CN105667254A - 一种客车出风口结构 - Google Patents

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鲍忠星
梁军军
景煜
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle

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Abstract

一种客车出风口结构，由面板（1）、固定圈（2）、旋钮（3）、转动格栅（4）和连接轴（5）组成，其特征在于：所述的转动格栅（4）通过卡脚装配到固定圈（2）上，旋钮（3）通过连接轴（5）固定到固定圈（2）上形成风球，风球再卡接到面板（1）上。本发明，结构简单，造型新颖，风球装配简单，乘客通过旋钮转动及摆动很容易调节出风的风向，通过转动格栅的转动很容易调节风量的大小，零件使用寿命长。

Description

一种客车出风口结构
技术领域
本发明属于客车的配件领域，具体地讲是涉及一种客车的出风口结构。
背景技术
目前客车上的出风口主要用于空调风向及风量的调节，现有市场上大多数出风口为叶片式出风口，通过调节叶片的方向来实现风向及风量的调节，以满足不同乘客的需求。这种叶片式出风口装配时均是通过叶片的变形来实现的，难以装配，装配后乘客使用时操作力大，而且叶片容易损坏。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种客车出风口结构，装配时简单易行，装配后乘客在使用出风口时很容易实现空调出风的风向及风量的调节。
本发明是通过下述技术方案实现的：一种客车出风口结构，由面板、固定圈、旋钮、转动格栅和连接轴组成，其特征在于：所述的转动格栅通过卡脚装配到固定圈上，旋钮通过连接轴固定到固定圈上形成风球，风球再卡接到面板上。
所述的面板的内圈设有限位槽，所述的固定圈的外缘设有卡脚、限位筋条和转动卡脚，内缘上设有限位孔，固定圈的中心设有安装孔，固定圈的限位筋条对准限位槽，装配卡脚卡接到在面板上，完成固定圈和面板的连接。
所述的转动格栅的外缘设有滑动凹槽、内缘上设有限位柱，限位柱置于固定圈上的限位孔内，再将固定圈的转动卡脚卡入到滑动凹槽内，完成转动格栅与固定圈的连接。
所述的连接轴上没有转动轴和卡脚，转动轴卡入到旋钮的旋转孔内，然后将连接轴的卡脚卡入到固定圈的安装孔内，完成风球的装配。
本发明的优点是：1、结构简单，造型新颖。2、风球装配简单。3、操作简便省力，乘客通过旋钮转动及摆动很容易调节出风的风向，通过转动格栅的转动很容易调节风量的大小，零件使用寿命长。
附图说明
图1是本发明的装配效果图。
图2是本发明的装配效果中心位置剖视图。
图3是本发明的***图。
图中：面板1、限位槽1-1、固定圈2、装配卡脚2-1、限位筋条2-2、转动卡脚2-3、安装孔2-4、限位孔2-5、旋钮3、旋转孔3-1、转动格栅4、滑动凹槽4-1、限位柱4-2、连接轴5、转动轴5-1、卡脚5-2。
具体实施方式
如图、图2所示，一种客车出风口结构，包括面板1、固定圈2、旋钮3、转动格栅4、及连接轴5，所述的转动格栅4通过卡脚装配到固定圈2上，旋钮3通过连接轴5固定到固定圈2上装配成风球，然后风球通过固定圈2卡接在面板1上。面板带限位槽1-1，固定圈带装配卡脚2-1、限位筋条2-2、转动卡脚2-3、安装孔2-4、限位孔2-5，旋钮带旋转孔3-1，转动格栅带滑动凹槽4-1、限位柱4-2，连接轴带转动轴5-1、卡脚5-2。
由图3所示，一种客车出风口结构，该出风口安装方式为，使转动格栅4的限位柱4-2置于固定圈2上带有限位孔2-5处的之间区域，然后将固定圈2的转动卡脚2-3卡入到转动格栅4的滑动凹槽4-1内。将连接轴5的转动轴5-1卡入到旋钮3的旋转孔3-1内，然后将连接轴5的卡脚5-2卡入到固定圈2的安装孔2-4内，此时完成风球的装配。最后将固定圈2的限位筋条2-2对准面板1的限位槽1-1处，装配卡脚2-1卡接到在面板1上，从而实现了一种出风口的结构。
本发明的一种出风口的结构在乘客使用时，乘客转动转动格栅4，在风量关闭或是处于风量最大状态时，转动格栅4上的限位柱4-2置于固定圈2的限位孔2-5内进行限位。转动格栅4上的限位柱处于固定圈2的限位孔2-5之间时，风量可在0至最大值之间进行调节，此时固定圈2的转动卡脚2-3在转动格栅4的滑动凹槽4-1中滑动并在任意值时支撑住。乘客调整旋钮3，使旋钮3的旋转孔3-1在连接轴5的转动轴5-1上转动，同时转动轴5的卡脚5-2可在固定圈2的安装孔2-4内转动，从而实现风向在一定区域内调节。此结构风球在风量与风向的调节时操作省力，零件使用寿命长。

Claims (4)

1.一种客车出风口结构，由面板（1）、固定圈（2）、旋钮（3）、转动格栅（4）和连接轴（5）组成，其特征在于：所述的转动格栅（4）通过卡脚装配到固定圈（2）上，旋钮（3）通过连接轴（5）固定到固定圈（2）上形成风球，风球再卡接到面板（1）上。
2.根据权利要求书1所述的一种客车出风口结构，其特征在于：所述的面板（1）的内圈设有限位槽（1-1），所述的固定圈（2）的外缘设有装配卡脚（2-1）、限位筋条（2-2）和转动卡脚（2-3），内缘上设有限位孔（2-5），固定圈（2）的中心设有安装孔（2-4），固定圈（2）的限位筋条（2-2）对准限位槽（1-1），装配卡脚（2-1）卡接到在面板（1）上，完成固定圈（2）和面板（1）的连接。
3.根据权利要求书1所述的一种客车出风口结构，其特征在于：所述的转动格栅（4）的外缘设有滑动凹槽（4-1）、内缘上设有限位柱（4-2），限位柱（4-2）置于固定圈（2）上的限位孔（2-5）内，再将固定圈（2）的转动卡脚（2-3）卡入到滑动凹槽（4-1）内，完成转动格栅（4）与固定圈（2）的连接。
4.根据权利要求书1所述的一种客车出风口结构，其特征在于：所述的连接轴（5）上设有转动轴（5-1）和卡脚（5-2），转动轴（5-1）卡入到旋钮（3）的旋转孔（3-1）内，然后将连接轴（5）的卡脚（5-2）卡入到固定圈（2）的安装孔（2-4）内，完成风球的装配。
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