CN105934336B

CN105934336B - 包含有机硅涂层的纤维载体

Info

Publication number: CN105934336B
Application number: CN201380081997.1A
Authority: CN
Inventors: 周文娟; 张寅�
Original assignee: Blue Star Organosilicon (shanghai) Co Ltd
Current assignee: Aiken silicone (Shanghai) Co. Ltd.
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2017-10-13
Anticipated expiration: 2033-12-31
Also published as: KR101918376B1; EP3116713A1; KR20160130748A; US20160325705A1; PT3116713T; JP6351048B2; JP2017504502A; EP3116713B1; WO2015100571A1; EP3116713A4; US11007968B2; CN105934336A

Abstract

本发明涉及包含至少一个由至少两个相继层涂覆的纤维载体表面的制品，所述至少两个相继层包括：与纤维载体接触的内层，其是由有机硅弹性体、聚氨酯或有机硅‑聚氨酯构成的涂层；以及与内层接触的顶层外层，其是通过使本发明组合物交联而获得的涂层。与纤维载体接触的第一层是基于交联的有机硅弹性体、聚氨酯或有机硅‑聚氨酯组合物的层；与该第一层接触的第二层是通过根据本发明进行交联获得的层。

Description

包含有机硅涂层的纤维载体

技术领域

本发明涉及包含至少一个由至少两个相继层涂覆的纤维载体表面的制品，所述至少两个相继层包括：

-与纤维载体接触的至少一个内层(1)，其是由有机硅弹性体、聚氨酯或有机硅-聚氨酯构成的涂层；以及

-与内层(1)接触的顶层外层(2)，其是通过使本发明组合物交联而获得的涂层。

与纤维载体接触的第一层是基于交联的有机硅弹性体、聚氨酯或有机硅-聚氨酯组合物的层。与该第一层接触的第二层是通过根据本发明进行交联获得的层。

背景技术

本发明的一般领域是有机硅组合物的使用的领域，所述有机硅组合物尤其是双组份或多组份类型的，其可通过聚加成反应交联而产生薄膜形式的弹性体作为用于各种纤维载体的涂层，所述纤维载体例如是织造、针织或非织造纤维载体。

这类有机硅涂层通常通过如下方式获得：对纤维载体进行涂覆，然后固化，这通过将聚有机硅氧烷的不饱和基团(烯基，例如Si-乙烯基)聚加成到另一聚有机硅氧烷的氢上来进行。

对于许多纤维载体来说，例如尤其是对于气囊、柔性密封套管、衣服或建筑织物的领域中的纤维载体来说，均需要经由有机硅涂层赋予所述纤维载体以密封性能和低摩擦系数二者，以使得所述载体的表面不是粗糙和触感摩擦性的。除了这些性能之外还需要获得具有其它所需性能的有机硅涂层，所述其它所需性能涉及机械性能如内聚性、柔韧性、柔软性、耐磨损性(resistance to fraying)、撕裂强度以及折皱性。

在这些应用中，常常难以获得这些性能之间的良好折衷。

目前，许多机动车辆配备有测量车辆减速的加速传感器。当超过减速参考值时，***丸粒启动补充载料的燃烧，然后是固体燃料的燃烧；这种固体燃料被转化成气体并且使气垫膨胀。关于这些个体(individual)气囊或可膨胀气垫的更多细节，尤其可参考法国专利FR-A-2 668 106。

后者通常由合成纤维(如聚酰胺)的布形成，在其至少一个面上覆盖着有机硅组合物的层。这些有机硅组合物因而在用于生产车辆乘员用个体气囊的柔性(织造、针织或非织造)材料的涂层中找到了重要的出路。

