CN105916759A - 自行车车叉保护装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车车叉保护装置(19)，包括：具有至少一个或两个迷你轮(6)的轮组(5)，和在轮组上用于在自行车钩爪处接合自行车车叉的轴(2)，从而保护车叉不受损坏并且为了贮存和/或运输自行车将叉片保持在正确的空间排列。

Description

自行车车叉保护装置

技术领域

本发明涉及一种用于保护车轮(例如前轮)已拆下的自行车的车叉(例如前叉)的自行车车叉保护装置。本发明也扩大到包括车叉保护装置和支架的车叉保护装置套件。

背景技术

通常需要从自行车上取下车轮。例如，可以卸下自行车的前轮和/或后轮，以便于装进车辆中以及使自行车能更容易地装配进车辆。同样，在将自行车固定至车架时可卸下前(或后)轮，使得前(或后)轮可靠近后(或前)轮放置、且通过使用简单的锁定机构，如锁链，锁定至车架。然而，当取下车轮时，会暴露自行车的车轮附接至其上的车叉。在将自行车装进车辆(或从其卸载)期间，暴露的车叉容易与车辆的表面接触，从而可能对车辆造成损坏。这种损坏可能相对较轻，如刮擦车辆油漆和/或内部的塑料损害，或可能更加严重，如打破玻璃窗。当将自行车装进车辆(或从其卸载)时、或当部分拆开的自行车放在地面上时，如靠近车架时，暴露的车叉，尤其是暴露的车叉中的暴露钩爪槽，自身也可能被损坏。此外，自行车的车叉维修或更换起来可能相对较贵，因而有必要保护暴露的车叉。

当包括闸盘的前轮和/或后轮从自行车上取下时，也会暴露前和/或后闸钳。因而，当处理部分拆开的自行车时，如当将自行车装入车辆时，闸钳更容易受到损坏。而且，钳中的闸片无意中会被促动在一起，譬如在操作自行车时如果拉动闸杆。因此，在没有闸盘以维持闸片之间的间距的情形下，闸片聚集在一起，并且当车轮再次附接至自行车时放置闸盘在闸片之间被置换。

因此，需要提供这样一种装置，其能缓解上述问题并且当已经卸下车轮时能有利地保护暴露的车叉(如自行车的前叉)以及闸钳(如前闸钳)，从而防止对部分拆开的自行车和/或自行车正装入其中的车辆的损害。

发明内容

根据本发明，提供一种自行车车叉保护装置，其包括：

具有至少一个迷你轮的轮组；和

在所述轮组上用于接合自行车车叉的轴。

优选地，所述轮组包括两个迷你轮。

可选地，所述两个迷你轮中的一个包括把手。

优选地，所述至少一个迷你轮包括圆形轮。更优选地，所述至少一个迷你轮包括至少一个平坦侧面。

适宜地，所述至少一个迷你轮包括多个平坦侧面。

有利地，所述至少一个迷你轮包括抓持部。优选地，所述抓持部包括位于迷你轮中的槽口。

优选地，所述至少一个轮可旋转地安装在轴上。更优选地，所述至少一个轮通过螺纹拧入/拧出机构可旋转地安装在轴上。可替换地，所述至少一个轮通过快速释放机构可旋转地安装在轴上。

优选地，所述轴包括用于接合自行车车叉的联接件。更优选地，所述联接件包括用于接合自行车车叉钩爪(dropout)的狭槽。最优选地，所述联接件包括钩爪狭槽间隔件，以维持车叉钩爪的空间排列。

