CN105849475A - 复合式空气调节器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，提供一种即使在例如保护功能发挥作用的高室外气温下，也能够切实解决回油控制重复失败的事态的复合式空气调节器。复合式空气调节器(1)，其具有回油控制部(40)，该回油控制部(40)在将多台室内机(3A、3B)与1台室外机(2)并联，且满足回油条件时，通过制冷循环控制压缩机(10)的转速和膨胀阀(31)的开度，实施回油运转，其特征在于，回油控制部(40)具有减载机构(42、42A)，该减载机构(42、42A)在回油运转时，如果压缩机(10)以低于所需的回油转速的转速进行运转，则将温控器ON中的室内机(3A、3B)的一部分切换为温控器OFF，减少负载并实施回油运转。

Description

复合式空气调节器

技术领域

本发明涉及一种具有回油控制部的复合式空气调节器，该回油控制部实施回油运转，回收流出至制冷剂回路侧的润滑油，并在压缩机内确保规定量的油。

背景技术

用于建筑物等的空气调节的复合式空气调节器中，连接多台室内机与室外机的制冷剂配管的长度较长。因此，在空调运转中，从压缩机随着制冷剂流出至制冷剂回路侧的润滑油容易滞留在制冷剂回路侧，因此容易导致在压缩机侧出现缺油。因此，在该空调中，为了将从压缩机流出至制冷剂回路侧的油回收至压缩机内，会累计空调的运转时间，每运转规定时间后实施回油运转，或者计算来自压缩机的油的流出量，在检测出其达到规定量时实施回油运转。

回油运转一般会通过将冷冻循环作为制冷循环，在提高室内机侧的制冷用膨胀阀的开度的同时，提高压缩机的转速，增大制冷剂的循环量和流速，即所谓的近似回液运转来实施，因此，会将滞留在热交换器和制冷剂配管等制冷剂回路中的油与制冷剂一同冲洗至压缩机侧，并回收至压缩机内(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1中公开了一种复合式空气调节器，其通过检测压缩机的停止时间，并在连续或累计的停止时间为规定时间以上时，在下一次启动时实施油回收运转，有效且高效地回收油，提高制冷循环的可靠性。

另一方面，专利文献2中公开了一种复合式空气调节器，其为了解决在高室外气温时回油运转会因高压保护等而长时间失败的问题，会在室外气温上升至设定值以上时，提前强制实施回油运转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3418287号公报

专利文献2：日本专利特开2011-149659号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，当室外气温异常上升或室外机设置在容易充满热量的场所进行使用时，如果实施回油控制后压缩机的转速提高，则制冷剂的压力会超过高压压力开关的设定值，有时回油控制会因保护控制等而以失败告终。因此，如专利文献2所示，在解决回油控制长时间失败的方面，提前强制实施回油运转也是一种有效的对策。

但是，有时会由于空调长时间持续运转而实施回油控制。此时，由于在高室外气温下，会因高压或电流保护控制等而从压缩机的转速低于所需的回油转速的运转状态开始实施回油控制，所以压缩机转速会达不到所需的回油转速，回油控制以失败告终，并且在短时间后会再次重新尝试回油控制，因此存在发生重复失败的事态，并导致效率、可靠性以及舒适性降低等课题。

本发明鉴于上述情况开发而成，其目的在于提供一种即使在例如保护功能发挥作用的高室外气温下，也能够切实解决回油控制重复失败的事态的复合式空气调节器。

技术方案

为了解决上述课题，本发明的复合式空气调节器采用以下方法。

也就是说，本发明的一实施方式所涉及的复合式空气调节器，其具有回油控制部，该回油控制部在将多台室内机与1台室外机并联，且满足回油条件时，通过制冷循环控制压缩机转速和膨胀阀开度，实施回油运转，其特征在于，所述回油控制部具有减载机构，该减载机构在回油运转时，如果以所述压缩机转速低于所需的回油转速的方式进行运转，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载并实施回油运转。

