CN105799608A - 将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于将装饰面板(10)和/或玻璃导引装置(20)安装在车门(30)上的固定装置(100),所述固定装置具有至少两个材料区段(1,2)和至少一个连接材料区段(1,2)的连接器件(40),其中一个材料区段(1)配属于装饰面板(10)和/或玻璃导引装置(20),另一个材料区段(2)配属于车门(30)。规定,连接器件(40)设计成连接夹(42),通过连接夹(42)将材料区段(1,2)沿至少一个方向(y)相互间形状配合地定位。本发明还涉及一种具有这种固定装置(100)的汽车。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置,该固定装置具有至少两个材料区段和至少一个连接所述材料区段的连接器件,其中一个材料区段配属于装饰面板和/或玻璃导引装置,而另一个材料区段配属于车门。
背景技术
这种固定装置由DE102010050959A1已知。此处,装饰面板借助连接器件固定在车门上,连接器件设计成螺栓连接装置。为此,在预装配过程中,应该将螺母件固定在车门上。然后为了将装饰面板安装在车门上,螺栓连接件借助扳手在中间连接装饰面板的情况下相对螺母件拧紧。通过螺母件的预装配和这样的拧紧过程,这种类型的固定对于装配工来说相对较耗费。而且还要为螺母将预留出相应的结构空间,通过该结构空间才能比较好地构建整个固定装置。
发明内容
现在本发明所要解决的技术问题是,提供一种具有开头所述特征的固定装置,该固定装置可以以比目前情况更少的安装耗费实现。固定装置也应当以相对紧凑的方式构造,以便在可供使用的结构空间很小时也可以使用。
该技术问题通过一种用于将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置解决,该固定装置具有至少两个材料区段和至少一个连接材料区段的连接器件,其中一个材料区段配属于装饰面板和/或玻璃导引装置,另一个材料区段配属于车门,按本发明规定,连接器件设计成连接夹,通过该连接夹将材料区段沿至少一个方向相互间形状配合地定位。为了解决该技术问题还建议一种具有根据前述固定装置的汽车。
根据本发明的一种实施形式,在用于将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置中建议,固定装置具有至少两个材料区段,其中一个材料区段配属于装饰面板和/或玻璃导引装置,而另一个材料区段配属于车门。此外,固定装置具有至少一个连接材料区段,尤其是相互连接的连接器件。
规定,连接器件设计成连接夹,例如机械的连接夹,通过该连接夹将材料区段彼此相对地在至少一个方向上形状配合地定位,尤其是形状配合地固定。
通过这种连接器件实现紧凑的固定装置。在固定装置中不需要用于安设螺母件的结构空间,因为可以将连接夹作为连接器件使用,而不使用目前的螺栓连接装置。由于连接夹代替了目前的螺栓连接装置,还实现了将装饰面板或玻璃导引装置更简单且更快速地安装在车门上,因为不需要预装配螺母件和螺栓件例如借助相应扳手麻烦地拧入螺母件。因此对于装配工而言比目前情况更简单且快速地实现所建议的固定装置。因此,也获得成本优势。
适合的是,连接夹施加一个夹紧力,通过该夹紧力沿至少一个另外与材料区段的彼此相对的运动相反地作用。由此,通过连接夹沿至少一个另外的方向阻碍材料区段彼此相对的运动。
所述至少一个另外的方向(连接夹沿该方向施加夹紧力)可以是这样的方向,沿该方向仅有较小的外力作用在固定装置上的或是承受沿该方向由于必要时其他现有的固定或采取的措施所施加力。连接夹施加夹紧力的至少一个另外的方向例如是车辆高度方向和/或车辆纵向。车辆高度方向以下也称作z-方向,车辆纵向也称作x-方向。
车辆纵向尤其基本上沿车门的表面侧沿从一个车柱到另一个车柱的方向延伸,车门可以位于这两个车柱之间。车辆高度方向尤其是基本上沿车门的表面侧沿从位于下方的门槛到车顶的方向或相反的方向延伸。
由于连接夹使材料区段相互间沿至少一个方向形状配合地定位,通过连接夹能够实现在这一个方向上的相对较大的受力。该方向例如是下面也称作y-方向的车辆横向方向。车辆横向方向尤其是基本上与车门的表面侧垂直地延伸。结果表明,沿该方向在车门上在安设车窗的区域内、例如例如在车窗玻璃升高和/或摇下时施加比较大的侧向力,也就是说在车辆横向方向上的力。由于固定装置相应地考虑通过由连接夹构成的形状接合连接所产生的力。
