CN105620895A - 油箱 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种油箱。所述油箱为由枢合在油箱的凹部上的内盖、设置在内盖上的帮浦、设置在帮浦顶部的第一压合件、止挡向下按压第一压合件的套环、和套住内盖及套环的外盖构成的导出部件，其特征在于：外盖由套住内盖的本体和套住套环的壳件构成，在内盖和外盖的本体之间设置使内盖拧紧于油箱上的单向传动机构，所述单向传动机构设定为：在内盖在油箱上枢合终止的状态下逆时钟方向的转动为自由状态，外盖的壳件可断开，形成为在所述壳件断开后套环可拆卸的结构。本发明的导出部件可提高防止不正当使用的功能。可以将安装有所述导出部件的油液安全且确切地提供给用户。

Description

油箱

技术领域

本发明有关透过帮浦使油箱内的油体导出的导出部件。

背景技术

传统带有帮浦的油箱具备：油箱本体、密封地设置在所述油箱本体的端部而具有用于将油箱本体内部收纳的油体放出的帮浦机构的外盖、和设置在所述外盖上端的帮浦部的带有帮浦的油箱中，可装卸地嵌合于盖上从而禁止帮浦机构的动作，在闲置状态下将套环拆卸后向下按压帮浦部使油体导出后，可将所述套环再次设置，因此存在闲置状态下可能将油箱内的油体抽出等的问题。

发明内容

本发明提供闲置状态的导出部件及带有导出部件的油箱。特别是提出可防止闲置状态的套环拆卸的结构的导出部件。

本发明的导出部件导出部件，其为由：枢合在油箱的凹部的内盖、设置在内盖上的帮浦、设置在帮浦顶部的第一压合件、止挡向下按压第一压合件的套环、和套住内盖及套环的外盖构成，其特征在于：外盖由套住内盖的本体和套住套环的壳件构成，在内盖和外盖的本体之间，设置在内盖的单向传动机构，将所述单向传动机构设定为在内盖在油箱上枢合终止的状态下逆时钟方向的转动为自由状态，外盖的壳件可断开，形成为在所述壳件断开后套环可拆卸的结构；其中，外盖可使第一压合件通过并覆盖在内盖上，外盖为可使第一压合件通过的圆柱体，在外盖的壳件上形成有第一压合件通过用的开口部，在外盖的壳件和本体之间沿着圆周方向设置有可断开壳件的断开部，在开口部的旋紧方向侧设置折弯片，在外盖设置在内盖上的状态下，形成为外盖在内盖的一侧的结构；其中，在内盖设置在油箱上的状态下，构成为与油箱侧卡合而成为逆时钟阻抗的锁定机构的锁固件，设定单向传动机构为：使内盖向设置方向转动时的扭矩比形成锁定机构侧的扭矩大，且内盖向拆卸方向转动时的扭矩比解除锁定侧的扭矩小；其中，外盖在内周缘下部设有卡条；其中，内盖具有延伸至第一压合件下部的突出部，第一压合件具有前述内盖的突出部可嵌入的凹陷区域；其中，第一压合件***并设置在帮浦轴体的上部，在轴体上部环状地形成凸出块，形成与***的第一压合件接合机构；其中，内盖突出部的上端部设置有防止套环位移的止落件。

本发明透过具备上述结构，产生了以下特有的效果。

本发明的导出部件可提高防止不正当使用的功能。可以将安装有所述导出部件的油液安全且确切地提供给用户。安装有导出部件的油箱，在开封前可维持未使用状态，在开封后难于混入异物，而且可使残留量达到极少化。

附图说明

图1为表示在油箱上安装有一实施例的导出部件的未使用状态的图。

图2为表示一实施例的油箱的图。

图3为表示一实施例的内盖的图。

图4表示一实施例的帮浦的侧面图。

图5为表示一实施例的下压头的图。

图6表示一实施例的挡环的俯视图。

图7为表示一实施例的外盖的图。

图8表示一实施例的帮浦上安装有内盖的状态的将一部分切除后的侧面图。

图9表示一实施例的帮浦上安装有下压头的状态的将一部分切除后的侧面图。

图10表示一实施例的帮浦上安装有挡环的状态的将一部分切除后的侧面图。

图11表示一实施例的帮浦上安装有外盖的状态的将一部分切除后的侧面图。

具体实施方式

在图1中，表示将本发明的一实施例的导出部件1设置在油箱2上后的闲置状态(密封状态、所谓的原始状态)的密闭油箱11，由：设置在油箱2上的内盖3、插通并设置在内盖3上的帮浦4、在帮浦4的上端设置的第一压合件5、止挡向下按压第一压合件5的套环6、以及套住套环6而外嵌合在内盖3上的外盖7构成。在此，导出部件1为所谓的注液式导出部件，例如为通过帮浦4的作用等油体L导出的油箱。在帮浦4的下端设置有未图示的延伸至油箱底面的油管。

