CN105905209A - 一种折叠代步车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种折叠代步车,包括:车体,呈扁平块状,具有踏板面;电动行走机构,设置在车体上,用于驱动车体行走;以及扶杆,与车体连接,具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。根据本发明的折叠代步车,车体呈扁平块状具有踏板面,可供操作者正常站立,安全平稳,无需较高的驾驶技巧,操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化,在不工作时可折叠而便于收纳存放,减小所占用空间,满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种折叠代步车。
背景技术
某国际机场的安检口与航站楼的登机口之间距离非常长,登机时间急促,虽然有地面扶梯供代步,然而不连续,半个小时的登机时间非常仓促,经常导致乘客错过登机时间。
电动骑乘工具例如电动自行车、电动轮椅作为代步工具,使用非常广泛,然而由于体积和占地面积非常大,在机场被限制使用。
本发明人还观察到:在大型商场、广场、车站、机场、展会、学校等场所,活动半径通常比较大,非常有必要向中老年人提供代步工具,以缓解疲劳。
在实施此类用途的电动代步工具的过程中,本发明人发现:基于使用场合和使用人群的身体状态,骑行类电动工具显然不合适、两轮踏板类代步工具由于需要较高的驾驶技巧也不合适。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适合在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中使用的折叠代步车。
为此,本发明提供了一种折叠代步车,包括:车体,呈扁平块状,具有踏板面;电动行走机构,设置在车体上,用于驱动车体行走;以及扶杆,与车体连接,具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。
进一步地,上述车体的底面或顶面具有中部置放槽,其中,扶杆在收叠位置时位于中部置放槽中。
进一步地,上述扶杆为伸缩杆或折叠杆。
进一步地,上述折叠代步车还包括:手把,连接在扶杆上。
进一步地,上述折叠代步车还包括:扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。
进一步地,上述折叠代步车,还包括:车体包括踏板和与踏板连接的车架,其中,车架位于踏板下方。
进一步地,上述电动行走机构包括:两个前轮、两个后轮、蓄电池、以及驱动控制器,其中,两个前轮和两个后轮二者之一为驱动轮,二者中的另一个为转向轮。
进一步地,上述折叠代步车还包括:转接座,扶杆与转接座活动连接,转接座与车架枢接。
进一步地,上述折叠代步车,还包括:用于限制扶杆的活动范围的弹力销。
进一步地,上述转接座包括:球头转向杆,设置在转接座中;以及转向动作拾取器,与驱动控制器电连接,其中,弹力销与球头转向杆连接。
进一步地,上述转接座包括:摆销,设置在转接座中,其中,弹力销设置在扶杆上。
进一步地,上述折叠代步车还包括:与踏板面定位配合的定位件,用于限定转接座的工作位置。
根据本发明的折叠代步车,车体呈扁平块状具有踏板面,可供操作者正常站立,安全平稳,无需较高的驾驶技巧,操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化,扶杆具有工作位置和收叠位置,在工作时可供操作者扶持操作,在不工作时可折叠而便于收纳存放,减小所占用空间,而且综合以上要素,满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是根据本发明一实施例的折叠代步车的立体图;
图2是图1所示折叠代步车的折叠状态图;
图3是图2所示折叠代步车的背面结构示意图;
图4是根据本发明另一实施例的折叠代步车的立体图;
图5是图4所示折叠代步车的折叠状态图;
图6是图5所示折叠代步车的背面结构示意图;
图7是根据本发明一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图;
图8是根据本发明另一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图。
附图标记说明
10、车体; 10a、踏板面;
10b、中部置放槽; 11、踏板;
12、车架; 13、枢转轴;
20、电动行走机构;
