CN105966494B - 能够横向停靠的小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了能够横向停靠的小车。主要特点是：小车本体的两个前轮右端的前车厢底板的下端设有第一加强板，第一加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置；小车本体的两个后轮左端的后车厢底板的下端设有第二加强板，第二加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置；小车本体的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关和直流电机以及磁粉制动器的“左停靠——停”和“右停靠——停”的联合控制开关。本发明能够横向开动、既能直接横向开动停靠在路边的临时停车位上又能直接从路边的临时停车位上横向开出，本发明能够轻松横向停靠、消除停车烦恼。

Description

能够横向停靠的小车

技术领域

本发明涉及小车技术领域，特别涉及一种能够横向停靠的小车。各种汽车的横向停靠技术均属于本专利的保护范围。

背景技术

随着国内小车的高速发展和人们生活水平的日益提高，普通家庭已经拥有小车。人们开着小车出门办事非常便利，但停车却非常麻烦，一些街道为解燃眉之急在街道两旁划出临时停车位供小车临时停放，而现有的小车只能前进或后退，要往路旁临时停车位停靠时，需要多次来回前进和后退才能将小车停靠在路旁的临时停车位上，非常麻烦，特别是遇到自己的小车停靠的前、后临时停车位上都有车停放而且与自己的小车靠的很近时，根本无法将自己的小车开出，只有等停放在前面或后面临时停车位上的小车开走后才能将自己的小车开出，平添无限烦恼。

2016年06月18日，发明人提交了一名称为“小车的横向停靠驱动装置”的发明专利申请，申请号为：201610433043.8，主要特点是：由四方柱形活塞杆油缸、销轴、驱动架、第一平键、直流电机、第一联轴器、止动螺母、止动垫圈、驱动轴、驱动轮、轴承、第一密封圈、第二联轴器、第二平键、第二密封圈、磁粉制动器、左、右端盖和螺母构成的小车的横向停靠驱动装置，驱动架上端的连接部的垂直中心线上设有四方形凹孔，四方形凹孔与四方柱形活塞杆油缸下端的的四方柱形连接头静配合，销轴穿过连接部左端壁厚上的第一圆通孔和四方柱形连接头的第二圆通孔以及连接部右端壁厚上的第一圆通孔后用螺母锁紧在一起，将四方柱形活塞杆油缸与驱动架连接在一起；销轴的外径与第一圆通孔和第二圆通孔过渡配合；驱动架下端的垂直中心线上设有弧形凹槽，弧形凹槽的左、右两端分别设有一体结构的左、右支撑架，左支撑架的左端设有一体结构的电机支座，右支撑架的右端设有一体结构的制动器支座；电机支座和制动器支座的上端分别设有一体结构的加强筋；弧形凹槽内设有驱动轮，驱动轮的轮毂的水平中心线上的四方形通孔与驱动轴中部的四方柱轴颈过渡配合，四方柱轴颈左、右两端的螺纹轴颈上分别设有用于限位驱动轮的止动垫圈和止动螺母，左、右两端的螺纹轴颈的左、右端的短轴颈分别与左、右支撑架的右、左端的第三圆通孔内的第二密封圈的内孔密封配合；驱动轴左、右两端的长轴颈的轴承位分别与左、右两端的轴承的内孔过渡配合，左、右两端的轴承的外径分别与左、右支撑架的轴承孔过渡配合；左、右长轴颈的轴承位的左、右端分别与左、右端盖的中心孔内的第一密封圈的内孔密封配合，左、右端盖的右、左端面分别与左、右支撑架的左、右端面用螺栓紧固在一起，将左、右两端的轴承分别密封顶紧在左、右支撑架的轴承孔内；左长轴颈左端的左轴头与第一联轴器的第一联接孔的右端过渡配合，第一联接孔的左端与直流电机右端的第一伸出轴过渡配合，并用第一平键联接；直流电机上端的机座与电机支座的下端面用螺栓紧固在一起；右长轴颈右端的右轴头与第二联轴器的第二联接孔的左端过渡配合，第二联接孔的右端与磁粉制动器左端的第二伸出轴过渡配合，并用第二平键联接；磁粉制动器上端的机座与制动器支座的下端面用螺栓紧固在一起；四方柱形活塞杆油缸的缸座下端的缸体壁厚的右后端设有与第一高压油管下端的油嘴连接的第一管螺纹孔，四方柱形活塞杆油缸的缸盖上端的缸体壁厚的右后端设有与第二高压油管下端的油嘴连接的第二管螺纹孔。该发明能够使小车横向开动、既能将小车直接横向开动停靠在路边的临时停车位上又能直接从路边的临时停车位上横向开出，方便小车轻松横向停靠、消除停车烦恼。该发明与本发明配套使用，能够使小车横向开动、既能使小车直接横向开动停靠在路边的临时停车位上又能直接从路边的临时停车位上横向开出，实现小车轻松横向停靠、消除停车烦恼的目的。

