CN105673452B - 一种直线压缩机 - Google Patents

Abstract

一种直线压缩机，包括前法兰、内定子、外定子、在所述内定子和所述外定子的间隙中往复运动的动子，在所述前法兰上开设有至少一个与所述间隙相贯通的通孔；且有通过所述通孔向所述间隙供油的供油组件。采用本文所述的方案，可以有效降低动子运动的风阻，提高直线压缩机的效率；此外，油管将油泵中的润滑油泵送至前法兰通孔，可以对途经的各部件进行润滑降温，避免因构建油路通道致使前法兰体积过大。

Description

一种直线压缩机

技术领域

本发明属于机械领域，尤其涉及一种直线压缩机。

背景技术

如图1所示，为现有直线压缩机的结构示意图，其包括前法兰1’、外定子2’、内定子3’，所述外定子2’与内定子3’之间有间隙4’，动子5’沿间隙4’往复移动，在直线压缩机外壳6’的底部容纳有润滑油7’；所述前法兰1’套于气缸8’外侧，与外定子2’紧贴在一起，并且内定子3’固定在前法兰1’上，由于直线压缩机的特性决定了内外定子之间的间隙4’越小越好，动子部件的动子部分在气隙中高速高频往复运动，会产生较大的空气阻力，造成直线压缩机能效降低。此外，在现有技术中是利用油泵将直线压缩机壳体底部的润滑油通过前法兰的间隙构成的油路通道泵送至活塞气缸对其进行润滑降温，因此现有的前法兰一般体积较庞大。

发明内容

有鉴于此，为了解决现有技术中存在动子部件的动子部分在气隙中高速高频往复运动，会产生较大的空气阻力，造成直线压缩机能效降低的问题，本发明的目的是提出一种直线压缩机。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

在一些可选的实施例中，所述直线压缩机包括：前法兰、内定子、外定子、在所述内定子和所述外定子的间隙中往复运动的动子、以及用于向所述间隙供油的供油组件，在所述前法兰上开设有至少一个与所述间隙相贯通的通孔；且有通过所述通孔向所述间隙供油的供油组件；

在一些可选的实施例中，所述供油组件包括：

与所述前法兰固定相连的油泵座；

与所述油泵座相连通的油泵；

以及，用于将所述油泵通过所述油泵座向所述间隙泵送润滑油的油管，所述油管的一端与所述油泵座固定相连，另一端与所述通孔固定相连。

在一些可选的实施例中，与所述油管的所述另一端相连的所述通孔设置于所述前法兰的顶部。

在一些可选的实施例中，在所述前法兰上开设的所述通孔为多个，所述通孔呈圆周均匀分布。

在一些可选的实施例中，至少一个所述通孔设置在所述前法兰的下部。

在一些可选的实施例中，所述直线压缩机的至少一根导线通过所述通孔。

在一些可选的实施例中，通过螺栓将所述前法兰与所述内定子固定连接。

在一些可选的实施例中，所述前法兰由非导磁、绝缘材料制成。

采用上述实施例，可达到以下效果：

通过沿内外定子气隙在前法兰上设置通孔，降低动子运动的风阻，从而提高直线压缩机的效率；

油管将油泵中的润滑油泵送至前法兰通孔，可以对途经的各部件进行润滑降温，避免因构建油路通道致使前法兰体积过大；

积存在电机内部的润滑油，也可以通过前法兰位于直线压缩机下半侧的通孔排出，减少由于润滑油的积存带来的油阻，提升直线压缩机的性能和稳定性，

此外，通孔还可以兼做导线布置时的通道，节省了导线的使用，并使直线压缩机的走线更合理，可靠性更高。

为了上述以及相关的目的，一个或多个实施例包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中直线压缩机的结构示意图；

图2示出了本发明实施例的一种直线压缩机的整体结构示意图；

图3示出了本发明实施例的一种前法兰的结构示意图；

图4a示出了本发明实施例的一种前法兰的正视图；

图4b示出了本发明实施例的一种前法兰的立体图；

图5a示出了本发明实施例的一种前法兰的正视图；

图5b示出了本发明实施例的一种前法兰的立体图；

图6示出了本发明实施例的一种前法兰和供油组件的连接结构示意图；

图7示出了图6中供油组件中各部件的具体连接结构示意图。

具体实施方式

以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本发明的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，本发明的这些实施方案可以被单独地或总地用术语“发明”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的发明，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个发明或发明构思。

图2是本发明实施例的一种直线压缩机的整体结构示意图；图6是本发明实施例的一种直线压缩机的前法兰和供油组件的连接结构示意图。

如图2和图6所示，在一些可选的实施例中，所述直线压缩机，包括前法兰1、内定子3、外定子2、在所述内定子3和所述外定子2的间隙4中高频往复运动的动子5、以及用于向所述间隙4供油的供油组件；在所述前法兰1上开设有至少一个与所述间隙4相贯通的通孔(如图6中的1c”和1d”)；且有通过所述通孔向所述间隙供油的供油组件；

如图1所示，由于现有技术中的前法兰1’上没有打孔，因此动子5’在内定子3’和外定子2’之间往复运动时会产生风阻，而本发明在前法兰1上设置了至少一个通孔，因此可以降低风阻；为了能够使得气流可以快速有效的通过前法兰1上的通孔排出，因此将通孔设置在所述间隙4的对应位置上，即如图1所示，通孔(1c”和1d”)与间隙4是贯通的；此外，在现有技术中，润滑油一般通过油泵等供油装置通过前法兰中间隙形成的油路通道将其泵送到直线压缩机的活塞气缸内部，对活塞气缸进行润滑降温，并在活塞气缸之间形成一层油膜，降低摩擦；但现有技术中由于需要构建油路通道，因此前法兰往往体积较庞大；通过设置供油组件，并且该供油组件直接向所述通孔供油，可以快速有效地将润滑油泵送至前法兰内部的各组件；

进一步的，如图6和图7所示，所述供油组件包括：

与所述前法兰1固定相连的油泵座11；

与所述油泵座11相连通的油泵12；

以及，用于将所述油泵12通过所述油泵座11向所述间隙4泵送润滑油的油管13，所述油管的一端13a与所述油泵座11固定相连，另一端13b与所述通孔固定相连；

而如图2和图6所示，直线压缩机所在壳体6的底部的润滑油7，通过上述供油组件将润滑油7通过单独设置的油管13直接泵送到前法兰1的与间隙4相连通的通孔，对活塞气缸进行润滑后，再落回直线压缩机壳体6的底部；另外一部分润滑油7流至电机内部，对电机进行降温，提高了电机的可靠性，冷却电机的润滑油再落回直线压缩机壳体6底部；在该实施例中，由于设置了油管13，因此在设计前法兰时无需考虑油路通道，避免因构建油路通道致使前法兰体积过大的问题，可以将前法兰设计的更薄，体积更小；

如图6所示，所述前法兰1底部设有螺纹孔1f”，可以将油泵座11通过固定件(如螺栓)紧固在前法兰1底部，油泵座11上设置油泵12，油泵座11上设置油管13，该油管13是有一定的弯曲形状，油管13的弯曲形状一方面考虑直线压缩机的外壳的形状，使其能够远离外壳，避免油管13与外壳的撞击，产生大的噪音；另一方面考虑油管13的振动，该弯曲形状以油管13振动最小为准则进行相应设计；该油管13的材质可以是金属材料也可以是高分子材料制作；

可选的，油泵座11、油泵12和油管13的具体连接关系可以如图7所示，油活塞12a套装于泵壳12b内，油泵12与油泵座11固定相连，油泵座内设有腔体，该腔体与泵壳12b、油管13相连通；在油泵座11上设有2个固定孔11a，用于将油泵座11通过固定装置(如螺栓)与前法兰1上相应设置的螺纹孔1f”固定相连；在油泵座11上还设有专门用于与油管13相连通的孔11b，油泵12中的油活塞12a在泵壳12b内往复运动，通过孔11b将润滑油泵送至油泵座11的腔体，进而泵送至油管13中；

油管13通过油管固定装置13c紧固在前法兰1上，防止油管13较大的共振与前法兰1高频碰撞，产生杂物造成压机的损毁，或者防止油管较大的共振与前法兰碰撞，造成二者的损伤；

在一些说明性的实施例中，与所述油管的所述另一端相连的所述通孔设置于所述前法兰的顶部；

如图6所示，油泵12泵油至油泵座11，润滑油经油管13流淌至前法兰1顶部的通孔(如通孔1d”或者其它上部的通孔)，经过通孔流淌至活塞气缸进行润滑降温；

现有技术中的润滑油有可能会落在动子9的杯装套筒中，甚至累积在电机底部的内外定子之间，造成直线压缩机内部积油，从而引起产生一系列的不利影响如：动子在内外定子之间高频往复运动，润滑油对运动产生阻力而造成了不必要的功率损耗等一系列的不利影响；

在一些可选的实施例中，如图6所示，为了防止电机内部积油，可以将至少一个所述通孔1c”设置在所述前法兰的下部；

因为电机内部如果积油也是在下半部，因此通过在前法兰的下部设置通孔，即可以降低风阻还可以用于作为润滑油回落壳体6底部的通路；可选的，为了使得润滑油更快的回落到壳体6的底部，也可以如图4a～4b或图5a～5b，在设置在前法兰1的下部的通孔1c附近加设通孔1e’或1e”，所述通孔1e’或1e”最好也与所述间隙4相贯通；

下面，具体结合图3对前法兰1的结构进行具体说明，其中图4a、4b、图5a、5b中的前法兰1与图3的结构近似，下面就以图3进行说明；

在前法兰1的中心设有专门用于穿过气缸8的通孔1a，以及至少一个螺栓孔1b，以使螺栓通过该螺栓孔1b将前法兰1与内定子3固定连接；可选的，前法兰1也可以通过其它方式与内定子3和外定子2紧密贴合在一起，在此处不进行限定；

在一些可选的实施例中，前法兰1上与所述间隙4相贯通的通孔的形状可以是不规则形状，也可以是圆形或方形的；此外，如图3所示，若所述与所述间隙4相贯通的通孔为多个，则所述通孔1c可以沿着间隙4呈圆周均匀分布，或者，沿间隙4所在的位置无规律的分布；如图4a(或图5a)，所述与所述间隙4相贯通的通孔的位置、大小和形状也可以不同，如通孔1c’、通孔1d’和通孔1e’(图5a中的通孔1c”、通孔1d”和通孔1e”)中；

如图2，在一些可选的实施例中，所述直线压缩机的至少一根导线10通过所述通孔；在现有技术中，如图1，由于前法兰1’上除中心处设有专门用于穿过气缸8’的通孔之外，没有其它通孔，因此直线压缩机的导线要绕过前法兰1’才能从壳体上的接线柱接入电机内部的线圈，这种设计造成了不必要的导线的使用，并且不利于节省空间；

因此，本实施例中的通孔1c还可以兼做导线布置时的通道，节省了导线的使用，如图2和图3，导线10可以直接穿过通孔1c；或者，也可以根据导线10的位置，在法兰上的相应位置上开设通孔；

在一些可选的实施例中，所述前法兰1可以由非导磁、绝缘材料制成，这种材料的优点是质量轻，并且可以有效防止涡流损耗，避免直线压缩机在工作过程中不必要的压缩损失；

前法兰1的侧面结构是根据直线压缩机具体结构的设计而变化的，例如图4a～4b展示的前法兰1上设有圆柱形凸台，形成可以放置气缸的缸套结构；而图5a～5b展示的前法兰1上没有圆柱形凸台，即没有外凸的结构，这种结构的前法兰1一般可以直接通过螺栓将气缸定位在前法兰1上，或者前法兰1与电机其它结构位置相固定连接。

上述实施例简单易行，生产容易，成本低廉，可靠性高；采用上述实施例，可达到以下效果：

通过沿内外定子气隙在前法兰上设置通孔，降低动子运动的风阻，从而提高直线压缩机的效率；

油管将油泵中的润滑油泵送至前法兰通孔，可以对途径的各部件进行润滑降温，避免因构建油路通道致使前法兰体积过大；

积存在电机内部的润滑油，也可以通过前法兰位于直线压缩机下半侧的通孔排出，减少由于润滑油的积存带来的油阻，提升直线压缩机的性能和稳定性；

此外，通孔还可以兼做导线布置时的通道，节省了导线的使用，并使直线压缩机的走线更合理，可靠性更高。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种直线压缩机，包括前法兰、内定子、外定子、在所述内定子和所述外定子的间隙中往复运动的动子，其特征在于，在所述前法兰上开设有至少一个与所述间隙相贯通的通孔；且有通过所述通孔向所述间隙供油的供油组件；

其中，所述供油组件包括：

与所述前法兰固定相连的油泵座；

与所述油泵座相连通的油泵；

以及，用于将所述油泵通过所述油泵座向所述间隙泵送润滑油的油管，所述油管的一端与所述油泵座固定相连，另一端与所述通孔固定相连。

2.如权利要求1所述的直线压缩机，其特征在于，与所述油管的所述另一端相连的所述通孔设置于所述前法兰的顶部。

3.如权利要求1所述的直线压缩机，其特征在于，在所述前法兰上开设的所述通孔为多个，所述通孔呈圆周均匀分布。

4.如权利要求1所述的直线压缩机，其特征在于，至少一个所述通孔设置在所述前法兰的下部。

5.如权利要求1所述的直线压缩机，其特征在于，所述直线压缩机的至少一根导线通过所述通孔。

6.如权利要求1所述的直线压缩机，其特征在于，通过螺栓将所述前法兰与所述内定子固定连接。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的直线压缩机，其特征在于，所述前法兰由非导磁、绝缘材料制成。