油箱2例如为用合成树脂、玻璃等比较硬的材料形成的瓶子，如图2所示，具有在上一侧向有轴向的有底接近圆筒状的作为油箱本体的瓶子本体21，所述瓶子本体21的上端部被缩径并设置圆筒状的凹部22，在所述凹部22的上端部设有口部23。在凹部22的外周面22a上形成有雄螺纹24。在所述雄螺纹24的下侧的外周面22a上，沿着圆周方向设置有在所述外周面22a的径向突出的环状的卡定肋25。在位于所述卡定肋25的上侧的上面25A上设置有成对卡定片26。

内盖3例如由聚丙烯等与油箱2相比较软的材料形成，如图3所示，具有：在中心设置有圆形的连通孔31a的圆环状的作为顶壁部的上面部31、以及套住上面部31的周缘而向一侧突出的圆筒状的作为周壁部的周面部32。在所述周面部32的内周缘32a的上侧，设置有可与在油箱2的凹部22的外周面22a上设置的雄螺纹24枢合的作为雌螺旋的雌螺纹33。在所述雌螺纹33的上侧的内周缘32a上，沿着内周缘32a的圆周方向设置有剖面凹槽状的卡定凹部34。进而在所述雌螺纹33的下侧的内周缘32a上，设置卡定齿轮36，在油箱2的口部23上设置内盖3时，构成被所述油箱2的凹部22上设置的卡定片26卡定的一个锁定机构35。所述卡定齿轮36和油箱2的卡定片26构成锁定机构35。此外，如图3(a)所示，卡定齿轮36沿着周面部32的内周缘32a的圆周方向设置，面对在油箱2的雄螺纹24上枢合内盖3的雌螺纹33的方向、例如图3(a)中的顺时针转动方向的一侧的面形成和缓突出的推拔形的倾斜面36a，而面对在解除向油箱2的雄螺纹24上枢合的方向、例如图3(a)中的逆时针转动方向的一侧的面形成垂直面36b的复数齿轮齿36c，沿着内周缘32a的圆周方向以等间隔隔开的方式而设置构成。因此，这些齿轮齿36c以如一侧式设定，使内盖3的雌螺纹33枢合在油箱2的雄螺纹24上，使卡合扭矩A小于解除扭矩B，卡合扭矩A为使所述油箱2的卡定片26与任何齿轮齿36c卡合时的卡定片26的中心片26a越过所述齿轮齿36c的倾斜面36a所需要的扭矩，解除扭矩B为抵抗这些齿轮齿36c的垂直面36b转动内盖3以解除逆时钟防止锁卡合，油箱2的卡定片26的中心片26a越过所述齿轮齿36c的垂直面36b，而可从油箱2的口部23上拆卸所需的扭矩。

此外，内盖3的周面部32的外周面32b的上侧被缩径，所述外周面32b的宽度方向的中间位置形成膨大部32c，在所述膨大部32c的上侧的被缩径的外周面32b的上端部，设置有构成作为拧紧-拆卸防止单元的内盖拧紧单向传动机构37中之一方内盖侧齿轮构件38。如图3所示，所述内盖侧齿轮构件38沿着外周面32b的圆周方向设置。在图示的例子中，倾斜面38c和垂直面38b在圆周方向连续形成有多数连续的三角形波形。所述垂直面38c和在外盖侧设置的构件的卡合面接合形成齿轮卡合。在本实施例中，顺时针转动方向为枢合方向，在俯视的图3(c)中，倾斜的上升方向形成逆时针转动。所述内盖侧齿轮构件与设置在外盖上的构件卡合，透过向外盖的旋紧方向的操作进行卡合，透过向相反方向的转动操作，卡合被解除，而形成内盖拧紧单向传动机构37的结构。

在内盖侧齿轮构件38的上侧，设置有位于所述内盖侧齿轮构件的内侧的圆筒状的缩径部32d，在所述缩径部32d的上侧设置有上面部31。在所述上面部31上设置有套住从连通孔31a向上方突出的轴体的外周的突出部39。所述突出部39由周面部32经过缩径而形成，所述突出部39的外周面39a及内周缘39b各自如图3(c)所示，形成径向剖面为多边形，例如径向剖面为正八边形。进而在突出部39的外周面39a的上端部及下端部，沿着圆周方向分别环形地设置有止落件39c，这些止落件39c分别设置在以套环6的轴向大约宽度的尺寸间隔开的位置上，设置为从突出部39的外周面39a向径向突出的方式。

