CN105835776A - 一种车辆屏幕防抖方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆屏幕防抖方法及装置，其包括检测模块检测车辆的抖动幅度，缩放模块根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；获取模块获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。本发明的车辆屏幕防抖方法及装置解决了现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题。

Description

一种车辆屏幕防抖方法及装置

技术领域

本发明实施例涉及车辆装置领域，尤其涉及一种车辆屏幕防抖方法及装置。

背景技术

伴随着人们生活水平的提高，汽车已经走进越来越多的家庭。汽车在带给人们便捷生活的同时，也可能会给人们带来大大小小的灾难，这是因为所有的交通事故均无小事，一旦发生交通事故时便会导致非死即伤，给交通参与者以及其家人带来巨大的痛苦。

现阶段，随着汽车工业的快速发展，在车辆的显示***中出现了大量带屏幕的电子设备，如各种仪表盘、中控***(娱乐、导航装置)等，而汽车在行进的过程中由于车辆自身的原因、驾驶员的驾驶习惯原因、以及路面的路况情况等造成车身抖动是不可避免的，而车身的抖动势必会带动车内上述电子设备屏幕的抖动，这时候驾驶员在观看时就会有模糊感，长时间的观看易产生视觉疲劳，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，易造成不必要的交通事故。

另外，由于车内上述电子设备屏幕的抖动，乘客在观看这些电子设备的屏幕时也会有模糊感，长时间的观看易产生视觉疲劳，影响观看效果，进而降低乘客的乘车体验。

因此，现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆屏幕防抖方法及装置，解决了现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题。

本发明实施例提供了一种车辆屏幕防抖方法，其包括：

检测模块检测车辆的抖动幅度，以及缩放模块根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

获取模块获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

进一步地，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度以及所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例。

进一步地，所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面进一步包括：

所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

进一步地，所述车辆屏幕防抖方法还包括：

所述缩放模块根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

进一步地，所述计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量进一步包括：

所述计算模块以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数获取所述显示画面的补偿移动量。

本发明实施例并提供了一种车辆屏幕防抖装置，其包括：

检测模块，用于检测车辆的抖动幅度；

缩放模块，用于根据所述检测模块检测出的所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

获取模块，用于获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

计算模块，用于根据所述获取模块获取的所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

画面移动模块，用于根据所述计算模块计算出的补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

进一步地，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度以及所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例。

进一步地，所述画面移动模块进一步用于，

根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

进一步地，所述画面移动模块还用于，根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

进一步地，所述计算模块进一步用于，以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数为所述显示画面所需的补偿移动量。

本发明实施例提供的一种车辆屏幕防抖方法及装置，通过获取汽车显示屏幕的显示画面所需的补偿移动量，并根据补偿移动量移动显示画面，以抵消车辆在行进过程中的抖动，解决了现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，使得汽车内电子设备的屏幕可以稳定显示，提升驾驶员的安全驾驶系数以及乘客的乘车体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的一种车辆屏幕防抖方法的一方法流程图；

图2为本发明实施例1提供的一种车辆屏幕防抖方法的又一方法流程图；

图3为本发明实施例2提供的一种车辆屏幕防抖方法的一方法流程图；

图4为本发明实施例1提供的一种车辆屏幕防抖方法的又一方法流程图；

图5为本发明实施例1提供的一种车辆屏幕防抖方法中车辆屏幕的显示画面移动的示意图；

图6为本发明实施例3提供的一种车辆屏幕防抖装置的一结构方框图；

图7为本发明实施例3提供的一种车辆屏幕防抖装置的又一结构方框图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

为解决现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，请参考图1，为本发明第一实施例提供的一种车辆屏幕防抖方法的一方法流程图。

本实施例的车辆屏幕防抖方法包括以下步骤：

步骤S100，检测模块检测车辆的抖动幅度，以及缩放模块根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

步骤S200，获取模块获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

步骤S300，计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

步骤S400，画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

本申请以及本申请实施例中，所述车辆屏幕包括但不限制于车辆的各种仪表盘、中控***(娱乐、导航装置)等，如油量、发动机转速以及行驶速度等表盘，亦或者是收音机、视频播放设备的屏幕以及GPS导航装置的屏幕等，在此本发明并不对此进行过多的限定，可以想到的是具有可显示画面的电子屏幕都适宜于本发明的技术方案。另外，本发明中的车辆不仅包含汽车，也可以包括其他车辆，应当理解为泛指一切交通工具。

在步骤S100中，首先，检测模块检测车辆的抖动幅度，然后，缩放模块根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域。具体地，车辆在行驶的过程中由于车辆自身的原因、驾驶员的驾驶习惯原因、以及路面的路况情况等造成车身抖动，对于这些抖动要实时的进行检测，而且会对这些抖动的幅度进行记录，当抖动的幅度超过一预设幅度视为需反应抖动，即比较严重的，需要通过本发明的方法进行抵消去除的；未达到所述预设幅度的抖动则视为无需反应抖动，即比较轻微的，无需要进行处理的。进一步地，当抖动的幅度超过一预设幅度视时，需要根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，具体的，请参考图5，一般情况下车辆屏幕1的内边界和显示画面2的外边界相互重合(图中未示出)，即所述车辆屏幕1和所述显示画面2的大小是一样的，当检测有抖动时，并根据检测到的所述抖动幅度将位于所述车辆屏幕1内的所述显示画面2进行按比例缩小。在这里，首先，所述按比例缩小指的是所述显示画面2的双方向(宽度和高度方向)同时进行缩小，即缩小前后所述显示画面2的宽高之比是相同的；其次，所述显示画面2缩小前后的比例大小跟所述抖动幅度的大小具有对应关系，可以想象的是，所述抖动幅度较小时所述比例较大(95％),所述抖动幅度增大时所述比例就会变小(如由95％变成90％)。

其中，所述显示画面2在未有抖动的情况下与所述车辆屏幕1的大小是相同的，当所述显示画面2被缩小时，在所述显示画面2的外边界与所述车辆屏幕1的内边界之间形成可移动区域3(如图5所示)，在这里，所述显示画面2会向内收缩，即所述显示画面2收缩后，新的所述显示画面2和所述车辆屏幕1的中心是相互重合的，在所述显示画面2的四周围即所述显示画面2的外边界与所述车辆屏幕1的内边界之间包围的区域形成可移动区域3，所述可移动区域3的上下两端的形状面积相同，所述可移动区域3的左右两侧的形状面积相同。

承接上述步骤S100，在步骤S200中，获取模块获取所述车辆抖动的方向、速度以及移动量，在这里，所述获取所述车辆抖动的方向、速度以及移动量可以是在检测车辆的抖动幅度的同时进行，也可以是在检测车辆的抖动幅度之后进行，但是一般情况下是在检测车辆的抖动幅度的时候同时进行。需要指出的是，获取车辆的抖动幅度以及获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量可以借助陀螺仪传感器完成。具体地，在所述车辆的中控***中设置陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器为一个数据采集/处理的芯片，其可以在车辆行驶的过程中可以实时监测车辆的抖动数据，这些数据包括了所述车辆抖动的方向、速度以及移动量，所述车辆抖动的方向指的是车辆在行驶的过程中相对于正常行驶的方向所偏移的方向，所述车辆抖动的速度指的是车辆在单位时间内偏移正常行驶的方向的距离，所述车辆抖动的移动量指的是车辆偏移正常行驶的方向的距离，这些车辆抖动数据量可以通过所述陀螺仪传感器直接获取，并供车辆的中控***进行读取以及调用。

承接上述步骤S200，在步骤S300中，在获取模块获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量之后，计算模块通过所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，即由所述车辆的抖动数据计算出所述显示画面所需补偿数据。在这里，所述补偿移动量即所述显示画面的补偿数据用于抵消所述车辆的抖动，即所述显示画面根据所述补偿移动量进行移动，且所述显示画面的移动是与所述车辆的抖动是互逆的，进而抵消所述车辆的抖动。

在本发明其他较佳的实施例中，请参考图4，为本发明第一实施例提供的一种车辆屏幕防抖方法的又一方法流程图，所述计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量(步骤S300)进一步包括:

步骤S310，所述计算模块以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数获取所述显示画面的补偿移动量。

具体地，步骤S310是对步骤S300进行进一步的解释说明，其中，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，如所述车辆的抖动方向为向左，那么所述显示画面的补偿移动量中的方向则是向右，两者是相反的；所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例，即所述车辆的移动量为30CM，那么补偿移动量中的移动距离可以为0.3CM，这里的阈值比例为100：1，需要指出的是所述车辆的移动量与所述显示画面补偿移动量之间的阈值比例并不是固定的，可以很据具体的车辆、路况以及驾驶员的实际情况进行设定，本发明实施例中的阈值比例仅仅是为了说明本发明的技术方案，并不构成对本发明保护范围的限定；另外，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度也成上述阈值比例，在这里，由于所述车辆的移动量与所述显示画面补偿移动量在距离上成上述阈值比例，那么所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度也势必需要保持上述阈值比例，才可以使得所述显示画面在所述车辆的抖动的过程中保持稳定，即抵消所述车辆的抖动。而获取所述显示画面所需的补偿移动量的具体方法就是，以所述车辆的抖动方向的相反方向，并以所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数，获取所述显示画面的补偿移动量，即以所述车辆的抖动方向的反方向为所述补偿移动量的方向，并以所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量按照上述阈值比例进行缩小得到新的速度和移动量，所述新的速度和移动量即为所述显示画面的所述补偿移动量的速度和移动量，同样，所述阈值比例并不是固定的，可以很据具体的车辆、路况以及驾驶员的实际情况进行设定，如前所述本发明实施例中的阈值比例仅仅是为了说明本发明的技术方案，并不构成对本发明保护范围的限定。

承接上述步骤S300，在步骤S400中，在获取所述显示画面的所述补偿移动量之后，画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。具体地，所述补偿移动量包含了所述显示画面需要移动的方向(与所述车辆抖动的方向相反)、所述显示画面移动的速度(与所述车辆抖动的速度互成一上述阈值比例)、以及所述显示画面所需移动的距离(与所述车辆抖动的距离互成一上述阈值比例)，根据以上所述显示画面的所述补偿移动量在所述车辆屏幕上的所述可移动区域内移动所述显示画面，以抵消所述车辆的抖动。

另外，在本发明其他较佳的实施例中，请参考图2，为本发明第一实施例提供的一种车辆屏幕防抖方法的又一方法流程图，步骤S400，所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面的方法进一步包括：

步骤S410，所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

具体地，请参考图5，在获取所述补偿移动量之后，根据所述补偿移动量在所述车辆屏幕1内的所述可移动区域3中移动所述显示画面2，如图中箭头所示出的方向进行移动。其中，根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面，如在所述可移动区域3内左右移动，这种移动可以抵消所述车辆在路面左右方向上的晃动；根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，如在所述可移动区域3内上下移动可以抵消所述车辆在路面垂直方向上的上下颠簸。在这里，一般情况所述车辆的抖动往往不止一个方向上的，既在路面的左右方向上也在路面的垂直方向上，因此既要在第一方向(路面左右方向或路面垂直方向)上移动所述显示画面，也要在第二方向(路面垂直方向或路面左右方向)上移动所述显示画面，以抵消较为复杂的所述车辆的抖动。但是，在一些特殊的路段，如在比较平整的路面上(没有可以引起车辆上下颠簸的坑坑洼洼)时，可能仅仅在路面的左右方向上有左右晃动的感觉，这个时候仅需要根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向(或者第二方向)上移动所述显示画面即可，又如在路面笔直且驾驶比较平稳的情况下(没有车辆左右晃动)时，可能仅仅在路面的垂直方向上有上下颠簸的感觉，这个时候仅需要根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向(或者第一方向)上移动所述显示画面即可。另外，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直，所述车辆的晃动方向都可以通过所述第一方向和所述第二方向的反向运动来抵消。

