CN105625776A - 旋转式空中停车器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车库，公开了旋转式空中停车器，其还包括轮架(1)，轮架(1)上安装有架体(2)，架体(2)包括固定在轮架(1)上的圆环(3)，圆环(3)内安装有停车架(4)，停车架(4)在圆环(3)内自由转动。本发明通过轮架的旋转结构使得泊车容量大，车辆进出便捷、空间利用率高，通过小轮和轨道的设置使停车架始终保持水平状态，使停车架的安装和车辆的停放更加稳定。

Description

旋转式空中停车器
技术领域
本发明涉及车库，尤其涉及了旋转式空中停车器。
背景技术
随着城市汽车的普及，汽车的停放越来越被人们关注，大型购物中心、娱乐场所或观光旅游场所，人们往往是因无处停车而烦恼，现有的广场式停车场因地皮价格昂贵和空间限制，建设的越来越少，多数大型购物中心、娱乐场所或观光旅游场所因没有足够的停车场而生意冷淡。由于建设平面停车场需要占用宝贵的土地资源，尤其是繁华的城市中心，修建地面停车场的可能性微乎其微，多数单位不得不在建筑物下面修建昂贵的地下停车场，但是仍不能解决停车问题。因而，立体车库逐渐被人们接受，目前的立体车库种类很多，以分层仓储式最多，分层仓储式立体车库的不足仍是占地面积大，车辆进出程序复杂，用时长。也有轮式的，比如专利号为200910230540.8的专利公开了一种观光泊车两用摩天轮式立体车库，整个摩天轮通过驱动轮组固定在底座上，整体靠轮边承重，受外界因素(比如风力)影响较大，运行不稳定，安全系数低。
发明内容
本发明针对现有技术中结构不稳定、易受外界影响的缺点，提供了旋转式空中停车器。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
旋转式空中停车器，还包括轮架，轮架上安装有架体，架体包括固定在轮架上的圆环，圆环内安装有停车架，停车架在圆环内自由转动。通过轮架的旋转结构使得泊车容量大，车辆进出便捷、空间利用率高。
作为优选，圆环的内表面上设有导轨，停车架上设有与导轨配合的滑块或小轮。通过小轮和轨道的设置使停车架始终保持水平状态，改变了传统摩天轮式立体车库的悬挂结构，使停车架的安装和车辆的停放更加稳定。
作为优选，停车架包括载车台和防雨棚，小轮安装在载车台上。
作为优选，防雨棚上设有太阳能板，太阳能板连接有蓄电池，蓄电池将太阳能板收集的太阳能进行储存并为动力装置和/或停放的车辆提供能源。通过太阳能板能收集太阳能为轮架的转动提供能源，解决了电动汽车或电动自行车的充电问题，更大限度地节能省电，实用性强。
作为优选，还包括固定架，固定架上设有从动滚轮和与动力装置连接的主动滚轮，主动滚轮带动轮架旋转，轮架带动从动滚轮旋转。主动滚轮带动轮架转动，从动轮作为旋转辅助轮，从动滚轮和主动滚轮的共同作用使轮架的转动更顺畅。
作为优选，还包括与轮架连接并控制轮架旋转的动力装置，动力装置包括驱动轴和与驱动轴连接并带动驱动轴旋转的电机，驱动轴上设有第一齿轮，主动滚轮上设有与第一齿轮配合的第二齿轮。
作为优选，还包括减速器，电机通过减速器与驱动轴连接。通过减速器对电机的输出转度进行控制，防止轮架旋转过快导致车辆受损的情况发生。
作为优选，动力装置包括与驱动轴连接的转动手柄，转动手柄带动驱动轴旋转。通过转动手柄可人力驱动立体车库运转，可在没电的情况下操作立体车库的运行，在停电后，车主仍能取出车辆。
作为优选，固定架上设有轴承座，驱动轴安装在轴承座内并进行定位。驱动轴一端与电机和减速器连接，驱动轴的另一端与主动滚轮配合，因而轴承座可对驱动轴的进行定位，防止驱动轴的扭矩过大而引起的驱动轴断裂。
作为优选，架体围绕旋转轮的轴心均匀排列。
本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过轮架的旋转结构使得泊车容量大，车辆进出便捷、空间利用率高，通过小轮和轨道的设置使停车架始终保持水平状态，改变了传统摩天轮式立体车库的悬挂结构，使停车架的安装和车辆的停放更加稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的局部放大图A。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮架、2—架体、3—圆环、4—停车架、5—动力装置、6—固定架、7—从动滚轮、8—主动滚轮、9—蓄电池、31—导轨、41—小轮、42—载车台、43—防雨棚、44—太阳能板、51—驱动轴、52—电机、53—减速器、54—转动手柄、61—轴承座、81—第二齿轮、511—第一齿轮。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