帮浦4为用于将从油箱2内经由油管移送的油体L导出的构件，如图4所示，使作为内管的轴体42的上端侧的一部分从作为气缸部的帮浦本体41的上端突出而构成。如图1所示，所述帮浦4插通并设置在内盖3的连通孔31a上，在透过内置的弹簧机构(未图示)从上方施力的状态下，可向一侧移动，而使下端侧插通在帮浦本体41中的轴体42的至少一部分，亦即使上端侧从内盖3的连通孔31a向上方突出，以被所述内盖3的突出部39套住的状态设置。帮浦本体41的下端设置有用于将油箱2中收纳的油体L更无残留地导出的油管状的吸管(未图示)，在所述帮浦本体41的上端侧，设置有向所述帮浦本体41的径向突出的圆环状的设置肋43。所述设置肋43，在将内盖3设置在帮浦4的上侧时，被***所述内盖3的周面部32内，卡定在所述内盖3的卡定凹部34上使其保持固定位置。此外，轴体42的从帮浦本体41的上端突出的部分，形成为被内盖3的突出筒部套住的圆筒状的轴状部44，在所述轴状部44的上端侧设置有比所述轴状部44直径小的圆筒状的头设置部45。第一压合件5例如由聚丙烯等材料形成，如图1所示，紧密接合地插嵌在帮浦4的轴体42的上端。如图5所示，第一压合件5由外壳部51和喷嘴55构成。

外壳部51具有：构成上端的顶壁部52、从顶壁部52的周缘向一侧突出而构成外壳部51的周面的作为接近圆筒状的周壁部的周面部53。所述周面部53的内周缘53a形成径向剖面为多边形、例如径向剖面为正八边形，以便嵌合内盖3的突出部39，限制所述突出部39向圆周方向转动。在此，所述周面部53及内盖3的突出部39构成为如一侧式：因为这些周面部53的内周缘53a及突出部39的外周面39a分别为径向剖面正八边形，所以欲使第一压合件5和内盖3相对地沿着圆周方向转动时，透过施加某种程度的力，可越过这些周面部53的内周缘53a及突出部39的外周面39a的各个角部，可解除向圆周方向转动的限制。

而且，在周面部53的内侧同心状地设置有圆筒状的设置筒部54，所述设置筒部54以所述设置筒部54的上端侧与顶壁部52的下面52a连接的方式设置。因此，在设置筒部54和周面部53之间设置有向一侧开口的圆筒状的凹陷区域54a。所述凹陷区域54a的外周面形成径向剖面为正八边形，内周缘形成径向剖面为圆形。

此外，在外壳部51的周面部53上设置有向所述周面部53的径向突出的细长圆筒状的喷嘴部55，喷嘴部55的顶端部上设有圆形的导出孔55a开口。导出孔55a为经由喷嘴部55与设置筒部54的内侧连通，用帮浦4将从油箱2内移送的油体L吐向外部的开口部。

套环6例如由聚丙烯等材料形成，如图1所示，可拆卸地设置在介于第一压合件5和内盖3的上面部31之间的内盖3的突出部39上。即所述套环6为止挡向下按压第一压合件3的作为下压锁定的凹部套圈，如图6所示，为了可外嵌合地设置在突出部39上，内周缘61a及外周面61b分别形成径向剖面为多边形、例如径向剖面为八边形。进而，套环61设置于内盖3的突出部39的止落件39c之间，通过位于上侧的止落件39c将套环61的上侧缘卡定，防止从帮浦4的轴体42上拆卸第一压合件5的状态下使所述套环6被拉向上方。

具体来说，套环6具有一部分被扩开的径向剖面为八边形的接近筒状的本体61，所述本体61的圆周面的一部分被开口，设置插通开口62从而形成接近字母C形。所述插通开口62形成为将本体61的径向剖面八边形中的两个边去掉后的形状，以本体61的中心为基准大约开口90°的角度。进而在插通开口62的两侧缘上，分别设置有通过这些两侧缘的向径向突出的引导肋63。这些引导肋63，在内盖3的突出部39上设置套环6时，各引导肋63被所述突出部39顶推，使套环6的插通开口62更加容易地弹性变形而扩开，容易使突出部39与所述套环6的本体61嵌合，同时从所述突出部39上拆卸套环6时，透过顶推这些引导肋63容易使套环6的插通开口62弹性变形而扩展，容易从突出部39上拆卸所述套环6。

外盖由覆盖在内盖上的本体和套住套环的壳件构成。外盖7例如由聚丙烯等材料形成，其是在保持密闭油箱11的闲置状态的同时，用以防止向所述闲置状态复原的外原始盖，如图1所示，将设置在油箱2的口部23上的内盖3套住，防止在所述内盖3的突出部39上设置的套环6的拆卸。

具体而言，外盖7是如图7所示。(a)为仰视图，(b)为侧面图，(c)为俯视图，(d)为中央纵剖视图，图示表示内部侧的内面。

外盖7具备外嵌合在内盖3的周面部32上作为本体的接近圆筒状的盖本体71，在盖本体71的上侧设有套住内盖3的突出部39的插通孔71a开口。此外，在作为构成盖本体71的周面的周壁部的周面部71b的内周缘71c的中间部上，沿着内周缘71c的圆周方向设置有在外嵌合在内盖3上时被所述内盖3的膨大部32c顶推而紧密接合的扩幅凹部71d。