优选地，所述轴包括伸缩轴。更优选地，所述伸缩轴包括弹簧加载的伸缩轴。

可选地，所述至少一个轮包括闸片分离器，以分离自行车的闸片。

在本发明的一个优选实施例中，自行车车叉保护装置适用于与支架一起适用，从而将已拆下车轮的自行车保持在直立位置。

优选地，所述支架包括用于保持车叉保护装置的车叉保护装置安装件。更优选地，所述车叉保护装置安装件包括夹状的安装件。

适宜地，所述支架包括A-形支架。优选地，所述A-形支架包括主腿、和在铰链处连接至所述主腿的次腿，所述支架能绕着铰链在折叠位置和直立位置之间移动。

有利地，所述铰链包括双功能铰链兼夹，以在直立位置将车叉保护装置夹持在原位。

优选地，所述主腿包括壳体，以在折叠位置容纳所述次腿。更优选地，所述次腿包括折线形状。

在另一实施例中，本发明还扩大到包括上文所限定的车叉保护装置和用于保持所述车叉保护装置的支架的车叉保护装置套件。

优选地，所述支架包括用于保持车叉保护装置的车叉保护装置安装件。更优选地，所述车叉保护装置安装件包括夹状的安装件。

适宜地，所述支架包括A-形支架。

优选地，所述A-形支架包括主腿、和在铰链处连接至所述主腿的次腿，所述支架能绕着铰链在折叠位置和直立位置之间移动。

更优选地，所述铰链包括双功能铰链兼夹，以在直立位置将车叉保护装置夹持在原位。

有利地，所述主腿包括壳体，以在折叠位置容纳所述次腿。

优选地，所述次腿包括折线形状。

因此，一方面，本发明提供一种自行车车叉保护装置，其包括适于与自行车的车叉可逆地接合的轴、和布置成与表面接合且保持所述车叉与所述表面间隔开的至少一个轮，其中所述至少一个轮能绕着所述轴枢转。

可选地，所述至少一个轮能绕着所述轴的纵向轴线枢转。

可选地，所述轴适于与自行车的车叉的车轮围绕其旋转的旋转轴线共轴地接合。

可选地，所述自行车车叉保护装置包括一个轮，在本文中称为第一轮。

可选地，所述第一轮包括能与所述轴接合的杆柱。

可选地，所述第一轮包括适于容纳所述轴的杆柱。进一步可选地，所述第一轮包括可安装至所述轴的杆柱。仍进一步可选地，所述第一轮包括可枢转地安装至所述轴的杆柱。

可选地，所述轴和所述第一轮的杆柱形成干涉联接。进一步可选地，所述轴和所述第一轮的杆柱形成可枢转的干涉联接。

可选地，所述杆柱包括具有开口以容纳所述轴的腔。可选地，所述第一轮包括杆柱，其中在使用中所述轴接合在所述杆柱的开口内。可选地，所述杆柱是中空的。可选地，所述中空杆柱的内表面的至少一部分包括螺纹衬垫。进一步可选地，所述杆柱，可选所述螺纹衬垫，由金属制成。仍进一步可选地，所述金属为合金，并且可选地，所述合金为钢。可选地，所述金属为有磁性的。

可选地，所述轴的外表面的至少一部分为带螺纹的。进一步可选地，所述轴的螺纹表面可与所述第一轮的杆柱的螺纹衬垫接合。可选地，所述轴由金属制成。进一步可选地，所述金属为合金，并且可选地，所述合金为钢。可选地，所述金属为有磁性的。

可选地，所述自行车车叉保护装置包括第一和第二轮。

可选地，所述自行车车叉保护装置包括可与所述轴接合的第二轮。可选地，所述第二轮为可操作的以旋转所述轴。进一步可选地，所述第二轮为可操作的从而将所述自行车车叉保护装置接合，可选地夹持至自行车车叉。所述第二轮能固定地安装至所述轴，以旋转所述轴。

可选地，所述自行车车叉保护装置进一步包括第一垫圈，其中在使用中所述垫圈抵靠着所述杆柱的开口。可选地，所述自行车车叉保护装置进一步包括第二垫圈，其中在使用中所述垫圈抵靠着所述轴并且与所述第一垫圈间隔开。

可选地，所述第二轮的圆周小于所述第一轮的圆周。

可选地，所述第一轮具有多个基本平坦的、圆周侧面。进一步可选地，所述第一轮具有带六个基本平坦的、圆周侧面的六角形形状。

可选地，所述第二轮进一步包括具有相对的第一和第二端的带，其中所述第一端附接至所述第二轮，并且所述第二端包括适合***闸钳的闸片之间的板片。可选地，在不使用时，所述带容纳在位于所述第二轮的圆周边缘上的凹部内。