根据本发明的一种结构方案规定,连接夹从外部抓握材料区段,尤其是共同地抓握材料区段。由此可以实现将连接夹简单地安装在材料区段上,因为装配工可以将连接夹从外部安设在材料区段上。
沿相同的方向施加措施,由此根据另一个结构方案将连接夹设计成基本上U-形并且通过推动而组装在材料区段上、尤其是其自由端部上。
在此建议,连接夹具有两个朝相反方向弹簧弹性可移动的边腿,该边腿将夹紧力施加到位于两个边腿之间的材料区段上。由此,以结构简单的方式构造连接夹,使得连接夹在安装好的状态下将夹紧力施加到材料区段上。
若连接夹设计成基本上U-形,则在此建议,弹簧弹性可移动的边腿通过U形型材的边腿形成。由此,以技术简单的方式实现弹簧弹性可移动的边腿。
根据本发明的另一个结构方案规定,连接夹具有至少两个突出部,其中一个突出部嵌接到一个材料区段的凹处或缺口中,而另一个突出部嵌接到另一个材料区段的凹处或缺口中,使得材料区段相互间沿至少一个另外的方向形状配合地定位、尤其是固定。由此借助连接夹实现材料区段相互的固定装置,该固定装置同样可以沿至少一个另外的方向承受比较大的力。
若配属于车门的材料区段通过型材的、例如框架式型材的至少两个相互连接的法兰区段以壳式结构方式形成,则凹处可以仅设计成两个法兰区段之一的缺口。备选地,至少两个法兰区段具有缺口并因此形成共同的通孔,连接夹的一个突出部可以嵌接或嵌接到该通孔中。在这种情况下,连接夹附加地在型材的相互连接的壳件上施加固定作用,方式是突出部嵌接到两个法兰区段的缺口中。法兰区段可以借助熔焊相互连接。
也可以规定,法兰区段之一具有凹处或缺口,而另一个法兰区段在凹处或缺口周围的区域内具有槽口,通过该槽口,另一个法兰区段恰好不与连接夹共同作用。
本发明的另一个结构方案在于,突出部分别设计成锁定元件。因此,锁定元件尤其自动地与对应的凹处或缺口啮合。由此,基于突出部***凹处或缺口的方式实现了连接夹简单的安装。那么在将连接夹安装到材料区段上时,锁定元件就可以自动地嵌接到对应的凹处或缺口中。例如,锁定元件为此通过向外伸出的弹簧弹性可移动的材料区段可以形成在连接夹上或构造在向外伸出的弹簧弹性的材料区段上。
在此建议,至少一个突出部形成在连接夹的边腿之一上。例如,在彼此对置的边腿中,分别在相应对置的位置上分别将突出部布置、尤其成型在各相应的边腿上。
连接夹可以由金属制成或具有金属。连接夹可以是例如金属件。由此,连接夹是足够持久且稳定的。
当然也可以规定,连接夹由塑料制成或具有塑料。连接夹可以是例如塑料件。
在本发明的另一个结构方案中,配属于装饰面板和/或玻璃导引装置的材料区段通过玻璃导引装置的壁或这个壁的组成部分形成或与玻璃导引装置的壁邻接。材料区段尤其可以成型在玻璃导引装置的壁上。由此,材料区段可以以技术上简单的方式实现,因为材料区段利用已经存在的壁和/或已存在的设计并且由此动用已实现的结构件。由此节省了结构空间。
在本发明的另一个结构方案中规定,配属于车门的材料区段通过空心型材、例如框架式型材、例如门框的向外突伸的壁、尤其是法兰而形成。空心型材可以以壳式结构方式构造。该措施的目的在于,利用在部件中已存在的结构和/或部件,以便将材料区段固定在该结构和/或部件上并且实现尽可能紧凑的固定装置。
在此建议,材料区段至少部分地面状地相互贴靠。由此,与固定夹共同地实现稳定且持久的连接。
还建议的是,材料区段设计成细长形。由此尤其在固定夹也至少部分细长形地设计而且沿材料区段的纵向延伸时,通过纵向尺寸与固定夹共同地实现稳定的连接。
也建议的是,材料区段以其纵向尺寸在车门的高度方向上延伸。高度方向在此理解为尤其是汽车的z-方向。由此,装饰面板和/或玻璃导引装置持久地固定在车门上并且稳定地在装饰面板或玻璃导引装置基本上延伸的方向上固定。
此外,建议的是,装饰面板和/或玻璃导引装置由塑料制成或具有塑料。例如,装饰面板和/或玻璃导引装置可以是塑料件。由此,以低成本的方式和方法实现装饰面板或玻璃导引装置并且重量较轻。
可以规定,装饰面板是单独的部件。也可能的是,玻璃导引装置是单独的部件。此外可能的是,装饰面板和玻璃导引装置形成一个共同的部件。
车门可以由金属制成或具有金属。例如,车门由金属件构成。由此考虑了对车门、尤其是车门处白车身的结构要求。
此外,本发明包括具有前述固定装置或前述类型的固定装置的汽车。
通过本发明,在将装饰面板或玻璃导引装置固定在门框上时利用现有的和给定的几何形状和尺寸。也可以将固定夹用作连接友好的固定器件。所建议的方案不是一揽子决定的。在工厂中可以实现简单的安装。若装饰面板和/或玻璃导引装置由塑料制成,车门或门框设计成金属的,则可以借助固定夹一定限度地补偿热膨胀,而不损坏固定。
附图说明
本发明的其他目的、优点、特点和应用可能性从实施例的下面说明中根据附图获得。附图中:
图1是用于将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置的可行的实施形式的立体图,
图2是按图1的固定装置的另一个立体图,
图3是按图1的固定装置的连接器件的立体图,
图4是按图1的固定装置的车门区段的立体图以及
图5是具有按图1的固定装置的玻璃导引装置的装饰面板的局部立体图。
具体实施方式
图1和2以示意图方式示出用于将装饰面板和/或玻璃导引装置安装在车门上的固定装置100的可行的实施形式。固定装置100具有两个材料区段1和2,其中一个材料区段1配属于玻璃导引装置20,另一个材料区段2配属于车门30。固定装置100还具有连接器件40,借助连接器件40将材料区段1和2相互连接。
玻璃导引装置20优选与装饰面板10共同形成一个共同的部件。玻璃导引装置20和/或装饰面板10可以由塑料制成或具有塑料。装饰面板10和玻璃导引装置20可以由一个共同的塑料件形成。
车门30作为固定装置100的部分可以是车门处白车身。与固定装置100有关的车门30的部分也可以是框架件、尤其是框架型材,该框架型材与其他的框架件共同地形成用于车门30的车窗玻璃的窗框。车窗玻璃可以在边缘侧容纳在玻璃导引装置20的开口26中并且在玻璃导引装置20的侧壁22和24上导引。装饰面板10可以至少部分地形成侧壁之一的外侧,例如玻璃导引装置20的侧壁24的外侧。
材料区段2可以通过例如门框的空心型材32的向外突伸的壁34形成。例如车门30或框架件设计成空心型材32,该空心型材32例如通过至少两个相互连接的壳件36和37形成。材料区段2例如形成壳件的、例如壳件36的法兰区段之一,利用该法兰区段与与另一个壳件、例如壳件37借助相应的法兰区段贴靠在一起,优选由此借助熔焊或类似的固定方法连接。
壳件37在借助连接器件40固定的区域内优选具有槽口,使得固定器件40优选仅与壳件36的法兰区段共同作用,通过壳件36形成材料区段2。
在备选的结构方案中,壳件37可以具有连续的法兰区段,使得连接器件40相对于壳件37的法兰区段发挥作用。
图1和2仅局部示出车门30或框架件和玻璃导引装置20。玻璃导引装置20和车门30或框架件在按箭头z的方向上向上延伸,并且也向下延伸。优选地,玻璃导引装置20和车门30的纵向尺寸优选相应地在按箭头z的方向上延伸。按箭头z的方向形成车辆高度方向。在图1中所示的x-方向相应于车辆纵向。在图1中所示的y-方向相应于车辆横向方向。
规定,连接器件40设计成连接夹42。通过连接夹42,材料区段1和2相互间在y-方向上形状配合地定位。为此,连接夹42优选通过推动而组装在材料区段1和2的向外伸出的自由端部上,使得连接夹42从外部抓握材料区段1和2。
图3示出作为单独部件的连接夹42。连接夹42可以是金属件。连接夹42例如设计成基本上U-形并且具有两个基本上对置的边腿44和46。
连接夹42可以设计成,使得边腿44和46可彼此相对移动。例如,边腿44和46分别可弹簧弹性地移动。由此能够实现的是,连接夹42在推动到材料区段1和2上时克服边腿44和46的力而略微相互张开地弯曲,使得由边腿44和46产生的力施加夹紧力,通过该夹紧力,至少沿x-方向和/或z-方向克服了材料区段1和2相互间的运动。
连接夹42可以具有至少两个突出部48和50,其中一个突出部48嵌接到材料区段1的缺口5中,另一个突出部50嵌接到材料区段2的缺口6中,使得材料区段1和2相互间沿另一个方向、例如沿x-方向和/或z-方向形状配合地定位。
如从图3中可见,突出部48和50分别可以设计成锁定元件、卡扣元件或类似锁止元件,其布置、尤其成型在各边腿44和46上。突出部48和50例如设计成弹簧弹性可移动的材料区段,该弹簧弹性可移动的材料区段在将连接夹42推动到材料区段1和2的自由端部上时在形成复位力的情况下远离原始位置,然后在连接夹42的安装最终位置中自动地通过其复位力与材料区段1或2上的各对应的缺口5或6啮合。
突出部48和50可以分别至少成对地并排布置。优选的是,成对地并排布置的突出部48和50分别共同嵌接到材料区段1或2的对应缺口5或6中。
图4示出车门30的局部的单独图示。由此可见材料区段2的缺口6。缺口6可以例如由细长的四边形通孔形成。
图5示出与装饰面板10连同在根据图1的固定装置中所使用的玻璃导引装置20。由此可见,材料区段1可以邻接、成型在玻璃导引装置20的壁、例如壁22上。然后,材料区段1优选以一定的错移量在壁22上向外错位,使得通过连接夹42,连接夹的外侧尽可能不从侧壁22的导引面突出。