根据上述方式，由于具有减载机构，该减载机构在回油运转时，如果压缩机因保护控制等而以低于所需的回油转速的转速运转，则将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载并实施回油运转，所以压缩机因高室外气温下的高压或电流保护控制等而以低于所需的回油转速的转速运转时，作为***会从高负载状态开始实施回油控制，此时，会发生压缩机转速因保护控制而无法达到所需的回油转速的情况，并且回油控制会因其失败而重复实施，但在该情况下，由于会利用减载机构使温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，所以能够使压缩机的转速成为超过所需的回油转速的转速，成功实施回油控制。因此，能够避免回油控制因其失败而重复实施的事态，实现运转效率和可靠性的提高，同时能够抑制空气调节的感觉变差。

并且，上述复合式空气调节器中，所述减载机构构成为，在开始回油运转时，如果所述压缩机转速因保护控制等而低于所需的所述回油转速，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当所述压缩机转速提高至所需的所述回油转速以上后，开始回油运转。

根据上述构成，由于减载机构构成为，在开始回油运转时，如果压缩机转速因保护控制等而低于所需的回油转速，则将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当压缩机转速提高至所需的回油转速以上后，开始回油运转，所以即使在从压缩机转速因高压或电流保护控制等而低于所需的回油转速的运转状态开始回油运转时，也能够利用减载机构将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当压缩机转速成为超过所需的回油转速的转速后，实施回油控制。因此，能够切实地达到所需的回油转速，确保冲洗油时所需的制冷剂的流速，实施回油运转，并且能够避免或减少回油控制因其失败而重复实施的事态。

并且，上述复合式空气调节器中，所述减载机构构成为，在回油运转时，如果所述压缩机转速未达到所需的所述回油转速，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后再次尝试回油运转。

根据上述构成，由于减载机构构成为，在回油运转时，如果压缩机转速未达到所需的回油转速，则将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后重新尝试回油运转，所以回油运转会从压缩机转速因高室外气温下的高压或电流保护控制等而较低的运转状态开始实施，因此即使压缩机转速未达到所需的回油转速，回油运转结束，并且回油控制以失败告终，也能够利用减载机构将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后实施再试运转。因此，再试运转时，能够使压缩机转速到达所需的回油转速，实施回油控制，并且能够抑制回油控制因其失败而重复实施的事态。

并且，上述任一种复合式空气调节器中，所述减载机构构成为，将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF时，将所述室内机逐个地切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转。

根据上述构成，由于减载机构构成为，将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF时，将温控器ON中的室内机逐个切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转，所以能够在压缩机转速未到达所需的回油转速，将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF并实施再试运转时，将温控器ON中的室内机逐个切换为温控器OFF，逐渐减少负载，使切换为温控器OFF的室内机台数为最少，并且使压缩机转速到达所需的回油转速，成功实施回油控制。因此，能够抑制空气调节的感觉变差，并且防止回油控制的无用重复。

并且，上述任一种复合式空气调节器中，所述减载机构构成为，将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF时，将所述室内机按照固定比例逐次切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转。

根据上述构成，由于减载机构构成为，将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF时，将温控器ON中的室内机按照固定比例逐次切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转，所以压缩机转速未到达所需的回油转速，将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF实施再试运转时，通过将温控器ON中的室内机按照固定比例逐次切换为温控器OFF，逐渐减少负载，能够以更少的再试次数使压缩机转速到达所需的回油转速，并成功实施回油控制。因此，能够使回油控制的再试次数最小化，并且防止回油控制的无用重复。

并且，上述任一种复合式空气调节器中，所述再试运转构成为，将所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后在一定时间内实施通常的制冷运转，并在运转稳定后实施所述再试运转。

根据上述构成，由于再试运转构成为，将室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后在一定时间内实施通常的制冷运转，并在运转稳定后实施该再试运转，所以将温控器ON室内机的一部分强制切换为温控器OFF，并在下一次运转中再次尝试时，必须使室内侧膨胀阀的开度变得稳定，通过在此期间实施通常的制冷运转大致5分钟，能够使膨胀阀开度变得稳定，因此，能够顺利地再次尝试回油运转。