本发明也扩大到基本上为上文所限定的支架。

本发明的车叉保护装置例如为了运输或贮存便于安全、临时的卸下自行车车轮，避免自行车车叉受到损害。车叉保护装置的迷你轮组能基本上防止自行车车叉遭受地面或其它潜在破坏性表面的碰撞，并且同时也有效地保护钩爪和钩爪狭槽不受损害。同时，车叉保护装置由于在需要时卸下了自行车车轮(一个或多个)从而能便于自行车的运输和贮存。与此同时，车叉保护装置的轴仿制了(卸下的)自行车车轮轴，以至于在运输和贮存期间通过本发明的车叉保护装置使车叉片以合适的距离保持相隔。防止自行车车叉受到损害以及保持车叉部件的合适的空间距离和朝向，这对于工程公差必需小以确保最优性能的高度工程化的赛车和专业自行车尤其关键。

特别地，高性能的自行车车叉通常由容易被剪切力损坏的材料制成，例如通过使车叉变形或破裂导致性能受损。本发明的车叉保护装置避免了这种损坏。

更一般地，本发明的车叉保护装置防止在运输和贮存期间由暴露的自行车车叉造成的对其它物件的损害。

本发明的车叉保护装置可具有带一个迷你轮以保护各个车叉片的轮组，或带两个迷你轮以同时保护两个车叉片的轮组。另外，本发明的车叉保护装置能保护闸钳和闸片在移除车轮后不被损坏。

轮组的迷你轮允许自行车搁置在车叉保护装置上并且如果需要允许自行车在车叉保护装置上“用轮滚动”，同时迷你轮上的多个侧面或抓持部防止轮在地面上不受控地滚动。

与车叉保护装置一起使用的支架设计成容易使用。在卸下车轮后支架和车叉保护装置一起使得自行车支撑在完全直立的位置。在将自行车安装在支架上之前，车叉保护装置能被附接至自行车。可选地，以简化的操作，车叉保护装置能置于支架的夹兼铰链中，并且已取下车轮的自行车在车叉处简单轻缓地落在支架中的车叉保护装置上。更一般地，支架的夹兼铰链(clamp cum hinge)能够实现车叉保护装置和支架的快速且简单的接合。

本发明的车叉保护装置也适于与钩爪狭槽和钩爪通孔一起使用。

附图说明

现仅参照所附的附图通过实施例描述本发明的实施方式，其中：

图1为自本发明的自行车车叉保护装置的第一实施例的上方和一侧的透视图；

图2为图1的车叉保护装置的侧平面图；

图3为车叉保护装置的后平面图；

图4为图1的车叉保护装置与自行车的前叉接合的自行车的侧平面图；

图5为车叉保护装置与自行车的前叉和后叉均接合的自行车的侧平面图；

图6为从接合到自行车的前叉的叉片的端部的车叉保护装置的上方和一侧的连续透视图，其中该顺序的三幅图描绘了在箭头所示的方向上闸片分离器的带和板片从车叉保护装置的第二迷你轮的解开以及板片***前闸钳；

图7为从自行车的前叉的上方和一侧的透视图，其中对于车叉的每个叉片自行车已与车叉保护装置接合，一个车叉保护装置描绘成具有包括***图6所示的前闸钳中的带和板片的闸片分离器；

图8为从本发明的车叉保护装置的第二实施例的上方和一侧的透视图，其中车叉保护装置为设有轴的双车叉保护装置，该轴具有由两个保护性小型初级轮构成的轮组，从而同时保护自行车车叉的两个叉片；

图9为图8的双车叉保护装置的正平面图；

图10为双车叉保护装置的侧视图；

图11为自双车叉保护装置的上方和一侧的分解透视图；

图12为自在自行车的前叉上装配双车叉保护装置的自行车的上方和一侧的透视图；

图13为自图12的与前叉的两个钩爪接合的双车叉保护装置的上方和一侧的放大透视图；

图14为在前叉的两个钩爪中的双车叉保护装置的放大正视平面图；

图15为自图8的双车叉保护装置和相关的支架的上方和一侧的透视图，其在折叠位置和直立操作位置之间是可移动的，从而构成适于支撑自行车的车叉保护装置套件，其中在所示的位置自行车的(一个或多个)车轮已从支架卸下，并且双车叉保护装置安装在支架中；

