CN105905147B - 一种六氟化硫气瓶运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种六氟化硫气瓶运输车，包括车架，所述车架包括从下到上依次固定连接的底座、容置槽和承载槽，所述底座包括设置在容置槽底部两侧对称位置上的两个竖板，所述竖板一端设置把，所述竖板另一端设置滑道和与所述滑道相匹配的滑板，所述滑板底部两侧对称位置上固定前滚轮，所述竖板对称位置上固定后滚轮；容置槽内设置传动机构。该运输车可以折叠，方便运输，安全性高，使用方便；而且运输车上设置控温装置，该控温装置上设置保温层，能够防止六氟化硫低温凝结，保温性能优良，保温层与加热层附着性能好。

Description

一种六氟化硫气瓶运输车
技术领域
本发明涉及电力技术领域，尤其是涉及一种六氟化硫气瓶运输车。
背景技术
随着电力***的不断发展，变电站中CT等设备的技改、更换的工作量越来越多，由于组合电器设备的质量问题、环境问题、运行时间长久问题造成的气体渗漏点逐年增多，使得快速补气这项工作技术难度大，劳动强度高。由于现有气瓶运输车无法装入汽车，也无法实现气瓶轻松省力的装入汽车，因此现行的方法是使用人力徒手装车，人力徒手滚动到位，凭经验约估气的多少。500kV变电站中CT的安装或更换（六氟化硫的充气）需要3个人48个小时完成，工作效率低下，需要人员较多，剩余气体过多就冲不进了，造成了极大的浪费，而且充气时由于气瓶的凝露使充气时间大大延长，造成了工期的延误和六氟化硫气体浪费。
中国专利CN103640600A公开了一种六氟化硫气瓶运输小车，包括车架， 车架上部后端设有用于握持的把手；车架下部设有用于承载气瓶的底座，所述底座上设有用于测量气瓶重量的称重传感器；所述底座上还设有与气瓶形状相配合用于固定气瓶的固定套，所述固定套内设有电加热装置和温度传感器；车架底部设有行走轮；所述车架上还设有显示控制器，所述显示控制器分别与称重传感器、电加热装置和温度传感器电连接。该实用新型中的六氟化硫气瓶运输小车不能实现折叠，体积较大，不容易装入汽车运输。中国专利CN101654596 公开了一种一种应用建筑物隔热保温涂料的配方和制备方法，该发明的水性厚质隔热保温涂料包括下列组份：水5-10％、合成树脂乳液15-20％、 纤维素0.2-0.3％、成膜助剂1-1.5％、重质碳酸钙20-25％、滑石粉5-10％、云母粉 10-15％、无机中空微粉10-20％、氧化镁10-15％；该涂料与基底粘附力较差。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种六氟化硫气瓶运输车，该运输车可以折叠，方便运输，安全性高，使用方便；而且运输车上设置控温装置，该控温装置上设置保温层，能够防止六氟化硫低温凝结，保温性能优良，保温层与加热层附着性能好。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种六氟化硫气瓶运输车，包括车架，所述车架包括从下到上依次固定连接的底座、容置槽和承载槽，所述底座包括设置在容置槽底部两侧对称位置上的两个竖板，所述竖板一端设置把，所述竖板另一端设置滑道和与所述滑道相匹配的滑板，所述滑板底部两侧对称位置上固定前滚轮，所述竖板对称位置上固定后滚轮；
所述容置槽前端固定显示屏，所述承载槽底部设置称重传感器，所述称重传感器与所述显示屏电连接；所述承载槽上设置控温装置，所述控温装置从内到外包括加热层和保温层；
所述两个竖板外侧对称位置通过转轴铰接前支撑架，所述前支撑架底部对称位置上设置两个前小轮，所述两个前小轮之间的距离大于所述车架的宽度，所述前支撑架与支撑杆一端铰接，所述支撑杆另一端与竖板外侧销接；所述两个竖板内侧对称位置通过转轴铰接后支撑架，所述后支撑架包括对称设置的两个前屈杆以及与所述两个前屈杆底部固定连接的后横杆，所述后横杆底部对称位置上设置两个后大轮，所述两个后大轮之间的距离大于所述车架的宽度，所述后横杆上固定传动机构；