发明内容

本发明的目的在于改进已有技术的不足，提供一种能够横向开动、既能直接横向开动停靠在路边的临时停车位上又能直接从路边的临时停车位上横向开出的能够横向停靠的小车，小车轻松横向停靠、消除停车烦恼。

本发明采用的技术方案是：包括小车本体的能够横向停靠的小车，小车本体的两个前轮右端的前车厢底板的下端设有第一加强板，第一加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置，小车的横向停靠驱动装置上端的四方柱形活塞杆油缸的缸座与第一加强板用螺栓紧固在一起。

所述的小车本体的两个后轮左端的后车厢底板的下端设有第二加强板，第二加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置，小车的横向停靠驱动装置上端的四方柱形活塞杆油缸的缸座与第二加强板用螺栓紧固在一起。

所述的两个前轮右端的两个小车的横向停靠驱动装置和两个后轮左端的两个小车的横向停靠驱动装置的驱动轮全部朝向前、后方向，与左、右朝向的后轮垂直，驱动轮在小车不横向停靠时悬空，最小离地间隙100mm。

所述的驱动轮由四方柱形活塞杆油缸驱动上、下升降，四方柱形活塞杆油缸的管路与小车本体的刹车液压***的电磁换向阀密封连接在一起。

所述的小车本体的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关。

所述的驱动轮由小车的横向停靠驱动装置的直流电机驱动、由小车的横向停靠驱动装置的磁粉制动器制动，直流电机和磁粉制动器的电源由小车本体的电瓶提供。

所述的小车本体的驾驶室前面的控制板上设有“左停靠——停”和“右停靠——停”的直流电机和磁粉制动器的联合控制开关。

本发明与现有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本发明在小车本体的两个前轮右端的前车厢底板的下端设有第一加强板，在第一加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置，将小车的横向停靠驱动装置上端的四方柱形活塞杆油缸的缸座与第一加强板用螺栓紧固在一起；本发明在小车本体的两个后轮左端的后车厢底板的下端设有第二加强板，在第二加强板的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置，将小车的横向停靠驱动装置上端的四方柱形活塞杆油缸的缸座与第二加强板用螺栓紧固在一起；将两个前轮右端的两个小车的横向停靠驱动装置和两个后轮左端的两个小车的横向停靠驱动装置的驱动轮全部朝向前、后方向，与左、右朝向的后轮垂直，驱动轮在小车不横向停靠时悬空，最小离地间隙100mm；本发明的驱动轮由四方柱形活塞杆油缸驱动上、下升降，将四方柱形活塞杆油缸的管路与小车本体的刹车液压***的电磁换向阀密封连接在一起；本发明在小车本体的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关。当小车需要横靠在路边的临时停车位时，只要按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的“升——降”控制开关的“降”，四个四方柱形活塞杆油缸的活塞杆同时伸出将小车平稳顶起，使小车的前、后四轮离开地面，四方柱形活塞杆油缸的活塞杆定向伸出能够确保小车的横向停靠驱动装置的驱动架不会摆动，使四个驱动轮的朝向与小车的两个后轮朝向始终保持垂直状态，就能确保小车横向开动，本发明能够能够轻松横向停靠、消除停车烦恼。

本发明在小车本体的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关；本发明的驱动轮由小车的横向停靠驱动装置的直流电机驱动、由小车的横向停靠驱动装置的磁粉制动器制动，本发明的直流电机和磁粉制动器的电源由小车本体的电瓶提供；本发明在小车本体的驾驶室前面的控制板上设有“左停靠——停”和“右停靠——停”的直流电机和磁粉制动器的联合控制开关。当小车需要横靠在路边的临时停车位并且四个四方柱形活塞杆油缸已经将小车平稳顶起时，只要按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的“右停靠——停”联合控制开关的“右停靠”，小车就向右横向开动，从车道横向开到右边路旁的临时停车位上；接着按下“右停靠——停”联合控制开关的“停” ，小车停在右边路旁的临时停车位上；再按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关的“升”， 四方柱形活塞杆油缸的活塞杆向上缩回，将四个驱动轮提起，使小车的四轮着地，将小车停靠在路旁的临时停车位内。本发明能够轻松横向停靠、消除停车烦恼。