前座气囊可以是调适性的并且可与冲击的猛烈程度成比例地展开。简单切割和缝制的气囊常用于机动车辆的前排和侧边的乘客保护。保护***目前正在通过侧边气囊或气垫不断完善。对于这种类型的气囊，重要的是所述气囊尽可能长时地保护膨胀，尤其是当机动车辆经历冲击而使其经历一系列的翻滚时。因而重要的是，这些气囊从这个观点来看是完全气密性的。

为了提高气囊的气密性，可使用织造气囊的特定技术，一片式织造技术(OPW)，例如在申请GB 2383304和GB 2397805中所述。这种OPW气囊的实例也可见于以下美国专利和专利公开：U.S.Pat.No.5，685，347，题为“Circular Air Bag Made of TwoSimultaneously Woven Fabric”，于1997年11月11日授予Graham等人；2005/0161919，题为“Airbag and Method of Producing an Airbag”，由Berger等人发明；以及2002/0140218，题为“One-Piece Woven Airbag”，由Beasley，Jr.发明。

所获得的气囊然后在其外表面上覆盖足够大量的有机硅组合物以确保良好的不透气性。

但是，这种量的有机硅组合物向气囊表面的施加导致获得粗糙且摩擦性的表面，它具有“发粘”的感觉和高摩擦系数。这种表面在气囊折叠的过程中然后在其膨胀的过程中会带来许多问题，导致在展开过程中不希望的展开困难或优先取向，与机动车辆的部件(如侧窗的玻璃)的过度摩擦，以及对头部和肢体与展开的气囊摩擦的乘客造成损伤的风险。

因而需要开发一种有机硅涂层，其使得能够为纤维载体、尤其是用于气囊的纤维载体提供必要的气密性，其不是粗糙和摩擦性的并且具有更软的感觉和低摩擦系数。

发明内容

申请人已经发现了能够克服上述缺陷的用于纤维载体的有机硅顶层(topcoat)。

本发明因而涉及包含至少一个由至少两个相继层涂覆的纤维载体表面的制品，所述至少两个相继层包括：

-与内层(1)接触的顶层外层(2)，其是通过使组合物交联而获得的涂层，所述组合物由以下物质构成：

(A)相对于所述组合物总重量计至少25％重量的至少一种线性聚有机硅氧烷A，其每分子具有：

a)至少两个乙烯基二甲基硅氧烷末端单元M^Vi，

b)至少一个乙烯基甲基硅氧烷单元D^Vi，以及

c)超过150的聚合度“DP”，其是聚合物中的重复Si-O-Si单元的数目；并且最优选150<DP<180；

(B)至少一种在每个链端由乙烯基二甲基硅氧烷单元封端的聚有机硅氧烷B；

(C)至少一种每分子具有至少两个结合到硅的氢原子的聚有机硅氧烷C；

(D)至少一种铂基交联催化剂D；

(E)相对于所述组合物总重量计至少35％重量的滑石E；

(F)相对于所述组合物总重量计最高达15％重量的至少一种包含至少一个烯基基团的聚有机硅氧烷树脂F；

(G)至少一种交联抑制剂G；

(H)相对于所述组合物总重量计最高达5％重量的至少一种粘合促进剂H，其是包含至少一个环氧基的有机基硅化合物；

(I)任选地，相对于所述组合物总重量计最高达10％重量的填料I；以及

(J)任选地，至少一种添加剂J。

所获得的有机硅涂层适用于赋予纤维载体以优异的机械品质，例如内聚性，柔韧性，柔软性，耐磨损性，撕裂强度和梳理强度，以及折皱性，同时获得关于以下性能的优异折衷：气密性(gastightness)(尤其是不透气性(airtightness))性能以及抗磨损性性能(擦洗试验)以及代表了低摩擦系数的摩擦系数性能。本发明的解决方案还使得能够获得还具有其它预期的且所需的性能如良好的耐火性和耐温性的纤维载体。

