CN105951633A - 一种可升降道路挡杆 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage

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Abstract

本发明公开了一种可升降道路挡杆，属于交通辅助设备领域。该发明包括固定底座、导向方杆、升降方杆、转动气缸、道路挡杆和伸缩挡杆，升降方杆可沿导向方杆竖直进行升降，升降方杆从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔，升降方杆与导向方杆之间水平设置有两根锁紧栓，道路挡杆一侧铰连接于升降方杆上端，道路挡杆一端与升降方杆之间倾斜设置有转动气缸，伸缩挡杆可沿道路挡杆内的平移通道水平进行移动，伸缩挡杆上水平依次均匀设置有多个平移安装孔，道路挡杆与伸缩挡杆之间水平设置有两根固定栓。本发明结构设计合理，可以快速高效的将道路挡杆进行转动，并能根据使用的需要便捷调节道路挡杆的高度和长度，满足使用的需要。

Description

一种可升降道路挡杆
技术领域
本发明属于交通辅助设备领域，尤其涉及一种可升降道路挡杆。
背景技术
道路挡杆又称为道闸，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场***管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道路挡杆的需求量也越来越大，对道路挡杆的性能也提出了更高的要求，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，现已成为交通***中关键的车道设备，现有的道路挡杆一般只是简单设置一根金属杆，难以根据道路的宽窄将道路导杆水平进行伸缩调节，使得导料挡杆难以高效的将汽车进行限位阻挡，并且现有的道路挡杆不能根据现场使用的需要准确的进行升降调节，使得在一些空间较为狭窄道路口难以正常的使用，降低了道路挡杆的使用范围，使用范围较窄，不能满***通使用的需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以快速高效的将道路挡杆进行转动，并能根据使用的需要便捷调节道路挡杆高度和长度的可升降道路挡杆。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种可升降道路挡杆，其特征在于：所述可升降道路挡杆包括固定底座、导向方杆、升降方杆、转动气缸、道路挡杆和伸缩挡杆，导向方杆竖直设置在固定底座上侧中部，升降方杆竖直设置在导向方杆上侧，升降方杆内竖直设置有与导向方杆相适配的升降通道，升降方杆可沿导向方杆竖直进行升降，升降方杆从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔，升降方杆与导向方杆之间水平设置有两根锁紧栓，所述道路挡杆一侧铰连接于升降方杆上端，道路挡杆一端与升降方杆之间倾斜设置有转动气缸，转动气缸输出端与道路挡杆铰连接，转动气缸尾端与升降方杆下方一侧铰连接，所述伸缩挡杆设置在道路挡杆一侧，道路挡杆内设置有与伸缩挡杆相适配的平移通道，伸缩挡杆可沿道路挡杆内的平移通道水平进行移动，所述伸缩挡杆上水平依次均匀设置有多个平移安装孔，道路挡杆与伸缩挡杆之间水平设置有两根固定栓。
进一步地，所述道路挡杆一侧中部和伸缩挡杆外端分别竖直设置有固定圆板，固定圆板表面设置有反光条。
进一步地，所述道路挡杆和伸缩挡杆采用轻型硬质金属材料加工而成。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明结构简单，通过升降方杆可沿导向方杆竖直进行升降，升降方杆从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔，升降方杆与导向方杆之间水平设置有两根锁紧栓，使得道路挡杆可以根据使用的需要准确的进行升降，通过伸缩挡杆可沿道路挡杆内的平移通道水平进行移动，伸缩挡杆上水平依次均匀设置有多个平移安装孔，道路挡杆与伸缩挡杆之间水平设置有两根固定栓，使得道路挡杆可以根据道路的宽度便捷的调节道路挡杆的长度，利用道路挡杆一端与升降方杆之间倾斜设置有转动气缸，转动气缸驱动道路挡杆进行转动，使能高效的将道路进行管制，利用道路挡杆一侧中部和伸缩挡杆外端分别竖直设置有固定圆板，固定圆板表面设置有反光条，避免汽车在夜间行驶过程中撞上道路挡杆，提高了驾驶的安全性，满足使用的需要。