所述传动机构包括固定在所述后横杆对称位置上的两个下折杆、设容置槽内的液压伸缩杆以及与所述液压伸缩杆连接的手动液压泵，所述下折杆顶端铰接上折杆，所述上折杆中部通过第一插销销接在竖板内侧，所述两个上折杆顶端分别与上横杆两端铰接，所述上横杆中部与所述液压伸缩杆顶端固定连接，所述手动液压泵上设置压杆手柄，所述压杆手柄从所述容置槽侧端穿出。
优选的，所述承载槽顶端与卡条一端铰接，所述卡条另一端铰接卡钩，所述承载槽顶端设置与所述卡钩相匹配的卡扣。
优选的，所述前支撑架外侧固定连接气绳收纳装置。
优选的，所述气绳收纳装置包括气绳接口、气绳出口以及蜗卷弹簧，所述涡卷弹簧固定端固定在所述气绳收纳装置内，涡卷弹簧自由端与套合在所述涡卷弹簧上的转筒固定连接，气绳缠绕在所述转筒上，气绳固定端与所述转筒固定连接，气绳自由端从所述气绳出口伸出。
优选的，所述加热层为电热毯。
优选的，所述承载槽前端设置与六氟化硫气瓶上部相匹配的第一凹槽。
优选的，所述加热层内设置温度传感器，所述温度传感器与所述显示屏电连接。
优选的，所述保温层为喷涂在所述加热层外的保温涂料固化而成，所述保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液40-50份，硅溶胶3-6份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液3-5份,水8-10份，硅油2-3份，聚丙烯纤维2-3份，蒙脱土2-5份，环氧树脂2-5份。
优选的，所述保温层的制备方法包括：将原料混合后搅拌均匀，喷涂在加热层外固化成膜。
优选的，所述聚丙烯纤维和蒙脱土粒径为60-80nm。
本发明的有益效果是：
1、本发明中竖板另一端设置滑道和与滑道相匹配的滑板，当需要将本发明运输车装入卡车中进行运输时，将滑板从滑道中拉出，然后使前滚轮搭在卡车上，然后顺时针旋转压杆手柄，从而使手动液压泵控制液压伸缩杆伸长，液压伸缩杆受上折杆的限制沿着第二插销顺时针旋转，带动上折杆上端顺时针旋转，进一步带动下折杆下端逆时针旋转，从而带动后支撑架折叠，由于两个后大轮之间的距离大于车架的宽度，因此后大轮折叠至车架侧端，此时上折杆和下折杆折叠入底座中；此时向前推动运输车，待后滚轮也进入卡车上之后，去掉第三插销，将支撑杆折叠在前支撑架上，然后旋转前支撑架至支撑架处于车架侧端，即可将运输车推入卡车中，体积小，结构简单，使用方便。
2、前支撑架外侧固定连接气绳收纳装置，其中气绳收纳装置的原理与卷尺类似，由于六氟化硫气瓶中气体需要通过气绳实现充气，本发明中将需要拉动来充气的气绳的一端称为气绳自由端，远离气绳自由端的一端为气绳固定端，气绳固定端固定在转筒上，气绳缠绕在转筒上，气绳自由端从气绳出口伸出,使用的时候，将气绳固定端连接在气绳接口上，然后将气绳接口与六氟化硫气瓶连接起来，对装置充气时，拉动气绳自由端，带动涡卷弹簧收紧，使用完成后松开气绳自由端，气绳在涡卷弹簧作用下缠绕在转筒上，视工作位置距离长短自由取用，达到了施工快捷，现场整洁的功效。
3、本发明在苯丙乳液中添加硅溶胶，由于硅溶胶Si-O 键的刚性较强，成膜交联又是一个缩水过程，单独使用硅溶胶常温固化成膜往往存在裂纹、内部微孔等致命缺陷，引入有机高分子乳液后，苯丙乳液能均匀的分布在 Si-O 涂膜间隙中，涂料对基层的附着是渗透硬化粘结的结果，而不是一般涂料的表面附着，从而加大基体与涂料之间的附着力，且硅溶胶脱水以后二氧化硅不能再溶解于水且硅含量高，从而增加了涂膜韧性，耐水性、耐候性和韧性。
醋酸乙烯-乙烯共聚乳液具有良好的混溶性、粘结性和成膜性，该乳液不仅可以涂覆于木材、混凝土上，还能涂覆于金属、玻璃以及织物表面，可以增加涂料的致密性，将醋酸乙烯-乙烯共聚乳液加入苯丙乳液中，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液与苯丙乳液形成网络状高分子结构，制备的涂料可以基体的粘附力强，涂料的致密性良好，保温性能好。