由于以上所指出的性能和特性，因而可以由以上所指出的稀松组织织物(尤其是聚酰胺或聚酯织物)生产用于车辆乘员的个体气囊，所述织物一旦被涂覆则具有良好的摩擦系数和良好的梳理强度及撕裂强度，还具有最佳的性能，尤其是不渗透性，防热性，多孔性，可折叠性以及耐火性的性能。这使得能够生产比利用现有技术的涂覆织物生产的气囊具有更高性能和更低成本的气囊。

根据本发明的解决方案还能够更好地控制纤维载体上的有机硅涂层的希望厚度，因而确保在不渗透性和触摸特性方面尽可能最佳的性能。

a)至少两个乙烯基二甲基硅氧烷末端单元M^Vi，

b)至少一个乙烯基甲基硅氧烷单元D^Vi，以及

c)超过150的聚合度“DP”，其是聚合物中的重复Si-O-Si单

元的数目；并且最优选150<DP<180；

(D)至少一种铂基交联催化剂D；

(E)相对于所述组合物总重量计至少35％重量的滑石E；并且最优选相对于所述组合物总重量计35％重量至60％重量，

(G)至少一种交联抑制剂G；

(J)任选地，至少一种添加剂J。

本发明的目标在于能够通过在纤维载体上沉积上述有机硅层而获得的任何产品。作为实例可以提及用于保护车辆乘员的气囊，玻璃编织物，如用于电线的热和介电保护的玻璃纤维护套，传送带，耐火织物，热绝缘物，补偿器，例如用于管道工程的柔性密封套管，衣服或者旨在用于内部或外部纺织结构中的柔性材料，例如防水帆布罩，帐篷，支架和大帐幕。

旨在被涂覆的纤维载体可例如是织造、非织造或针织织物，或者更一般地是选自包括以下的材料的任何纤维载体：玻璃，二氧化硅，金属，陶瓷，碳化硅，碳，硼，天然纤维如棉，羊毛，***，亚麻，人造纤维如纤维胶，或者纤维素纤维，合成纤维如聚酯，聚酰胺，聚丙烯酸系，含氯纤维，聚烯烃，聚酰亚胺，合成橡胶，聚乙烯醇，芳族聚酰胺，含氟纤维，酚醛塑料等。

在本发明的上下文中优选使用的气囊是一片式织造气囊，例如在申请GB 2383304和GB 2397805中所提及的。这些气囊可基于各种纤维材料如聚酰胺或聚酯。其它合适的OPW气囊也可见于以下的美国专利和专利申请中：U.S.Pat.No.5，685，347，题为“Circular AirBag Made of Two Simultaneously Woven Fabric”，于1997年11月11日授予Graham等人；2005/0161919，题为“Airbag and Method of Producing an Airbag”，由Berger等人发明；以及2002/0140218，题为“One-Piece Woven Airbag”，由Beasley，Jr发明。

可使用各种类型的双组份或单组份有机聚硅氧烷组合物，所述组合物在环境温度下或在高温下通过聚加成反应，主要通过氢甲硅烷基基团与烯基甲硅烷基基团的反应而交联，通常在金属催化剂(优选铂催化剂)的存在下进行。这些组合物例如描述于专利US-A-3220 972，3 284 406，3 436 366，3 697 473和4 340 709中。