21、前轮; 22、后轮;
23、蓄电池; 24、驱动控制器;
30、扶杆; 31、摆座;
32、定位件; 40、手把;
41、控制盒; 50、转接座;
51、弹力销; 52、球头转向杆;
54、摆销。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1至图8示出了根据本发明的折叠代步车的一些实施例。
如图1至图8所示,折叠代步车包括车体10,呈扁平块状,具有踏板面10a;电动行走机构20,设置在车体上,用于驱动车体行走;以及扶杆30,与车体10连接,具有收叠位置和竖立在车体10前侧的工作位置。
根据本发明的折叠代步车,车体呈扁平块状具有踏板面,可供操作者正常站立,安全平稳,扶杆具有工作位置和收叠位置,在工作时可供操作者扶持操作,在不工作时可折叠而便于收纳存放,减小所占用空间,综合以上要素,满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。
在本发明中,术语“竖立”并不特定地解释为扶杆垂直于地面的状态,而是指扶杆相对于站立的操作者来说一样处于站立状态,以方便操作人扶持和操作,优选相对于操作者倾斜一个较小的角度,例如后倾5°到15°之间,以防止操作者身体向前过度倾斜。
在一实施例中,如图3所示,上述车体的底面具有中部置放槽10b,其中,扶杆30在收叠位置时位于中部置放槽10b中。
在本实施例中,扶杆从工作位置翻转至折叠位置时,扶杆被隐藏在车体的底部,车体整体仍为扁平块状,占用的存储空间小,折叠状态也美观,方便收纳和运输存放,同时不影响其行走状态,具备采用遥控器来控制其行走路径的开发潜力。
在一实施例中,如图3所示,车体10包括踏板11和设置在踏板底面的车架12,车架12设有沿车体前进方向的中部置放槽10b;电动行走机构20,设置在车架12上,用于驱动车体10行走;扶杆30,为伸缩杆,与车架12活动连接,具有位于中部置放槽10b的收叠位置和竖立在踏板11前侧的工作位置;以及手把40,设置在伸缩杆上。
在本实施例中,车体由踏板和车架构成,结构简单、易于实施,手把在扶杆收叠后位于车体的后侧,不影响车体的扁平块状没有改变,易于收纳存放和运输,扶杆为伸缩杆,以便收叠至与车体的长度相适配,同时,采用踏板和车架的构造,易于制造。综上以上要素,满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的使用要求。
在其他实施例中,扶杆为多段折叠杆,在工作时打开,在收叠时折叠并翻转至中部置放槽。
在一实施例中,如图1至图3所示,扶杆30为伸缩杆,其横截面为哑铃形。
在本实施例中,伸缩杆的横截面为哑铃形,结构强度高,所需的中部置放槽的深度小,有助于减小车体的厚度。
在一实施例中,如图4至图6所示,扶杆30为伸缩杆,其横截面为椭圆形,在把手与扶杆30的结合部设置控制盒41,以方便手动控制加减速。
在本实施例中,伸缩杆的横截面为椭圆形,相比较于圆形截面,容纳伸缩杆的中部置放槽的深度较小,有助于减少车体的厚度,即脚踏板的离地距离较小,从而提高代步的安全稳定性。
在一实施例中,如图3所示,上述电动行走机构20包括:两个前轮21、两个后轮22、蓄电池23、以及驱动控制器24,其中,两个前轮21和两个后轮22二者之一为驱动轮,二者中的另一个为转向轮。
在本实施例中,前轮和后轮互为转向轮和驱动轮,驱动轮采用电动轮毂驱动,转向轮和驱动轮均为PP静音耐磨轮。优选地,前轮为驱动轮,后轮为转向轮,前轮的转向可通过左右驱动轮的转速差来控制。
在如图7或图8所示的实施例中,上述折叠代步车还包括转接座50,伸缩杆与转接座50连接,转接座50与车架12枢接,例如通过枢转轴13枢接。
在本实施例中,通过转接座50,提供一定的连接强度,一方面便于折叠枢转,另一方面便于伸缩杆设置和车体控制。
在一实施例中,折叠代步车,还包括:用于限制扶杆30的活动范围的弹力销51。
在本实施例中,扶杆通过弹力销与转接座连接,扶杆的运动范围由弹力销的形变来控制,防止扶杆运动角度过大带来造成操作者身体过度前倾或后倾的风险,优选地,弹力销允许±5°的摆角。
在一实施例中,如图7所示,上述转接座50包括:球头转向杆52,设置在转接座中;以及转向动作拾取器(图中未示出),用于与驱动控制器24电连接,其中,弹力销51与球头转向杆52连接。
在本实施例中,扶杆与球头转向杆固定连接,转向动作拾取器用于拾取球头转向杆的动作,由弹力销对球头转向杆的摆动范围进行限制,球头转向杆的允许摆动范围为圆形,其中向前和向后的摆动可设定为加速或减速,向左和向右的摆动对应左右转向,其他的动作可对应其他的动作,例如车体转动等控制。
