CN105956897A - 电动汽车分时租赁***异地租车方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车分时租赁***异地租车方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：包括以下步骤，包括用户的注册、注销和同步，当租车的所在地地区码与用户地区码不一致的时候，为用户需要通过网页登录至租赁平台获得开通全国属性的地区码，开通全国属性的地区码即可获得租车所在地的租车操作权限；异地预约租车或充电步骤一，用户通过手机APP与租赁网站两个预约入口向中心服务器的租赁平台发起预约租车或充电指令；租赁平台把预约指令下发到预约的目标车辆或充电桩。
Description
技术领域
本发明是一种汽车租赁方法，特别是涉及一种电动汽车分时租赁***异地租车方法。
背景技术
目前成熟的租赁***一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现自助的租赁模式。
对比文件1：台湾专利公开号：TW M482126U名称：电动车租赁站，提供一种对电动车、钥匙和电池进行管理的电动车租赁站，特征在于该专利设有身份识别装置，通过该身份识别装置对电池进行更换，该专利只是对电池进行更换，不适用于整车进行更换。
对比文件2：美国专利公开号：US 2012/0280653 A1名称：电动汽车充电站的管理***和方法(翻译)，提供一种电动汽车充电站的管理***和方法，特征在于提供车辆检测器，对车辆的状况进行检测，并将检测的信息反馈给检测***已经根据此信息对汽车进行充电等。该专利依然不能换车，只能对电池进行充电。
对比文件3：中国专利公开号：CN104282088A名称：一种基于充电桩的电动汽车租赁管理***及其租赁管理方法，提供一种基于充电桩的电动汽车租赁管理***，其主要特征在于结合了智能终端或电脑，相关人员可以对租车情况等进行快速方便的查询。
对比文件4：中国专利公开号：CN103854374A名称：基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，提供一种基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，特征在于用采用电卡，电卡里设有账户的信息以及费用结算方式。可以进行智能化用电计费。
对比文件5：美国专利公开号：USD730822 S名称：带有状态指示的电动汽车充电站，以及导光组件和方法(翻译)，提供一种带有状态指示的电动汽车充电站，特征在于带有导光组件用于显示各种状态，但是其没有对具体的租赁方法等进行具体的说明。
对比文件6：加拿大专利公开号：CA2890753(A1)名称：使电动汽车快速充电的充电站的充电***和方法(翻译)，提供一种使电动汽车快速充电的充电站的充电***和方法，特征在于提供一个充电臂，给予充电的车辆进行一个准确的定位。不足之处在于，只提供了限位装置。
对比文件7：美国专利公开号：US2015108947(A1)名称：用于汽车和充电站之间通信方法和***，提供一种用于汽车和充电站之间通信方法和***，特征至于电动汽车与充电站充电过程中的充电电缆连接到车辆和充电站终端终端之间可锁定机械耦合。电动汽车和充电站之间通过通信控制机械耦合的开闭，但是该专利本质仍只是个限位装置。
对比文件8：中国专利公开号：CN103944201A名称：一种电动汽车定时充电桩，提供一种电动汽车定时充电桩，特征在于设有时控开关对电动汽车进行定时充电设置。
但是现有技术依然存在目前成熟的租赁***一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现异地租赁的问题。
发明内容
本发明的目的是为解决目前的技术方案中存在目前成熟的租赁***一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现异地自助的租赁模式的问题，提供一种电动汽车分时租赁***异地租车方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车分时租赁***异地租车方法，使用于电动汽车分时租赁***，包括用户的注册、注销和同步，
用户的注册为将用户ID输入至GPRS终端或GPRS模块中，用户的注销为将输入至GPRS终端或GPRS模块中的用户ID删除，用户的同步为中心服务器定时将所有GPRS终端或GPRS模块中的用户ID进行同步，
在用户的注册、注销和同步中加入地区码；相应汽车充电桩和分时租赁装置也均设置有地区码，
当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，用户获得租车操作权限，
当租车的所在地地区码与用户地区码不一致的时候，为用户需要通过网页登录至租赁平台获得开通全国属性的地区码，开通全国属性的地区码即可获得租车所在地的租车操作权限。
