CN105905161B - 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构 - Google Patents

一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构 Download PDF

Info

Publication number
CN105905161B
CN105905161B CN201610448517.6A CN201610448517A CN105905161B CN 105905161 B CN105905161 B CN 105905161B CN 201610448517 A CN201610448517 A CN 201610448517A CN 105905161 B CN105905161 B CN 105905161B
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel cover
plate
longeron
suspension
vehicle body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610448517.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105905161A (zh
Inventor
苏***
邓兆祥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd
Original Assignee
China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd filed Critical China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd
Priority to CN201610448517.6A priority Critical patent/CN105905161B/zh
Publication of CN105905161A publication Critical patent/CN105905161A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105905161B publication Critical patent/CN105905161B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明请求保护一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，包括悬置右侧车身结构、悬置左侧车身结构、纵梁连接板，所述悬置右侧车身结构包括纵梁腹板B、右侧悬置支架、翼子板护板、右侧轮罩板及立板，所述悬置左侧车身结构包括纵梁腹板A、翼子板护板、左侧悬置支架及左侧轮罩板，所述悬置右侧车身结构及悬置左侧车身结构均设置有用于加强连接刚度的轮罩加强板，所述轮罩加强板设置于翼子板护板与右侧轮罩板之间；所述轮罩加强板还设置于翼子板护板与左侧轮罩板之间。

Description

一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体是一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。
动刚度是结构在动态的扰动下抵抗变形的能力，20-200Hz内单位激励的结构变形能力。发动机悬置Y向动刚度为发动机主要受力方向，特别是中低端车由于发动机自身的原因，悬置处Y向动刚度特别小，往往不能满足设计需求，在事故中导致严重后果，对人生和财产造成严重后果。针对现有技术的不足，本发明提出一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构以及该种结构的布置方式。
发明内容
为了解决以上现有技术的不足，本发明提出了一种增强发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构。本发明的技术方案如下：
一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，包括悬置右侧车身结构、悬置左侧车身结构、纵梁连接板，所述悬置右侧车身结构包括纵梁腹板B、右侧悬置支架、用于安装前机舱发动机的翼子板护板、右侧轮罩板及用于承载和固定前悬架炮塔的立板，所述悬置左侧车身结构包括纵梁腹板A、翼子板护板、左侧悬置支架及左侧轮罩板，所述悬置右侧车身结构及悬置左侧车身结构均设置有用于加强连接刚度的轮罩加强板，所述轮罩加强板设置于翼子板护板与右侧轮罩板之间；所述轮罩加强板还设置于翼子板护板与左侧轮罩板之间。
进一步的，所述轮罩加强板采用冲压件，厚度为1.4mm；所述翼子板护板为厚度0.6mm的钣金件，所述右侧轮罩板为厚度1.2mm，纵梁腹板A为1.6mm，纵梁腹板B为1.0mm。
进一步的，所述右侧轮罩板及左侧轮罩板的下部还设置有纵梁连接板，所述纵梁连接板布置在前围板的下部，左右轮罩护板的下侧，起到连接轮罩板、前围板、左右纵梁的作用，通过抑制纵梁根部以及轮罩护板的窜动来抑制由纵梁引起的悬置处Y向窜动。
进一步的，所述纵梁连接板厚度为1.2mm，连接板中间区域向纵梁前部方向起突台，连接板与纵梁搭接处搭接长度不小于100mm。
进一步的，所述纵梁连接板的下方设置有抑制悬置Y向窜动的空气室上板，空气室上板连接有风挡下横梁，风挡下横梁与空气室上板通过左右轮罩板以及在空气室上板左右两端、中间的三个折弯支架相连。
进一步的，所述折弯支架厚度1.6mm，风挡下横梁曲面结构圆心角为60度，风挡下横梁厚度0.8mm。
进一步的，所述右侧轮罩板、左侧轮罩板组成轮罩护板，轮罩护板连接有轮罩炮塔、轮罩炮塔连接板，所述轮罩炮塔连接板还连接有轮罩连接立板，所述轮罩炮塔、轮罩炮塔连接板及轮罩连接立板构成搭接封闭区域，抑制轮罩护板以及轮罩连接立板Y向的窜动。
进一步的，所述轮罩炮塔连接板与轮罩炮塔上表面完全搭接，与轮罩立板连接板搭接区域不小于200mm。
进一步的，所述纵梁具有不对称内部结构，即所述左、右两侧纵梁结构不对称，右侧纵梁腹板内部无加强板，且不与纵梁上部悬置支架形成搭接，左侧纵梁与右侧纵梁相比，左侧纵梁增加纵梁前后两部分的加强板，且在悬置支架上端要与加强板进行三层焊接。
本发明的优点及有益效果如下：
本发明，轮罩加强板(7)是通过连接悬架炮塔和前置梁来增加车身的Y向刚度，轮罩加强板(7)采用冲压件，主要是通过车身上的连接件增加搭接面积、增强车身局部刚度、增强车身Y向连接等方式，达到效果。
附图说明
图1是本发明提供优选实施例悬置右侧车身结构示意图；
图2是本发明提供优选实施例悬置右侧车身加强局部结构示意图；
图3是本发明提供优选实施例悬置左侧车身结构示意图；
图4是本发明提供优选实施例纵梁连接板结构及布置示意图；
图5是本发明提供优选实施例轮罩部位连接结构示意图；
图6是本发明提供优选实施例风挡下横板与空气室上板结构；
图7是本发明提供优选实施例风挡下横板与空气室上板结构局部图；
图8是本发明提供优选实施例车身前端结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，包括悬置右侧车身结构、悬置左侧车身结构、纵梁连接板，所述悬置右侧车身结构包括纵梁腹板B 2、右侧悬置支架3、翼子板护板4、右侧轮罩板5及立板6，所述悬置左侧车身结构包括纵梁腹板A 1、翼子板护板4、左侧悬置支架8及左侧轮罩板9，所述悬置右侧车身结构及悬置左侧车身结构均设置有用于加强连接刚度的轮罩加强板7，图2为悬置右侧车身加强局部结构，所述轮罩加强板7设置于翼子板护板4与右侧轮罩板5之间；所述轮罩加强板7还设置于翼子板护板4与左侧轮罩板9之间。轮罩加强板7将翼子板护板4与右侧轮罩板5之间独立结构进行有效连接，增加局部刚度。其中部件左侧悬置支架、右侧悬置支架为主要受力部件。悬置左侧车身结构如图3所示，
优选的，所述轮罩加强板7采用冲压件，厚度为1.4mm；所述翼子板护板4为厚度0.6mm的钣金件，所述右侧轮罩板5为厚度1.2mm，纵梁腹板A为1.6mm，纵梁腹板B为1.0mm。
纵梁连接板结构及其布置方式如图4所示，优选的，所述右侧轮罩板5及左侧轮罩板9的下部还设置有纵梁连接板10，所述纵梁连接板10布置在前围板的下部，左右轮罩护板的下侧，起到连接轮罩板、前围板、左右纵梁的作用，通过抑制纵梁根部以及轮罩护板的窜动来抑制由纵梁引起的悬置处Y向窜动，内部可布置加强板；
优选的，所述纵梁连接板10厚度为1.2mm，连接板中间区域向纵梁前部方向起突台，连接板与纵梁搭接处搭接长度不小于100mm；纵梁连接板结构域空气室上板结构构成上下两个抑制悬置Y向窜动的钣金结构
优选的，所述纵梁连接板10的下方设置有抑制悬置Y向窜动的空气室上板17，空气室上板17连接有风挡下横梁16，风挡下横梁16与空气室上板17通过左右轮罩板以及在空气室上板左右两端、中间的三个折弯支架相连。
风挡下横梁与空气室上板结构及布置方式如图6所示，由右侧A柱立板、风挡下横梁、空气室上板、左侧A柱立板等结构组成，其局部结构如图7所示，其中风挡下横梁与A柱立板相连同时联通左右轮罩炮塔连接立板，其风向下横梁的横截面及其布置弧度对车身纵梁、以及悬置动刚度有一定影响，其局部结构如图7所示，
优选的，所述折弯支架厚度为1.6mm，风挡下横梁曲面结构圆心角为60度，风挡下横梁厚度0.8mm。风挡下横梁的横截面以及弯曲弧度对纵梁根部的Y向窜动由很好的抑制作用，也对于纵梁连接的翼子板护板处的悬置支架Y向动刚度有一定的作用，厚度越厚，风挡下横梁钣金件结构凹槽表面形貌起筋越多，对动刚度影响效果越明显。
轮罩部位连接结构及其布置方式如图5所示，优选的，所述右侧轮罩板5、左侧轮罩板9组成轮罩护板11，轮罩护板11连接有轮罩炮塔12、轮罩炮塔连接板13，所述轮罩炮塔连接板13还连接有轮罩连接立板14，所述轮罩炮塔12、轮罩炮塔连接板13及轮罩连接立板14构成搭接封闭区域，抑制轮罩护板以及轮罩连接立板Y向的窜动。
优选的，所述轮罩炮塔连接板13与轮罩炮塔12上表面完全搭接，与轮罩立板连接板搭接区域不小于200mm。
与发动机悬置Y向动刚度相关的车身前端结构及其布置方式如图8所示，由1-1左侧纵梁腹板8-左侧悬置支架4-左侧轮罩护板17-空气室上板16-风挡下横梁5-右侧轮罩护板21-右侧翼子板护板3-右侧悬置支架1-2-右侧纵梁护板等结构组成，其中纵梁影响悬置Y向动刚度的根基，如纵梁结构弱，则动刚度弱，纵梁、翼子板护板、轮罩护板构成的联接区域，影响悬置Y向动刚度的主要因素为局部搭接和局部刚度，通常在翼子板护板的背面增加一条纵筋加强局部刚度，空气室上板以及风挡下横梁主要增加左右轮罩炮塔处Y向刚度，纵梁处连接板主要增强纵梁根部以及轮罩护板处Y向及局部刚度。
动力总成主动端悬置布置结构
动力总成主动端悬置布置结构由主动端右侧悬置支架、发动机本体、排气歧管、变速箱本体、主动端左侧悬置支架组成，其中影响车身侧悬置动刚度的部件为1-主动端右侧悬置支架和5-主动端左侧悬置支架，结构一般为铸铝或者铸铁结构，右侧悬置支架主动端通过悬置与车身侧被动端悬置支架连接，部件主动端右侧悬置支架、主动端左侧悬置支架处的结构要求约束模态600Hz以上。
以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。

Claims (8)

1.一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，包括悬置右侧车身结构、悬置左侧车身结构、纵梁连接板，所述悬置右侧车身结构包括纵梁腹板B (2)、右侧悬置支架(3) 、用于安装前机舱发动机的翼子板护板(4) 、右侧轮罩板(5)及用于承载和固定前悬架炮塔的立板(6)，所述悬置左侧车身结构包括纵梁腹板A (1)、翼子板护板(4)、左侧悬置支架(8)及左侧轮罩板(9)，其特征在于：所述悬置右侧车身结构及悬置左侧车身结构均设置有用于加强车身连接刚度的轮罩加强板(7)，所述轮罩加强板(7)设置于翼子板护板(4)与右侧轮罩板(5)之间；所述轮罩加强板(7)还设置于翼子板护板(4)与左侧轮罩板(9)之间，轮罩加强板(7)是通过连接悬架炮塔和前置梁来增加车身的Y向刚度，轮罩加强板(7)采用冲压件；所述右侧轮罩板(5)及左侧轮罩板(9)的下部还设置有纵梁连接板(10)，所述纵梁连接板(10)布置在前围板的下部，左右轮罩护板的下侧，起到连接轮罩板、前围板、左右纵梁的作用，通过抑制纵梁根部以及轮罩护板的窜动来抑制由纵梁引起的悬置处Y向窜动。
2.根据权利要求1所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述轮罩加强板(7)采用冲压件，厚度为1.4mm；所述翼子板护板(4)为厚度0.6mm的钣金件，所述右侧轮罩板(5)为厚度1.2mm，纵梁腹板A为1.6mm，纵梁腹板B为1.0mm。
3.根据权利要求1所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述纵梁连接板(10)厚度为1.2mm，连接板中间区域向纵梁前部方向起突台，连接板与纵梁搭接处搭接长度不小于100mm。
4.根据权利要求3所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述纵梁连接板(10)的下方设置有抑制悬置Y向窜动的空气室上板(17)，空气室上板(17)连接有风挡下横梁(16)，风挡下横梁(16)与空气室上板(17)通过左右轮罩板以及在空气室上板左右两端、中间的三个折弯支架相连。
5.根据权利要求4所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述折弯支架厚度为1.6mm，风挡下横梁曲面结构圆心角为60度，风挡下横梁厚度0.8mm。
6.根据权利要求4所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述右侧轮罩板(5)、左侧轮罩板(9)组成轮罩护板(11)，轮罩护板(11)连接有轮罩炮塔(12)、轮罩炮塔连接板(13)，所述轮罩炮塔连接板(13)还连接有轮罩连接立板(14)，所述轮罩炮塔(12)、轮罩炮塔连接板(13)及轮罩连接立板(14)构成搭接封闭区域，抑制轮罩护板以及轮罩连接立板Y向的窜动。
7.根据权利要求6所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述轮罩炮塔连接板(13)与轮罩炮塔(12)上表面完全搭接，与轮罩立板连接板搭接区域不小于200mm。
8.根据权利要求1所述的一种增加发动机悬置Y向动刚度的车身侧结构，其特征在于：所述纵梁具有不对称内部结构，即所述左、右两侧纵梁结构不对称，右侧纵梁腹板内部无加强板，且不与纵梁上部悬置支架形成搭接，左侧纵梁与右侧纵梁相比，左侧纵梁增加纵梁前后两部分的加强板，且在悬置支架上端要与加强板进行三层焊接。
CN201610448517.6A 2016-06-21 2016-06-21 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构 Active CN105905161B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610448517.6A CN105905161B (zh) 2016-06-21 2016-06-21 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610448517.6A CN105905161B (zh) 2016-06-21 2016-06-21 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105905161A CN105905161A (zh) 2016-08-31
CN105905161B true CN105905161B (zh) 2018-04-24