在一实施例中,如图8所示,转接座50包括设置在转接座50中的摆销54,弹力销51设置在扶杆30上。具体地,上述伸缩杆的下端具有摆座31,摆座31与摆销54连接,弹力销51用于限制伸缩杆的摆动转角,转接座50上设有摆动动作拾取器(图中未示出),以与驱动控制器电连接,向驱动控制器提供扶杆摆动信号。
在本实施例中,允许扶杆在弹力销限定的摆动范围内作左右摆动,从而实现对车体左右转向的控制,车体的加减速由手把上的速度控制器控制。
在一实施例中,上述折叠代步车还包括:与踏板面10a定位配合的定位件32,用于限定转接座50的工作位置。
在本实施例中,伸缩杆或转接座上设有定位结构,定位结构由耳座和螺钉构成,其中螺钉作为与踏板的支撑板面定位配合的定位件。通过定位结构和定位件,可使伸缩杆在工作时保持在竖立位置,以防倾倒。
在一实施例中,上述踏板由玻璃钢材料制成。
在本实施例中,采用玻璃钢踏板,具有较高的抗冲击性能,外观美观。
在一实施例中,上述踏板的踏板面为长方形,踏板面沿车体前进方向的长度小于支撑板面的宽度。在本实施例中,踏板允许操作人员正常站立,踏板距离地面高度低,安全平稳。
在一实施例中,上述车架为金属车架。在本实施例中,车架为金属车架,优选为轻质金属材料,例如铝合金铸件,可使整车的重量有效降低。
在一实施例中,车体为扁平的长方块状,车体沿前进方向的长度小于车体宽度。
在本实施例中,车体的宽度在30cm~40cm,长度在25cm~35cm,厚度在6.5cm~13cm之间。
如图1和图2所示的折叠代步车或者如图4和图5所示的折叠代步车,在使用时使扶杆处于竖立位置,并用定位件32紧固,在收叠时将扶杆收缩并翻转至中部置放槽中,进行收纳。车体为扁平块状,占用地面积小,收叠时还呈扁平块状,方便收纳管理,在运输时占用货柜体积小,可以堆叠存放。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种折叠代步车,其特征在于,包括:
车体,呈扁平块状,具有踏板面;
电动行走机构,设置在所述车体上,用于驱动车体行走;以及
扶杆,与所述车体连接,具有收叠位置和竖立在所述车体前侧的工作位置。
2.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,
所述车体的底面或顶面具有中部置放槽,其中,所述扶杆在收叠位置时位于所述中部置放槽中。
3.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,
所述扶杆为伸缩杆或折叠杆。
4.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
手把,连接在所述扶杆上。
5.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
所述扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。
6.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
所述车体包括踏板和与所述踏板连接的车架,其中,所述车架位于所述踏板下方。
7.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,所述电动行走机构包括:
两个前轮、两个后轮、蓄电池、以及驱动控制器,
其中,所述两个前轮和两个后轮二者之一为驱动轮,二者中的另一个为转向轮。
8.根据权利要求1所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
转接座,所述扶杆与所述转接座活动连接,所述转接座与车架枢接。
9.根据权利要求8所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
用于限制所述扶杆的活动范围的弹力销。
10.根据权利要求9所述的折叠代步车,其特征在于,所述转接座包括:
球头转向杆,设置在所述转接座中;以及
转向动作拾取器,与所述驱动控制器电连接,
其中,所述弹力销与所述球头转向杆连接。
11.根据权利要求9所述的折叠代步车,其特征在于,所述转接座包括:
摆销,设置在所述转接座中,
其中,所述弹力销设置在所述扶杆上。
12.根据权利要求9所述的折叠代步车,其特征在于,还包括:
与所述踏板面定位配合的定位件,用于限定所述转接座的工作位置。
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