CN105848927A

CN105848927A - 用于轮胎的包括牺牲丝线的增强元件

Info

Publication number: CN105848927A
Application number: CN201480070140.4A
Authority: CN
Inventors: A·拉尔雅内; O·塔德若啊; J·巴布窦; A-L·蒂利耶; P·贝尔托
Original assignee: Michelin Recherche et Technique SA Switzerland; Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 2013-12-24
Filing date: 2014-11-27
Publication date: 2016-08-10
Anticipated expiration: 2034-11-27
Also published as: EP3086950A1; EP3086950B1; FR3015364B1; CN105848927B; WO2015096949A1; FR3015364A1

Abstract

用于轮胎(10)的增强元件(20)，所述增强元件(20)包括一根或多根钢丝线(F0、F1、F2a、F2b)和：‑所述或一个钢丝线(F2a)的第一部分的第一涂层(R1)，所述第一涂层(R1)由第一金属或第一金属合金制成，所述第一金属或所述第一合金的至少一种金属属于第一氧化剂/还原剂对，其标准电位E°1严格小于Fe²⁺/Fe对的标准电位E°0，和‑所述或一个钢丝线(F0、F1、F2b)的第二部分的第二涂层(R2)，所述第二涂层(R2)由第二金属或第二金属合金制成，所述第二金属或所述第二金属合金分别不同于所述第一金属或所述第一金属合金。

Description

用于轮胎的包括牺牲丝线的增强元件

技术领域

本发明涉及用于轮胎的增强元件。其适用于任何类型的车辆的任何类型的轮胎。

背景技术

轮胎通常包括两个周向胎圈，所述胎圈旨在允许将轮胎装配在轮辋上。每个胎圈包括环形增强胎圈线。

现有技术中已知包括具有内层和外层的胎圈线的轮胎。内层由钢丝线组成。钢丝线本身弯曲并且其两个自由端部焊接从而形成基本上环形的环。外层还包括围绕内层螺旋缠绕成多个周向线圈的钢丝线。两个自由端部通过联接套管结合在一起。

内层和外层的每根丝线涂布有铜锡合金(在此为青铜)的涂层。该涂层能够改进胎圈线和胎圈的嵌有胎圈线的橡胶组合物之间的粘合。此外，认为该涂层保护单丝的钢免受腐蚀剂(例如水)的作用。

然而在特别湿润的条件下，观察到内层丝线但最重要是外层丝线由于腐蚀剂的作用而迅速退化，一方面造成胎圈线的机械性质的劣化，另一方面造成胎圈线和胎圈的嵌有胎圈线的相邻橡胶组合物之间的粘合的明显损失。

在轮胎的其它位置(例如在胎体增强件、工作增强件或保护增强件和相邻的橡胶组合物之间)也观察到相似的粘合损失。

发明内容

本发明的目的是开发能够限制由于腐蚀剂的作用造成的粘合损失的增强元件。

出于该目的，本发明的一个主题是用于轮胎的增强元件，所述增强元件包括一根或多根丝线，所述丝线包括钢芯部和：

-所述或一个钢丝线的芯部的第一部分的第一涂层，所述第一涂层由第一金属或第一金属合金制成，所述第一金属或所述第一合金的至少一种金属属于第一氧化还原对，其标准电位E°1严格小于Fe²⁺/Fe对的标准电位E°0，和

-所述或一个钢丝线的芯部的第二部分的第二涂层，所述第二涂层由第二金属或第二金属合金制成，所述第二金属或所述第二金属合金分别不同于所述第一金属或所述第一金属合金。

本发明的增强元件更能抵抗腐蚀剂的作用并且维持与嵌有增强元件的胎圈的橡胶组合物的良好粘合水平。

特别地，在现有技术中，在钢和涂层的金属中，铁是最具还原性的金属。因此，铁优先被水氧化。在本发明中，最具还原性的金属是第一对的金属或合金的金属之一。第一对的金属或合金的金属之一因此优先被水氧化，因此构成牺牲阳极从而能够保护丝线的钢以及第二涂层。因此保持了与第二涂层相关的性质并且限制了粘合损失。其粘合的耐久性。

根据定义，氧化还原对的标准电位在标准条件下测得，即借助于标准氢电极(SHE)在25℃和1个大气压的压力下测得，其中每种含水物种的浓度等于1mol.L-1，每种固体物种的化学活性等于1(纯物种)。在这些条件下，Fe²⁺/Fe_(s)对的标准电位E°0等于-0.44V/SHE。

第一和第二涂层的每一者因此可以包括基本上纯的金属或基本上纯的金属的合金。基本上纯的金属被理解为意指包含至少90％，优选至少95％，优先至少99％的单种金属化学元素的金属。基本上纯的金属的合金被理解为意指至少两种不同金属的混合物，每种金属为基本上纯的并且至少两种金属之间构成大于50重量％的合金。因此，合金可以包含添加剂，所述添加剂根据合金的用途赋予合金特定的性质。作为合金的示例，将提及黄铜(铜锌合金)或青铜(铜锡合金)。

优选地，涂布相应芯部的第一或第二涂层的层具有大于30μm并且小于100μm的厚度。

在一个优选的实施方案中，第一涂层为锌。Zn²⁺/Zn_(s)对的标准电位等于-0.76V/SHE。作为一个变体形式，可以使用具有其它氧化还原对的其它金属，例如选自属于标准电位大于Fe²⁺/Fe_(s)对的氧化还原对的诸如Li、Cs、Rb、K、Ba、Sr、Ca、Ra、Na、Mg、Be、Al、Ti、Zr、Mn、V和Nb的其它金属。

在一个优选的实施方案中，第二涂层为铜锡合金。Cu²⁺/Cu_(s)对的标准电位等于0.34V/SHE。Sn²⁺/Sn_(s)对的标准电位等于-0.14V/SHE。由铜锡合金制成的涂层对腐蚀特别敏感，使得具有这种涂层的本发明特别有利。

优选地，第二金属或第二合金的至少一种金属属于第二氧化还原对。

有利地，第二氧化还原对的标准电位E°2严格大于第一氧化还原对的标准电位E°1。

有利地，第二氧化还原对的标准电位E°2严格大于Fe²⁺/Fe对的标准电位E°0。

优选地，第一和第二氧化还原对的每一者为Mⁿ⁺/M_(s)类型，其中M属于相应涂层。在这些对中，n优先等于1、2或3。

在第一实施方案中，所述增强元件围绕轴线基本上轴对称并且包括：

-内层，和

-外层，所述外层包括至少一根外层丝线，所述外层丝线围绕所述内层螺旋缠绕成多个周向线圈，所述或一些外层丝线包括用所述第一涂层涂布的第一部分。

周向线圈被理解为意指围绕增强元件的主轴线并且围绕该轴线沿周向方向延伸的线圈。由于外层丝线围绕外层螺旋缠绕，每个周向线圈在基本上垂直于增强元件的轴线的中平面(即穿过内层中心的平面)的每一侧上振荡。

优选地，增强元件包括中间层，所述中间层包括至少一根中间层丝线，所述中间层丝线围绕内层螺旋缠绕成多个周向线圈，外层丝线围绕中间层螺旋缠绕成多个周向线圈。

因此，由于第一涂层设置在外层上，其保护内层并且任选保护中间层免受由存在于外层丝线上的第一涂层所捕获的腐蚀剂的作用。

在第二实施方案中，所述增强元件围绕轴线基本上轴对称并且包括至少一根丝线的多个周向线圈，所述多个周向线圈沿轴向并排设置成沿径向彼此重叠的多个层。

有利地，由于第一和第二涂布部分的每一者的每根丝线分别至少包括第一自由端部和第二自由端部，胎圈线包括联接套管用于联接第一和第二自由端部。

增强元件的丝线可以具有圆形、椭圆形、多边形、正方形或矩形横截面。

优选地，第一部分形成至少一个丝线的周向线圈。因此，保护增强元件的整个圆周。

优选地，每根丝线或单丝优先由珠光体(或铁素体-珠光体)碳钢(下文称为“碳钢”)制成。当使用碳钢时，其碳含量(钢的重量％)优选在0.1％和0.9％之间。

在一个实施方案中，一根或多根丝线可以由非钢材料制成。在第一个变体形式中，至少一根丝线包括多根复丝织物纤维，每根复丝织物纤维过度捻合然后组装在一起从而形成丝线。在第二个变体形式中，至少一根丝线由包含嵌入有机基质的复丝织物纤维的材料制成。

根据定义，织物纤维为非金属的。复丝织物纤维包括单独织物长丝，所述单独织物长丝并排设置并且以基本上单向的方式定向。因此单独长丝除了一些重叠之外基本上彼此平行。

所述纤维例如选自聚乙烯醇纤维、芳族聚酰胺(或“芳纶”)纤维、聚酯纤维、芳族聚酯纤维、聚乙烯纤维、纤维素纤维、人造纤维、粘胶纤维、聚苯撑苯并二噁唑(“或PBO”)纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯(“PEN”)纤维、玻璃纤维、碳纤维、二氧化硅纤维、陶瓷纤维，和这些纤维的混合物。优选使用选自玻璃纤维、碳纤维和这些纤维的混合物的纤维。

有机基质被理解为意指包含以重量计大于50％，优选大于75％，更优先大于90％的有机材料的任何基质。有机基质可以包含源自其制备过程的矿物和/或金属，也可以故意加入矿物和/或金属添加剂。因此，有机基质可以例如为例如基于不饱和聚酯、聚环氧化物、酚类衍生物或氨基塑料的热固性聚合物基质，或例如基于氰酸酯、聚双马来酰亚胺、聚酰亚胺、聚酰胺-酰亚胺的热稳定性聚合物基质，或例如基于聚丙烯、聚酰胺、饱和聚酯、聚甲醛、聚砜和聚醚砜、聚醚酮和聚醚醚酮、聚苯硫醚、聚醚酰亚胺的热塑性聚合物基质，或例如基于聚氨酯、硅树脂或橡胶的热塑性或经交联弹性体，或甚至源自这些基质的混合物的有机基质。

优选地，有机基质为优选经交联的热固性树脂。作为可交联树脂，更优先使用聚酯树脂(即基于不饱和聚酯)或乙烯基酯树脂。还更优先地，使用乙烯基酯树脂。

增强元件可以是胎圈线、包括一根或多根钢丝线的帘线或通常被称为多线股绳的线股组件。丝线或线股通过捻合或缆合组装。应回想存在两种可能的组装技术：

-或者通过捻合：丝线或线股承受围绕其自身轴线的集体捻合和单独捻合，从而在每根丝线或线股上产生解捻扭矩；

-或者通过缆合：丝线或线股仅承受围绕其自身轴线的集体捻合而不承受单独捻合。

在一个实施方案中，增强元件包括多根丝线并且为原位橡胶化的类型，即增强元件的内侧在其本身制备过程中用填充橡胶涂布。所述增强元件是本领域技术人员公知的。

本发明的另一个主题是包括上述增强元件的胎圈线。

本发明的另一个主题是包括至少一个上述增强元件或上述胎圈线的轮胎。

根据本发明的增强元件可以装配在任何类型的轮胎上。例如，增强元件可以旨在用于选自客运车辆、货车、重型车辆例如“重型负载车辆”-即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)、越野车辆、航空器-的工业车辆，农业或土木工程机械，和其它运输或搬运车辆的轮胎。

在一个实施方案中，轮胎包括被胎面覆盖的胎冠、两个胎侧、两个胎圈、胎体增强件、胎冠增强件，每个胎侧将每个胎圈连接至胎冠，所述胎体增强件锚固在每个胎圈中并且延伸进入胎侧并且进入胎冠，所述胎冠增强件沿径向***胎体增强件和胎面之间，胎冠增强件包括上述增强元件。

在一个实施方案中，胎冠增强件包括具有增强元件的工作增强件和保护增强件，所述保护增强件沿径向***工作增强件和胎面之间。作为一个变体形式，保护增强件包括上述增强元件。

在一个优选的实施方案中，轮胎围绕主轴线基本上轴对称并且包括两个胎圈，每个胎圈用围绕轮胎的主轴线基本上轴对称的环形胎圈线增强，环形胎圈线包括上述增强元件。

取决于增强元件的位置，腐蚀剂到达机制是不同的。

在设置在胎冠增强件中的增强元件的情况下，在胎冠增强件受到攻击之后，例如在穿孔之后，腐蚀剂与增强元件接触。在该情况下，腐蚀剂与增强元件接触并且沿着增强元件迁移。

在胎圈线的情况下，腐蚀剂迁移通过相邻配混物直至到达胎圈线。每个胎圈特别暴露于润湿剂，使得当根据本发明时胎圈线是特别有利的增强元件。

附图说明

通过阅读参考附图而仅以非限制性实施例方式给出的如下描述将会更好地理解本发明，在这些附图中：

-图1为根据本发明的轮胎的横截面图；

-图2为根据本发明的第一实施方案的形成胎圈线的增强元件的垂直于增强元件的轴线(假设为直线的并且静止)的横截面图；

-图3为图2的增强元件的立体图；

-图4为图2的增强元件的丝线的示意图；

-图5为与图2相似的根据本发明的第二实施方案的形成胎圈线的增强元件的图；

-图6为与图2相似的根据第三实施方案的形成帘线的增强元件的图；和

-图7为与图2相似的根据第四实施方案的形成多线股绳的增强元件的图。

具体实施方式

在图中显示了参考点X、Y、Z，其分别对应于轮胎通常的轴向方向(X)、径向方向(Y)和周向方向(Z)。

图1中显示了根据本发明的通用附图标记10表示的轮胎。在该情况下，轮胎10旨在装配在陆用车辆上，在此为具有215/70R16尺寸的客运车辆。轮胎10围绕基本上平行于轴线X的主轴线基本上轴对称。

轮胎10包括胎冠12，所述轮胎10通过胎冠14、两个胎侧16和两个胎圈18增强，这些胎圈18的每一者用环形胎圈线20增强。胎冠14被胎面21覆盖。胎体增强件22围绕每个胎圈18中的两根胎圈线20缠绕并且包括朝向轮胎10的外部设置的卷边24，所述轮胎10在此显示为装配在轮辋26上。胎体增强件22由至少一个被帘线增强的帘布层组成。胎体增强件22为径向类型，即胎体增强件22的增强元件基本上彼此平行设置并且从一个胎圈18延伸至另一个胎圈18从而与周向中平面M(垂直于轮胎的主轴线并且离两个胎圈18等距设置并且穿过胎冠14中间的平面)形成在80°和90°之间的角度。

胎冠14包括胎冠增强件(未显示)，所述胎冠增强件沿径向***胎体增强件22和胎面21之间。胎冠增强件包括工作增强件和保护增强件，所述保护增强件插在工作增强件和胎面21之间。

在图2至4中，显示了根据本发明的第一实施方案的增强元件。

增强元件为上述两个胎圈线20之一并且具有围绕轮胎的平行于方向X的主轴线轴对称的大致曲面形状并且具有基本上圆形的横截面。作为一个变体形式，胎圈线20具有椭圆或卵形横截面。

胎圈线20包括内层C0、中间层C1和外层C2。所述胎圈线20通常被称为编织胎圈线。

内层C0包括单根丝线F0(在此由单根丝线F0组成)，例如在此由钢制成的金属丝线，所述金属丝线围绕轴线X形成单个周向线圈。周向线圈形成螺旋，所述螺旋的旋转轴线与胎圈线20的轴线共享。因此，在垂直于轴线X的平面Y、Z的投影中，周向线圈呈现大致圆形形状。单丝F1具有等于1.55mm的直径。单丝F0的两个自由端部彼此焊接。

中间层C1包括至少一根中间层丝线F1，在此由单根中间层丝线F1组成，所述中间层丝线F1围绕内层C0螺旋缠绕成多个周向线圈，在此为8个周向线圈。单丝F1具有等于1.3mm的直径。单丝F1的两个自由端部通过中间层C1的联接套管(未显示)彼此连接。

外层C2包括至少一根外层丝线。在该情况下，外层C2包括两根丝线F2a和F2b，每根丝线分别形成外层C2的丝线的第一部分和第二部分。每根丝线F2a、F2b围绕内层C0和中间层C1螺旋缠绕并且与中间层C1接触，从而形成P个周向线圈。丝线F2a包括M个周向线圈并且丝线F2b包括N个周向线圈使得M+N＝P。在该情况下，M＝1、N＝11和P＝12。每根丝线F2a、F2b具有等于1.3mm的直径。

参考图4，丝线F2a和F2b以似乎已经从胎圈线20上解绕的直线方式显示。因此观察到丝线F2a的M个周向线圈E12和丝线F2b的N个周向线圈E1至E11。丝线F2a因此形成至少一个丝线F2a、F2b的周向线圈。形成外层C2的丝线的第一部分的丝线F2a包括两个自由端部30、32。形成外层C2的丝线的第二部分的丝线F2b也包括两个自由端部34、36。胎圈线20包括两个联接套管38、40用于一方面联接丝线F2a的自由端部30和丝线F2b的自由端部34，另一方面联接丝线F2a的自由端部32和丝线F2b的自由端部36。

每根丝线F0、F1、F2a、F2b包括由钢(对于丝线F0为包含0.1％的碳的钢，对于丝线F1、F2a和F2b为包含0.7％的碳的钢)制成的芯部28。

胎圈线20包括涂布丝线F2a芯部的第一涂层R1。第一涂层R1在图1中用虚线表示并且在图2和3中用阴影线表面显示。第一涂层R1由第一金属或第一金属合金制成。第一金属或第一合金的至少一种金属属于第一氧化还原对，其在标准条件下测得的标准电位E°1严格小于Fe²⁺/Fe对的标准电位(在标准条件下等于0.44V)。在该情况下，第一涂层由第一金属(在此为锌)制成。锌属于Zn²⁺/Zn_(s)电位，其标准电位等于-0.76V/SHE。通常通过以0.4g/kg钢的涂层含量的电沉积进行锌涂层的沉积。

胎圈线20包括涂布丝线F2b芯部的第二涂层R2。第二涂层R2由第二金属或第二金属合金制成。第二金属或第二金属合金分别不同于第一金属或第一金属合金。第二金属或第二合金的至少一种金属属于第二氧化还原对，其在标准条件下测得的标准电位E°2严格大于第一氧化还原对的标准电位，优选严格大于Fe²⁺/Fe对的标准电位。在该情况下，第二涂层由两种金属(形成铜锡合金的铜和锡)的合金制得，在此为包含98.5重量％铜和1.5重量％锡的青铜。铜和锡分别属于Cu²⁺/Cu_(s)对和Sn²⁺/Sn_(s)对，其标准电位分别等于0.34V/SHE和-0.14V/SHE。通常通过包括如下步骤的方法进行青铜涂层的沉积：将丝线浸渍在铅浴、青铜浴、氢氧化钠浴和酸浴的多个连续步骤，然后是干燥步骤，最后是例如用苯并呋喃的酸的表面处理步骤。涂层含量也等于0.4g/kg钢。

图5中显示了根据第二个实施方案的增强元件20。所述元件与第一实施方案中显示的元件相似并且用相同的附图标记表示。

根据第二实施方案的增强元件20也是胎圈线。不同于根据第一实施方案的胎圈线，根据第二实施方案的胎圈线20包括至少一根丝线的P个周向线圈，所述周向线圈沿轴向并排设置成沿径向彼此重叠的多个层C1至C5。所述胎圈线20通常被称为胎圈线束。

在图5的实施例中，胎圈线20包括多根丝线Fa(1个线圈Ea)、Fb(1个线圈Eb)、Fc(2个线圈Ec)、Fd(1个线圈Ed)、Fe(3个线圈Ee)、Ff(1个线圈Ef)、Fg(6个线圈Eg)、Fh(1个线圈Eh)、Fi(3个线圈Ei)、Fj(1个线圈Ej)、Fk(2个线圈Ek)、Fl(1个线圈El)和Fm(1个线圈Em)的P＝24个线圈。每根丝线Fa-Fm包括由钢制成的芯部28。

丝线由第一涂层R1(在此为锌)涂布的第一部分由丝线Fb、Fd、Ff、Fh、Fj和Fl(虚线轮廓)形成。丝线由第二涂层R2(在此为青铜)涂布的第二部分由丝线Fa、Fc、Fe、Fg、Fi、Fk和Fm形成。

