幅提高材料的塑性变形能力，从而降低后续拉丝、冷镦、搓丝的加工难度。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车车架用组合螺栓的退火工艺，采用退火炉进行处理，其特征在于，所述退火炉内壁上固定安装有多个烧嘴，各烧嘴呈均匀分布，所述退火工艺依次包括如下步骤：
（1）、加热工序：将工件放入退火炉，随后逐一打开各烧嘴，所述退火炉内的加热速度为120-140℃/h，加热时间为5-6h；
（2）、保温工序：将退火炉内的温度恒温在700-720℃之间进行保温处理，保温时间为4.5-5.5h；
（3）、冷却工序：逐一关闭退火炉中的各烧嘴，使得工件随炉冷却至500℃，随后出炉空冷至常温。
2.根据权利要求1所述的汽车车架用组合螺栓的退火工艺，其特征在于，所述烧嘴的燃料为天然气。
3.根据权利要求1所述的汽车车架用组合螺栓的退火工艺，其特征在于，各所述烧嘴的加热温度相同。
4.根据权利要求1所述的汽车车架用组合螺栓的退火工艺，其特征在于，所述步骤（3）中随炉冷却的冷却速度为25-35℃/h。
5.根据权利要求1所述的汽车车架用组合螺栓的退火工艺，其特征在于，
所述退火炉的炉体为方形或者圆柱形的任意一种。
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