虽然根据至少一个示例性的实施形式描述了本发明,不言而喻,存在多个变型。也当注意的是,一个示例性的实施形式或各示例性的实施形式都只是举例而已并且不应当认为以任意方式限定保护范围、可应用性或可实施性或结构。前面的描述向本领域技术人员给出适合于转换或实施至少一个实施形式的教导;不言而喻,可以对前面在至少一个示例性的实施形式中描述的元件或构件的功能和布置进行不同的变化,只要不偏离权利要求的保护范围及其合理的等同替代方案即可。
附图标记清单
100固定装置
1材料区段
2材料区段
5缺口
6缺口
10装饰面板
20玻璃导引装置
22壁
24壁
26开口
30车门
32空心型材
34壁
36壳件
37壳件
40连接器件
42连接夹
44边腿
46边腿
48突出部
50突出部
Claims (14)
1.一种用于将装饰面板(10)和/或玻璃导引装置(20)安装在车门(30)上的固定装置(100),所述固定装置具有至少两个材料区段(1,2)和至少一个连接材料区段(1,2)的连接器件(40),其中一个材料区段(1)配属于装饰面板(10)和/或玻璃导引装置(20),另一个材料区段(2)配属于车门(30),其特征在于,所述连接器件(40)设计成连接夹(42),通过所述连接夹(42)沿至少一个方向(y)使所述材料区段(1,2)相互间形状配合地定位。
2.根据权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)施加夹紧力,通过所述夹紧力沿至少一个另外的方向(x,z)克服所述材料区段(1,2)的相互间的运动。
3.根据权利要求1或2所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)从外部抓握所述材料区段(1,2)。
4.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)设计成基本上U-形并且通过推动到所述材料区段(1,2)上而被安装。
5.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)具有两个沿相反的方向弹簧弹性地可移动的边腿(44,46),所述边腿(44,46)将夹紧力施加到位于所述边腿之间的材料区段(1,2)上。
6.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)具有至少两个突出部(48,50),其中一个突出部(48)嵌接到所述材料区段(1,2)之一的凹处或缺口(5)中,而另一个突出部(50)嵌接到另一个材料区段(2)的凹处或缺口(6)中,使得所述材料区段(1,2)沿至少一个另外的方向(x,z)彼此间形状配合地定位。
7.根据权利要求6所述的固定装置,其特征在于,所述突出部(48,50)分别设计成锁定元件,所述锁定元件自动地与对应的凹处或缺口(5,6)啮合。
8.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述连接夹(42)由金属构成或具有金属,是例如金属件。
9.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,配属于所述装饰面板(10)和/或所述玻璃导引装置(20)的材料区段(1)通过所述玻璃导引装置(20)的壁(22)形成或是所述壁(22)的组成部分或与所述玻璃导引装置(20)的壁(22)邻接。
10.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,配属于所述车门(30)的材料区段(2)通过例如所述门框的空心型材(32)的向外突伸的壁(34)形成。
11.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述材料区段(1,2)至少部分地面状地相互贴靠、细长形地设计并且以其纵向尺寸在所述车门(30)的高度方向上延伸。
12.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述装饰面板(10)和/或所述玻璃导引装置(20)由塑料制成或具有塑料,例如是塑料件。
13.根据前述权利要求之一所述的固定装置,其特征在于,所述车门(30)由金属构成或具有金属,例如是金属件。
14.一种具有根据前述权利要求之一所述的固定装置(100)的汽车。
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