图16为自安装在支架中的双车叉保护装置的上方和一侧的放大透视图；

图17为安装在支架中的双车叉保护装置的侧视图；

图18为自支架的上方和一侧的分解透视图；

图19为自在前叉上装配有双车叉保护装置且支撑在支架上的自行车的上方和一侧的透视图；

图20为自自行车前叉、双车叉保护装置和支架的夹持铰链的上方和一侧的放大透视图；

图21为图19的自行车、双车叉保护装置和支架的侧视图；

图22为自本发明的车叉保护装置的第三实施例的上方和一侧的透视图，其适于与车叉一起使用，该车叉具有通孔钩爪而不是狭槽，其中用弹簧加载的伸缩轴代替轴，以插在通孔之间，为了清楚起见，去掉了车叉保护装置的轮，轴插在车叉的一个通孔中；以及

图23为自图22的车叉保护装置的上方和一侧的透视图，其中弹簧加载的伸缩轴插在车叉的两个通孔中。

具体实施方式

本发明提供一种保护的当车轮已从自行车上卸下时自行车车叉(也称为暴露的车叉)的自行车车叉保护装置1。车叉可为自行车的前叉和/或后叉。自行车车叉保护装置1可夹在暴露的车叉上，以防止在暴露的车叉和表面(例如为地面或车辆的内表面)之间的潜在破坏性接触或碰撞。

因而，如图所示，本发明的自行车车叉保护装置1包括适于与自行车4的车叉3可逆地接合的轴2、和具有至少一个绕着轴2枢转的小型保护初级轮6的轮组5。每个初级轮6布置成与表面接合并且保持车叉3与该表面间隔开，从而避免表面对车叉3的损坏，并且，反之亦然。

轮组5的小型保护轮6与自行车车轮相比在尺寸上为小型化的。更特别地，小型保护轮6与正常的自行车车轮相比为直径大幅缩小的轮状体，且通过安全取下轮实现自行车4的紧凑贮存，同时保护自行车车叉。正如本领域技术人员从以下描述中所意识到的那样，小型或尺寸缩小的轮状体的尺寸能确定成使自行车4的贮存或运输最优化。而且，虽然也称为“轮”，但从以下描述中清晰可见，轮6按需要可成形为具有圆形的、直线的、有凹口的或不规则的侧面，从而避免轮6的不期望的滚动。

参照图1，示出了本发明的自行车车叉保护装置1的一个实施例，其具有轴2、包括与轴2接合的杆柱7的第一迷你轮6、和接合轴2的第二迷你轮8。因此，第一或初级轮6可可逆地接合轴2的第一端，并且第二迷你轮8可可逆地接合轴2的另一端。

有利地，第一轮6当与轴2接合时以及当夹在自行车4的车叉3上时可绕着轴2自由地枢转。第一轮6，例如通过借助第一轮6和轴2之间的干涉配合而形成可枢转联接件9，可枢转地安装至轴2。

轴2可通过任何适当的装置，例如螺纹拧入/拧出机构，与第一轮6接合。譬如，第一轮6可包括杆柱7，其可被适当地确定尺寸以容纳和接合轴2。因此，可选地，杆柱7可包括用于容纳轴2的中空芯。在特定的实施例中，杆柱7的壁，即内壁，包括螺纹衬垫。螺纹衬垫与轴2的表面的至少一部分上的螺纹相对应，从而可通过将轴旋入杆柱7的中空芯中而使得轴2与杆柱7接合。

而且，轴2可附接至第二轮8或与其一体形成。可替换地，轴2可与第二轮8可释放地接合。

自行车车叉保护装置1的第一轮6可由任何适当的材料制成。有利地，第一轮6可由例如为半硬橡胶的料制成。第一轮6的杆柱7可由与第一轮6相同的材料制成、或不同的材料制成，例如塑料。杆柱7可包括螺纹衬垫，该螺纹衬垫附接至杆柱7的中空芯的适合与轴2接合的内壁或与该内壁一体形成。螺纹衬垫可由任何适当的材料制成。螺纹衬垫可由与杆柱7相同的材料、或不同的材料制成。因此，螺纹衬垫可由金属制成；可选地，金属可为合金，如钢。螺纹衬垫例如可由适合于容纳和接合轴2的螺纹拧入式嵌入螺母(screw-in insertnut)形成。轴2可由任何适当的材料制成。因而，轴2可由金属制成；可选地，金属可为合金，如钢。有利地，自行车车叉保护装置1的金属构件可为磁性的。这些构件的磁性特性可通过将构件偏压在一起而有利地有助于自行车车叉保护装置1的组装。