本发明，设计了一套基于电动汽车的分时租赁异地租车***。本专利预约***具备手机APP预约与刷卡异地租车两个入口。运营过程中每单租赁都无需人工参与，实现异地自助的租赁模式。
作为优选，全国属性的地区码为临时区码，用户在每次租车或还车时均会对全国属性的地区码进行覆盖操作，且每个全国属性的地区码均存在有有效期，所述有效期以最后一次对全国属性的地区码进行覆盖操作时起算。这样设置，每次异地租车都有不同的临时码，方便各地之间的费用进行结算，不会牵扯到不同费用计算的问题。
作为优选，当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，由车辆上的GPRS终端校验用户是否有租车权限，当使用的用户ID中地区码为全国属性的地区码时，车辆上的GPRS终端上传用户ID由中心服务器的租赁平台记录并校验用户是否有租车权限。
作为优选，当使用者停车后，车载信息平台显示选择信息，若使用者为临时停车则使用者刷卡或使用手持终端对车辆控制模块发送命令进行车门操作，若使用者为还车操作，则使用者在车载信息平台选择还车命令并在充电桩处刷卡，充电桩与车辆绑定，使用者还车。
作为优选，所述充电桩为使用峰谷电计费充电桩，若当前时间处于谷电计费时间内，充电桩对电动汽车进行充电，
作为优选，所述充电桩为使用峰谷电计费充电桩，若当前时间处于谷电计费时间内，充电桩对电动汽车进行充电，
若当前时间处于峰电计费时间内，则中心服务器根据充电桩当前绑定的车辆中车载信息平台上传的车辆状态信息对充电桩进行操作，若当前绑定车辆经过充电判断，判定为需要充电则充电桩对电动汽车进行充电，若判定为禁止充电则充电桩停止对电动汽车进行充电。
作为优选，充电判断步骤包括以下子步骤：
充电判断子步骤一，中心服务器对每个充电桩的赋值一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，基础电量阈值和基础电量系数值均由人工或中心服务器计算设定，
充电判断子步骤二，中心服务器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前车辆的电池电量值，中心服务器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值，
充电判断子步骤三，基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值大于或者等于所述的基础电量阈值则判定为禁止充电，若基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值小于所述基础电量阈值则判定为需要充电。
作为优选，在充电判断子步骤中，充电桩上个统计周期中对应日期的平均借车次数乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，所述基础电量值为统一数值。
作为优选，若有若干辆车辆停车的距离在200米之内，则比较相邻车辆的当前电量值，中心服务器在判定为需要充电的车辆中以电量从高到低依次开始充电。
作为优选，用户获得租车操作权限后，使用者通过手持终端或WEB客户端查找空闲车辆，发送预约租车的预约租车信号至中心服务器，所述中心服务器发送预约租车信号至指定车辆，并同步发送预约租车信号至车辆绑定的充电桩，
若在设定的预约时间内，使用者未能执行租车还车步骤或在非指定车辆上执行租车还车步骤则发出取消预约租车信号至指定车辆。
本发明的实质性效果是：本发明，设计了一套基于电动汽车的分时租赁异地租车***。本专利预约***具备手机APP预约与刷卡异地租车两个入口。运营过程中每单租赁都无需人工参与，实现异地自助的租赁模式。每次异地租车都有不同的临时码，方便各地之间的费用进行结算，不会牵扯到不同费用计算的问题。本发明采用了分时租赁的方法，采用了积极的分时充电租赁方法，结合当地峰谷电电价和用电策略，在不妨碍正常租车还车的同时，大量降低了用电成本。本发明采用了限制地区借车的方法，确定了借车范围，防止了大范围用车导致的核定区域用车紧张情况的产生。达到了不同地区对应不同的借车基础电量阈值，也就是让借车频率较大的充电桩充电较多，尽可能多的保持电量，使得大多数人能够尽可能地借车，既考虑到了车辆电量的需求，又考虑到了车辆使用的需求，满足的经济成本和使用成本的双重要求。
具体实施方式
下面通过具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种电动汽车分时租赁***异地租车方法，适用于电动汽车分时租赁***，所述电动汽车分时租赁***，用于电动汽车的租赁，包括中心服务器、若干个子服务器、安装有电动汽车的租赁APP的用户手持终端、连接互联网的访问终端、若干个配设有通信和处理装置的汽车充电桩和配设在每一辆电动汽车上的分时租赁装置，所述安装有定制APP的用户手持终端和连接互联网的访问终端均与所述的中心服务器通信连接，所述子服务器均与所述的中心服务器通信连接，所述子服务器分别与若干台汽车充电桩通信连接，所述每一辆电动汽车上的分时租赁装置均与所述的子服务器通信连接，所述分时租赁装置至少包括一个用于车辆信息采集和处理的车载信息平台、用于身份验证的信息读入装置、对车门和动力进行控制的车辆控制模块和车辆通信装置，所述信息读入装置、车辆控制模块和车辆通信装置均与所述的车载信息平台连接，所述车载信息平台通过车辆通信装置与子服务器通信连接。所述汽车充电桩在每一个安装地点均以充电桩集群形式安装，每个充电桩集群均安装有一个集群控制器和一个GPRS终端，每个所述GPRS终端均与所在安装地点的集群控制器电连接，每个所述的充电桩均包括RFID读卡器和地锁，所述RFID读卡器和地锁均与所述的集群控制器电连接，所述集群控制器均通过GPRS终端与所述的子服务器通讯连接，每个GPRS终端均为带有存储芯片的GPRS终端。
包括用户的注册、注销和同步，
用户的注册为将用户ID输入至GPRS终端或GPRS模块中，用户的注销为将输入至GPRS终端或GPRS模块中的用户ID删除，用户的同步为中心服务器定时将所有GPRS终端或GPRS模块中的用户ID进行同步，
在用户的注册、注销和同步中加入地区码；相应汽车充电桩和分时租赁装置也均设置有地区码，
当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，用户获得租车操作权限，
当租车的所在地地区码与用户地区码不一致的时候，为用户需要通过网页登录至租赁平台获得开通全国属性的地区码，开通全国属性的地区码即可获得租车所在地的租车操作权限。
全国属性的地区码为临时区码，用户在每次租车或还车时均会对全国属性的地区码进行覆盖操作，且每个全国属性的地区码均存在有有效期，所述有效期以最后一次对全国属性的地区码进行覆盖操作时起算。
当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，由车辆上的GPRS终端校验用户是否有租车权限，当使用的用户ID中地区码为全国属性的地区码时，车辆上的GPRS终端上传用户ID由中心服务器的租赁平台记录并校验用户是否有租车权限。
当使用者停车后，车载信息平台显示选择信息，若使用者为临时停车则使用者刷卡或使用手持终端对车辆控制模块发送命令进行车门操作，若使用者为还车操作，则使用者在车载信息平台选择还车命令并在充电桩处刷卡，充电桩与车辆绑定，使用者还车。
所述充电桩为使用峰谷电计费充电桩，若当前时间处于谷电计费时间内，充电桩对电动汽车进行充电，
若当前时间处于峰电计费时间内，则中心服务器根据充电桩当前绑定的车辆中车载信息平台上传的车辆状态信息对充电桩进行操作，若当前绑定车辆经过充电判断，判定为需要充电则充电桩对电动汽车进行充电，若判定为禁止充电则充电桩停止对电动汽车进行充电。
充电判断步骤包括以下子步骤：
充电判断子步骤一，中心服务器对每个充电桩的赋值一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，基础电量阈值和基础电量系数值均由人工或中心服务器计算设定，
充电判断子步骤二，中心服务器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前车辆的电池电量值，中心服务器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值，
充电判断子步骤三，基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值大于或者等于所述的基础电量阈值则判定为禁止充电，若基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值小于所述基础电量阈值则判定为需要充电。
在充电判断子步骤中，充电桩上个统计周期中对应日期的平均借车次数乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，所述基础电量值为统一数值。
若有若干辆车辆停车的距离在200米之内，则比较相邻车辆的当前电量值，中心服务器在判定为需要充电的车辆中以电量从高到低依次开始充电。
用户获得租车操作权限后，使用者通过手持终端或WEB客户端查找空闲车辆，发送预约租车的预约租车信号至中心服务器，所述中心服务器发送预约租车信号至指定车辆，并同步发送预约租车信号至车辆绑定的充电桩，若在设定的预约时间内，使用者未能执行租车还车步骤或在非指定车辆上执行租车还车步骤则发出取消预约租车信号至指定车辆。
本发明，设计了一套基于电动汽车的分时租赁异地租车***。本专利预约***具备手机APP预约与刷卡异地租车两个入口。运营过程中每单租赁都无需人工参与，实现异地自助的租赁模式。每次异地租车都有不同的临时码，方便各地之间的费用进行结算，不会牵扯到不同费用计算的问题。本发明采用了分时租赁的方法，采用了积极的分时充电租赁方法，结合当地峰谷电电价和用电策略，在不妨碍正常租车还车的同时，大量降低了用电成本。本发明采用了限制地区借车的方法，确定了借车范围，防止了大范围用车导致的核定区域用车紧张情况的产生。达到了不同地区对应不同的借车基础电量阈值，也就是让借车频率较大的充电桩充电较多，尽可能多的保持电量，使得大多数人能够尽可能地借车，既考虑到了车辆电量的需求，又考虑到了车辆使用的需求，满足的经济成本和使用成本的双重要求。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (9)
1.一种电动汽车分时租赁***异地租车方法，使用于电动汽车分时租赁***，其特征在于：
包括用户的注册、注销和同步，
用户的注册为将用户ID输入至GPRS终端或GPRS模块中，用户的注销为将输入至GPRS终端或GPRS模块中的用户ID删除，用户的同步为中心服务器定时将所有GPRS终端或GPRS模块中的用户ID进行同步，
在用户的注册、注销和同步中加入地区码；相应汽车充电桩和分时租赁装置也均设置有地区码，
当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，用户获得租车操作权限，当租车的所在地地区码与用户地区码不一致的时候，为用户需要通过网页登录至租赁平台获得开通全国属性的地区码，开通全国属性的地区码即可获得租车所在地的租车操作权限。
2.根据权利要求1所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：全国属性的地区码为临时区码，用户在每次租车或还车时均会对全国属性的地区码进行覆盖操作，且每个全国属性的地区码均存在有有效期，所述有效期以最后一次对全国属性的地区码进行覆盖操作时起算。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：当租车的所在地地区码与用户地区码一致的时候，由车辆上的GPRS终端校验用户是否有租车权限，当使用的用户ID中地区码为全国属性的地区码时，车辆上的GPRS终端上传用户ID由中心服务器的租赁平台记录并校验用户是否有租车权限。
4.根据权利要求3所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：当使用者停车后，车载信息平台显示选择信息，若使用者为临时停车则使用者刷卡或使用手持终端对车辆控制模块发送命令进行车门操作，若使用者为还车操作，则使用者在车载信息平台选择还车命令并在充电桩处刷卡，充电桩与车辆绑定，使用者还车。
5.根据权利要求4所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：所述充电桩为使用峰谷电计费充电桩，若当前时间处于谷电计费时间内，充电桩对电动汽车进行充电，
若当前时间处于峰电计费时间内，则中心服务器根据充电桩当前绑定的车辆中车载信息平台上传的车辆状态信息对充电桩进行操作，若当前绑定车辆经过充电判断，判定为需要充电则充电桩对电动汽车进行充电，若判定为禁止充电则充电桩停止对电动汽车进行充电。
6.根据权利要求5所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：充电判断步骤包括以下子步骤：
充电判断子步骤一，中心服务器对每个充电桩的赋值一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，基础电量阈值和基础电量系数值均由人工或中心服务器计算设定，
充电判断子步骤二，中心服务器读取当前时间、谷电计费时间开启时间和当前车辆的电池电量值，中心服务器计算当前时间与谷电计费时间开启时间的差值得出时间差值，
充电判断子步骤三，基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值大于或者等于所述的基础电量阈值则判定为禁止充电，若基础电量系数值除以时间差值后所得出的数值加上当前车辆的电池电量值小于所述基础电量阈值则判定为需要充电。
7.根据权利要求6所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：
在充电判断子步骤中，充电桩上个统计周期中对应日期的平均借车次数乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，所述基础电量值为统一数值。
8.根据权利要求7所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：
若有若干辆车辆停车的距离在200米之内，则比较相邻车辆的当前电量值，中心服务器在判定为需要充电的车辆中以电量从高到低依次开始充电。
9.根据权利要求8所述的电动汽车分时租赁***异地租车方法，其特征在于：用户获得租车操作权限后，使用者通过手持终端或WFB客户端查找空闲车辆，发送预约租车的预约租车信号至中心服务器，所述中心服务器发送预约租车信号至指定车辆，并同步发送预约租车信号至车辆绑定的充电桩，若在设定的预约时间内，使用者未能执行租车还车步骤或在非指定车辆上执行租车还车步骤则发出取消预约租车信号至指定车辆。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160921 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |