CN105894828A - 一种交通信号动态控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种交通信号动态控制装置***。本***由一个交通信号控制器B,在入口方向20米处设人流量检测点RJ、100米处设车流量检测装置CJ,路口设监控装置JK,交通信号控制器和流量检测装置、监控装置间相互连接。由检测信号CJ、RJ和监控信号JK控制信号灯转换。本装置简单实用,方便灵活,可以在现有设备上连接,易于实施;在保证安全的同时,最大限度提高路口的通行效率,降低能耗和污染,节约行人通过路口时间,培养行人遵守交通法规的良好习惯。

Description

一种交通信号动态控制装置
技术领域:
本发明涉及一种按路面实际流量控制信号灯工作的动态控制技术。背景技术:现有技术多数是对道路比较忙碌时,调整信号灯工作,加速行人车辆通行的,这种技术效果都是有限的(这些可以从首都及各大城市交通高峰时的堵车现象可以看出);另外一些是技术要求比较高,设备需求比较多,实现起来比较复杂困难,能够提高道路利用率和交通效率的寥寥无几。
本发明主要由一个交通信号控制器B,在各入口方向适当距离处设人流检测装置RJ、和车流检测装置CJ,路口设监控装置JK,交通信号控制器和流量检测装置、监控装置间相互连接,交通信号控制器预设流量L为横向禁行流量,S为最大等候时间。当检测范围内没有人员、车辆时控制器不工作,信号灯不亮。当CJ或者RJ检测到车辆、行人进入后,传送到交通信号控制器,控制本方向绿灯亮,可以通行;横向信号灯黄灯闪烁,行人和车辆减速,选不影响绿灯方向通行时机通过。当入口方向上的车流量或人流量达到L时,控制横向信号灯转为红色禁行,只要紧行方向没有人、车进入,本方向一直通行,直到禁行方向有人员、车辆进到达路口等待,开始计算等候时间。当禁行方向等候时间达到预设值S时,红绿灯转换,禁行转为放行,放行转为禁行,放行顺序由等候时间确定,放行方向由监控信号JK确定,当前面车辆和行人已通过路口,而CJ到JK没有后续车辆和RJ到JK没有后续人员进入,横向放行。当各方向均没有检测到人、车进入,路口排空时,控制器停止工作。
本发明所述交通信号控制装置是对交通信号进行动态控制的方法,简单实用,方便灵活,可以在现有设备上连接,易于实施。本发明增设了行人检测装置RJ,保障了行人的通行权利,可以节约行人、车辆路上时间,降低行人违反交 通法规的欲望,培养行人遵守交通法规的习惯,在保证安全的同时,最大限度提高路口的通行效率,降低能耗和污染,提高社会效率。
附图说明:图1是控制器工作流程示意图。图2是控制器装置平面配置图。

Claims (11)

1.一种动态的交通信号控制装置,该装置包括:流量监测装置RJ、CJ,路口监控装置JK和一个交通信号控制器B,控制器B根据RJ、CJ流量检测信号发出信号灯控制指令。
2.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,各入口方向设置人流量检测装置RJ和车流量检测装置CJ。
3.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,增设了人流检测装置RJ,提高行人通过效率,保证行人安全顺利的通过路口。
4.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,检测范围内没有人、车时,控制器不工作,信号灯不显示。
5.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,有人、车进入检测范围,***开始工作,本行驶方向转换为绿灯通行,横向转为红灯,本方向人流、车流驶出信号灯随即转换,另一方通行。
6.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,只有在有人、车通过,信号灯才会亮,只要有人进入检测范围,信号灯就会亮。
7.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,当人流、车流用时比较长,等候时间达到预设值S时,红绿灯转换,放行顺序由检测信号RJ、CJ确定,放行方向由监控信号JK确定。
8.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,在检测范围内,前面的人员、车辆通过,后续车辆没有进入,提前红绿灯转换,以实现动态管理,提高交通效率。
9.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,简单实用,方便灵活,交通信号控制器B安装在路口某一交通信号杆上,便 于安装,容易实现。
10.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,培养行人遵守交通法规的习惯,降低行人违反交通法规的机率,保证安全。
11.根据权利要求1所述的动态交通信号控制装置,其特征在于,最大限度提高路口的通行效率,降低能耗和污染,节约行人路上时间,提高社会效率。
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