第一轮6可包括圆形的构造。有利地，第一轮6可包括多边形构造。因而，第一轮6可具有多个基本平坦的、圆周侧面10。侧面10的数量没有特别的限制，可为3、4、5、6、7、8、9、10或更多。在一个优选的实施例中，第一轮6具有带六个基本平坦的圆周侧面10的六角形构造。在使用中，这些多个平坦的圆周侧面10允许可枢转的第一轮6当被使用者推动时，例如当包括第一轮6的自行车车叉保护装置1夹持在自行车4的车叉3上并且使用者推动/移动自行车4时，沿着表面滚动。

本发明的自行车车叉保护装置1可夹持在自行车车叉3的每个叉片12的暴露端或钩爪11上。换而言之，在一些实施例中，两个自行车车叉保护装置1可附接至自行车4的每个车叉3。将自行车车叉保护装置1夹持在自行车4的车叉3的每个叉片12上和/或自行车4的后叉13上，便于将自行车4无支撑保持在直立位置，这是因为每个自行车车叉保护装置1的第一轮6与表面接触并且为自行车4提供垂直的站立稳定性(参见图4和图5)。有利地，如果使用具有基本平坦的圆周侧面10的自行车车叉保护装置1，平坦的侧面10避免自行车4当位于斜面上时发生滚动。

在一个实施例中，杆柱7可从第一轮6基本上垂直地突出，可选地从第一轮6的中心14基本上垂直地突出。有利地，杆基本上垂直地柱7可被滑动轴承15，例如衬套16，完全或部分包围。滑动轴承15可连接到第一轮6上从而当轴2与杆柱7接合时绕着轴2自由旋转。可替换地，第一轮6可包括滚珠轴承以允许轮绕着轴2自由旋转。

有利地，第二轮8圆周可小于第一轮6的圆周。因而，在使用中，自由枢转的第一轮6可沿着表面滚动并且保持自行车4的车叉3与该表面间隔开，同时第二轮8不与该表面接触。

第二轮8可用作被使用者抓住的把手17，以将轴2定位在第一轮6的杆柱7中。第二轮8可包括任何适当的构造，从而可包括基本上反映第一轮6的构造的圆形或多边形构造。第二轮8可被转动以将轴2沿着轴2与杆柱7的螺纹壁相应的螺纹部分螺纹拧入第一轮6的杆柱7中。

可替换地，轴2可通过任何适当的装置与第一轮6的杆柱7接合。

在使用中，本发明的实施例的自行车车叉保护装置1可通过将第一轮6和第二轮8放置在位于叉片12的端部处的钩爪狭槽18的相对侧且通过将轴2置入钩爪狭槽18中而被夹持在自行车4的车叉3上。第一垫圈19可绕着中空杆柱7的开口定位。在轴2与第一轮6接合时，第一垫圈19也可抵靠轴2。第二垫圈20可邻近第二轮8抵靠轴2。在使用中，第一和第二垫圈19、20也可抵靠位于叉片12的端部处的钩爪狭槽18的相对侧，从而保护钩爪狭槽18。可以操纵第二轮8以将轴2***第一轮6的杆柱7，并且可进一步旋转第二轮8以将轴2螺纹拧入杆柱7中。将轴2螺纹拧入第一轮6的杆柱7导致第一轮6和第二轮8之间的间隙闭合，直至自行车车叉保护装置1接合自行车车叉3的叉片12，譬如牢固地夹持至叉片12。第二自行车车叉保护装置1可以相同的方式固定到车叉3的叉片12。