此外，在扩幅凹部71d的上侧的内周缘71c上，沿着所述内周缘71c的圆周方向设置有在外嵌合在内盖3时与所述内盖3的内盖侧齿轮构件38卡合的外盖侧齿轮构件72。所述外盖侧齿轮构件72透过与内盖3的内盖侧拧紧齿轮构件38形成单向传动机构37，在旋紧方向发挥作用。如图7所示，所形成的具有垂直面的三角形齿轮齿和在内盖上设置的齿轮构件38的垂直面38b抵接而形成齿轮卡合作用。在所述外盖上设置的齿轮构件，沿着内周缘71c的圆周方向设置有多数由倾斜面72a和垂直面72b形成的三角形的波形。所述三角形形成为从内盖的齿轮构件的上方进行卡合的朝向。即，形成为垂直面72b与内盖的38b抵接卡合而向枢合方向发挥力量的结构。附带一提，在解除枢合的方向转动外盖时，倾斜面72a与内盖的倾斜面38a接触，卡合扭矩变小，齿轮卡合被解除。

即，外盖侧齿轮构件72，透过使外盖7的盖本体71外嵌合在内盖3的周面部32上，与内盖侧齿轮构件38卡合，防止内盖3的雌螺纹33与油箱2的雄螺纹24的枢合解除，即防止拆卸。

具体来说，内盖3侧的齿轮构件38的垂直面38b和外盖7的外盖侧齿轮构件72的齿轮齿72c的垂直面72b抵接，用例如50N·cm²作为齿轮卡合力的卡合扭矩C进行卡合，所述外盖7的转动操作使内盖3转动，使内盖3的雌螺纹33与油箱2的雄螺纹24进行枢合。相对于此，向解除枢合的方向转动外盖7时，这些内盖3的内盖侧齿轮构件38的各齿轮齿38c的倾斜面38a和外盖7的外盖侧齿轮构件72的各齿轮齿72c的倾斜面72a不会抵接卡合，可用例如20N·cm²的空转扭矩D使外盖7空转。此外，图7及图3所例示的齿轮齿38c及72c，虽然表示了倾斜面38a、72a和垂直面38b、72b，但可设计两个面的倾斜角度以得到期望设定的旋紧方向的扭矩和逆向扭矩。

形成的卡合扭矩的强度关系为：比内盖在枢合终端部形成的逆时钟锁定防止机构的形成力大，比逆时钟锁定形成后的锁定强度小。透过这样设计，转动外盖操作内盖，将导出部件设置在油箱凹部上后，即使使外盖逆时钟，内盖也不转动，导出部件不会从油箱上拆卸下来。

进而，在外盖侧齿轮构件72的上侧的内周缘71c的上端部，沿着内周缘71c的圆周方向设置有内盖3的缩径部32d的上端缘所嵌合的嵌合段部73。此外，在内周缘71c的下端部上设置有在外嵌合在内盖3的周面部32上时，作为与所述内盖3的周面部32的下端缘卡合的卡合部的卡条74。所述卡条74为在将外盖7外嵌合地设置在内盖3上的状态下，防止所述外盖7在上一侧向拉出的下部凹陷嵌合部。

具体而言，卡条74沿着盖本体71的内周缘71c的圆周方向设置，上侧形成为沿着径向的垂直面74a，下侧形成为向一侧和缓缩径的推拔形倾斜面74b。此外，在卡定肋74的上侧的内周缘71c上，设置有沿着盖本体71的轴向突出的细长状的复数的保持肋75。保持肋75与内盖的膨大部32进行压接而发挥紧密接合的作用。这些保持肋75在内周缘71c的圆周方向以等间隔隔开的方式设置，一直设置到所述内周缘71c的轴向的中间位置。

另一方面，在外盖7的盖本体71的上侧，以同心状延伸突出的方式设置有作为接近圆筒状的壳件的被覆筒部76。所述被覆筒部76由盖本体71的周面部32经过缩径而形成，将外盖7的盖本体71外嵌合地设置在内盖3的周面部32上时，将在所述内盖3的突出部39上设置的套环6的周围套住，以便使所述套环6不会从突出部39上拆卸，连通地设置在盖本体71的插通孔71a上。而且，在所述被覆筒部76的周面部76b上，形成有所述周面部76b的一部分在纵向被切除的作为开口部的开放部76c。所述开放部76c，从设置有第一压合件5的一侧将外盖7设置在内盖3上时，防止所述第一压合件5的喷嘴部55与被覆筒部76接触而不能通过，形成为所述第一压合件5的喷嘴部55的外径尺寸的约2倍的宽度尺寸。即：所述开放部76c，在第一压合件5的喷嘴部55被***的状态下，使外盖7的下端侧从第一压合件5的喷嘴部55侧插通时，避免透过所述第一压合件5的喷嘴部55而与被覆筒部76的周面部76a接触，可将所述外盖7设置在内盖3上。

此外，在开放部76c的相对向的成对侧片部76d中，位于内外盖的齿轮构件38和齿轮构件72进行卡合的一侧的侧片部76d上设置有折弯片77。所述折弯片77为侧片部76d的顶端在径向弯曲后再折弯延伸至外侧而形成的片状的手揪片。即：折弯片77为透过将所述折弯片77揪住而向径向揪拉的同时向圆周方向揪拉，以便使被覆筒部76可容易地从外盖7的盖本体71上断开的操作部，其在使用状态下被损毁。再者，在设置有折弯片77的一侧的盖本体71和被覆筒部76之间，设置有与开放部76c的设置有折弯片77的一侧的侧片部76d连续的槽状的狭缝77a。狭缝77a在将折弯片77把持而从盖本体71上断开被覆筒部76时，可在这些盖本体71和被覆筒部76之间容易地弯曲。此外，在盖本体71和被覆筒部76之间，从所述狭缝形成连续的针孔等的断开部77b。使折弯片77向外侧弯曲的力顺利地从狭缝77a传递至断开部77b，可容易地从所述盖本体71上沿着被覆筒部76的圆周方向断开。此外，狭缝并不一定需要，也可以仅仅是断开部。

针对本实施例的导出部件1设置在油箱2上后的闲置状态的卡合关系进行说明。在闲置状态(原始状态)时，如图1所示，在油箱2的口部23***设置有帮浦4的帮浦本体41的下端侧，所述帮浦本体41的上端侧系从内盖3的下端侧***设置。此时，所述帮浦本体41的设置肋43被卡定在内盖3的卡定凹部34内且位置固定，同时，从所述帮浦本体41的上端突出的轴体42的轴状部44插通内盖3的突出部39并被套住，形成所述轴体42的头设置部45从内盖3的突出部39向上方突出的状态。此外，内盖3的周面部32的雌螺纹33被枢合设置在油箱2的雄螺纹24上，所述油箱2的各卡定片26的中心片26a被内盖3的卡定齿轮36的任何齿轮齿36c卡定而被锁定机构35锁定。而且，帮浦4的轴体42的头设置部45与第一压合件5的设置筒部54嵌合，在所述轴体42的上端设置有第一压合件5。此时，在所述第一压合件5的周面部53和设置筒部54之间的凹陷区域54a***内盖3的突出部39的上端侧并可上一侧向滑动。

而且，在内盖3的突出部39的止落件39c之间设置有套环6，止挡向下按压第一压合件3。所述套环6以在所述套环6的本体61内插通内盖3的突出部39的状态嵌合设置。然后，在内盖3的周面部32上外嵌合地设置有外盖7的盖本体71。此时，在所述外盖71的嵌合段部73上嵌合有内盖3的缩径部32d的上端缘，同时内盖3的膨大部32c与所述外盖7的扩幅凹部71d紧密接合，进而外盖7的卡条74与内盖3的周面部32的下端缘卡合，以保持防止所述内盖3脱落。此外，内盖3的齿轮构件38的各齿轮齿38c的倾斜面38a和外盖7的齿轮构件72的各齿轮齿72c的倾斜面72a以抵接的方式进行啮合卡合。而且，透过所述外盖7的被覆筒部76，在内盖3的突出部39上设置的套环6沿着接近圆周的方向被套住，将所述套环6套住以便不能拆卸，同时在所述外盖7的被覆筒部76的开放部76c内插通设置有第一压合件5的喷嘴部55。

对于本实施例的导出部件的组装方法进一步详细说明。如图8所示，以在图4所示的帮浦4的上端侧外嵌合内盖3的下端侧的方式，使帮浦4的上端侧插通在所述内盖3的连通孔31a中，在所述内盖3的卡定凹部34上将帮浦4的帮浦本体41的设置肋43卡定以固定位置。此时，帮浦4的轴体42的轴状部44被所述内盖3的突出部39沿着圆周方向套住，形成所述轴体42的头设置部45从内盖3的突出部39向上方突出的状态。从所述状态开始，如图9所示，以在帮浦4的轴体42的头设置部45内嵌合第一压合件5的设置筒部54的方式，在所述帮浦4的轴体42的上端侧对准轴体***孔56的位置按压第一压合件5。此时，所述帮浦4的轴体42抵抗内置弹簧机构的弹力而进入内盖3的突出部39内，所述内盖3的突出部39嵌合在第一压合件5的凹陷区域54a内被滑动地引导，进而，将所述第一压合件5按压在轴体42的上端部，直至所述轴体42的头设置部45被内嵌合地设置在第一压合件5的设置筒部54上的位置，在所述轴体42的上端设置第一压合件5。此后，进行向下按压所述第一压合件5的操作，确认帮浦4的油体L的导出量及泄漏等情况。

而且，在未进行向下按压第一压合件5的操作的状态，即内盖3的突出部39几乎未嵌入第一压合件5的凹陷区域54a内的状态下，如图10所示，从所述内盖3的突出部39的横向使套环6外嵌合，在所述突出部39的止落件39c之间设置套环6，以便不能进行向下按压所述第一压合件5的操作。此时，形成透过内盖3的突出部39上设置的上侧的止落件39c，防止套环6拉向上方的状态。此外，使所述套环6的轴向沿着突出部39的轴向，在所述套环6的成对的引导肋63间与突出部39抵接的状态下，透过将所述套环6按在突出部39上，所述套环6的本体61发生弹性变形，插通开口62被扩开，在所述套环6的本体61内嵌合设置突出部39。