本发明在小车本体的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关；本发明的驱动轮由小车的横向停靠驱动装置的直流电机驱动，由小车的横向停靠驱动装置的磁粉制动器制动，本发明的直流电机和磁粉制动器的电源由小车本体的电瓶提供；本发明在小车本体的驾驶室前面的控制板上设有“左停靠——停”和“右停靠——停”的直流电机和磁粉制动器的联合控制开关。当办完事需要将小车从右边路旁的临时停车位开出时，只要按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的 “升——降”控制开关的“降”，四个四方柱形活塞杆油缸的活塞杆同时伸出将小车平稳顶起，使小车的前、后四轮离开地面；接着按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的“左停靠——停”联合控制开关的“左停靠”，小车就向左横向开动，从右边路旁的临时停车位横向开出到车道上；再按下“左停靠——停”联合控制开关的“停” ，小车停在车道上；再按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关的“升”， 四方柱形活塞杆油缸的活塞杆向上缩回，将四个驱动轮提起，使小车的四轮着地，就能将小车开走。本发明能够轻松横向停靠、消除停车烦恼。

附图说明

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本发明提出的能够横向停靠的小车的具体结构示意图。

图中：1-小车本体，2-四方柱形活塞杆油缸，3-前车厢底板，4-小车的横向停靠驱动装置，5-后车厢底板，6-缸座，7-后轮，8-第二加强板，9-直流电机，10-驱动轮，11-磁粉制动器，12-第一加强板，13-前轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。

实施例：如附图所示，包括小车本体1的能够横向停靠的小车，小车本体1的两个前轮13右端的前车厢底板3的下端设有第一加强板12，第一加强板12的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置4，小车的横向停靠驱动装置4上端的四方柱形活塞杆油缸2的缸座6与第一加强板12用螺栓紧固在一起。

小车本体1的两个后轮7左端的后车厢底板5的下端设有第二加强板8，第二加强板8的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置4，小车的横向停靠驱动装置4上端的四方柱形活塞杆油缸2的缸座6与第二加强板8用螺栓紧固在一起。

两个前轮13右端的两个小车的横向停靠驱动装置4和两个后轮7左端的两个小车的横向停靠驱动装置4的驱动轮10全部朝向前、后方向，与左、右朝向的后轮7垂直，驱动轮10在小车不横向停靠时悬空，最小离地间隙100mm。

驱动轮10由四方柱形活塞杆油缸2驱动上、下升降，四方柱形活塞杆油缸2的管路与小车本体1的刹车液压***的电磁换向阀密封连接在一起。

小车本体1的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸2的“升——降”控制开关。

驱动轮10由小车的横向停靠驱动装置4的直流电机9驱动、由小车的横向停靠驱动装置4的磁粉制动器11制动，直流电机9和磁粉制动器11的电源由小车本体1的电瓶提供。

小车本体1的驾驶室前面的控制板上设有“左停靠——停”和“右停靠——停”的直流电机9和磁粉制动器11的联合控制开关。

下面结合附图对本发明的工作过程进行具体描述。

本发明的工作过程是：小车需要横靠在路边的临时停车位时，按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的 “升——降”控制开关的“降”，四个四方柱形活塞杆油缸的活塞杆同时伸出将小车平稳顶起，使小车的前、后四轮离开地面。

小车需要横靠在路边的临时停车位并且四个四方柱形活塞杆油缸已经将小车平稳顶起时，按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的“右停靠——停”联合控制开关的“右停靠”，小车就向右横向开动，从车道横向开到右边路旁的临时停车位上；接着按下“右停靠——停”联合控制开关的“停” ，小车停在右边路旁的临时停车位上；再按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关的“升”， 四方柱形活塞杆油缸的活塞杆向上缩回，将四个驱动轮提起，使小车的四轮着地，将小车停靠在路旁的临时停车位内。

当办完事需要将小车从右边路旁的临时停车位开出时，按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的 “升——降”控制开关的“降”，四个四方柱形活塞杆油缸的活塞杆同时伸出将小车平稳顶起，使小车的前、后四轮离开地面；接着按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的“左停靠——停”联合控制开关的“左停靠”，小车就向左横向开动，从右边路旁的临时停车位横向开出到车道上；再按下“左停靠——停”联合控制开关的“停” ，小车停在车道上；再按下小车本体的驾驶室前面的控制板上的四方柱形活塞杆油缸的“升——降”控制开关的“升”， 四方柱形活塞杆油缸的活塞杆向上缩回，将四个驱动轮提起，使小车的四轮着地，就能将小车开走。

Claims (1)

1.一种能够实现横向停靠的小车，包括小车本体（1），其特征在于：小车本体（1）的两个前轮（13）右端的前车厢底板（3）的下端设有第一加强板（12），第一加强板（12）的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置（4），小车的横向停靠驱动装置（4）上端的四方柱形活塞杆油缸（2）的缸座（6）与第一加强板（12）用螺栓紧固在一起；