有益效果

根据本发明，在压缩机因保护控制等而以低于所需的回油转速的转速进行运转时，作为***会从高负载状态开始实施回油控制，此时，会发生压缩机转速因保护控制而未达到所需的回油转速的情况，回油控制会因其失败而重复，但即使在该情况下，也能够通过利用减载机构将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，使压缩机的转速成为超过所需的回油转速的转速，成功实施回油控制，因此能够避免回油控制因其失败而重复实施的事态，并且改善运转效率，确保可靠性和舒适性。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式所涉及的复合式空气调节器的制冷剂回路图。

图2是图1所示的复合式空气调节器的回油控制流程图。

图3是本发明的第二实施方式所涉及的回油控制流程图。

图4是图3所示的回油控制流程的改进例的控制流程图。

具体实施方式

以下参照附图，对本发明所涉及的实施方式进行说明。

[第一实施方式]

以下，参照图1和图2对本发明的第一实施方式进行说明。

图1中显示了本发明的第一实施方式所涉及的复合式空气调节器的制冷剂回路图，图2中显示了该复合式空气调节器的回油控制流程图。

复合式空气调节器1在1台室外机2上并联了多台室内机3A、3B。多台室内机3A、3B在连接至室外机2的气体侧配管4与液体侧配管5之间透过分支器6相互并联。

室外机2具有：压缩机10，其压缩制冷剂且由变频器驱动；油分离器11，其从制冷剂气体中分离出润滑油；四通切换阀12，其切换制冷剂的循环方向；室外换热器13，其使制冷剂与外气进行热交换；过冷线圈14，其与室外换热器13一体构成；制暖用膨胀阀(EEVH)15；储液罐16，其储藏液态制冷剂；过冷热交换器17，其对液态制冷剂施加过冷；过冷用膨胀阀(EEVSC)18，其对分流至过冷热交换器17的制冷剂量进行控制；蓄积器19，其从吸入压缩机10的制冷剂气体中分离出液体部分，并仅将气体部分吸入至压缩机10侧；气体侧操作阀20；以及液体侧操作阀21。

室外机2侧的上述各机器透过制冷剂配管22依序连接，构成众所周知的室外侧制冷剂回路23。此外，室外机2上还设有对室外换热器13供给室外空气的室外风扇24。并且，在油分离器11与压缩机10的吸入配管之间设有回油回路25，其将在油分离器11内从排出制冷剂气体中分离出的润滑油按规定量逐次返回压缩机10侧。

气体侧配管4和液体侧配管5是连接至室外机2的气体侧操作阀20和液体侧操作阀21的制冷剂配管，在现场的安装施工时，可相应室外机2和与其相连的多台室内机3A、3B之间的距离，适当设定其配管长度。气体侧配管4和液体侧配管5的中途设有多个分支器6，透过该分支器6连接着适当台数的室内机3A、3B。因此，构成封闭的单***的制冷循环(制冷剂回路)7。

室内机3A、3B具有：室内换热器30，其通过与制冷剂进行热交换，将室内空气进行冷却或加热，并用于室内的空气调节；制冷用膨胀阀(EEVC)31；室内风扇32，其透过室内换热器30使室内空气循环；以及室内控制器33，并透过室内侧的气体侧分支配管4A、4B和液体侧分支配管5A、5B连接至分支器6。此种构成的复合式空气调节器1已众所周知。

上述复合式空气调节器1中，如下实施制冷运转。

经压缩机10压缩并排出的高温高压的制冷剂气体在油分离器11中分离出制冷剂中含有的润滑油。然后，制冷剂气体通过四通切换阀12循环至室外换热器13侧，利用室外换热器13与来自室外风扇24的外部空气进行热交换，实施凝缩液化。该液态制冷剂经过过冷线圈14进一步冷却后，通过制暖用膨胀阀15，暂时储藏在储液罐16内。

在储液罐16中调整过循环量的液态制冷剂在经过过冷热交换器17流通于液态制冷剂配管侧的过程中，会自液态制冷剂配管部分分流，并与经过冷用膨胀阀(EEVSC)18实施过隔热膨胀的制冷剂进行热交换，赋予过冷度。该液态制冷剂经过液体侧操作阀21从室外机2导至液体侧配管5，并透过分支器6分流至各室内机3A、3B的液体侧分支配管5A、5B。

分流至液体侧分支配管5A、5B的液态制冷剂会流入各室内机3A、3B，并经制冷用膨胀阀(EEVC)31实施隔热膨胀，成为气液二相流，流入室内换热器30。室内换热器30中，将利用室内风扇32进行循环的室内空气与制冷剂进行热交换，室内空气冷却后被用于室内的制冷。另一方面，制冷剂被气化，经过气体侧分支配管4A、4B到达分支器6，在气体侧配管4与来自其他室内机的制冷剂气体进行合流。

在气体侧配管4合流的制冷剂气体再次返回室外机2，经过气体侧操作阀20、四通切换阀12，与来自过冷热交换器17的制冷剂气体合流，然后导入蓄积器19。蓄积器19中，分离出制冷剂气体中含有的液体部分，并仅将气体部分吸入至压缩机10。通过将该制冷剂在压缩机10中再次压缩，并重复以上循环，实施制冷运转。

另一方面，如下实施制暖运转。

经压缩机10压缩并排出的高温高压的制冷剂气体在油分离器11中分离出制冷剂中含有的润滑油后，透过四通切换阀12循环至气体侧操作阀20侧。该高压气体制冷剂经过气体侧操作阀20、气体侧配管4从室外机2导出，并经过分支器6、室内侧的气体侧分支配管4A、4B，导入多台室内机3A、3B。

导入至室内机3A、3B的高温高压的制冷剂气体在室内换热器30中与透过室内风扇32进行循环的室内空气进行热交换，如此加热后的室内空气被吹至室内，用于制暖。另一方面，经室内换热器30实施凝缩液化后的制冷剂经过制冷用膨胀阀(EEVC)31、液体侧分支配管5A、5B到达分支器6，与来自其他室内机的制冷剂合流，经过液体侧配管5返回室外机2。另外，制暖时，室内机3A、3B透过室内控制器33控制制冷用膨胀阀(EEVC)31的开度，使作为凝缩器发挥作用的室内换热器30的制冷剂出口温度(以下称为热交出口温度)或制冷剂过冷度成为控制目标值。

返回室外机2的制冷剂经过液体侧操作阀21到达过冷热交换器17，与制冷时同样地施加过冷后，流入储液罐16，通过暂时储藏来调整循环量。该液态制冷剂供给至制暖用膨胀阀(EEVH)15并实施隔热膨胀后，经过过冷线圈14流入室外换热器13。

室外换热器13中，由室外风扇24送来的室外空气与制冷剂进行热交换，制冷剂从室外空气中吸热，并蒸发汽化。该制冷剂从室外换热器13经过四通切换阀12，与来自过冷热交换器17的制冷剂气体合流，然后导入蓄积器19。蓄积器19中，分离出制冷剂气体中含有的液体部分，仅将气体部分吸入至压缩机10，在压缩机10中被再次压缩。重复以上循环，实施制暖运转。

适用于大楼等的空气调节的复合式空调1中，室外机2与室内机3A、3B之间的制冷剂配管非常长。因此，从压缩机10随着制冷剂流出至制冷循环(制冷剂回路)7侧的润滑油容易滞留在制冷循环(制冷剂回路)7内，容易导致压缩机10侧润滑油不足的事态。因此，为了将从压缩机10流出至制冷循环(制冷剂回路)7侧的润滑油回收至压缩机10内，会使空调1继续运转，在满足规定的回油条件时，实施回油运转(回油控制)。

该回油运转(回油控制)的构成为，通过在检测出设置在室外控制器26的回油控制部40满足回油条件时，透过四通切换阀12将制冷循环(制冷剂回路)7切换为制冷循环来运行，此时压缩机10的转速上升至所需的回油转速，同时室内机3A、3B的制冷用膨胀阀(EEVC)31的开度透过室内控制器33打开至设定开度，即通过实施近似回液运转来运行。