本实施例的车辆屏幕防抖方法，通过获取汽车显示屏幕的显示画面所需的补偿移动量，并根据补偿移动量移动显示画面，以抵消车辆在行进过程中的抖动，可以解决现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，以及可以使得汽车内电子设备的屏幕可以稳定显示，提升驾驶员的安全驾驶系数以及乘客的乘车体验。

实施例2

为解决现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，请参考图3，为本发明第二实施例提供的一种车辆屏幕防抖方法的一方法流程图，本实施例是在实施例1的基础上，所述车辆屏幕防抖方法还包括：

步骤S500，所述缩放模块根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

在这里，车辆在行驶的过程中，不仅有在路面左右方向以及路面垂直方向上的抖动，在车辆加速或者制动时在车辆行驶的前后方向上也有抖动，进而会给驾驶员以及乘客带来忽远忽近的感觉，假若所述车辆屏幕内的所述显示画面大小不跟着发生变化，极易造成驾驶员以及乘客视觉疲劳。

因此，在根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面之后或者同时，所述车辆屏幕防抖方法还可以包括根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小，具体地，以上因为车辆制动或者加速时在车辆行驶的前后方向的抖动，主要是因为所述车辆屏幕的所述显示画面与人眼之间的距离发生了变化造成的，依据近大远小的原则，当车辆在起步或者加速时，人眼与所述显示画面之间的距离变大，此时人会感觉到所述显示画面变小，此时为避免这种现象发生，要适当放大所述显示画面的大小，即根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围放大所述显示画面的大小；当车辆在减速或者制动时，人眼与所述显示画面之间的距离变小，此时人会感觉到所述显示画面变大，此时为避免这种现象发生，要适当缩小所述显示画面的大小，即根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围缩小所述显示画面的大小。另外，车辆的在行进的过程中时常会伴随着加速以及减速，因此，需要不断的缩放所述显示画面的大小，即需要根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小(步骤S500)，通过在所述缩放阈值范围内往复缩放所述显示画面的大小，可以使驾驶员或者乘客感觉所述显示画面的大小并没有发生变化，进而避免造成驾驶员以及乘客视觉疲劳。

本实施例的车辆屏幕防抖方法，不仅避免了车辆在路面的左右方向以及垂直方向的抖动而引起车辆屏幕抖动，还可以避免车辆在行驶方向上的抖动而引起车辆屏幕抖动，可以使得汽车内电子设备的屏幕可以稳定显示，进一步提升驾驶员的安全驾驶系数以及乘客的乘车体验。

实施例3

为解决现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，请参考图6，为本发明第三实施例提供的一种车辆屏幕防抖装置的一结构方框图，所述车辆屏幕防抖装置包括检测模块110、缩放模块120、获取模块130、计算模块140以及画面移动模块150。

需要指出的是，本申请以及本申请实施例中，所述车辆屏幕包括但不限制于车辆的各种仪表盘、中控***(娱乐、导航装置)等，如油量、发动机转速以及行驶速度等表盘，亦或者是收音机、视频播放设备的屏幕以及GPS导航装置的屏幕等，在此本发明并不对此进行过多的限定，可以想到的是具有可显示画面的电子屏幕都适宜于本发明的技术方案。另外，本发明中的车辆不仅包含汽车，也可以包括其他车辆，应当理解为泛指一切交通工具。

所述检测模块110用于检测车辆的抖动幅度；

所述缩放模块120用于根据所述检测模块110检测出的所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

所述获取模块130用于获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

所述计算模块140用于根据所述获取模块130获取的所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

所述画面移动模块150用于根据所述计算模块140计算出的所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