正如在第一实施方案中，两个沿周向连续的丝线的自由端部通过用于联接自由端部的联接套管(未显示)结合在一起。

图6中显示了根据第三实施方案的增强元件20。所述元件与前述实施方案中显示的元件相似并且用相同的附图标记表示。

根据第三实施方案的增强元件20为帘线。在该情况下，帘线20包括由丝线F0组成的内层C0，由围绕内层C0螺旋缠绕的6根丝线F1组成的中间层C1和由围绕中间层C1螺旋缠绕并且与中间层C1接触的12根丝线F2a、F2b组成的外层C2。每根丝线F0、F1、F2a、F2b包括由钢制成的芯部28。

丝线F2a用第一涂层R1(在此为锌)涂布，丝线F2b用第二涂层R2涂布。在该情况下，第一涂层由第一金属(在此为锌)制成，第二涂层由两种金属(形成铜锌合金的铜和锌)的合金(在此为包含65重量％铜和35重量％锌的黄铜)制成。铜和锌属于上述氧化还原对。在该实施方案中，每根丝线具有0.10mm至0.35mm的直径，在此为0.26mm。每根丝线由碳含量等于0.8重量％的钢制成。

该第三实施方案的帘线20形成用作胎冠增强件或用作胎体增强件的帘线。在一个实施方案中，帘线用作工作增强件。在另一个实施方案中，帘线用作保护增强件。

图7中显示了根据第四实施方案的增强元件20。所述元件与前述实施方案中显示的元件相似并且用相同的附图标记表示。

根据第四实施方案的增强元件20为多线股绳。多线股绳20包括绳的内层CI和绳的外层CE，所述内层CI包括单根内部线股TI，所述外层CE包括多根(在此为6根)围绕内层CI螺旋缠绕的外部线股TE。

内部线股TI和外部线股TE的每一者包括由丝线F0组成的内层C0，由围绕内层C0螺旋缠绕的6根丝线F1组成的中间层C1和由围绕中间层C1螺旋缠绕并且与中间层C1接触的12根丝线F2组成的外层C2。以与第三实施方案相似的方式，每根线股TI、TE的外层C2的丝线F2a用第一涂层(在此为锌)涂布，每根线股TI、TE的丝线F2b用第二涂层(在此为黄铜)涂布。

根据第四实施方案的绳20可以用作胎体增强件或胎冠增强件。

对比测量

对比根据第一实施方案的胎圈线20和现有技术的胎圈线100。现有技术的胎圈线100的结构与胎圈线20相同，但是形成胎圈线100的丝线完全用青铜涂布。

在第一测试中，将每根胎圈线并入215/70R16尺寸的在55℃下在100％相对湿度的大气中后固化12周的客运车辆轮胎。

在第二测试中，每个轮胎如上所述进行后固化然后以各种角度、速度和负载条件经受40 000km的行驶测试。邻近胎圈线的橡胶组合物为常规组合物并且描述在下表1中。每种组分的量用phr(份/百份弹性体)表示。

表1

组分	含量(phr)
		天然橡胶	50
苯乙烯-丁二烯共聚物	50
		炭黑N550	90
抗氧化剂	1.5
		硬脂酸	1
促进剂	1
		不溶性硫20H	6
ZnO	8

本领域技术人员可以使用任何类型的天然橡胶和共聚物。抗氧化剂为N-1,3-二甲基丁基-N-苯基-对苯二胺(获自FLEXSYS的“Santoflex6-PPD”)。硫化促进剂为N-二环己基苯并噻唑次磺酰胺(获自FLEXSYS的“Santocure DCBS”)。

在第一和第二测试的每个测试中切开每个受测轮胎从而一方面关于剩余粘合水平另一方面关于腐蚀观察每根胎圈线。当在切开之后一些橡胶保持粘附至胎圈线时，粘合水平甚至更高。通过1至3的等级以如下方式评估粘合水平：3表示不具有非橡胶化区域并且因此没有粘合损失的胎圈线，2表示具有99％和50％之间的橡胶化区域的胎圈线，1表示具有小于50％的橡胶化区域的胎圈线。通过A至C的等级以如下方式评估腐蚀水平：A表示不具有腐蚀的胎圈线，B表示具有痕量腐蚀(腐蚀“点”)的胎圈线，C表示具有明显腐蚀(大于50％的表面被腐蚀)的胎圈线。在受测胎圈线上进行的观察的结果汇总在下表2中。