Family

ID=56758125

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610448517.6A Active CN105905161B (zh) 2016-06-21 2016-06-21 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105905161B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109204494B (zh) * 2017-06-30 2022-02-08 比亚迪股份有限公司 车身结构和车辆
JP6801601B2 (ja) * 2017-07-31 2020-12-16 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
CN108583691A (zh) * 2018-04-03 2018-09-28 南京天河汽车零部件股份有限公司 左前轮罩总成

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN203854745U (zh) * 2013-12-18 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种轿车流水槽总成
CN204095914U (zh) * 2014-09-05 2015-01-14 北汽福田汽车股份有限公司 后轮罩加强装置及具有该后轮罩加强装置的车辆
CN205737708U (zh) * 2016-06-21 2016-11-30 中国汽车工程研究院股份有限公司 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101438633B1 (ko) * 2013-09-11 2014-09-05 기아자동차 주식회사 차량용 멤버의 조립구조

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN203854745U (zh) * 2013-12-18 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种轿车流水槽总成
CN204095914U (zh) * 2014-09-05 2015-01-14 北汽福田汽车股份有限公司 后轮罩加强装置及具有该后轮罩加强装置的车辆
CN205737708U (zh) * 2016-06-21 2016-11-30 中国汽车工程研究院股份有限公司 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN105905161A (zh) 2016-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105905161B (zh) 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构
CN105416404B (zh) 一种车身后部结构
CN104670336B (zh) 一种闭环式后侧围
WO2022156506A1 (zh) 一种挤压型材和铸造组合型电动车前副车架
CN102092414A (zh) 一种汽车转向***
CN202175100U (zh) 一种汽车前纵梁结构
CN105383563A (zh) 一种汽车副车架
CN205737708U (zh) 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构
CN105270482B (zh) 一种汽车半封闭式前端结构
CN204895590U (zh) 一种顶盖中横梁结构及汽车
CN103332201A (zh) 一种无边梁地铁车辆车顶结构
CN207758885U (zh) 一种复合材料仪表板横梁
CN203391782U (zh) 一种无边梁地铁车辆车顶结构
CN205632681U (zh) 仪表板加强梁总成
CN201538357U (zh) 汽车前纵梁
CN201856769U (zh) 不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构
CN110316258A (zh) 前地板结构、前地板总成及车辆
CN202225918U (zh) 一种螺装水箱横梁及安装点加强件
CN206616477U (zh) 一种吸音式道路桥梁用防护栏固定装置
CN107776671A (zh) 一种汽车车架总成
CN206552115U (zh) 一种车用后尾机构
CN206813100U (zh) 一种汽车车架总成
CN202827777U (zh) 一种汽车包裹架结构
CN205906043U (zh) 一种副车架连接结构及车辆
CN201646614U (zh) 一种小型汽车前防撞梁

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant