CN105922832A - 空地两用汽车提供升力的双旋翼 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
    • B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32—Rotors

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Abstract

本发明涉及一种空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于：双旋翼本体中心设有主轴（4），与主轴（4）垂直平面上设有多个与主轴（4）连接的转轴（5），转轴（5）上设有浆翼（1），浆翼（1）周围均匀设有多个风叶（2），风叶（2）通过固定环（3）与浆翼（1）固定。与普通汽车匹配就构成了一个空地两用汽车，空地两用汽车车载发动机驱动双旋翼转动产生升力，拉起载人空地两用汽车升空并做到垂直起降、空中悬停、自由飞行，地上行驶。

Description

空地两用汽车提供升力的双旋翼
技术领域
本发明属于交通工具装置领域，具体涉及空地两用汽车提供升力的双旋翼。
背景技术
目前，绕动空气产生升力的装置有：固定翼、旋转翼、螺旋浆翼、函道风扇、滚翼、扇翼和扑翼等多种，空地两用汽车结构紧凑，接近普通汽车，能地面跑、空中飞，垂直起降、自由飞行，为它提供升力的装置必须满足以下四个条件：一是在有限空间内，即投影面积接近普通汽车的投影面积，离地高度接近普通汽车高度；二是产生足够升力；三是自身重量较轻；四是所需的动能接近普通汽车的输出功率。现有技术在外形体积和升力效率提供上无法同时满足上述条件，在空中悬停、垂直起降状态时，升力效率太低，从而限制了空地两用汽车的发展。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术的不足提供一种空地两用汽车提供升力的双旋翼。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于： 双旋翼本体中心设有主轴（4），与主轴（4）垂直平面上设有多个与主轴（4）连接的转轴（5），转轴（5）上设有浆翼（1），浆翼（1）周围均匀设有多个风叶（2），风叶（2）通过固定环（3）与浆翼（1）固定。
与主轴（4） 垂直平面设有与浆翼（1）匹配的导流板，导流板由半圆形槽板（6）和设于半圆形槽板（6）一侧的弧形板（7）组成，浆翼（1）设于半圆形槽板（6）上方，之间留有一定空隙，便于浆翼（1）旋转；相邻导流板由连接架（8）连接成整体。
所述浆翼（1）形状为圆柱体、仿锤体或任意形状的圆台体。
所述风叶（2）形状为平板或弧面板。
本发明的有益效果是：结构设计紧凑合理，在有限的空间内有限的动力条件内扰动气流产生足够的升力，满足空地两用汽车的条件限制。制造简单。与普通汽车匹配就构成了一个空地两用汽车，空地两用汽车车载发动机驱动双旋翼转动产生升力，拉起载人空地两用汽车升空并做到垂直起降、空中悬停、自由飞行，地面行驶。
附图说明
图1是本发明俯视图；
图2是本发明浆翼主视图；
图3是本发明实施例2俯视图；
图4是本发明实施例2浆翼的主视图；
图中： 1-浆翼，2-风叶，3-固定环，4-主轴，5-转轴， 6-半圆形槽板，7-弧形板，8-连接架。
具体实施方式
实施例1，见图1-2，一种空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于： 双旋翼本体中心设有主轴4，与主轴4垂直平面上设有多个与主轴4连接的转轴5，转轴5上设有浆翼1，浆翼1周围均匀设有多个风叶2，风叶2通过固定环3与浆翼1固定。浆翼1形状为圆柱体，风叶2形状为弧面板。
风叶2的安装方向有两种，当浆翼1由车载动力驱动公转和自转时，风叶2转到上半部时风叶2的凸面指向浆翼1公转方向。当浆翼1由车载动力驱动公转、靠气流自转时，风叶2的安装方向与前者相反。
工作过程：车载动力驱动浆翼1绕转轴5自转，同时绕主轴4公转，
浆翼1划动气流产生升力拉起空地两用汽车，此时风叶2转至上半部时，风叶2的凹面指向浆翼1公转的相反方向。当车载动力驱动浆翼1公转，自转不需要动力，依靠公转时产生的气流带动自转，此时风叶2凹面指向浆翼1公转方向。
实施例2，见图3-4，一种空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于： 双旋翼本体中心设有主轴4，与主轴4垂直平面上设有多个与主轴4连接的转轴5，转轴5上设有浆翼1，浆翼1周围均匀设有多个风叶2，风叶2通过固定环3与浆翼1固定；与主轴4 垂直平面设有与浆翼1匹配的导流板，导流板由半圆形槽板6和设于半圆形槽板6一侧的弧形板7组成，浆翼1设于半圆形槽板6上方，之间留有一定空隙，便于浆翼1旋转；相邻导流板由连接架8连接成整体。浆翼1形状为圆柱体，风叶2形状为弧面板。
工作过程：车载动力驱动浆翼1绕转轴5自转，同时绕主轴4公转，浆翼1划动气流产生升力拉起空地两用汽车，此时风叶2转至上半部时，风叶2的凹面指向浆翼1公转的相反方向。当车载动力驱动浆翼1公转，自转不需要动力，依靠公转时产生的气流带动自转，此时风叶2凹面指向浆翼1公转方向。

Claims (4)

1.一种空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于： 双旋翼本体中心设有主轴（4），与主轴（4）垂直平面上设有多个与主轴（4）连接的转轴（5），转轴（5）上设有浆翼（1），浆翼（1）周围均匀设有多个风叶（2），风叶（2）通过固定环（3）与浆翼（1）固定。
2.如权利要求1所述的空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于：与主轴（4） 垂直平面设有与浆翼（1）匹配的导流板，导流板由半圆形槽板（6）和设于半圆形槽板（6）一侧的弧形板（7）组成，浆翼（1）设于半圆形槽板（6）上方；相邻导流板由连接架（8）连接成整体。
3.如权利要求1所述的空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于：所述浆翼（1）形状为圆柱体、仿锤体或任意形状的圆台体。
4.如权利要求1所述的空地两用汽车提供升力的双旋翼，其特征在于：所述风叶（2）形状为平板或弧面板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113245024A (zh) * 2021-05-24 2021-08-13 谢刚 一种地质采样用样品破碎设备

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CN104192308A (zh) * 2014-09-05 2014-12-10 上海理工大学 利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置

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杜帆,胡峪: "滚翼机滚转阶跃响应分析", 《飞行力学》 *

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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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