此处的回油条件为

(A)计数空调1的连续运转时间或累计运转时间，当其到达规定时间时。

(B)计算来自压缩机10的润滑油流出量，当其到达规定量时。

中的任一项或两项，其构成为，当回油条件检测机构41检测出已满足这些条件(A)、(B)时，透过回油控制部40实施回油运转。该回油条件为一直以来众所周知的。

并且，按照上述条件开始回油运转(回油控制)时，会在压缩机10的转速因例如高室外气温下的高压或电流保护控制等而低于回油运转时的所需回油转速的状态下实施运转，当从该状态开始提高转速时，会发生因保护控制而未到达所需的回油转速的情况，导致回油控制失败，并且有时会在短时间后再次重复回油控制。

本实施方式中构成为，对回油控制部40附设着减载机构42，该减载机构42在从压缩机转速因保护控制等而低于所需的回油转速的运转状态开始回油运转时或者在回油运转中压缩机转速未到达所需的回油转速时，将温控器ON的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载并实施回油运转(回油控制)。

本实施方式的减载机构42如图2所示，在步骤S1，于制冷运转中通过回油条件检测机构41检测到回油条件时，进入步骤S2，判断是否处于高压保护或电流保护控制中，如果并非保护控制中，则判定为“是”，进入步骤S3，使压缩机10的转速和制冷用膨胀阀(EEVC)31的开度分别上升至设定转速和设定开度，并在该状态下实施回油控制。另一方面，步骤S2中，如果因处于保护控制中而判断为“否”时，则进入步骤S4，判断压缩机10的转速是否为所需的回油转速以上。

此处，判断为压缩机转速为所需的回油转速以上(是)时，进入步骤S3，实施回油运转(回油控制)，判断为“否”时，进入步骤S5，通过将温控器ON的室内机3A、3B中的例如1台切换为温控器OFF，减少负载，然后返回步骤S1。此时，步骤S1中，在温控器ON室内机3A、3B的制冷用膨胀阀31的开度变得稳定前，继续通常的制冷运转大约5分钟，然后重复步骤S2以下的动作，通过逐渐将温控器ON中的室内机3A、3B切换为温控器OFF，减少负载，使压缩机10的转速成为所需的回油转速以上。

在步骤S4中判断压缩机10的转速通过该重复成为所需的回油转速以上后，进入步骤S3，实施回油运转(回油控制)。另外，使压缩机10达到所需的回油转速，使制冷用膨胀阀(EEVC)31达到所需的开度后，实施回油运转(回油控制)，在满足预先设定的已知的运转结束条件时，结束运转。回油运转(回油控制)结束后，进入步骤S6，恢复为通常运转。

此外，回油运转(回油控制)结束时，会判断回油运转为“成功”还是“失败”(例如，压缩机10的吸入过热度SH连续规定时间为规定值以下时判断为成功，除此以外或未到达回油转速时判断为失败)，“失败”时按照预先设定的条件重新尝试回油运转。

根据如上所述的结构，通过本实施方式可实现以下作用效果。

复合式空气调节器1在制冷或制暖运转中，回油控制部40的回油条件检测机构41检测出已满足回油条件时，回油控制部40会通过将制冷循环(制冷剂回路)7设为制冷循环，并利用室内控制器33将室内机3A、3B的制冷用膨胀阀(EEVC)31的开度提高至所需的开度，同时使压缩机10的转速(驱动频率)上升至所需的回油转速，开始回油运转(回油控制)。

但是，高室外气温下的高压或电流保护控制中等时，压缩机10以低于所需的回油转速的转速运转，即使从该状态开始回油运转，也会因保护控制等无法使压缩机10的转速上升至所需的回油转速，导致回油控制失败，重复再试运转。因此，本实施方式中，当保护控制中时，会判断压缩机10的转速是否为所需的回油转速以上，如果为所需的回油转速以下时，则可通过透过减载机构42将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，使压缩机转速上升至超过所需的回油转速，然后开始回油运转(回油控制)。