在涂料中加入水，涂膜干燥所需时间较长，涂料有更多机会接触基体，从而增强涂料与基体的附着力。
聚丙烯纤维质量轻，强度高，韧性好，弹性好，耐磨耐腐蚀，电阻率高，导热系数小，具有优良的电绝缘性和保暖性，能够大大增强涂料的保温性能、韧性以及电绝缘性能；蒙脱土具有良好的分散性能，可以广泛应用高分子材料行业作为纳米聚合物高分子材料的添加剂，提高抗冲击、抗疲劳、尺寸稳定性及气体阻隔性能等，从而起到增强聚合物综合物理性能的作用，同时改善物料加工性能。而蒙脱土和聚丙烯混合后，蒙脱土中纳米尺度的层状硅酸盐均匀分布在聚丙烯基体中，能增强聚丙烯的抗拉伸性能以及抗冲击性能。
环氧树脂加入苯丙乳液中，会形成自交联乳液，从而改善苯丙乳液粘附性能以及耐热性能不佳的问题，提高苯丙乳液的对基底的粘附性和强度。
本发明中制备的保温涂料的导热率为0.028-0.038W/(m·K)，导热率较低，保温效果好，与基体附着力为0级，与基体粘结力强。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明图1的剖面示意图；
图3为图2中车架的右视图；
图4为实施例1中传动结构的俯视图；
图5为本发明实施例2的结构示意图；
图6为实施例2中气绳收纳装置的内部结构图。
图中：1-底座，2-容置槽，3-承载槽，4-把手，5-显示屏，6-称重传感器，7-加热层，8-保温层，9-竖板，10-滑道，11-滑板，12-前滚轮，13-后滚轮，14-第一插销，15-上折杆，16-下折杆，17-后横杆，18-转轴，19-前屈杆，20-后大轮，21-前折杆，22-前横杆，23-第三插销，24-支撑杆，25-前小轮，26-液压伸缩杆，27-手动液压泵，28-压杆手柄，29-气绳收纳装置，30-第一凹槽，31-卡条，32-卡钩，33-卡扣，34-气绳接口，35-气绳出口，36-蜗卷弹簧，37-转筒，38-上横杆，39-第二插销，40-滑槽，41温度传感器，42-第二凹槽，43-芯轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
实施例1
如图1-4所示，一种六氟化硫气瓶运输车，包括车架，车架包括从下到上依次固定连接的底座1、容置槽2和承载槽3，底座1包括设置在容置槽2底部两侧对称位置上的两个竖板9，竖板9一端设置把4，竖板9另一端设置滑道10，滑板11上设置滑槽40，滑槽40与滑道10相匹配，因此，滑板11可以从滑道10上拉进拉出；滑板11底部两侧对称位置上固定前滚轮12，竖板9对称位置上固定后滚轮13。
容置槽2前端固定显示屏5，承载槽3前端设置与六氟化硫气瓶上部相匹配的第一凹槽30，这种结构可以增强六氟化硫气瓶在运输车中的稳定性；承载槽3底部设置称重传感器6，称重传感器6与显示屏5电连接，因此称重传感器6可将六氟化硫气瓶的重量信息转换成数字信号在显示屏5上显示，能够提高余气利用率，减少浪费；承载槽3上设置控温装置，控温装置从内到外包括加热层7和保温层8，加热层7可以是在加热层内设置电热丝或其他加热装置，本实施例中加热层7为电热毯。
两个竖板9外侧对称位置通过转轴18铰接前支撑架，前支撑架包括两个顶端通过转轴18与竖板9外侧铰接的前折杆21以及与两个前折杆21底部固定连接的前横杆22，前横杆22底部对称位置上设置两个前小轮25，其中两个前小轮25之间的距离大于车架的宽度L；前折杆21与支撑杆24一端铰接，支撑杆24另一端通过第三插销23与竖板9外侧销接；两个竖板9内侧对称位置通过转轴18铰接后支撑架，后支撑架包括对称设置的两个前屈杆19以及与两个前屈杆19底部固定连接的后横杆17，其中两个前屈杆19通过转轴18与竖板9内侧铰接；后横杆17底部对称位置上设置两个后大轮20，其中两个后大轮20之间的距离大于车架的宽度L；后横杆17上固定传动机构。
传动机构包括固定在后横杆17对称位置上的两个下折杆16、设置在容置槽2内的液压伸缩杆26以及与液压伸缩杆26连接的手动液压泵27，下折杆16顶端铰接上折杆15，上折杆15中部通过第一插销14销接在竖板9内侧，两个上折杆15顶端分别与上横杆38两端铰接，上横杆38中部与液压伸缩杆26顶端固定连接，手动液压泵26上设置压杆手柄28，压杆手柄28从容置槽2穿出。
承载槽3顶端与卡条31一端铰接，卡条31另一端铰接卡钩32，承载槽3顶端设置与卡钩32相匹配的卡扣33，本发明中卡条可以是多个，在本实施例中卡条为两个，分布在承载槽3的前后两端，用于将装在运输车上的六氟化硫气瓶卡紧，以防止六氟化硫气瓶在运输车中来回晃动，安全稳定。
其中保温层8为喷涂在加热层外的保温涂料固化而成，保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液40份，硅溶胶6份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液3份,水9份，硅油2份，聚丙烯纤维3份，蒙脱土2份，环氧树脂5份；其中聚丙烯纤维和蒙脱土粒径为60-80nm。
保温涂料的制备方法包括：将原料采用超声辅助混合均匀后，喷涂在加热层外固化成膜。
当需要将本发明运输车运输至补气地点时，需要将本发明的运输车安放在卡车或其他运输车辆上，由于氟化硫气瓶运输车体积较大，不容易装车，而来回搬运氟化硫气瓶则费力而且不安全，使用本发明的氟化硫气瓶运输车时，可将该运输车折叠起来，具体使用方法描述如下：首先将滑板11从滑道10中拉出，使前滚轮12搭在卡车上，然后顺时针旋转压杆手柄28，从而使手动液压泵27控制液压伸缩杆26顶端伸长，液压伸缩杆26受上折杆15的限制沿着第二插销39顺时针旋转，带动上折杆15上端顺时针旋转（如图2中箭头所示），进一步带动下折杆16底端逆时针旋转（如图2中箭头所示），从而带动后支撑架折叠，后支撑架上的上折杆15和下折杆16折叠进入底座1中，由于两个后大轮20之间的距离大于车架的宽度L，因此两个后大轮20折叠至车架两侧，而且由于后大轮20与前屈杆19之间的夹角a为130-150°，本实施例中a为150°，因此当后支撑架完成折叠之后后大轮20底端与地面的距离要大于前滚轮12与地面之间的距离；此时向前推动运输车，待后滚轮13也进入卡车上之后，去掉第三插销23，将支撑杆24折叠在前折杆21上，然后旋转前支撑架，其中前小轮底端与转轴18之间的大于转轴18与把手4顶端之间的距离，因此旋转之后支撑架处于车架侧端，运输车在前滚轮12和后滚轮13的作用下被推入卡车中，体积小，结构简单，使用方便。当运输完成之后，需要推动运输车走动时，反向旋转压杆手柄28，液压伸缩杆26缩短，从而带动后支撑架展开；然后将支撑杆24通过第三插销23与竖板9外侧销接，呈图1所示的状态。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；将保温涂料喷涂在加热层外固化形成漆膜即制备得到保温层，本发明保温层厚度为0.5mm，分两次喷涂，本实施例中漆膜为白色，本发明中按照GB/T 10294-2008中的方法测定保温涂料的导热率为0.036W/(m·K)，导热率较低，保温效果好。本发明中保温涂料的附着力采用GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》来测定，本实施例中附着力为0级，该涂料与基体具有很强的粘结力，且涂料在施工过程中无缝隙，整体性好，也减少了表面散热损失。
实施例2
实施例2与实施例1结构基本相同，不同之处在于：如图5-6所示，加热层7内设置温度传感器41，温度传感器41与显示屏5电连接，可将温控装置内温度准确的显示在显示屏上，便于温度控制；前折杆21上设置有与支撑杆24相匹配的第二凹槽42，当需要折叠前支撑架时可将支撑杆24折叠入前折杆21上，节省空间，方便实用；前支撑架外侧固定连接气绳收纳装置29。
气绳收纳装置29是用来收纳连接六氟化硫气瓶的气绳，由于气绳通常比较长，因此设置气绳收纳装置29，本发明将需要拉动来充气的气绳的一端称为气绳自由端B，远离气绳自由端的一端为气绳固定端A；气绳收纳装置29包括气绳接口34、气绳出口35以及蜗卷弹簧36，涡卷弹簧36固定端通过芯轴43固定在气绳收纳装置29内，涡卷弹簧36自由端与套合在涡卷弹簧36上的转筒37固定连接，气绳固定端A固定在转筒37上，气绳缠绕在转筒37上，气绳自由端B从气绳出口35伸出,使用的时候，将气绳固定端A连接在气绳接口34上，然后将气绳接口34与六氟化硫气瓶连接起来，对装置充气时，拉动气绳自由端B，带动涡卷弹簧36收紧，使用完成后松开气绳自由端B，气绳在涡卷弹簧36作用下缠绕在转筒37上，施工快捷，能保持施工现场现场整洁。
其中保温层8为喷涂在加热层外的保温涂料固化而成，保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液42份，硅溶胶5.5份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液4份,水8份，硅油2.5份，聚丙烯纤维2.8份，蒙脱土3份，环氧树脂4.5份。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；本实施例保温层厚度为0.48mm，按照实施例1相同的方法测定保温涂料的导热率为0.038W/(m·K)，附着力为0级。
实施例3
本实施例与实施例2结构基本相同，不同之处在于：保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液44份，硅溶胶5份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液5份,水9份，硅油2.2份，聚丙烯纤维2.6份，蒙脱土4份，环氧树脂4份。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；本实施例保温层厚度为0.51mm，按照实施例1相同的方法测定保温涂料的导热率为0.032W/(m·K)，附着力为0级。
实施例4
本实施例与实施例2结构基本相同，不同之处在于：保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液45份，硅溶胶4份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液3份,水10份，硅油2.4份，聚丙烯纤维2.5份，蒙脱土5份，环氧树脂3.5份。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；本实施例保温层厚度为0.5mm，按照实施例1相同的方法测定保温涂料的导热率为0.028W/(m·K)，附着力为0级。
实施例5
本实施例与实施例2结构基本相同，不同之处在于：保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液48份，硅溶胶4.5份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液4份，水8.5份，硅油2.6份，聚丙烯纤维2份，蒙脱土2.5份，环氧树脂3份。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；本实施例保温层厚度为0.49mm，按照实施例1相同的方法测定保温涂料的导热率为0.030W/(m·K)，附着力为0级。
实施例6
本实施例与实施例2结构基本相同，不同之处在于：保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液50份，硅溶胶3份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液5份,水9.5份，硅油3份，聚丙烯纤维3份，蒙脱土4.5份，环氧树脂2份。