附图说明
图1是本发明一种可升降道路挡杆的结构示意图。
图中：1.固定底座，2.导向方杆，3.升降方杆，4.转动气缸，5.道路挡杆，6.伸缩挡杆，7.升降安装孔，8.锁紧栓，9.平移安装孔，10.固定栓，11.固定圆板，12.反光条。
具体实施方式
为了进一步描述本发明，下面结合附图进一步阐述一种可升降道路挡杆的具体实施方式，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
如图1所示，本发明一种可升降道路挡杆，包括固定底座1、导向方杆2、升降方杆3、转动气缸4、道路挡杆5和伸缩挡杆6，导向方杆2竖直设置在固定底座1上侧中部，升降方杆3竖直设置在导向方杆2上侧，升降方杆3内竖直设置有与导向方杆2相适配的升降通道，升降方杆3可沿导向方杆2竖直进行升降，升降方杆3从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔7，升降方杆3与导向方杆2之间水平设置有两根锁紧栓8，道路挡杆5一侧铰连接于升降方杆3上端，道路挡杆5一端与升降方杆3之间倾斜设置有转动气缸4，转动气缸4输出端与道路挡杆5铰连接，转动气缸4尾端与升降方杆3下方一侧铰连接，伸缩挡杆6设置在道路挡杆5一侧，道路挡杆5内设置有与伸缩挡杆6相适配的平移通道，伸缩挡杆6可沿道路挡杆5内的平移通道水平进行移动，伸缩挡杆6上水平依次均匀设置有多个平移安装孔9，道路挡杆5与伸缩挡杆6之间水平设置有两根固定栓10。
本发明的道路挡杆5一侧中部和伸缩挡杆6外端分别竖直设置有固定圆板11，固定圆板11表面设置有反光条12，避免汽车在夜间行驶过程中撞上道路挡杆5，提高了驾驶的安全性。本发明的道路挡杆5和伸缩挡杆6采用轻型硬质金属材料加工而成，提高了道路挡杆5转动和伸缩挡杆6平移的效率。
采用上述技术方案，本发明一种可升降道路挡杆在使用的时候，通过升降方杆3可沿导向方杆2竖直进行升降，升降方杆3从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔7，升降方杆3与导向方杆2之间水平设置有两根锁紧栓8，使得道路挡杆5可以根据使用的需要准确的进行升降，通过伸缩挡杆6可沿道路挡杆5内的平移通道水平进行移动，伸缩挡杆6上水平依次均匀设置有多个平移安装孔9，道路挡杆5与伸缩挡杆6之间水平设置有两根固定栓10，使得道路挡杆5可以根据道路的宽度便捷的调节道路挡杆5的长度，利用道路挡杆5一端与升降方杆3之间倾斜设置有转动气缸4，转动气缸4驱动道路挡杆5进行转动，使能高效的将道路进行管制，利用道路挡杆5一侧中部和伸缩挡杆6外端分别竖直设置有固定圆板11，固定圆板11表面设置有反光条12，避免汽车在夜间行驶过程中撞上道路挡杆5，提高了驾驶的安全性。通过这样的结构，本发明结构设计合理，可以快速高效的将道路挡杆5进行转动，并能根据使用的需要便捷调节道路挡杆5的高度和长度，满足使用的需要。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种可升降道路挡杆，其特征在于：所述可升降道路挡杆包括固定底座、导向方杆、升降方杆、转动气缸、道路挡杆和伸缩挡杆，导向方杆竖直设置在固定底座上侧中部，升降方杆竖直设置在导向方杆上侧，升降方杆内竖直设置有与导向方杆相适配的升降通道，升降方杆可沿导向方杆竖直进行升降，升降方杆从上之下依次均匀设置有多个升降安装孔，升降方杆与导向方杆之间水平设置有两根锁紧栓，所述道路挡杆一侧铰连接于升降方杆上端，道路挡杆一端与升降方杆之间倾斜设置有转动气缸，转动气缸输出端与道路挡杆铰连接，转动气缸尾端与升降方杆下方一侧铰连接，所述伸缩挡杆设置在道路挡杆一侧，道路挡杆内设置有与伸缩挡杆相适配的平移通道，伸缩挡杆可沿道路挡杆内的平移通道水平进行移动，所述伸缩挡杆上水平依次均匀设置有多个平移安装孔，道路挡杆与伸缩挡杆之间水平设置有两根固定栓。
2.根据权利要求1所述的一种可升降道路挡杆，其特征在于：所述道路挡杆一侧中部和伸缩挡杆外端分别竖直设置有固定圆板，固定圆板表面设置有反光条。
3.根据权利要求1所述的一种可升降道路挡杆，其特征在于：所述道路挡杆和伸缩挡杆采用轻型硬质金属材料加工而成。
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