根据另一种实施方案，该线性聚有机硅氧烷A每分子具有：

a)至少两个乙烯基二甲基硅氧烷末端单元M^Vi，

b)至少一个乙烯基甲基硅氧烷单元D^Vi，

c)至少140个二甲基硅氧烷单元D，以及

d)超过150的聚合度“DP”，其是聚合物中的重复Si-O-Si单元的数目；并且最优选150<DP<180。

线性聚有机硅氧烷A的在25℃的动态粘度通常为300mPa.s至600mPa.s。

在本文件中所考虑的所有粘度均对应于在25℃下利用Brookfield类型的装置以本身已知的方式测量的动态粘度值。

根据本发明的一种优选实施方案，线性聚有机硅氧烷A具有下式：

M^Vi D_x D^Vi _y M^Vi

其中：Vi＝乙烯基基团，

M^Vi＝(Vi)(CH₃)₂SiO_1/2，

D_x＝(CH₃)₂SiO_2/2并且x是整数，

D^Vi＝(Vi)(CH₃)SiO_2/2并且y是整数，

并且x+y>150并且最优选150<x+y<180。

在每个链端由乙烯基二甲基硅氧烷单元M^Vi封端的聚有机硅氧烷B可具有下式的其它单元：

(R)₂SiO_2/2

其中符号R是相同或不同的并且表示选自以下的有机基团：甲基，乙基，丙基，异丙基，丁基，异丁基，正戊基，叔丁基，氯甲基，二氯甲基，α-氯乙基，α,β-二氯乙基，氟甲基，二氟甲基，α,β-二氟乙基，3,3,3-三氟丙基，三氟环丙基，4,4,4-三氟丁基，3,3,4,4,5,5-六氟戊基，β-氰基乙基，β-氰基丙基，苯基，对氯苯基，间氯苯基，3,5-二氯苯基，三氯苯基四氯苯基，邻甲苯基，对甲苯基或间甲苯基，α,α,α-三氟甲苯基以及二甲苯基基团如2,3-二甲基苯基或3,4-二甲基苯基基团。

线性聚有机硅氧烷B的在25℃下的动态粘度通常当其为有机硅油时为100mPa.s至600 000mPa.s并且当其为有机硅胶时为超过600 000mPa.s至最高达3百万mPa.s。

聚有机硅氧烷C通常包含下式的甲硅烷氧基单元：

其中：

-基团L可以相同或不同，各自表示包含端值在内的1-8个碳原子的烷基基团，有利地选自甲基，乙基，丙基和3,3,3-三氟丙基基团，或者芳基基团，有利地选自二甲苯基，甲苯基或苯基，

-d是1或2，e是0、1或2，d+e之和等于1、2或3，并且

-任选地，至少一些其它单元，所述单元是具有以下平均式的单元：

其中：

-基团L可以相同或不同，各自表示包含端值在内的1-8个碳原子的烷基基团，有利地选自甲基，乙基，丙基和3,3,3-三氟丙基基团，或者芳基基团，有利地选自二甲苯基，甲苯基或苯基，并且g等于0、1、2或3。

这种聚有机硅氧烷C的在25℃下的动态粘度至少等于10mPa.s并且优选20-1000mPa.s。聚有机硅氧烷C可仅由式(C-1)的单元形成或者还可包含式(C-2)的单元。聚有机硅氧烷C可具有线性、支化、环状或网状结构。