本实施例中保温涂料在搅拌混合后没有硬块出现，涂料呈均匀状态；本实施例保温层厚度为0.5mm，按照实施例1相同的方法测定保温涂料的导热率为0.029W/(m·K)，附着力为0级。
本发明中的保温涂料的导热率为0.028-0.038W/(m·K)，导热率较低，保温效果好。本发明中保温涂料附着力为0级，该涂料与基体具有很强的粘结力，且涂料在施工过程中无缝隙，整体性好，也减少了表面散热损失。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：包括车架，所述车架包括从下到上依次固定连接的底座、容置槽和承载槽，所述底座包括设置在容置槽底部两侧对称位置上的两个竖板，所述竖板一端设置把，所述竖板另一端设置滑道和与所述滑道相匹配的滑板，所述滑板底部两侧对称位置上固定前滚轮，所述竖板对称位置上固定后滚轮；
所述容置槽前端固定显示屏，所述承载槽底部设置称重传感器，所述称重传感器与所述显示屏电连接；所述承载槽上设置控温装置，所述控温装置从内到外包括加热层和保温层；
所述两个竖板外侧对称位置通过转轴铰接前支撑架，所述前支撑架底部对称位置上设置两个前小轮，所述两个前小轮之间的距离大于所述车架的宽度，所述前支撑架与支撑杆一端铰接，所述支撑杆另一端与竖板外侧销接；所述两个竖板内侧对称位置通过转轴铰接后支撑架，所述后支撑架包括对称设置的两个前屈杆以及与所述两个前屈杆底部固定连接的后横杆，所述后横杆底部对称位置上设置两个后大轮，所述两个后大轮之间的距离大于所述车架的宽度，所述后横杆上固定传动机构；
所述传动机构包括固定在所述后横杆对称位置上的两个下折杆、设容置槽内的液压伸缩杆以及与所述液压伸缩杆连接的手动液压泵，所述下折杆顶端铰接上折杆，所述上折杆中部通过第一插销销接在竖板内侧，所述两个上折杆顶端分别与上横杆两端铰接，所述上横杆中部与所述液压伸缩杆顶端固定连接，所述手动液压泵上设置压杆手柄，所述压杆手柄从所述容置槽侧端穿出；
所述承载槽前端设置与六氟化硫气瓶上部相匹配的第一凹槽；
所述保温层为喷涂在所述加热层外的保温涂料固化而成，所述保温涂料由以下重量份数的原料制备：苯丙乳液40-50份，硅溶胶3-6份，醋酸乙烯-乙烯共聚乳液3-5份,水8-10份，硅油2-3份，聚丙烯纤维2-3份，蒙脱土2-5份，环氧树脂2-5份。
2.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述承载槽顶端与卡条一端铰接，所述卡条另一端铰接卡钩，所述承载槽顶端设置与所述卡钩相匹配的卡扣。
3.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述前支撑架外侧固定连接气绳收纳装置。
4.根据权利要求3所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述气绳收纳装置包括气绳接口、气绳出口以及涡卷弹簧，所述涡卷弹簧固定端固定在所述气绳收纳装置内，涡卷弹簧自由端与套合在所述涡卷弹簧上的转筒固定连接，气绳缠绕在所述转筒上，气绳固定端与所述转筒固定连接，气绳自由端从所述气绳出口伸出。
5.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述加热层为电热毯。
6.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述加热层内设置温度传感器，所述温度传感器与所述显示屏电连接。
7.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述保温层的制备方法包括：将原料混合后搅拌均匀，喷涂在加热层外固化成膜。
8.根据权利要求1所述的一种六氟化硫气瓶运输车，其特征在于：所述聚丙烯纤维和蒙脱土粒径为60-80nm。
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