表2

将注意相对于现有技术的胎圈线，根据本发明的胎圈线能够限制腐蚀剂的作用，因此限制与相邻橡胶组合物的粘合损失。

本发明并不限制于上述实施方案。

事实上，增强元件的一些丝线或单丝可以由非金属材料制成。

此外，第一和第二涂层可以涂布同一个钢丝线。在该情况下，第一和第二涂层沿着相同的钢丝线彼此接替。

此外，根据第一个实施方案的增强元件的内层可以包括交叉缠绕成多圈的线股或形成环并且彼此平行设置的多个线股。

此外，在包括内层和外层并且任选通过中间层补充的增强元件的情况下，第一涂层可以涂布除外层之外的层(即内层和任选中间层)的一根或一些丝线的一部分。

还可以设想的是，在包括内层和外层并且任选通过中间层补充的增强元件的情况下，第一涂层可以涂布围绕外层螺旋缠绕的缠丝的至少一部分和优选全部。

此外，根据本发明的增强元件可以装配在任何类型的轮胎上。例如，增强元件可以旨在用于选自货车、重型车辆例如“重型负载车辆”-即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)、越野车辆、航空器-的工业车辆，农业或土木工程机械，和其它运输或搬运车辆的轮胎。

在具有多层类型的增强元件的一个未显示的变体形式中，增强元件可以不具有中间层并且仅包括内层和外层。

Claims

1.用于轮胎(10)的增强元件(20)，其特征在于，所述增强元件(20)包括一根或多根丝线(F0、F1、F2a、F2b；Fa-Fm)，所述丝线(F0、F1、F2a、F2b；Fa-Fm)包括钢芯部和：

-所述或一个钢丝线(F2a；Fb、Fd、Ff、Fh、Fj、Fl)的芯部的第一部分的第一涂层(R1)，所述第一涂层(R1)由第一金属或第一金属合金制成，所述第一金属或所述第一合金的至少一种金属属于第一氧化还原对，其标准电位E°1严格小于Fe²⁺/Fe对的标准电位E°0，和

-所述或一个钢丝线(F0、F1、F2b；Fa、Fc、Fe、Fg、Fi、Fk、Fm)的芯部的第二部分的第二涂层(R2)，所述第二涂层(R2)由第二金属或第二金属合金制成，所述第二金属或所述第二金属合金分别不同于所述第一金属或所述第一金属合金。

2.根据前述权利要求所述的增强元件(20)，其中所述第一涂层(R1)为锌。

3.根据前述权利要求任一项所述的增强元件(20)，其中所述第二涂层(R2)为铜锡合金。

4.根据前述权利要求任一项所述的增强元件(20)，其中所述第二金属或所述第二合金的至少一种金属属于第二氧化还原对。

5.根据权利要求4所述的增强元件(20)，其中所述第二氧化还原对的标准电位E°2严格大于所述第一氧化还原对的标准电位E°1。

6.根据权利要求4或5所述的增强元件(20)，其中所述第二氧化还原对的标准电位E°2严格大于Fe²⁺/Fe对的标准电位E°0。

7.根据权利要求1至6任一项所述的增强元件(20)，所述增强元件(20)围绕轴线(X)基本上轴对称并且包括：

-内层(C0)，和

-外层(C2)，所述外层(C2)包括至少一根外层丝线(F2a、F2b)，所述外层丝线(F2a、F2b)围绕所述内层(C0)螺旋缠绕成多个周向线圈(E1-E12)，所述或一些外层丝线(F2a)包括用所述第一涂层(R1)涂布的第一部分。

8.根据权利要求1至6任一项所述的增强元件(20)，所述增强元件(20)围绕轴线(X)基本上轴对称并且包括至少一根丝线(Fa-Fm)的多个周向线圈，所述多个周向线圈沿轴向并排设置成沿径向彼此重叠的多个层(Ci)。

9.胎圈线(20)，其特征在于，所述胎圈线(20)包括根据前述权利要求任一项所述的增强元件(20)。

10.轮胎(10)，其特征在于，所述轮胎(10)包括至少一个根据权利要求1至8任一项所述的增强元件(20)或根据权利要求9所述的胎圈线。