所述的小车本体（1）的两个后轮（7）左端的后车厢底板（5）的下端设有第二加强板（8），第二加强板（8）的前、后下端分别设有小车的横向停靠驱动装置（4），小车的横向停靠驱动装置（4）上端的四方柱形活塞杆油缸（2）的缸座（6）与第二加强板（8）用螺栓紧固在一起；

所述的两个前轮（13）右端的两个小车的横向停靠驱动装置（4）和两个后轮（7）左端的两个小车的横向停靠驱动装置（4）的驱动轮（10）全部朝向前、后方向，与左、右朝向的后轮（7）垂直，驱动轮（10）在小车不横向停靠时悬空，最小离地间隙100mm；

所述的驱动轮（10）由四方柱形活塞杆油缸（2）驱动上、下升降，四方柱形活塞杆油缸（2）的管路与小车本体（1）的刹车液压***的电磁换向阀密封连接在一起；

所述的小车本体（1）的驾驶室前面的控制板上设有四方柱形活塞杆油缸（2）的“升——降”控制开关；

所述的驱动轮（10）由小车的横向停靠驱动装置（4）的直流电机（9）驱动、由小车的横向停靠驱动装置（4）的磁粉制动器（11）制动，直流电机（9）和磁粉制动器（11）的电源由小车本体（1）的电瓶提供；

所述的小车本体（1）的驾驶室前面的控制板上设有“左停靠——停”和“右停靠——停”的直流电机（9）和磁粉制动器（11）的联合控制开关；

所述横向停靠驱动装置的结构如下：由四方柱形活塞杆油缸、销轴、驱动架、第一平键、直流电机、第一联轴器、止动螺母、止动垫圈、驱动轴、驱动轮、轴承、第一密封圈、第二联轴器、第二平键、第二密封圈、磁粉制动器、左、右端盖和螺母构成的小车的横向停靠驱动装置，驱动架上端的连接部的垂直中心线上设有四方形凹孔，四方形凹孔与四方柱形活塞杆油缸下端的的四方柱形连接头静配合，销轴穿过连接部左端壁厚上的第一圆通孔和四方柱形连接头的第二圆通孔以及连接部右端壁厚上的第一圆通孔后用螺母锁紧在一起，将四方柱形活塞杆油缸与驱动架连接在一起；销轴的外径与第一圆通孔和第二圆通孔过渡配合；驱动架下端的垂直中心线上设有弧形凹槽，弧形凹槽的左、右两端分别设有一体结构的左、右支撑架，左支撑架的左端设有一体结构的电机支座，右支撑架的右端设有一体结构的制动器支座；电机支座和制动器支座的上端分别设有一体结构的加强筋；弧形凹槽内设有驱动轮，驱动轮的轮毂的水平中心线上的四方形通孔与驱动轴中部的四方柱轴颈过渡配合，四方柱轴颈左、右两端的螺纹轴颈上分别设有用于限位驱动轮的止动垫圈和止动螺母，左、右两端的螺纹轴颈的左、右端的短轴颈分别与左、右支撑架的右、左端的第三圆通孔内的第二密封圈的内孔密封配合；驱动轴左、右两端的长轴颈的轴承位分别与左、右两端的轴承的内孔过渡配合，左、右两端的轴承的外径分别与左、右支撑架的轴承孔过渡配合；左、右长轴颈的轴承位的左、右端分别与左、右端盖的中心孔内的第一密封圈的内孔密封配合，左、右端盖的右、左端面分别与左、右支撑架的左、右端面用螺栓紧固在一起，将左、右两端的轴承分别密封顶紧在左、右支撑架的轴承孔内；左长轴颈左端的左轴头与第一联轴器的第一联接孔的右端过渡配合，第一联接孔的左端与直流电机右端的第一伸出轴过渡配合，并用第一平键联接；直流电机上端的机座与电机支座的下端面用螺栓紧固在一起；右长轴颈右端的右轴头与第二联轴器的第二联接孔的左端过渡配合，第二联接孔的右端与磁粉制动器左端的第二伸出轴过渡配合，并用第二平键联接；磁粉制动器上端的机座与制动器支座的下端面用螺栓紧固在一起；四方柱形活塞杆油缸的缸座下端的缸体壁厚的右后端设有与第一高压油管下端的油嘴连接的第一管螺纹孔，四方柱形活塞杆油缸的缸盖上端的缸体壁厚的右后端设有与第二高压油管下端的油嘴连接的第二管螺纹孔。