在本发明其他较佳的实施例中，请参考图6，为本发明第三实施例提供的一种车辆屏幕防抖装置的又一结构方框图，所述检测模块110以及所述获取模块130为一陀螺仪传感器20，其中，陀螺仪传感器20用于检测车辆的抖动幅度以及用于获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量，其他模块根据所述陀螺仪传感器20获取的所述车辆的抖动幅度数据(方向、速度以及移动量)进行上述功能操作，以抵消所述车辆的抖动。

其中，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度以及所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例。

所述画面移动模块150进一步用于，根据所述计算模块140获取的所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

另外，所述画面移动模块150还用于，根据所述计算模块140获取的所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

所述计算模块140进一步用于，以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数为所述显示画面所需的补偿移动量。

本实施例的车辆屏幕防抖装置，通过获取车辆显示屏幕的显示画面所需的补偿移动量，并根据补偿移动量移动显示画面，以抵消车辆在行进过程中的抖动，可以解决现阶段汽车内电子设备的屏幕在汽车行进过程中具有伴随车身一起抖动，给驾驶员的安全驾驶带来隐患，降低乘客的乘车体验的技术问题，以及可以使得汽车内电子设备的屏幕可以稳定显示，提升驾驶员的安全驾驶系数以及乘客的乘车体验。

另外，需要指出的是，在以上所述车辆屏幕防抖装置的实施例中若有不清楚之处，请参考前述车辆屏幕防抖方法的实施例。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆屏幕防抖方法，其特征在于，包括：

检测模块检测车辆的抖动幅度，以及缩放模块根据所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

获取模块获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

2.如权利要求1所述的车辆屏幕防抖方法，其特征在于，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度以及所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例。

3.如权利要求1所述的车辆屏幕防抖方法，其特征在于，所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面进一步包括：

所述画面移动模块根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

4.如权利要求1所述的车辆屏幕防抖方法，其特征在于，还包括：

所述缩放模块根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

5.如权利要求1所述的车辆屏幕防抖方法，其特征在于，所述计算模块根据所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量进一步包括：

所述计算模块以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数获取所述显示画面的补偿移动量。

6.一种车辆屏幕防抖装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测车辆的抖动幅度；

缩放模块，用于根据所述检测模块检测出的所述抖动幅度将所述车辆屏幕上的显示画面按比例缩小，其中，在所述显示画面的外边界与所述车辆屏幕的内边界之间形成可移动区域；

获取模块，用于获取所述车辆的抖动方向、速度以及移动量；

计算模块，用于根据所述获取模块获取的所述车辆的抖动方向、速度以及移动量计算所述显示画面所需的补偿移动量，其中，所述补偿移动量用于抵消所述车辆的抖动；

画面移动模块，用于根据所述计算模块计算出的补偿移动量在所述可移动区域移动所述显示画面。

7.如权利要求6所述的车辆屏幕防抖装置，其特征在于，所述补偿移动量的方向与所述车辆的抖动方向相反，所述补偿移动量的移动速度与所述车辆的抖动速度以及所述补偿移动量的移动距离与所述车辆的移动量成一阈值比例。

8.如权利要求6所述的车辆屏幕防抖装置，其特征在于，所述画面移动模块进一步用于，

根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第一方向上移动所述显示画面和/或根据所述补偿移动量在所述可移动区域的第二方向上移动所述显示画面，其中，所述第一方向和所述第二方向同在所述车辆屏幕的平面且相互垂直。

9.如权利要求6所述的车辆屏幕防抖装置，其特征在于，所述画面移动模块还用于，根据所述补偿移动量在与所述车辆屏幕的平面相垂直的方向上依照一缩放阈值范围往复缩放所述显示画面的大小。

10.如权利要求6所述的车辆屏幕防抖装置，其特征在于，所述计算模块进一步用于，以所述车辆的抖动方向的相反方向、所述车辆的抖动速度和所述车辆的移动量的一阈值比例量为计算参数为所述显示画面所需的补偿移动量。