CN105927344A - 一种汽车尾气净化装置及其净化工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气净化装置及其净化工艺，该装置包括排气管、第一净化装置、第二净化装置和消音器，所述第一净化装置、第二净化装置、消音器沿排气管进气方向依次设置在排气管上，所述第一净化装置内沿排气管进气方向依次设置有吸附层和催化剂层；所述第二净化装置内部前端排气管底部设置有导管，第二净化装置内部后端排气管上设置有通孔，第二净化装置内部前端、后端排气管通过挡板隔开，第二净化装置壳体侧壁上端设置有进料管、下端设置有出料管，进料管、出料管上设置有密封盖；净化工艺是采用第一净化装置和第二净化装置分别除去汽车尾气中的固体颗粒物和有害气体。本发明能较彻底的除去汽车尾气中的有害物，净化效率高。

Description

一种汽车尾气净化装置及其净化工艺
技术领域
本发明涉及环境保护技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化装置及其净化工艺。
背景技术
随着经济的发展和汽车保有量的增加，汽车尾气成为城市空气污染物的主要来源之一。特别是在大中型城市中，汽车拥有量呈直线上升趋势，汽车尾气的排放给城市居民的身体健康造成较大的危害，是现代城市空气污染的主要来源汽车尾气中含的主要污染物有：CO、CO2、NOx、S02、苯并芘、固体颗粒物等。目前研究表明，对人身体有较大危害的尾气排放物主要是CO、S02和NOx(包括NO和NO2)。我国城市汽车保有量集中，使用频率高，使用周期长；特别是近几年来，家庭轿车数量急剧增长，汽车排气污染日趋严重，控制汽车尾气污染已迫在眉睫。
对汽车尾气污染的研究始于20世纪中期的欧美，我国则开始于20世纪80年代。在道路交通汽车尾气污染研究方面。国内外许多学者都进行过大量的工作。主要集中在以下几个方面：①城市街道汽车尾气污染与人体健康安全风险评价方面的研究；②应用新技术科学监测汽车尾气鲱旗和扩熬方面的研究；③结合尾气污染模型对城市交通道路大气环境进行影响分析。
目前燃油汽车尾气基本都是靠三元催化或者普通的过滤网来消除一部分的尾气，其是将汽车尾气排出的CO和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，最后排放到空气中，这虽然减少了有害气体的排放，但是却增加了温室气体二氧化碳的排放量，而且也不能减少固体颗粒物的排放，同时净化效率低，现有的市场出售的汽车尾气净化装置普遍具有结构复杂、成本高及净化效率低等缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车尾气净化装置及其净化工艺，该净化装置结构简单，对汽车尾气净化效率高。
本发明采用的技术方案如下：
一种汽车尾气净化装置，包括排气管、第一净化装置、第二净化装置和消音器，所述第一净化装置、第二净化装置、消音器沿排气管进气方向依次设置在排气管上，所述第一净化装置内沿排气管进气方向依次设置有吸附层和催化剂层；所述第二净化装置内部前端排气管底部设置有导管，第二净化装置内部后端排气管上设置有通孔，第二净化装置内部前端、后端排气管通过挡板隔开，第二净化装置壳体侧壁上端设置有进料管、下端设置有出料管，进料管、出料管上设置有密封盖。
优选的，所述的第一净化装置内的吸附层之前还设置有过滤网。
优选的，所述有的第一净化装置的底部还设置有阀门，用于排出粉尘大颗粒。
优选的，所述的吸附层为活性炭吸附层。
优选的，所述的催化剂层为CeO2催化剂层。
所述的汽车尾气净化装置的汽车尾气净化工艺，包括以下步骤：
(1)将液体吸收剂从进料管中加入到第二净化装置内；
(2)汽车尾气进入排气管经第一净化装置的过滤网过滤掉大粒径固体颗粒物，经吸附层过滤掉小粒径固体颗粒物，经催化剂层将尾气中的CO、NO转化为CO2、NO2；
(3)第一净化装置处理后的尾气进入第二净化装置，经导管进入液体吸收剂中，液体吸收剂吸收除去CO2、SO2、H2S、NO2气体后，尾气从通孔中进入***，从排气管尾部排出。
优选的，所述的液体吸收剂为NHD液体吸收剂。
优选的，所述的步骤(1)中液体吸收剂不超过第二净化装置体积的1/2。
有益效果：本发明结构设计合理，通过采用第一净化装置和第二净化装置分别除去汽车尾气中的固体颗粒物和有害气体，NHD液体吸收剂在常温常压下就能较好的吸收汽车尾气中的CO2、SO2、H2S、NO2气体污染物且处理尾气有以下优点：(1)吸收彻底残余有害气体少；(2)液体腐蚀性小对容器材料要求较低；(3)液体冰点低能适应热带温带等广大地区使用。本发明采用固体吸附和液体吸附相结合的方法，能较彻底的除去汽车尾气中的有害物，净化效率高。
附图说明
图1为汽车尾气净化装置的结构示意图。
其中图中标记分别表示：1、排气管；2、第一净化装置；3、第二净化装置；4、消音器；5、过滤网；6、吸附层；7、催化剂层；8、阀门；9、导管；10、通孔；11、挡板；12、进料管；13、出料管；14、密封盖。
具体实施方式
下面通过结合附图具体实施例对本发明作进一步详细介绍，但不局限于此。
实施例1
如图1所示，一种汽车尾气净化装置，包括排气管1、第一净化装置2、第二净化装置3和消音器4，所述第一净化装置2、第二净化装置3、消音器4沿排气管进气方向依次设置在排气管1上，所述第一净化装置2内沿排气管进气方向依次设置有过滤网5、吸附层6和催化剂层7，所述的吸附层6为活性炭吸附层，所述的催化剂层7为CeO2催化剂层，第一净化装置2的底部还设置有阀门8，用于排出粉尘大颗粒；所述第二净化装置3内部前端排气管底部设置有导管9，第二净化装置3内部后端排气管上设置有通孔10，第二净化装置内部前端、后端排气管通过挡板11隔开，第二净化装置3壳体侧壁上端设置有进料管12、下端设置有出料管13，进料管12、出料管13上设置有密封盖14。
所述的汽车尾气净化装置的汽车尾气净化工艺，包括以下步骤：
(1)将NHD液体吸收剂从进料管12中加入到第二净化装置3内，NHD液体吸收剂为第二净化装置体积的1/2；
(2)汽车尾气进入排气管1经第一净化装置2的过滤网5过滤掉大粒径固体颗粒物，经吸附层6过滤掉小粒径固体颗粒物，经催化剂层7将尾气中的CO、NO转化为CO2、NO2；
(3)第一净化装置2处理后的尾气进入第二净化装置3，经导管9进入液体吸收剂中，液体吸收剂吸收除去CO2、SO2、H2S、NO2气体后，尾气从通孔10中进入***4，从排气管尾部排出。
本发明通过第一净化装置除去汽车尾气中的固体颗粒物，通过第二净化装置除去有害气体，NHD液体吸收剂能较好的吸收汽车尾气中的CO2、SO2、H2S、NO2气体污染物，本发明采用固体吸附和液体吸附相结合的方法，能较彻底的除去汽车尾气中的有害物，净化效率高。