总之，所谓高室外气温下的高压或电流保护控制中，是指作为***能够视为高负载运转状态，因此如果将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，则能够相应该负载减轻部分，提高压缩机10的转速。因此，能够使压缩机10的转速到达所需的回油转速，并能够在使制冷剂的循环量和流速增大的状态下开始回油运转。

因此，即使例如在保护控制中压缩机转速降低时，也能够通过透过减载机构42将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，使压缩机10的转速成为超过所需的回油转速的转速，实施回油运转，并成功实施回油控制。

因此，能够避免回油控制因其失败而重复实施的事态，并提高运转效率，同时能够确保其作为空调的可靠性以及空气调节的舒适性。

此外，由于减载机构42构成为，在开始回油运转时，如果压缩机10的转速因保护控制等而低于所需的回油转速，则将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当压缩机转速提高至所需的回油转速以上后，开始回油运转，所以即使在从压缩机10的转速因高压或电流保护控制等而低于所需的回油转速的运转状态开始回油运转时，也能够将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当压缩机转速成为超过所需的回油转速的转速后，实施回油控制。

因此，能够在回油控制时，确实地到达所需的回油转速，并充分确保冲洗油时所需的制冷剂的流速和循环量，实施回油运转(回油控制)，并且能够避免或减少回油控制因失败而重复实施的事态。

并且，减载机构42构成为，将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF时，会将温控器ON中的室内机3A、3B逐个地切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转。因此，能够在压缩机10的转速未到达所需的回油转速，将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF并实施再试运转时，将温控器ON中的室内机3A、3B逐个切换为温控器OFF，逐渐减少负载，使切换为温控器OFF的室内机3A、3B的台数为最少，并且使压缩机10的转速到达所需的回油转速，成功实施回油控制。

因此，能够抑制空气调节的感觉变差，并且防止回油控制的无用重复。

此外，由于再试运转时，将室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后在一定时间内实施通常的制冷运转，并在运转稳定后实施该再试运转，所以将温控器ON室内机3A、3B的一部分强制切换为温控器OFF，并在下一次运转中再次尝试时，必须使室内侧膨胀阀31的开度变得稳定，通过在此期间实施通常的制冷运转大致5分钟，能够使室内侧膨胀阀31的开度变得稳定，因此，能够顺利地再次尝试回油运转。

[第二实施方式]

接着，参照图1、图3以及图4对本发明的第二实施方式进行说明。

上述第一实施方式的减载机构42，在开始回油运转时，如果压缩机转速因保护控制等而较低，则依序将温控器ON室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当压缩机转速提高至所需的回油转速以上后，开始回油控制，但本实施方式的减载机构42A构成为，在实施回油控制且压缩机转速未达到所需的回油转速时，会以固定比例将温控器ON室内机3A、3B切换为温控器OFF，减少负载并实施再试运转，此功能存在部分差异。

以下，基于图3和图4所示的控制流程图，说明该功能。

步骤S11中，当制冷运转中通过回油条件检测机构41检测到回油条件时，会进入步骤S12，开始回油运转(回油控制)。在步骤S13中监视该回油运转(回油控制)时的压缩机10的转速，判断其是否到达所需的回油转速。如果压缩机转速到达了所需的回油转速，则判断为回油控制成功(是)，进入步骤S14，恢复为通常的运转状态。另一方面，在未达到所需的回油转速时，判断为“否”，进入步骤S15，运行通常运转(制冷)5分钟左右，使室内侧膨胀阀31的开度稳定后，进入步骤S16或步骤S16A。

图3所示的例子中，步骤S16中，实施按照整体的例如“20％×n”的比例将温控器ON中的室内机3A、3B切换为温控器OFF，减少负载的处理，然后进入步骤S17，再次实施回油运转(回油控制)。另一方面，图4所示的例子中，步骤S16A中，实施按照以容量基础例如为“1/n(1/2→1/3…)”的比例将温控器ON中的室内机3A、3B切换为温控器OFF，减少负载的处理，然后进入步骤S17，再次实施回油运转(回油控制)。