第一压合件5的喷嘴部55从所述状态进入外盖7的被覆筒部76的开放部76c内，为了避免所述第一压合件5的喷嘴部55与被覆筒部76的周面部76b的接触，使外盖7的开放部76c成为以预定的角度例如22.5°向一侧倾斜的状态，使所述外盖7的盖本体71的下端侧从第一压合件5的喷嘴部55嵌合。此时，如图1所示，以第一压合件5的喷嘴部55嵌合进入所述外盖7的被覆筒部76的开放部76c内，同时所述外盖7的盖本体71外嵌合在内盖3的周面部32上的方式，使所述外盖7缓慢转动并保持垂直的同时，使所述外盖7的盖本体71外嵌合在内盖3的周面部32上，同时使所述外盖7的卡条74与内盖3的周面部32的下端缘卡合，使其保持防止脱落而封盖住。此时，在所述外盖71的嵌合段部73上嵌合内盖3的缩径部32d的上端缘，内盖3的膨大部32c紧密接合地卡定在所述外盖7的扩幅凹部71d上，进而所述内盖3的齿轮构件38的各齿轮齿38c的倾斜面38a和外盖7的齿轮构件72的各齿轮齿72c的倾斜面72a啮合卡合。此外，设置在内盖3的突出部39上的套环6被所述外盖7的被覆筒部76沿着接近圆周方向套住，套住成使所述套环6不能拆卸。

进而从所述状态开始，向填充收纳有预定量的油体L的油箱2的口部23内***帮浦4的帮浦本体41的下端侧，在所述油箱2的凹部22上外嵌合内盖3后转动外盖7，使所述内盖3的雌螺纹33枢合在油箱2的雄螺纹24上，使油箱2的各卡定片26的中心片26a与所述内盖3的卡定齿轮36的任何齿轮齿36c卡合，用锁定机构35进行锁定，形成图1所示的闲置状态的密闭油箱11。此时，透过由内盖3的齿轮构件38和外盖7的齿轮构件72构成的单向传动机构37，形成不能经由外盖7向解除内盖3的雌螺纹33和油箱2的雄螺纹24的枢合的方向转动，防止其从所述内盖3的油箱2的口部23上拆卸。

对本实施例的导出部件1的使用方法进行说明。透过向下按压第一压合件5的操作，将图1所示的闲置状态的密闭油箱11的导出部件1形成可从所述第一压合件5的导出孔55a分别导出规定量的油体L的通常的使用状态时，用手指等将外盖7的折弯片77揪住等，将所述折弯片77从外盖7的盖本体71上拉开，使所述外盖7的被覆筒部76沿着断开部77b在圆周方向断开，将所述被覆筒部76从外盖7的盖本体71上去掉。此时，透过从盖本体71去掉外盖7的被覆筒部76，形成可将套环6从内盖3的突出部39在径向拆卸的状态，且透过在拆卸所述套环6的方向对引导肋63顶推等，使所述套环6的本体61发生弹性变形，插通开口62被扩开，所述套环6可从内盖3的突出部39上拆卸。结果，透过从内盖3的突出部39上拆卸所述套环6，而形成可进行向下按压第一压合件5的操作的状态，透过向下按压所述第一压合件5的操作，成为可借着帮浦4向上吸的动作而将油箱2内收纳的油体L分别以预定量从第一压合件5的导出孔55a导出使用的状态。

兹假想透过从闲置状态的密闭油箱11的导出部件1中将第一压合件5拉出等，而将所述第一压合件5从帮浦4的轴体42的上端强行拆卸，俾从设置有所述第一压合件5的轴体42的上端取出油体L的情形。但是，在这种情况下，将第一压合件5从轴体42的上端拆卸后，欲强行将所述第一压合件5再次按压在轴体42的上端而进行设置时，所述轴体42抵抗内置弹簧机构的弹力而进入内盖3的突出部39内，按压轴体42至可将所述第一压合件5设置在轴体42的上端的位置之前。进而，在将第一压合件5从轴体42的上端拆卸时，透过在内盖3的突出部39上设置的上侧的止落件39c，不能使在所述突出部39上设置的套环6拉向上方，所以不能在所述套环6拉出后在轴体42的上端再次设置第一压合件5，并进行向下按压所述第一压合件5操作的状态。

欲将闲置状态的密闭油箱11的导出部件1的内盖3从油箱2的口部23上拆卸，而从所述油箱2的口部23取出油箱2内的油体L时，因为在所述内盖3上外嵌合地设置有外盖7，所以必须经由所述外盖7，在使内盖3向解除内盖3的雌螺纹33与油箱2的雄螺纹24枢合的方向转动。

本实施例系使防止向下按压导出部件1的第一压合件5的操作的套环6被设置在内盖3的突出部39上，所述套环6被外盖7的被覆筒部76套住，将所述外盖7的盖本体71外嵌合在内盖3的周面部32上的状态，透过所述外盖7的卡条74与内盖3的周面部32的下端缘的卡合而保持防止脱落，并且，透过在内盖3和外盖7之间形成的单向传动机构37，而防止内盖3从油箱2的口部23拆卸。因此，在闲置状态下，不能从内盖3上拆卸外盖7，且透过至少将外盖7的被覆筒部76去掉等，形成可拆卸套环6的状态，如果不把所述套环6从内盖3的突出部39上拆卸，则不能对第一压合件5进行向下按压操作，以将油箱2内收纳的油体L从第一压合件5的导出孔55a导出。此时，将外盖7的被覆筒部76去掉等，形成可拆卸套环6的状态时，因为不能恢复至将所述外盖7的被覆筒部76去掉等之前的闲置状态，可确切地防止闲置状态的套环6的拆卸及内盖3的拆卸，可确切地防止从闲置状态的油箱2中抽出油体，可确实地保持闲置状态。

特别是，在内盖3和外盖7之间形成的单向传动机构37，经由外盖7使内盖3向在油箱2的雄螺纹24上枢合内盖3的雌螺纹33的方向转动时，内盖3的齿轮构件38的各齿轮齿36c的垂直面36b会和外盖7的齿轮构件72的各齿轮齿72c的垂直面72b抵接，形成两者的各齿轮齿进行卡合的状态，可使所述外盖7和内盖3一起转动，可进行在油箱2的凹部22上更加确切地枢合设置内盖3的操作。另一方面，所述单向传动机构37透过外盖7使内盖3向解除在油箱2的雄螺纹24上枢合内盖3的雌螺纹33的方向转动时，内盖3的齿轮构件38的各齿轮齿38c的倾斜面38a会和外盖7的齿轮构件72的各齿轮齿72c的倾斜面72a抵接，形成这些各齿轮齿不进行卡合的状态，使外盖7进行空转。因此，透过外盖7不能将内盖3从油箱2的口部23上拆卸，如不将所述外盖7从内盖3上拆卸等，会解除所述内盖3的雌螺纹33与油箱2的雄螺纹24的枢合，不能将所述内盖3从油箱2的口部23上拆卸。

此外，将闲置状态的密闭油箱11的外盖7的作为套环罩的被覆筒部76沿着断开部77b断开后，因为不能恢复到断开所述外盖7之前的闲置状态，所以可更加确切地保持闲置状态的密闭油箱11，一旦为使用状态后可确切地防止复原到闲置状态。

更进一步，利用在油箱2的凹部22上设置的卡定片26和内盖3的卡定齿轮36形成锁定机构35，使外盖7向在油箱2的雄螺纹23上枢合内盖3的雌螺纹33的方向转动时，外盖7和内盖3之间的单向传动机构37产生的卡合扭矩C，系设定为比在油箱2的雄螺纹23上枢合内盖3的雌螺纹33时的锁定机构35的卡合扭矩A大，单向传动机构37的非卡合扭矩则设定为比抵抗所述锁定机构35使内盖3的雌螺纹33在油箱2的雄螺纹24上的枢合解除时的解除扭矩B小。因此，透过扭矩平衡，可更加确切地防止从油箱2的口部23拆卸内盖3。

此外，透过使内盖3的突出部39的外周面39a及第一压合件5的周面部53的内周缘53a分别形成径向剖面为八边形，可指定第一压合件5的设置朝向位置。因此，透过指定所述第一压合件5的设置朝向位置，可使油箱2具有方向性，可决定油箱2的正面和背面等，可确定在所述油箱2上黏贴卷标等的位置，同时将复数油箱2排列等时，可以容易地使所有的第一压合件5一齐朝向同一方向，可提高将这些油箱2排列等时的美观性。并且，同时通过将这些内盖3的突出部39的外周面39a、及第一压合件5的周面部53的内周缘53a分别形成径向剖面为八边形，透过突出部39和凹陷区域54a的嵌合，仅施加微小的力量时不能使第一压合件5沿着圆周方向转动，仅在施加某种程度的较大力量时，突出部39和凹陷区域54a的嵌合才会脱离，而使第一压合件5沿着圆周方向转动，故透过对应于在帮浦4的帮浦本体41的下端设置的吸管的位置而调整第一压合件5的设置方向，可更加确切地使油箱2内收纳的油体L无残留地导出，可提高使用状态的导出部件1的使用方便性。此外，通过使套环6的本体61的内周缘61a形成径向剖面为八边形，将所述套环6嵌合设置在内盖3的突出部39时，可确定圆周方向位置，可防止所述套环6向圆周方向转动。此外，作为内盖3的突出部39的外周面39a、及第一压合件5的周面部53的内周缘53a，较佳为形成径向剖面为六角形以上的多边形，以便在施加预定的力时，突出部39和凹陷区域54a之嵌合脱开，使第一压合件5可沿着圆周方向转动。