式(C-1)的单元的实例是H(CH₃)₂SiO_1/2，H(CH₃)SiO_2/2以及H(C₆H₅)SiO_2/2。

式(C-2)的单元的实例是(CH₃)₃SiO_1/2，(CH₃)₂SiO_2/2以及(CH₃)(C₆H₅)SiO_2/2。

聚有机硅氧烷C的实例是线性和环状化合物，例如：

-包含氢基二甲基甲硅烷基末端基团的二甲基聚硅氧烷，

-包括含有三甲基甲硅烷基末端基团的(二甲基)(氢基甲基)聚硅氧烷的共聚物，

-包括含有氢基二甲基甲硅烷基末端基团的(二甲基)(氢基甲基)聚硅氧烷的共聚物，

-包含三甲基甲硅烷基末端基团的氢基甲基聚硅氧烷，或者

-环状氢基甲基聚硅氧烷。

聚有机硅氧烷C可任选地是包含氢基二甲基甲硅烷基末端基团的二甲基聚硅氧烷与包含至少三个氢基甲硅烷氧基基团的聚有机硅氧烷的混合物。

在聚有机硅氧烷C中与硅连接的氢原子的数目与聚有机硅氧烷A、B和F的包含烯基不饱和度的基团的总数目的比率为0.4至10并且优选0.6至5。

尤其是，优选对应于在每个链端由(CH₃)₂HSiO_1/2单元(M^H)封端的聚(二甲基)(氢甲基)硅氧烷油的聚有机硅氧烷C。

由来自铂族的至少一种金属或化合物构成的催化剂D是众所周知的。铂族金属是以铂系(platinoids)的名称而为人所知的那些，该术语除了铂之外还涵盖了钌，铑，钯，锇和铱。优选地，使用铂和铑化合物。可以特别使用在专利US-A-3 159 601、US-A-3 159 602、US-A-3 220 972和欧洲专利EP-A-0 057 459、EP-A-0 188 978和EP-A-0 190 530中所述的有机产品和铂的配合物，在专利US-A-3 419 593，US-A-3 715 334，US-A-3 377 432和US-A-3 814 730中所述的乙烯基有机硅氧烷和铂的(Karstedt)配合物。通常优选的催化剂是铂。在这种情况下，通过铂金属重量计算的催化剂D的重量含量通常是2-400ppm，优选5-200ppm，基于聚有机硅氧烷A、B和F的总重量。

滑石E是具有片状硅酸盐结构的天然矿物。它具有片状形态。滑石是具有化学式Mg₃Si₄O₁₀(OH)₂的水合镁覆盖的二氧化硅。它是白色、苹果绿、灰色的粉末，具有珍珠或油脂状的光泽，并且莫氏硬度为1至1.5。

包含至少一个烯基基团的聚有机硅氧烷树脂F是包含至少一个优选至少两个烯基的聚有机硅氧烷树脂。这些有机硅树脂是支化POS聚合物，它们是众所周知的并且可商业获得。它们每分子具有至少两个不同的选自具有下式的单元的单元：R¹ ₃SiO_1/2(M单元)，R¹ ₂SiO_2/2(D单元)，R¹SiO_3/2(T单元)和SiO_4/2(Q单元)。基团R¹是相同或不同的并且选自线性或支化烷基基团，乙烯基，苯基和/或3,3,3-三氟丙基基团。至少一些基团R¹是乙烯基基团(Vi)，其中Vi的重量含量尤其是0.1-2％。优选地，该烷基基团具有包含端值在内的1-6个碳原子。更特别地，作为烷基基团R¹，可以提及甲基，乙基，异丙基，叔丁基和正己基。乙烯基基团由M、D或T单元携带。作为实例，可以提及乙烯基MDQ树脂，例如MD^ViQ，或者MM^ViQ树脂(D^Vi由式(R¹ ₂SiO_2/2)表示，对于其来说一个基团R¹对应于乙烯基残基；M^Vi由式R¹ ₃SiO_1/2表示，对于其来说一个基团R¹对应于乙烯基残基)。