在另一实施例中，第二轮8附加地包括呈带21形式的闸片分离器，该带21具有相对的第一和第二端22、23，其中第一端22附接到第二轮8上，第二端23包括适合于插在闸钳(brake calliper)26的闸片25之间的板片24。带21的第一端22可与第二轮8一体形成。有利地，第二轮8可包括围绕其圆周边缘的凹部27，在不使用时闸片分离器，即带21和/或板片24可贮存在该凹部27内。如图6所示，闸片分离器的带21和板片24在使用中可从第二轮8解开。有利地，带22的第一端保持附接至第二轮8，并且板片24可插在闸钳26的闸片25之间。通过滑动板片24，板片24可插在闸片25之间，由此可称为“滑动件”。

带21可由任何适当的材料制成，譬如可为橡胶。类似地，板片24可由任何适当的材料制成。板片24例如可由硬质塑性材料制成。板片24可具有适合维持闸钳26的闸片25之间的间隔的任何尺寸。基于自行车4上闸钳26的类型可容易确定板片24的尺寸。

应当意识到，自行车4通常在前叉和后叉3、13中的一者或者两者上包括一个闸钳26。因此，可使用具有带21和适于插在闸钳26的闸片25之间的板片24的一个自行车车叉保护装置1和一个不具有这些特征的自行车车叉保护装置1，适当地保护自行车4的每个车叉3、13(参见图7)。

图8至图14示出了本发明的车叉保护装置1的第二实施例，其中车叉保护装置1为设有轴2的双车叉保护装置1，轴2具有由等尺寸的两个保护小型初级轮6构成的轮组5，从而同时保护自行车4的车叉3的两个叉片12。本实施例的车叉保护装置1大体上类似于图1至图7的车叉保护装置1。相同附图标记表示相同的部件。

如附图中所示，本实施例的双车叉保护装置1具有轴2，轴2在其每个端部具有初级保护轮6，即在本实施例中，第一实施例的次级把手状轮8被小型初级保护轮6取代。为了容纳第二初级轮6，轴2扩大到包括中心杆28，该中心杆28在初级轮6的杆柱7之间延伸。在中心杆28的每侧提供一个联接件29，该联接件29用于与车叉3的两个叉片12的每个钩爪狭槽18接合、并且也用作钩爪间隔件。每个联接件29为限定在两对第一和第二垫圈19、20之间的环形狭槽29形式。环形狭槽29如此确定尺寸且在轴2上间隔开，用于将自行车的车叉3的叉片12的钩爪狭槽18保持成以正确的隔开距离，从而保持车叉3和尤其是钩爪11的空间完整性和方向。

如将要在下文更充分地描述，杆28进一步设有一对在中心定位的、间隔开的且向外突出的环30、31，以在环之间限定凹槽33形式的支架安装件32，该凹槽33与抓持部34对齐。

如同本发明的第一实施例，初级轮6可旋转地安装在轴2上，使得车叉保护装置1可在联接件29处收紧和松开，以将车叉保护装置1固定至自行车钩爪11。因此，初级轮6均在其外表面上设有可被使用者抓住的拨盘35，以在需要时旋转初级轮6。

与图1的车叉保护装置相对照，本实施例的轮6的轮缘36设有抓手状的槽口37，以防止使用中轮6在表面上不受控制的滚动。这将在下文更充分地描述。

在使用中，如图12至图14所示，本发明的双车叉保护装置1大体上如上文所描述的那样放置在自行车4上。更具体地，当在自行车4的前叉3上使用时，首先拆下自行车的前轮(通常将自行车4翻过来以避免对前叉3的损害)。然后将双车叉保护装置1定位在车叉3的每个叉片12的钩爪狭槽18处，使得轴2上的联接狭槽29与钩爪狭槽18对齐。然后将双车叉保护装置1推进钩爪狭槽18，并且通过使用拨盘35旋转初级轮6将双车叉保护装置1紧固到位。

接着，自行车4可恢复到图12中所示的尽管倾斜的直立位置，且在前叉3处搁在双车叉保护装置1上，没有损坏前叉3。而且，虽然如果需要车叉保护装置1和自行车4能以受控的方式前后滚动，但轮缘36上的槽口37防止车叉保护装置1(以及自行车4)不受控制的移动。

颠倒上述过程，能简单地从车叉3上卸下车叉保护装置1。

如上所述，双车叉保护装置1适合与支架一起使用，使得车叉保护装置1在原位置的情形下自行车4能返回到完全直立的位置。

图15至图21示出在折叠位置和直立操作位置之间移动的双车叉保护装置1和相关支架38，其构成了适合在自行车4的(一个或多个)车轮卸下的情形下支持自行车4的车叉保护装置套件。

如图所示，支架38大致为A-形，并且由主腿39和在双功能夹兼铰链41处附接至主腿39的折线状的次腿40组成，使得支架38能绕着铰链41在支撑和夹持车叉保护装置1(以及车叉保护装置附接至其上的自行车4)的直立位置和如图15特别示出的收起或折叠位置之间移动。

主腿39由细长的两件式沟槽状外壳42组成，该外壳42由第一壁43和附接至第一壁43的第二壁44构成且在其间限定了沟槽45。沟槽45的形状和尺寸确定为在折叠位置容纳次腿40，同时主腿39和次腿40在其远离铰链41的自由端处均设有支脚46。

如上所述，主腿39和次腿40一起在铰链41处限定夹状的车叉保护装置安装件47。车叉保护装置安装件47由在铰链41处位于主腿39中的齿状槽口48形式的承座构成，以在轴杆28上的凹槽33处容纳车叉保护装置1。齿状槽口43的尺寸和大小设置成坐落于凹槽33中，从而避免后变速器保护装置1在齿状槽口48中的横向运动。

而且，车叉保护装置安装件47进一步包括次腿40的朝向铰链41设置但是远离铰链41定位的折线端49。更特别地，如图16和17所示，折线端49的面50朝着齿状槽口48定位并且设有嵌入式轴承51以在由齿状槽口48限定的承座内将车叉保护装置1的轴2保持在适当的位置，即，次腿40绕着夹兼铰链41的运动，使得折线端49移进或移出齿状槽口48，从而打开和闭合齿状槽口48。

因此，在使用中，首先将本发明的车叉保护装置1附接到上文所描述的自行车4的车叉3上，并且通过调整主腿39和次腿40使支架38位于如图15所示的直立打开位置，以至于由齿状槽口48限定的用于容纳车叉保护装置1的承座是打开的，即，次腿40的折线端49没有完全***齿状槽口48中。随后将自行车4装配有车叉保护装置1的前叉3放置在支架38上，并且引导车叉保护装置1的轴2进入打开的齿状槽口48。自行车4在支架38上施加的向下力随后使得主腿39和次腿40在支脚46处分开，以至于主腿39和次腿40在夹兼铰链41处枢转，因此次腿40的折线端49在嵌入式轴承51处在车叉保护装置1的轴2上向下支承，从而在车叉保护装置安装件47中将车叉保护装置1夹持在适当的位置。因而，通过次腿40的折线端49能防止车叉保护装置1脱离齿状槽口48。因而，如图19至图21所示，前轮卸下的自行车4能被车叉保护装置1和支架38稳固地支撑。

可替换地，车叉保护装置1能被简单地定位在直立支架38的夹兼铰链41中，并且已卸下车轮的自行车4的车叉3定位在车叉保护装置1上。然后，钩爪狭槽18能简单轻柔地“降”至车叉保护装置1上，以将支架38中的车叉保护装置1附接到自行车4。

为了从支架8上取下车叉保护装置1，即，松开车叉保护装置1，使用者能简单地抬起自行车4，使得车叉保护装置1抵抗支架38中的次腿40的折线端49的向上力或运动促使嵌入式轴承51和折线端49远离轴2，以打开齿状槽口48限定的承座。

在本发明的另一实施例中，如果需要，可用快速释放联接件代替把手17和轮6的螺纹拧入/拧出机构。

图22和图23示出了本发明的车叉保护装置1的第三实施例，其中车叉保护装置1适于与具有通孔52形式的钩爪11的自行车车叉3一起使用。本实施例的车叉保护装置1大体上类似于图8至图14的车叉保护装置1，并且用相同的附图标记表示相同的部件。然而，如图所示，在本实施例中，用弹簧加载的伸缩轴2代替轴2以插在通孔52之间。

更特别地，弹簧加载的伸缩轴2由具有弹簧加载的内筒54的外筒53组成，内筒54可滑动地安装在外筒53内部，弹簧受到偏压以从外筒53推动弹簧加载的内筒54。外筒53和内筒54的每个在其自由端设有通孔销55。

在使用中，如图22所示，首先将伸缩轴2的任何一个销55置于第一钩爪11中的通孔52内。然后，在另一销55处将轴2靠着车叉3的第二钩爪11放置。因而，销55以及因此第二筒54被钩爪11向内推动，直至销55朝着第二通孔55引导，接着内筒54上的销55被弹簧推进通孔55中。随后，轴2可通过C-夹56以正确的长度固定在通孔55内。

如上所述，可根据自行车部件的尺寸按需要确定本发明的车叉保护装置1的尺寸。譬如，轴的尺寸可设置为容纳标准尺寸100mm和110mm的前叉以及尺寸在125mm和145mm之间的后叉。然而，如本领域技术人员所意识到的那样，图22和图23的车叉保护装置1由于轴2的伸缩特性可与一系列尺寸一起使用。

Claims (33)

1.一种自行车车叉保护装置，包括：

具有至少一个迷你轮的轮组；和

在所述轮组上用于接合自行车车叉的轴。

2.根据权利要求1所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述轮组包括两个迷你轮。

3.根据权利要求2所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述两个迷你轮中的一个包括把手。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个迷你轮包括圆形轮。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个迷你轮包括至少一个平坦侧面。

6.根据权利要求5所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个迷你轮包括多个平坦侧面。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个迷你轮包括抓持部。

8.根据权利要求7所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述抓持部包括位于所述迷你轮中的槽口。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个轮可旋转地安装在所述轴上。

10.根据权利要求9所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个轮通过螺纹拧入/拧出机构可旋转地安装在所述轴上。

11.根据权利要求9所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个轮通过快速释放机构可旋转地安装在所述轴上。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述轴包括用于接合自行车车叉的联接件。

13.根据权利要求12所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述联接件包括用于接合自行车车叉钩爪的狭槽。

14.根据权利要求13所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述联接件包括用于维持车叉钩爪的空间排列的钩爪狭槽间隔件。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述轴包括伸缩轴。

16.根据权利要求15所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述伸缩轴包括弹簧加载的伸缩轴。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述至少一个轮包括闸片分离器，以分离自行车的闸片。

18.根据权利要求1至17中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述自行车车叉保护装置适用于与支架一起适用，以将已拆下车轮的自行车保持在直立位置。

19.根据权利要求18所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述支架包括用于保持所述车叉保护装置的车叉保护装置安装件。

20.根据权利要求19所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述车叉保护装置安装件包括夹状安装件。

21.根据权利要求20所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述支架包括A-形支架。

22.根据权利要求21所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述A-形支架包括主腿和在铰链处连接至所述主腿的次腿，所述支架能绕着所述铰链在折叠位置和直立位置之间运动。

23.根据权利要求22所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述铰链包括双功能铰链兼夹，以在直立位置将所述车叉保护装置夹持在原位。

24.根据权利要求22或权利要求23所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述主腿包括在所述折叠位置接收所述次腿的壳体。

25.根据权利要求22至24中任一项所述的自行车车叉保护装置，其特征在于：所述次腿包括折线形状。

26.一种车叉保护装置套件，包括根据权利要求1至17中任一项所述的车叉保护装置和用于保持所述车叉保护装置的支架。

27.根据权利要求26所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述支架包括用于保持所述车叉保护装置的车叉保护装置安装件。

28.根据权利要求27所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述车叉保护装置安装件包括夹状的安装件。

29.根据权利要求28所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述支架包括A-形支架。

30.根据权利要求29所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述A-形支架包括主腿和在铰链处连接至所述主腿的次腿，所述支架能绕着所述铰链在折叠位置和直立位置之间运动。

31.根据权利要求30所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述铰链包括双功能铰链兼夹，以在直立位置将所述车叉保护装置夹持在原位。

32.根据权利要求30或权利要求31所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述主腿包括在所述折叠位置接收所述次腿的壳体。

33.根据权利要求30至权利要求32中任一项所述的车叉保护装置套件，其特征在于：所述次腿包括折线形状。