CN105691526B - 摩托车刹车油杯配置机构 - Google Patents

Abstract

本发明的摩托车刹车油杯配置机构包含一车体后架、一空气滤清器及一刹车***，车体后架设有两斜支杆、两座支杆及一底固定板，该底固定板设置在车体后架中，空气滤清器设置在车体后架的下方处，该空气滤清器设有一结合部，该结合部设置在空气滤清器的外壁面上，刹车***连接车体后架及空气滤清器且设有一油杯及一油压总泵，该油杯连接在结合部上，该油压总泵设置在该车体后架上且连通该油杯。

Description

摩托车刹车油杯配置机构

技术领域

本发明为一种摩托车刹车油杯配置机构，是指改变刹车油杯于车体上的配置位置，藉以达到生产装配的需求。

背景技术

现有刹车为一种使汽摩托车从行进中停止下来的制动***，通过减缓汽摩托车的车轮转动速度以达到停车的目的，并且通过耐高温及耐磨损的材料制成的刹车碟与刹车片与转动中的轮胎产生摩擦力，而现有的摩托车为提升其安全性，而开始采用碟刹***，现有碟刹***主要由刹车盘和刹车钳组成，刹车盘由金属制成并与摩托车的车轮同步旋转，该刹车钳跨设刹车盘的两侧，于刹车的过程中，驱动刹车钳夹住并摩擦该刹车盘，而使车轮的转速降低直到停止。

请参阅图4及图5所示，现有的碟刹***是通过油压方式进行驱动，故于现有摩托车的车体40上需装设一用以储存刹车油的油杯50及一输送油体的油压泵60，该车体40中设有两平行相对的固定杆41，该油杯50与该车体40的固定杆41相结合且设有一锁固片51及一油杯管52，该锁固片51设置在油杯50的顶面且锁固在其中一固定杆41的内侧壁面，该油杯管52连通油杯50及该油压泵60，该油压泵60固设于该车体40中且设有一油压管61以进行液压油的运送。

然而，现今的摩托车为达到轻量化及减少油耗的目的，会缩减该车体40的大小而形成一内缩式车体，则该油杯50于该内缩式车体中需调整其锁附的方位，此将造成油杯50过于远离该油压泵60而造成液压油的运送困难，虽然可通过延长该锁固片51长度的方式，使油杯50邻近该油压泵60，但过长的锁固片51有强度不足的缺陷，于长久使用下可能造成断裂，而使碟刹***失效，实在有加以改进的必要。

发明内容

有鉴于前述现有技术的缺点，本发明改良现有的摩托车车体，使油杯能稳固地设置在摩托车车体中，且能克服安装强度不足的缺点。

为达到上述发明的目的，本发明所采用的技术手段为提供一种摩托车刹车油杯配置机构，其包含：

一车体后架，其设有两斜支杆、两座支杆及一底固定板，该底固定板设置在两座支杆的下方且与两斜支杆相连接；

一空气滤清器，其设置在车体后架的两斜支杆上且位于两座支杆下方，该空气滤清器设有一结合部，该结合部是设置于空气滤清器的外壁面上；以及

一刹车***，其连接车体后架及空气滤清器且设有一油杯及一油压总泵，该油杯连接在该结合部上，该油压总泵设置在该车体后架上且连通该油杯。

本发明借助位于空气滤清器底面的结合部设置，使该刹车***的油杯连接在该结合部上，且该油压总泵即设在距离该油杯的不远处，连接油杯时无需采用额外的锁固片而能提升其结构强度，故油杯可稳固地连接在空气滤清器的结合部上，避免因连接强度的不足而导致断裂现象以及油杯的掉落、最终将使该刹车***失效而产生安全上的疑虑。

附图说明

图1为本发明的构件配置平面侧视示意图。

图2为本发明的空气滤清器与油杯结合的外观立体图。

图3为本发明的局部构件组合的放大外观立体图。

图4为现有技术的摩托车的平面侧视示意图。

图5为现有技术的油杯配置的立体外观图。

具体实施方式

以下配合附图及本发明的优选实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。

请参阅图1所示，本发明的摩托车刹车油杯配置机构包含一车体后架10、一空气滤清器20及一刹车***30。

请参阅图1及图2所示，前述的车体后架10设有两斜支杆11、两座支杆12、一底固定板13、一连接长板14及一后轮15，该两斜支杆11由该车体后架10的顶面斜向平行延伸至该车体后架10的底面处且分别设有一连结片体111及一弯曲部112，该两斜支杆11间为相互平行，该连结片体111设置在该斜支杆11的外侧面上，各弯曲部112成形在各斜支杆11位于车体后架10底部的末端处，两弯曲部112间为距离渐缩，两座支杆12的一端分别连接在两斜支杆11的中段顶面上，该连结片体111的水平高度低于该座支杆12的水平高度，该底固定板13与两斜支杆11的弯曲部112的端面相连接且设置在两座支杆12的下方，该连接长板14的两侧设有一固定端141及一枢接端142，该固定端141设置在该底固定板13的外侧面上，该枢接端142向远离该底固定板13的方向朝后延伸，该后轮15设置在两斜支杆11的斜后方处且枢接连接长板14的枢接端142，于优选实施例中，该车体后架10在两斜支杆11的弯曲部112间设有一避震器17。

请参阅图1至图3所示，前述的空气滤清器20设置在车体后架10上且位于两座支杆12下方，该空气滤清器20的外侧面与该斜支杆11的连结片体111相连接固定，该空气滤清器20设有一结合部，该结合部包含一固定凸块21及一锁附支架22，该固定凸块21成形在空气滤清器20的底部壁面上且凸伸设有一定位凸柱211，该锁附支架22连接该固定凸块22且其两端分别设有一定位片221及一连接片222，该定位片221贴附在固定凸块22上且受到该定位凸柱211的穿透，以外接的螺固元件穿透该定位片221并锁固在固定凸块22中，该连接片222自锁附支架22处向外延伸成形并远离该空气滤清器20的固定凸块21，于优选实施例中，该锁附支架22与该固定凸块21为一体成形。

请参阅图1至图3所示，前述的刹车***30连接车体后架10及空气滤清器20且设有一油杯31、一油压总泵33、一第一油管32、一碟刹盘35、一刹车钳36及一第二油管34，该油杯31的外环面上凸设有一延伸片311，该延伸片311固设于该锁附支架22的连接片222上，以外接的螺固元件穿透该延伸片311及该连接片222并以螺帽迫紧两片体311、222达到一固定功效，该油压总泵33设置在该车体后架10上且位于该连接长板14的外侧，该第一油管32的两端分别连通该油杯31及该油压总泵33，该碟刹盘35穿设在该连接长板14的枢接端142及后轮15之间并与该后轮15同步转动，该刹车钳36设于该车体后架10上且跨设在碟刹盘35的两侧并设有一油压分泵361，该第二油管34分别连通该油压分泵361及该油压总泵33，于实际应用中，当启动该刹车***30时，液压油从该油杯31进入油压总泵33中进行加压后，通过第二油管34而到达该油压分泵361中，并驱动该刹车钳36产生作动而夹固碟刹盘35的两侧，进而让后轮15的转速降低直到停止。

本发明借助位于空气滤清器20底面的固定凸块21及锁附支架22的设置，使该刹车***30的油杯31连接设在该锁附支架22上而能改善于内缩式车架中难以配置油杯31的难题，且本发明无需采用过长的锁附支架22即可完成连接，此大幅提升油杯31与空气滤清器20的连接强度，故能避免因锁附支架22的断裂使油杯31产生掉落而造成刹车***30的失效，此外，本发明具有配置距离较短的特性，因此可缩减油管32、34的配置长度进而降低成本。

以上所述仅是本发明的优选实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修改为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修改，均仍属于本发明技术方案的范围内。

【符号说明】

10 车体后架 11 斜支杆

111 连结片体 112 弯曲部

12 座支杆

13 底固定板 14 连接长板

141 固定端 142 枢接端

15 后轮 16 防震杆

17 避震器 20 空气滤清器

21 固定凸块 211 定位凸柱

22 锁附支架 221 定位片

222 连接片 30 刹车***

31 油杯 311 延伸片

32 第一油管 33 油压总泵

34 第二油管 35 碟刹盘

36 刹车钳 361 油压分泵

40 车体 41 固定杆

50 油杯 51 锁固片

52 油杯管 60 油压泵

61 油泵管

Claims (8)

1.一种摩托车刹车油杯配置机构，其包含：

一车体后架，其设有两斜支杆、两座支杆及一底固定板，该底固定板设置在两座支杆的下方且与两斜支杆相连接；

一空气滤清器，其设置在车体后架的两斜支杆上且位于两座支杆下方，该空气滤清器设有一结合部，该结合部设置于空气滤清器的外壁面上，该空气滤清器的结合部设有一固定凸块及一锁附支架，该固定凸块成形在空气滤清器的底部壁面上，该固定凸块凸伸设有一定位凸柱，该锁附支架连接该固定凸块且设有一定位片，该定位片贴附在固定凸块在且受到该定位凸柱的穿透，以外接的螺固元件穿透该定位片并锁固在固定凸块中；以及

一刹车***，其连接车体后架及空气滤清器且设有一油杯及一油压总泵，该油杯连接在该结合部上，该油压总泵设置在该车体后架上且连通该油杯。

2.如权利要求1所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，所述两斜支杆由该车体后架的顶面斜向平行延伸至该车体后架的底面处，且所述两斜支杆分别设有一弯曲部，各弯曲部成形在各斜支杆位于车体后架底部的末端处，两弯曲部间为距离渐缩，两座支杆的一端分别连接在两斜支杆的中段顶面上，该底固定板与两斜支杆的弯曲部的端面相连接。

3.如权利要求2所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，该斜支杆的外侧面上设有一连结片体，该连结片体的水平高度低于该座支杆的水平高度，该空气滤清器的外侧面与该斜支杆的连结片体相连接固定。

4.如权利要求3所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，该锁附支架设有一连接片，该连接片自锁附支架处向外延伸成形并远离该空气滤清器的固定凸块，该油杯的外环面上凸设有一延伸片，该延伸片固设于该锁附支架的连接片上，以外接的螺固元件穿透该延伸片及该连接片并以螺帽迫紧该延伸片及该连接片。

5.如权利要求2至4中任一所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，车体后架设有一连接长板、一后轮及一避震器，连接长板的两侧设有一固定端及一枢接端，该固定端设置在该底固定板的外侧面上，该枢接端向远离该底固定板的方向朝后延伸，该后轮设置在两斜支杆的斜后方处且枢接连接长板的枢接端，该避震器设在两斜支杆的弯曲部间。

6.如权利要求5所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，刹车***设有一第一油管、一碟刹盘、一刹车钳及一第二油管，该第一油管的两端分别连通该油杯及该油压总泵，该碟刹盘穿设在该连接长板的枢接端及该后轮之间并与该后轮同步转动，该刹车钳跨设在碟刹盘的两侧并设有一油压分泵，该第二油管的两端分别连通该油压分泵及该油压总泵。

7.如权利要求6所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，该锁附支架与该固定凸块为一体成形。

8.如权利要求3所述的摩托车刹车油杯配置机构，其特征在于，该锁附支架与该固定凸块为一体成形。