在一种优选的实施方案中，聚有机硅氧烷树脂F选自：

a)MD^ViQ树脂，其中

-M＝(CH₃)₃SiO_1/2，

-D^Vi＝(CH₃)(R¹)SiO_2/2，并且

-Q＝SiO_4/2；

b)MM^ViQ树脂，其中

-M＝(CH₃)₃SiO_1/2，

-M^Vi＝(CH₃)₂(R¹)SiO_1/2，并且

-Q＝SiO_4/2；

其中R¹对应于乙烯基基团。

任选地，所述聚有机硅氧烷树脂F可以是在每个链端由(CH₃)₂ViSiO_1/2单元封端的聚二甲基硅氧烷油中的溶液的形式。

对于交联抑制剂G来说，可使用在有机硅领域中在聚加成交联反应中传统上采用的那些。它们可尤其选自以下的化合物：

-由至少一个烯基取代的聚有机硅氧烷，其可任选地以环状形式存在，特别优选四甲基乙烯基四硅氧烷；

-有机膦和亚磷酸酯；

-不饱和酰胺；

-烷基化马来酸酯；以及

-炔属醇。

作为在对于氢化硅烷化反应的优选阻热剂当中的炔属醇(参见FR-B-1 528 464和FR-A-2 372 874)，尤其可以选择1-乙炔基-1-环己醇，3-甲基-1-十二炔-3-醇，3,7,11-三甲基-1-十二炔-3-醇，1,1-二苯基-2-丙炔-1-醇，3-乙基-6-乙基-1-壬炔-3-醇，2-甲基-3-丁炔-2-醇，3-甲基-1-十五炔-3-醇，马来酸二烯丙酯或者马来酸二烯丙酯的混合物。

这种抑制剂可相对于聚有机硅氧烷A、B和F的总重量计以至多3000ppm的量，优选100-1000ppm的量存在。

粘合促进剂H是包含至少一个环氧基的有机基硅化合物。

关于粘合促进剂H，根据本发明可考虑选择：

a)要么，对应于以下通式的产品(IV.2a)：

在该式中：

-R⁶和R⁷是C₁-C₄烷基，

-y等于0、1、2或3，并且

-X由下式定义：

其中：

-E和D是相同或不同的，选自线性或支化C1-C4烷基，

-z等于0或1，

-R⁸，R⁹和R¹⁰是相同或不同的基团，表示氢或C₁-C₄烷基，以及

b)要么，由包含以下单元的环氧官能的聚二有机硅氧烷构成的产品(IV.2b)：

(i)至少一种下式的甲硅烷氧基单元：

在该式中：

-X是如上针对(IV.2a)限定的基团，

-G是包含端值在内的1-8个碳原子的烷基基团，任选地被至少一个卤素原子取代，或者芳基基团，

-p＝1或2，

-q＝0、1或2，

-p+q＝1、2或3，以及

(2i)任选地，至少一种下式的甲硅烷氧基单元：

在该式中G具有与以上相同的含义并且r等于0、1、2或3。

最优选的粘合促进剂H是3-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷(GLYMO)。

作为填料I，可使用具有至少50m²/g的BET比表面积的二氧化硅。所述填料有利地通过利用通常用于此目的的各种有机基硅化合物的处理来加工。因而，这些有机基硅化合物可以是有机氯硅烷，二有机环聚硅氧烷，六有机二硅氧烷，六有机二硅氮烷或者二有机环聚硅氮烷(法国专利FR-A-1 126 884，FR-A-1 136 885和FR-A-1 236 505，以及英国专利GB-A-1 024 234)。

根据本发明，该组合物还可包含作为填料I的标准半增强或填充填料如硅藻土，研磨石英，炭黑，二氧化钛，氧化铝，水合氧化铝，膨胀蛭石，非膨胀蛭石，可经历增容处理的碳酸钙，氧化锌，云母，氧化铁，硫酸钡，熟石灰等。最优选任选地通过已知试剂(例如硬脂酸等)表面处理的碳酸钙。

以本身已知的方式，根据本发明的组合物可进一步包含添加剂J，例如溶剂如十四碳烯，稳定剂如在聚二甲基硅氧烷中的偏磷酸衍生物，着色剂，阻燃剂，杀菌剂，矿物或有机颜料并且还有用于改善耐火性的那些，例如包含利用(仲或叔)氨基取代的苯基基团的化合物。这种添加剂的实例见于文献US 5 516 938中。这种添加剂的可用量通常为0.01-1重量份，相对于组合物的总重量计。