步骤S17中，会再次尝试回油运转(回油控制)，并在步骤S18中监视此时的压缩机转速，判断其是否到达所需的回油转速。步骤S18中，如果判断为“是”，则会进入步骤S14，恢复为通常的运转状态，如果判断为“否”，则会进入步骤S19。步骤S19中，实施暂时将温控器ON室内机3A、3B恢复为100％的状态的处理后，进入步骤S20，此处，n会增加，然后进入步骤S15，重复以下同样的动作。

因此，通过从压缩机10的转速较低的运转状态开始回油运转(回油控制)，即使在压缩机转速未到达所需的回油转速时，也会透过减载机构42A将温控器ON中的室内机3A、3B按照固定比例依序切换为温控器OFF，减少负载并实施再试运转，因此能够使压缩机10的转速到达所需的回油转速，确保冲洗油时所需的制冷剂的流速和循环量，实施回油控制。

总之，虽然从压缩机10的转速因高室外气温下的高压或电流保护控制等而降低的运转状态开始回油运转时，压缩机转速未到达所需的回油转速，回油运转结束，回油控制以失败告终，并且此时会重复再试运转，但根据本实施方式，能够通过减载机构42A将温控器ON中的室内机3A、3B按照固定比例切换为温控器OFF，减少负载并实施再试运转，因此能够通过再试运转迅速地使压缩机转速到达所需的回油转速，实施回油控制。因此，能够抑制回油控制因其失败而重复实施的事态。

此外，由于如本实施方式所示，通过构成为，将温控器ON中的室内机的一部分切换为温控器OFF时，将温控器ON中的室内机按照固定比例逐次切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转，所以能够以更少的再试次数使压缩机10转速到达所需的回油转速，并成功实施回油控制。因此，能够使回油控制的再试次数最小化，并且防止回油控制的无用重复。

另外，本发明并不仅限于上述实施方式所述的发明，在不脱离其主旨范围内，可适宜变形。例如，上述实施方式中，将温控器ON中的室内机3A、3B的一部分切换为温控器OFF，减少负载时，为了逐个依序切换为温控器OFF或按照固定比例切换为温控器OFF，会按照例如“20％×n”的比例或“1/n(1/2→1/3…)”的比例依序切换为温控器OFF，但并不限定于此，当然可以采用适当的台数、比例、以及其他方法切换为温控器OFF。

符号说明

1 复合式空气调节器

2 室外机

3A、3B 室内机

7 制冷循环(制冷剂回路)

10 压缩机

31 制冷用膨胀阀(EEVC)

40 回油控制部

41 回油条件检测机构

42、42A 减载机构

Claims (6)

1.一种复合式空气调节器，其具有回油控制部，所述回油控制部在将多台室内机与1台室外机并联，且满足回油条件时，通过制冷循环控制压缩机转速和膨胀阀开度，实施回油运转，其特征在于，

所述回油控制部具有减载机构，所述减载机构在回油运转时，如果以所述压缩机转速低于所需的回油转速的方式进行运转，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载并实施回油运转。

2.根据权利要求1所述的复合式空气调节器，其特征在于，所述减载机构的构成为，在开始回油运转时，如果所述压缩机转速因保护控制等而低于所需的所述回油转速，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，当所述压缩机转速提高至所需的所述回油转速以上后，开始回油运转。

3.根据权利要求1所述的复合式空气调节器，其特征在于，所述减载机构构成为，在回油运转时，如果所述压缩机转速未达到所需的所述回油转速，则将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后再次尝试回油运转。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的复合式空气调节器，其特征在于，所述减载机构构成为，将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF时，将所述室内机逐个地切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的复合式空气调节器，其特征在于，所述减载机构构成为，将温控器ON中的所述室内机的一部分切换为温控器OFF时，将所述室内机按照固定比例逐次切换为温控器OFF，逐渐减少负载并实施再试运转。

6.根据权利要求4或5所述的复合式空气调节器，其特征在于，所述再试运转构成为，将所述室内机的一部分切换为温控器OFF，减少负载，然后在一定时间内实施通常的制冷运转，并在运转稳定后实施所述再试运转。