旋转式空中停车器，如图所示，还包括轮架1，轮架1上安装有架体2，架体2包括固定在轮架1上的圆环3，圆环3内安装有停车架4，圆环3的内表面上设有导轨31，停车架4上设有与导轨31配合的小轮41，停车架4在圆环3内自由转动，停车架4通过小轮41和轨道31的配合及重力的共同作用使其在圆环3转动的过程中始终保持水平状态，轮架1包括两个相互平行且垂直与地面的大圆环，每个架体2上均安装有两个圆环3，两个圆环3通过钢条焊接形成独立停车位的框架，焊接好的停车位框架安装在轮架1上并将圆环3与大圆环进行焊接，停车架4的前后两端通过轮子41分别安装在同一个停车位框架的两个圆环3上。当停车架4上已停有汽车时，通过动力装置5使轮架1旋转，将载有汽车的停车架4向上层空间转动，使未载有汽车的停车架4旋转至地面并方便汽车驶入，由于架体2焊接在轮架1上，因此架体2一同转动，停车架4在架体2转动的过程中，由于小轮41和导轨31之间的自由度，使停车架4在重力的作用下始终保持水平的状态，使汽车始终平行与地面停放，不需要占用另外地方，本停车器能在原有的位置上多停一倍的车，本停车器不但能停汽车，还能停放摩托车和电动自行车。停车架4包括载车台42和防雨棚43，小轮41安装在载车台42上，防雨棚43上设有太阳能板44，太阳能板44连接有蓄电池9，蓄电池9安装在轮架1的轴线上，各架体2围绕在蓄电池9上排列，轮架1上均设有与蓄电池9连接的充电座，通过充电座可向停车架4上的电动汽车和电动自行车进行充电，蓄电池9将太阳能板44收集的太阳能进行储存并为动力装置5提供能源，独立车位由作为底板的载车台42和作为顶板的防雨棚43，因此独立车位的两端均可作为独立车位的入口和出口，因此，车辆不需要倒车便可驶出停车位，提高了工作效率。还包括固定架6，固定架6上设有从动滚轮7和与动力装置5连接的主动滚轮8，主动滚轮8带动轮架1旋转，轮架1带动从动滚轮7旋转。从动滚轮7和主动滚轮8平行设置，轮架1架设在从动滚轮7和主动滚轮8上，轮架1的外圈上设有齿并形成大齿轮，从动滚轮7和主动滚轮8上均设有与轮架1上的大齿轮配合的小齿轮，通过大小齿轮之间的配合带动轮架1旋转。还包括与轮架1连接并控制轮架1旋转的动力装置5，动力装置5包括驱动轴51和与驱动轴51连接并带动驱动轴51旋转的电机52，驱动轴51上设有第一齿轮511，主动滚轮8上设有与第一齿轮511配合的第二齿轮81。还包括减速器53，电机52通过减速器53与驱动轴51连接。固定架6上设有轴承座61，驱动轴51安装在轴承座61内并进行定位。架体2围绕旋转轮1的轴心均匀排列。
实施例2
同实施例1，所不同的是动力装置5包括驱动轴51和与驱动轴51连接的转动手柄54，操作者施加外力在转动手柄54上并使之旋转，转动手柄54带动驱动轴51旋转，驱动轴51带动主动滚轮8旋转，主动滚轮8带动轮架1旋转，从而实现立体车库的运行，方便车辆的停靠。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.旋转式空中停车器，其特征在于：还包括轮架(1)，轮架(1)上安装有架体(2)，架体(2)包括固定在轮架(1)上的圆环(3)，圆环(3)内安装有停车架(4)，停车架(4)在圆环(3)内自由转动。
2.根据权利要求1所述的旋转式空中停车器，其特征在于：圆环(3)的内表面上设有导轨(31)，停车架(4)上设有与导轨(31)配合的滑块或小轮(41)。
3.根据权利要求1所述的旋转式空中停车器，其特征在于：停车架(4)包括载车台(42)和防雨棚(43)，小轮(41)安装在载车台(42)上。
4.根据权利要求4所述的旋转式空中停车器，其特征在于：防雨棚(43)上设有太阳能板(44)，太阳能板(44)连接有蓄电池(9)，蓄电池(9)将太阳能板(44)收集的太阳能进行储存并为动力装置(5)和/或停放的车辆提供能源。
5.根据权利要求1所述的旋转式空中停车器，其特征在于：还包括固定架(6)，固定架(6)上设有从动滚轮(7)和与动力装置(5)连接的主动滚轮(8)，主动滚轮(8)带动轮架(1)旋转，轮架(1)带动从动滚轮(7)旋转。
6.根据权利要求5所述的旋转式空中停车器，其特征在于：还包括与轮架(1)连接并控制轮架(1)旋转的动力装置(5)，动力装置(5)包括驱动轴(51)和与驱动轴(51)连接并带动驱动轴(51)旋转的电机(52)，驱动轴(51)上设有第一齿轮(511)，主动滚轮(8)上设有与第一齿轮(511)配合的第二齿轮(81)。
7.根据权利要求6所述的旋转式空中停车器，其特征在于：还包括减速器(53)，电机(52)通过减速器(53)与驱动轴(51)连接。
8.根据权利要求6所述的旋转式空中停车器，其特征在于：动力装置(5)包括与驱动轴(51)连接的转动手柄(54)，转动手柄(54)带动驱动轴(51)旋转。
9.根据权利要求6所述的旋转式空中停车器，其特征在于：固定架(6)上设有轴承座(61)，驱动轴(51)安装在轴承座(61)内并进行定位。
10.根据权利要求1所述的旋转式空中停车器，其特征在于：架体(2)围绕旋转轮(1)的轴心均匀排列。
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