根据本发明的组合物使得能够获得利用薄有机硅弹性体拒水层涂覆的织物，其具有良好的柔软度、撕裂强度和耐磨损性的机械性能并且其在燃烧的情况下释放很少的热。

与纤维载体接触的内层(1)是由有机硅弹性体、聚氨酯或有机硅-聚氨酯构成的涂层。各种类型的这些组合物可被使用。

可使用各种类型的多组份、双组份或单组份有机聚硅氧烷组合物，所述组合物在环境温度下或者在高温下尤其经由聚加成、氢化硅烷化或自由基反应交联而产生弹性体。作为聚加成反应，可尤其提及氢甲硅烷基基团与烯基甲硅烷基基团的反应，通常在金属催化剂优选铂催化剂存在下进行(例如参见专利US-A-3 220 972，3 284 406，3 436 366，3697 473和4 340 709)。

可尤其提及通过使聚有机硅氧烷混合物交联获得的有机硅弹性体组合物，所述聚有机硅氧烷混合物能够经由聚加成反应交联，包含：

-一种每分子具有至少两个结合到硅的C₂-C₆烯基基团的聚有机硅氧烷；

-一种每分子具有至少两个结合到硅的氢原子的聚有机硅氧烷；并且

-在有效量的铂基交联催化剂的存在下进行。

这些聚有机硅氧烷可以与以上针对外层(2)所述的那些相同。该组合物还可包含用于形成外层(2)的各种添加剂。

有机硅弹性体组合物优选包含增强填料，如以上所述的那些，尤其是聚有机硅氧烷树脂，和/或优选已被处理的二氧化硅，更优选以内层的5-50％的比例。

本发明的另一目标在于用于涂覆纤维载体的方法，其中：

-在纤维载体的表面上沉积可通过聚加成、氢化硅烷化或自由基反应交联的有机硅弹性体组合物；并且其任选地进行交联以形成内层(1)，并且

-在内层(1)上沉积如上所述的根据本发明的组合物，所述组合物可通过如上所述的聚加成反应交联，并且其交联以形成外层(2)。

沉积步骤有利地通过涂覆来进行。涂覆步骤可尤其使用刮刀尤其是辊衬刀、浮刀或带衬刀(knife-over-blanket)，通过转印，通过衬垫(padding)，也即通过两个辊之间的挤压，或者通过舐液辊、旋转机器、反转辊来进行。对于外层的施加，雕刻辊或转印辊是特别有用的。

接下来进行交联，优选通过热空气或者电磁辐射，例如红外辐射，尤其是持续10秒至5分钟，优选10-60秒，在不超过纤维载体的降解温度的交联温度下进行。

应当指出，在沉积用于外层(2)的组合物之前可以交联或者不交联所施加的用于形成内层(1)的组合物。在其中所施加的用于形成内层(1)的组合物未交联的情况下，其交联将在进行用于形成外层(2)的组合物的交联时进行。

所施加的有机硅弹性体组合物的量使得其能够形成表面密度为10-200g/m²、优选40-120g/m²的内层(1)。通常目的在于30-70μm的交联之后的最终沉积厚度。

所施加的可通过聚加成反应交联的本发明组合物的量使得其允许形成表面密度为10-40g/m²、优选10-35g/m²的外层(2)。通常，交联之后的最终沉积厚度为1-50μm。

在一片式织造气囊的情况下，作为本发明主题的有机硅涂层在与用户或者各种车辆部件接触的所述气囊的外表面上形成。

本发明的另一种实施方案涉及一种制品，其特征在于纤维载体是用于保护车辆乘员的气囊。

最后，纤维载体是用于保护车辆乘员的一片式织造气囊；并且其特征在于有机硅弹性体涂层位于与用户或者各种车辆部件接触的所述气囊的外表面上。

在说明书中使用特定的语言以利于理解本发明的原理。但要理解的是，使用这种特定语言并不意味着对本发明范围的限制。本领域技术人员基于其常识尤其可以预期进行变化、改进和完善。