再者，透过在内盖3的突出部39上设置的止落件39c，可防止从帮浦4的轴体42的上端拆卸第一压合件5的状态下将套环6拉向上方，因此，即使为从所述帮浦4的轴体42的上端拆卸第一压合件5后的状态，由于外盖7的被覆筒部76的罩覆作用而不能将套环6从横向拆卸，由于止落件39c而使套环6不能拉向上方，所以将第一压合件5从轴体4的上端拆卸，拆卸下套环6之后再次设置第一压合件5，可确切地防止可向下按压所述第一压合件5，可更加确切地保持密闭油箱11的闲置状态。

此外，帮浦4的轴体42的轴状部44被突出部39套住，因为在所述突出部39上设置有套环6，所以将第一压合件5从轴体42的上端拆卸，从所述轴体42的上端将油箱2内收纳的油体L进行抽出等进行试用等后，欲在所述轴体42的上端再次设置第一压合件5时，所述轴体42的上端进入内盖3的突出部39内，按压轴体42至可将第一压合件5设置在轴体42的上端的位置之前，因为第一压合件5的周面部53的下端会与套环6的本体61的上端接触，而不能再进一步向下按压所述第一压合件5，故不能将所述第一压合件5再次设置在轴体42的上端，所以不能再次恢复至闲置状态。此时，在将第一压合件5从轴体42的上端拆卸时，由于在内盖3的突出部39上设置的上侧的止落件39c，而不能使在所述突出部39上设置的套环6拉向上方，使所述套环6拉向上方后在轴体42的上端再次设置第一压合件5，不能形成可进行向下按压所述第一压合件5的操作状态。因此，可更加确切地保持密闭油箱11的闲置状态，可确切地防止复原至拆卸第一压合件5而从油箱2内取出油体L后的闲置状态。

进而，在帮浦4的轴体42的头设置部45的外周面45a上一体设置环状的凸出块45b，用所述凸出块45b保持头设置部45与第一压合件5的设置筒部54的嵌合而防止脱落同时形成密封的结构，通过这样的设计，与在轴体42的头设置部45上设置O型环等其他构件以保持防止脱落的结构相比，可减少零件数量，可简化结构，同时在轴体42的头设置部45上组合设置第一压合件5时，因为凸出块45a或经过切削或磨损等而发生变形，一旦将第一压合件5从所述头设置部45上拆卸后，要将所述第一压合件5再次设置在头设置部45时，使所述第一压合件5难于藉凸出块45a保持防止脱落，可更加确切地防止透过将所述第一压合件5从轴体42的上端拆卸而试用油箱2内的油体L。而且，因为不能自由地装卸帮浦，所以不能拆卸帮浦混入异物。

此外，透过使套住所述外盖7的外侧的盖本体71的周面部71b的上端缘的上侧作为上模(未图示)，使所述周面部71b的上端缘的下侧为下模(未图示)，使所述外盖7的内侧为可缩径的缩径模(未图示)，利用共计3个模具的组合即可成形为所述外盖7，可使所述外盖7的模具结构简单，可容易地制造所述外盖7。

Claims (1)

1.一种导出部件，其为由：枢合在油箱的凹部的内盖、设置在内盖上的帮浦、设置在帮浦顶部的第一压合件、止挡向下按压第一压合件的套环、和套住内盖及套环的外盖构成，其特征在于：外盖由套住内盖的本体和套住套环的壳件构成，在内盖和外盖的本体之间，设置在内盖的单向传动机构，将所述单向传动机构设定为在内盖在油箱上枢合终止的状态下逆时钟方向的转动为自由状态，外盖的壳件可断开，形成为在所述壳件断开后套环可拆卸的结构；

其中，外盖可使第一压合件通过并覆盖在内盖上，外盖为可使第一压合件通过的圆柱体，在外盖的壳件上形成有第一压合件通过用的开口部，在外盖的壳件和本体之间沿着圆周方向设置有可断开壳件的断开部，在开口部的旋紧方向侧设置折弯片，在外盖设置在内盖上的状态下，形成为外盖在内盖的一侧的结构；

其中，在内盖设置在油箱上的状态下，构成为与油箱侧卡合而成为逆时钟阻抗的锁定机构的锁固件，设定单向传动机构为：使内盖向设置方向转动时的扭矩比形成锁定机构侧的扭矩大，且内盖向拆卸方向转动时的扭矩比解除锁定侧的扭矩小；

其中，外盖在内周缘下部设有卡条；

其中，内盖具有延伸至第一压合件下部的突出部，第一压合件具有前述内盖的突出部可嵌入的凹陷区域；

其中，第一压合件***并设置在帮浦轴体的上部，在轴体上部环状地形成凸出块，形成与***的第一压合件接合机构；

其中，内盖突出部的上端部设置有防止套环位移的止落件。