Claims (8)

1. 一种汽车尾气净化装置，包括排气管(1)、第一净化装置(2)、第二净化装置(3)和消音器(4)，其特征在于所述第一净化装置(2)、第二净化装置(3)、消音器(4)沿排气管进气方向依次设置在排气管(1)上，所述第一净化装置(2)内沿排气管进气方向依次设置有吸附层(6)和催化剂层(7)；所述第二净化装置(3)内部前端排气管底部设置有导管(9)，第二净化装置(3)内部后端排气管上设置有通孔(10)，第二净化装置内部前端、后端排气管通过挡板(11)隔开，第二净化装置(3)壳体侧壁上端设置有进料管(12)、下端设置有出料管(13)，进料管(12)、出料管(13)上设置有密封盖(14)。
2. 根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述的第一净化装置(2)内的吸附层(6)之前还设置有过滤网(5)。
3. 根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述有的第一净化装置(2)的底部还设置有阀门(8)。
4. 根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述的吸附层(6)为活性炭吸附层。
5. 根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述的催化剂层(7)为CeO2催化剂层。
6. 基于权利要求1所述的汽车尾气净化装置的汽车尾气净化工艺，其特征在于包括以下步骤：
(1)将液体吸收剂从进料管（12）中加入到第二净化装置(3)内；
(2)汽车尾气进入排气管（1）经第一净化装置(2)的过滤网(5)过滤掉大粒径固体颗粒物，经吸附层(6)过滤掉小粒径固体颗粒物，经催化剂层(7)将尾气中的CO、NO转化为CO2、NO2；
(3)第一净化装置处理后的尾气进入第二净化装置(3)，经导管(9)进入液体吸收剂中，液体吸收剂吸收除去CO2、SO2、H2S、NO2气体后，尾气从通孔(10)中进入***（4），从排气管尾部排出。
7. 根据权利要求6所述的汽车尾气净化工艺，其特征在于所述的液体吸收剂为NHD液体吸收剂。
8. 根据权利要求6所述的汽车尾气净化工艺，其特征在于所述的步骤(1)中液体吸收剂不超过第二净化装置体积的1/2。
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