术语“和/或”包括含义“和”、“或”以及与此术语有关的要素的所有其它可能的组合。

具体实施方式

根据以下仅为示例性的实施例，本发明的其它细节或优点将变得更加明显。

实验部分

在这些实施例中，在25℃下的动态粘度使用Brookfield粘度计进行测量。

根据本发明的组合物通过如下混合在表1中所述的双组份RTV-2来制备：4重量份的配制剂A和一重量份的配制剂XL。

表1：双组份RTV-2的组成

实施例2:涂覆的织造织物的制备

织造织物是PET织物。它利用由Bluestar Silicones销售的RTV-2TCS 7750有机硅的内层(1)涂覆(涂覆重量：60g/m²；固化条件：150℃，15分钟，通过压力机来进行，并且这重复两次)。

表2：内层(1)的物理性能

	内层(1)的机械性能
		断裂拉伸强度(Mpa)	5.30
断裂伸长率(％)ISO 37	679
		模量100％	0.489
撕裂强度(KN/m)ASTM D 624 A	14.11
		肖氏A硬度ASTM D 2240	20.60

然后，在施加到涂覆的织造织物之前，在形成涂覆浴的过程中进行在表1中指出的交联和催化制剂的量的混合。

利用Meyer棒将涂覆浴施加到已经涂覆了有机硅内层(1)的织物上(10-15g/m²)，以形成外层(2)(顶层)。接着，涂覆的织造织物经过通风加热室(固化条件：160℃，2分钟，或者180℃，20秒)。

顶层(外层(2))的物理性能被测量并且在表3中示出。(结果根据以下的ISO 8295:2004或ASTM-D1894获得)

表3：顶层(外层(2))的物理性能

摩擦系数(COF)	160℃，2分钟	180℃，20秒
			Kd(动态摩擦力)	0.195	0.229
Kf(静态摩擦力)	0.210	0.233

Claims

1.包含至少一个由至少两个相继层涂覆的纤维载体表面的制品，所述至少两个相继层包括：

a)至少两个乙烯基二甲基硅氧烷末端单元M^Vi，

b)至少一个乙烯基甲基硅氧烷单元D^Vi，以及

c)超过150的聚合度“DP”，其是聚合物中的重复Si-O-Si单元的数目；

(D)至少一种催化剂D，由来自铂族的至少一种金属或化合物构成；

(E)相对于所述组合物总重量计至少35％重量的至少一种滑石E；

(F)相对于所述组合物总重量计最高达20％重量的至少一种包含至少一个烯基基团的聚有机硅氧烷树脂F；

(G)至少一种交联抑制剂G；

(J)任选地，至少一种添加剂J。

2.权利要求1的制品，其特征在于所述线性聚有机硅氧烷A每分子具有聚合度“DP”为：150<DP<180。

3.权利要求1的制品，其特征在于线性聚有机硅氧烷A具有下式：

M^ViD_xD^Vi _yM^Vi

其中：Vi＝乙烯基基团，

M^Vi＝(Vi)(CH₃)₂SiO_1/2，

D_x＝(CH₃)₂SiO_2/2并且x是整数，

D^Vi＝(Vi)(CH₃)SiO_2/2并且y是整数，

并且x+y>150。

4.权利要求1的制品，其特征在于聚有机硅氧烷树脂F选自：

a)MD^ViQ树脂，其中

-M＝(CH₃)₃SiO_1/2，

-D^Vi＝(CH₃)(R¹)SiO_2/2，并且

-Q＝SiO_4/2；

b)MM^ViQ树脂，其中

-M＝(CH₃)₃SiO_1/2，

-M^Vi＝(CH₃)₂(R¹)SiO_1/2，并且

-Q＝SiO_4/2；

其中R¹对应于乙烯基基团。

5.权利要求1的制品，其特征在于粘合促进剂H是3-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷(GLYMO)。

6.权利要求1的制品，其特征在于纤维载体是用于保护车辆乘员的气囊。

7.权利要求1-6任一项的制品，其特征在于纤维载体是用于保护车辆乘员的一片式织造气囊；并且有机硅弹性体涂层位于与用户或者各种车辆部件接触的所述气囊的外表面上。